Путевой Объездчик

Я не из-за простоя. Я исключительно из-за этого:

Очень сожалею, что не воткнулось в водительскую дверь.

Спс, очень интересно было ознакомиться. ИМХО, наименьшие изменения более, чем за 70 лет претерпели тм 46 и тб 12. И не понял про тб 1, на обеих схемах у него конечная вместе с 12 "Волоколамской ш.", а трассы не видно.

Возможно, и найдутся. Однако, та официальная цель, ради которой хотят запустить этот САС, думаю, вряд ли достигнута будет. Какой у него интервал предполагается? Думаю, не меньше 5 мин. Т. е. приблизительно 3 поезда метро. Думаю, вряд ли больше 100 чел будет в каждом автобусе. Разделим 100 на 3, получим 33, т. е. аккурат разгрузка по человеку на дверь - фактически никакой разгрузки. Куда полезнее будут поперечные САСы типа Чертановская (Варшавская) - Кунцевская. В плане разгрузки - те же ноль целых хрен десятых, зато + новая удобная связь. Я бы ещё добавил похожий маршрут от Варшавской по Балаклавке - Обручева до Ленинского и далее по Ленинскому, можно с завортом к Университету (метро илм к/м "МГУ"). Тут уж дело вкуса. Лично мне в пробке лучше менее плохо быть водителем, чем пассажиром, ибо в пробке один хрен не усну, а водителем хоть какое-то занятие находится. А в Зелек я тоже в своё время наездился, и тем и другим... Я бы уточнил: относительно нормальными.

Я бы уточнил - нормальное желание отдельно взятого пассажира! Ну понятно, что теоретически сидя хочет ехать каждый, но только единицы готовы ради этого убивать чуть ли не час лишнего времени, которого и без того вечно мало, ждать далеко не всегда в комфортных погодных условиях наземного транспорта и т. д. Лично я совершенно спокойно отношусь к ежедневным 26 остановкам (в два конца) стоя, зато свожу к минимуму временнЫе затраты на дорогу, хотя тоже давно уже не молодой человек. А мог бы, как и многие, убивать по 4 часа в день, зато с музычкой, кондеем/печкой и гарантированно пристроенной задницей. Да, случается всякое - и интервал может быть на минуту-две больше, и поезд на Каховскую с интервалом 8-10 мин. после Варшавского в депо прийти, но возводить это в ранг системы как-то нетактично по отношению к людям, которые там бывают каждый день и видят ситуацию собственными глазами. Да может, и на Менделеевской, у меня нет нужды специально по головам пересчитывать и вести статистику. После Чеховской это становится заметно невооружённым глазом.

Вам не кажется, что вы доводите идею ехать сидя до абсурда! От Тульской до Пражской - 15-16 мин, до Янгеля + 2-3 мин., А теперь сами подсчитайте, сколько времени на Вашем супермашруте Вы находитесь в состоянии не сидя: дойти от Тульской до трамвая + подождать его (3 и 16 у нас не шибко частоходящи) + доехать до Нагатинской стоя + сделать ещё 1 - 2 пересадки. Неужели меньше??? Но, впрочем, это Ваше личное дело - если Вас не тянет поскорее домой, а домашние дела сделаются сами или другими членами семьи, то почему бы не покататься? Я вот в беззаботные школьные годы тоже подобные эксерсизы любил. Пожалуйте в середину состава, там без проблем. Больше года ездил ежевечерне от Алтуфьева до Пражской. Никакой ощутимой разницы от того, куда идёт поезд, на ПР нет, она начинает ощущаться после ЦБ - Чеховской. Мало того, при нормальном движении мясо там вечером бывает на Савёловской, по крайней мере, в первой половине поезда. Возможно, если поезд вдруг дольше обычного простоит на той же ПР, то в пару ближайших к эскалатору вагонов и понабьётся. Если пустить 249 по Брусавицку по трассе 835, а его, соответственно, грохнуть и передать на 249, то выходящие на ст. Бутово как раз освободят место для желающих в центр.

Возможно, от МКАДа до Варшаской они и будут почти что летать, я даже толком так и не понял, где пойдёт ОТ - по основному руслу или по дублёрам, но вот перед развилкой и далее до Нагатинской, подозреваю, всеобщей жопы им не избежать будет. Но сейчас спорить об этом - занятие неблагодатное - время покажет, но в том, что на метро с учётом перехода на Добрынинскую быстрее и, главное, предсказуемее будет - не сомневаюсь. Вот сижу и пытаюсь вспомнить, когда там вечером от Сепуховской в мясо попадал... Я сажусь на Боровицкой в разные вагоны, кроме 1-го, докуда с перехода с Арбатской дойти успеваю, и что на Серпуховской бывает, естественно вижу. Последний раз в мясо попадал примерно год назад, когда поезд пришёл с увеличенным интервалом. Случается в 1 ваг. на Севастопольской (подозреваю, что и в последнем), почти всегда на Чертановской в крайних вагонах после в депо. Может у нас понятия "мясо" и "невыносимые условия" кардинально отличаются? Тогда велкам на Бауманскую в 6-7 вечера в сторону центра, думаю про вечернюю СТЛ будете писать только хорошее. И, если честно, не понял, куда именно от Тульской Вы на трамваях ездите? Можно до ТС, но там тоже задница. Да, выходит, Вы правы, не к чему этот м-т прицепить. Самое интересное, что я не удивлюсь тоже. Только какие-либо изменения, связанные с этим будут иметь смысл при втыкании остановки между "Россошанская ул." и "м-н Прага", ибо экс-колхозница находится аккурат посередине между ними. Почему??? А Вы хоть знаете, что 819 - спецмаршрут, заточенный под посетителей кладбища и в курсе, что в час пик (по крайней мере, зимой) он практически не ходит?

Если не обкусают и оставят больше одного маршрута - будет выглядеть, мягко говоря, ... странно. Но в маршруте Ясенево-Брусавицк, естественно, нужды уже не будет. А я помню, т. к. в 1984-1985 на подготовительных курсах в МИФИ учился, и чего греха таить, иногда вместо них как новый участок метро, так и новые маршруты "обкатывал". И от Третьяковской пару раз в самый вечерний пик на этих автобусах ездил (исключительно из фанатского любопытства, разумеется). Свободные места оставались до Коломенской (ЗиЛ уезжал на них раньше). Дорога от Третьяковской до МИФИ занимала минут 35 без учёта выйти и подождать. Т. е. проигрыш по времени минут 15, но всё равно маршруты не прижились. А метро до Орехова было перегружено из-за того, что туда шло только 2/3 поездов. Пересадка утром на Добрынинскую, не спорю, та ещё жопа, пока я прохожу эту пингвинью тропу (к счастью, очень редко) за мной приходят 3-4 поезда, т. е. 6 мин. + 2 мин. на эскалатор и сам переход. От остановки на Добрынинской (если она будет где тб. 71) надо спуститься в переход, вынырнуть из него, зайти в метро и спуститься на глубокую станцию, т. е. это 3-4 мин. Но это всё мелочи по сравнению с тем, за сколько реально будет доходить этот "экспресс" например, от Аннино. даже если на выделенке не будет ни одного лишнего таза, САС упрётся в задницу укаждостолбного автобуса или тб (коих от МКАДа до м. Варшавская, и от развилки до Добрыниской туча). Да, ему никто не запрещает обогнать по 2-й полосе, но она ещё медленее будет тошнить. Саму развилку тоже очень сомневаюсь, что ему удасттся пройти влёт, ибо вливание Варшавского шоссе самого в себя сделано там на редкость по-дурацки. ИМХО, на Аннино - Добрынинская выйдет минимум мнут 50. Против 25 на метро. А ведь люди на работу/учёбу едут, многие строго ко времени! Вечером, скорее всего побыстрее будет, но не настолько, чтобы соревноваться с метро. Вечером??? Ради бога, не смешите!!! Езжу там ежедневно и в 6 и в 7 и в 8 вечера. Да, задницу пристроить, конечно нереально, но даже в крайних вагонах особого мяса нет, хотя стоят после Серпуховской плотненько, а в средние можно зайти совершенно беспрепятственно ни к кому не прижимаясь.

СНиПовские планы - не более 400 м до ближайшей автобусной остановки, а о том, что автобус от неё обязан развезти каждого до дома в них не предусмотрено. 101, 165, 202, 262, 710 вязнут в пробках на МКАДе ежедневно, однако, живут уже более 10 лет, ибо официальная версия их существования - связывать между собой разные части ЮЗАО. Чем тогда жители Брусавицка хуже? А непомещающихся от помещающихся как отделять будем? Ставить ментов господ полицейских и на первый-второй рассчитайсь? Или станции закрывать на вход будем? Мы это уже проходили. Возможно, Вы не помните 148, 217, 670, 764, ходившие до Новокузнецкой в 1985 с остановками только у метро и вдоль ЗиЛа? Их тоже вроде как для разгрузки метро сделали. Только прожили они в таком виде ни много, ни мало 65 дней, ибо вменяемого количества желающих дальше ЗиЛа кататься не нашлось. И это вполне логично, ибо даже несмотря на отсутствие пробок в ту эпоху, по времени выходил явный проигрыш, по деньгам, если в центре всё равно на метро пересаживаться то же на то же. А вот до ЗиЛа маршруты были популярны, ибо за меньшие деньги везли от дверей до дверей. А если Вы думаете, что 90Х до Добрынинской будет летать быстрее (не медленее) метро... Ну вы же взрослый человек... P.S. кстати, именно после Серпуховской в час пик поезда очень сильно разгружаются, если что. Да кто Вам про мясо-то говорит? Я наоборот, за то, чтобы не допускать мяса на загруженных участках! Да, возможно, где-то за счёт участков с "жиденьким потоками".