Путевой Объездчик

Да всё я понял... Просто противопоставил то, что есть здравому смыслу. А эта показуха у нас не впервой и от персонажей на посту не зависит. При месье Лужкове пригоняли на открытие Аннина новенькую (тогда ещё) Яузу, при месье Собянине на открытие Тропарёва - Оку.

Если как в Европах, то в крупных городах и не очень на загруженные маршруты ставят ОБВ. Их там навскидку больше половины, хотя есть исключения. В Париже, например, как и в Москве, их не жалуют.

Если 610 продлить до ЮЗ с одной стороны и до УГК с другой? Вся Рябинка будет связана с двумя линиями, тем более, что до её южной части удобнее будет ЮЗ. Кроме того новые межрайонные связи. Точно будет воздуховозом, пока не откроют полностью СЗХ. Ни 691 до ПР, ни экспресс воздуховозами не будут. т. к. кроме всего прочего, с ПР на БАУ и с ОП на УНО очень большой попутный ветер.

Почему тогда им не дать высвободившиеся 173**?

Да, видел сегодня 17912 и 1798*. А 179** - это хоть какая колонна считается?

Сегодня видел 17903 на 683.

У нас много, чего нелогичного в названиях остановок найти можно. Например, одна остановка называется "Школа" (или "Поликлиника"), а другая "Школа № ХХХ (или "Поликлиника № ХХХ"). Или если маршруты останавливаются дважды у одной станции метро, но у разных вестибюлей - в одном случае вестибюли уточняются (напр. м. Тульская), а в другом - нет (напр. м. Полежаевская). Единые стандарты не прописаны, а там уж кто как ляпнет, так и будет - что вырастет, то вырастет.

Если точнее, то, например, 18 августа заход солнца в 20:00, что соответствует привычному 10 сентября. Но всё равно жесть, конечно.

Полностью устраивает существующее положение вещей. Хорошо, хоть кого-то устраивает. Но далеко не все встают в 5 утра и ложатся в 8 вечера. Нашей госдуме проще ничего никуда не переводить. Им глубоко пох, какое время - летнее или зимнее главное, чтобы их меньше беспокоили на эту тему. Сделали летнее круглый год - видать задёргали, остаётся надеяться, что после "зимнего" лета, когда в августе в 8 вечера настанет полный мрак, их задёргают в несколько раз больше.

Как-как, хреново, конечно, как ещё может быть???

Да, соглашусь. Ещё и загадочные, бо не зная сразу и не поймёшь - Луна это или Солнце

А поезда-то ходили? Получасом ранее на Серпуховской на юг тоже была полная задница, но поезда шли с нормальными интервалами. К первому даже не удалось протиснуться, второй был взят жёстким штурмом с дверным массажем.

А мне вот у неспящего пассажира изящная аватарка нравится)))

Да, есть такое... не хватает отдельным упоротым товарищам пятницы вечера и субботы.

Да, не говорят, даже про 4 одни говорят "утра", другие - "ночи". А как всё же правильно? Если в сутках 24 ч, следовательно, в каждом времени по 6. Так когда что начинается и заканчивается?

@неспящий пассажир успешно садится от МИФИ на "Управе Москворечье-Сабурово" и даже троллейбус обгоняет) Ну если так... Когда я в ём учился, Бирюлёвские и Царицынские дружно на Пролетарский ходили. И сам, когда с подругой)

Я не говорю, что 901 не нужен, непонятен смысл его именно до Коломенской. Или до Кантима - как экспресс-подвоз к метро, или до Таганки, как полноценный САС. А до Технопарка он не довозит, один хрен пересаживаться надо, до МИФИ нужна остановка "Пролетарский пр-т", которую он пропускает.

Но его бы тоже не помешало как 275 к Калужской пл. кольцом пустить и воткнуть в обе стороны Ул. П. Андреева, там в пешей досягаемости рабочих мест много.

А что за идея-то их объединяла? Более быстрое передвижение за счёт пропуска остановок? Так эта идея совсем не нова. "Всю жизнь" были полуэкспрессы, разве что новая идея их в отдельную нумерацию выделить. Существующие САСы можно условно разделить на 3 категории: 901 и 903 - банальный вывоз к ближайшему метро из отдалённых р-нов, утром большинство вытряхивается на Кантиме и ВДНХ соответственно, вечером многие садятся на конечных из-за сидячего места. На Каширской и Коломенской большого скопления рабочих мест нет, кроме того есть 701, проходящий по середине, а не по краю р-на. А вот далее ВДНХ в строну центра рабочие места имеются, однако не только рядом со станциями метро, где делает остановки 903. ИМХО, наиболее разумный вариант - 903 до ВДНХ, Тб 76 до Капельского. 902 и 904 - вот это действительно полезные и "идейные" маршруты, обеспечившие отсутствующие ранее связи, и потому пользующиеся большой популярностью. 905 и 907 - ничего нового они не создали. Первый тупо дублирует метро + подвоз к ближайшей станции Войковская, а недостающую связь Ленинградского пр-та и шоссе можно было бы обеспечить обменом Тб 6 и 82. Второй - является экспресс-версией Тб 71, также сильно дублирует 275, чьих пассажиров он и переманил. Однако, ввиду отсутствия остановок между Нагатинской, Тульской и Добрынинской, где расположено немало рабочих мест, часть пассажиров воспользоваться им не может. Гораздо полезнее был бы 275 с меньшим кол-вом остановок - у него и по ОБ охват больший и к Калужской пл./Октябрьской подъезжает. В допробочные времена, имея меньше остановок, пользовался огромной популярностью.

Бахетле ещё никто не вспомнил.

Да, тоже заметил, летать стали. Вот вам и польза от бывшего главного по Сапсанам) ...А ведь были времена, когда там одновременно можно было увидеть 2 попутных!

В сегодняшних реалиях не хватает машин/выходов на Т25. Или забить на понты и поставить на него ОБВ, только с посадкой на ЭЗ во все двери, иначе долгая загрузка в ОБВ будет усугублять очередь из автобусов и троллейбусов к остановке. У каждого свои предпочтения. Лично мне предпочтительнее через Кольцо, бо банально быстрее. Прикольный вариантик - хз сколько идти, чтобы ещё хз сколько ехать. Хотя, если уж попал на Чкаловскую, то можно и через Зябликово - Каширскую - Каховскую, чем не клёвые покатушки? Эх, жаль 10 линию до ПР не достроили, а то ведь можно было бы и через неё.

Продолжаю наблюдения: с ЭЗ исчезли зелёные человечки, по крайней мере сегодня утром их не было. Помню, тут была инфа про Славбуль, что они каким-то чудесным образом сажают во все двери. Очень их не хватает с этой миссией на Электрозаводской земле. Сегодня вхожу в Т25, еле протискиваюсь за турникет, за спиной толпа, в салоне стоят как вкопанные. Пока громко и настойчиво не попросил продвинуться - не шелохнулись. В результате оказался у средней двери, причём, чел 5-7 там ещё бы поместились, столько же на задней площадке, а автобус раза с пятого закрыл переднюю дверь, оставив за бортом толпу желающих. Следующий 88 был достаточно далеко - там Б. Семёновская достаточно медленно ползёт, причём только до ЗЭ, дальше свободно. А главными виновниками этой пробки являются маршрутки, которые занимают у метро целый ряд! В отличие от автобусов и троллейбусов, которые останавливаются в кармане, т. е. ещё 2 ряда спокойно помещаются.

Иногда вхожу на Новокузнецкой в 18:15 - 18:30, как раз стараюсь именно в 3-4 вагон на юг, выходит до хрена, но и входит примерно столько же, сидячих мест особо не замечаю, а если подхожу в конце посадки, то и стоя бывает только у двери.

Я там езжу эпизодически ок. 6 вечера, в 7-7:30 уже явный спад пика при ещё пиковом интервале. Если надо на Третьяковскую или Новокузнецкую на выход, перехожу с ПР через верх и еду в 3-5 вагонах, но и там в это время толпа и сиядчих мест не видел. Когда нужен был 1-й вагон до Павелецкой, переходил с ПР через низ, аккурат к 1-му вагону.