Путевой Объездчик

Похоже и меня настолько вымотала работа, что снится отпуск. Тем более второе полугодие в нашей стране ущербное. В первом - сначала 10 дней гуляем на НГ, потом 23Ф, 8М, 1 и 9 мая в сумме 7 дней отдыха, 12 июня. А во втором - единственный праздник 4 ноября. Хорошо, если отпуск в августе, иначе полгода беспросветных серых будней. Сейчас одна надежда, что мне и жене недельку или хотя бы 3 дня дадут на дочкины каникулы в ноябре. Уж больно долго до НГ.

А мне вот приснилось, что я еду на своей машине и посреди лобового стекла наклеена огромная виньетка, мешающая обзору. Причем какой страны виньетка, я так и не смог определить.

ИМХО, конечно, но меня такие идеи посещали в 15-летнем возрасте, когда в половине районов Москвы ни разу не был и кроме спортивного интереса попутно можно было их увидеть. А когда за это дело берутся солидные дядьки, мне кажется это странным... Еще раз ИМХО.

а что нереального? элементарный расчет говорит что запросто: 200 (грубо) станций по 3 мин (в среднем) на перегон, даже если каждую проехать дважды, получается всего 1200 минут или 20 часов, уже практически вписывается... но большинство из них дважды проезжать не нужно, а если воспользоваться НОТ между конечными, то совсем не нужно )А мож где условие было без вылаза на поверхность? Правда, при таком ограничении придется несколько раз проехать через Проспект Мира

Уж лучше дергать, чем беспробудновечнозимнее, так хоть иногда больше света будем видеть.

А что, в новые вагоны оборудование для инета не устанавливается? В третий раз ехал по СТЛ в 3726*, ни интернета, ни наклеек на окнах.

Когда в 1960х присоединили к Москве все, что внутри МКАД, в деревнях на окраине гуси по улицам ходили. Но Москва была единой - одноименные улицы тут же начали переименовывать. Да и тарифы на проезд, надо полагать, тоже объединили, хотя вот здесь точно не знаю (может, кто-нибудь предоставит пруфлинки). Рогово, Внуково, Бутово, Кожухово, Кресты - какая разница? Город имеет право быть сколь угодно большим, но он остается городом.Территории, присоединенные к Москве в 1960-х (и ряд территорий, присоединенных в другие года) вошли в состав именно города (город Москва также является отдельным субъектом Российской Федерации). А так называемая Новая Москва вошла не в состав города, а в состав субъекта Федерации (до образования Новой Москвы территория города и субъекта федерации совпадали). Цена проезда единая в рамках населенного пункта, города, а не городского округа, муниципального образования и т.п. Не действует ведь, например, единая стоимость проезда, например, по муниципальному образованию (городскому округу) город-курорт Сочи. По городу Сочи одна стоимость, выезд из города Сочи на территорию округа тарифицируется по другой стоимости. А Акулово разве всегда не было "особой территорией", как сейчас Новая Москва? И про Сочи. Там вроде как 4 района, а не округа - Лазаревский, Центральный (собсно Сочи), Хостинский, Адлерский. Не знаю, как сейчас, но 15 лет назад ходил автобус 4 Сочи (вокзал) - Адлер по внутригородскому тарифу.

Наверное. Но в принципе единственное чего у меня не было (из выпускаемого ими) это Нивы с прицепом, Москвича-пикапа и некоего мотоцикла с коляской (который я всего один раз в жизни видел продаваемый как модель)...Вот именно эту Ниву я и заказывал, но кроме нее еще что-то.

Мне в свое время тоже один чел говорил, что ему высылали. Значит, нам не повезло. Или мож запрашиваемые нами модели в то время не выпускали.

Помню, на коробках от Саратовских машинок. Был указан адрес, на который можно отправить письмо с просьбой выслать наложенным платежом любую из их моделей. Мы с другом дважды писали, но результат был ноль целых, хрен десятых. А кто-нить предпринимал попытки? И были ли положительные результаты?

А можно подробности про А197? Дело в том, что на одной из карт 60-х гг я видел его по Новоданиловской и Нагатинской наб., куда дальше - хз. Выходит, до 3 Павелецкого его перед смертью обрезали?

А он разве не в самом городе?

Да тут почти весь форум деньги экономит, на ОТ вместо такси ездит Да, разумеется, мера в этом деле самое главное.

Т. е. федеральная, областная и московская структуры де-факто существуют сами по себе и друг на друга кладут. Примерно так и представлял.

Интересно, а какой из трех 904-х первым появился? И номера межгорода из других областей с Дептрансом согласовываются?

С дачей - да, тут сложнее. Иногда действительно пьянка в пятницу не к месту бывает. Но я езжу на дачу с мая по сентябрь, в остальное время меня это не пугает. А вот как представлю себе подъем в жесть утра после даже умеренного возлияния... Для меня на трезвую голову подъем в такое время - насилие над организьмом, a тут еще отягчающие обстоятельства А потом еще в метро ехать дышать на всех. Если вдруг рядом со мной попадается подобный тип, на ближайшей станции перехожу в другую дверь.

Ну значит, дело вкуса. Я вот никакого удовольствия от пития не получу, зная, что завтра в 6 - 7 вставать. Ну и потом сам подъем тоже радость ниже плинтуса. А в пятницу - субботу можно рассчитать так, чтобы встать в 10 - 11 более-менее в норме.

А вот выпивал бы, мож и пох была бы обратная дорога Хотя, сегодня четверг, непитейный день, мог ваш завкаф и на завтра юбилей перенести.

Так конечно тоже можно, но почему одно должно исключать другое? Тем более 179 и так на недостаток пассажиров не жаловался. Все равно, что сказать, на коа нужен 688, когда есть 103 и 130. Боюсь, что тут придется вычеркнуть все ненужное, бо ни один из этих трех ни до Лианозова, ни тем более далее в Алтуфьево и Бибирево никогда не ходили. Тут скорее 65+92 с длиннющей пересадкой.

А кто катает - МТА?

Ехал на днях по Горьковскому шоссе, навстречу видел автобус 904, маршрут и принадлежность не разглядел, за дорогой следить приходилось) Но это был явно не Митино - Белорусский в-л и не Кузьминки - Дзержинчкий НЯП, МТА в соседнюю область, т. е. Если это так, то по Москве ходят минимум целых 3(!) маршрута под одним номером! И все- таки откуда куда ходит этот клон?

20 лет назад МКАД был еще двухполосным со всеми вытекающими... и торчки были такие, что теперь и не снятся ) Однако, и тогда по МКАДу куча всего ходило разных участках. Но кто мешал запустить "284" через Бусиново, которое появилось в середине 80-х хотя бы до Лианозова?

И через Бусиново тоже была возможность.

735, 623 - почти 20 лет назад появился, но мост был построен гораздо раньше, и несколько лет по нему ничего не ходило.

ну а где ж они еще висели? на ГЗЛ и на КРЛ впополаме, ничего другого там не было Очень сильно не в пополаме, на КРЛ висело большей частью все, что от Владыкина до Алтуфьева, от ГЗЛ же в те края ходили лишь 290 и 294 (692 к ним примкнул позже, чем открылось трамвайное движение в Строгино) и 23, 83, 282 от Войковской. Сколько всего ходило туда от ВДНХ, БотСада, Бабушкинской и Медведкова - уже сходу не упомнить, но в разы больше и все частоходящее. В район условно Селигерской было много маршрутов от Кольца - от Белорусской и Новослободской, также туда больше ездили электричками от Ленинградского и Белорусского вокз. По сути от ГЗЛ кроме перечисленных маршрутов питались лишь узкая полоска вдоль Дмитровского (22, 84, тб 29, тм 27), окрестности П-Разумовской и немного Селигерской (112, 114, 179, 191). Мож чего и упустил, не не столь принципиально.