Путевой Объездчик

Да, есть такое... не хватает отдельным упоротым товарищам пятницы вечера и субботы.

Да, не говорят, даже про 4 одни говорят "утра", другие - "ночи". А как всё же правильно? Если в сутках 24 ч, следовательно, в каждом времени по 6. Так когда что начинается и заканчивается?

@неспящий пассажир успешно садится от МИФИ на "Управе Москворечье-Сабурово" и даже троллейбус обгоняет) Ну если так... Когда я в ём учился, Бирюлёвские и Царицынские дружно на Пролетарский ходили. И сам, когда с подругой)

Я не говорю, что 901 не нужен, непонятен смысл его именно до Коломенской. Или до Кантима - как экспресс-подвоз к метро, или до Таганки, как полноценный САС. А до Технопарка он не довозит, один хрен пересаживаться надо, до МИФИ нужна остановка "Пролетарский пр-т", которую он пропускает.

Но его бы тоже не помешало как 275 к Калужской пл. кольцом пустить и воткнуть в обе стороны Ул. П. Андреева, там в пешей досягаемости рабочих мест много.

А что за идея-то их объединяла? Более быстрое передвижение за счёт пропуска остановок? Так эта идея совсем не нова. "Всю жизнь" были полуэкспрессы, разве что новая идея их в отдельную нумерацию выделить. Существующие САСы можно условно разделить на 3 категории: 901 и 903 - банальный вывоз к ближайшему метро из отдалённых р-нов, утром большинство вытряхивается на Кантиме и ВДНХ соответственно, вечером многие садятся на конечных из-за сидячего места. На Каширской и Коломенской большого скопления рабочих мест нет, кроме того есть 701, проходящий по середине, а не по краю р-на. А вот далее ВДНХ в строну центра рабочие места имеются, однако не только рядом со станциями метро, где делает остановки 903. ИМХО, наиболее разумный вариант - 903 до ВДНХ, Тб 76 до Капельского. 902 и 904 - вот это действительно полезные и "идейные" маршруты, обеспечившие отсутствующие ранее связи, и потому пользующиеся большой популярностью. 905 и 907 - ничего нового они не создали. Первый тупо дублирует метро + подвоз к ближайшей станции Войковская, а недостающую связь Ленинградского пр-та и шоссе можно было бы обеспечить обменом Тб 6 и 82. Второй - является экспресс-версией Тб 71, также сильно дублирует 275, чьих пассажиров он и переманил. Однако, ввиду отсутствия остановок между Нагатинской, Тульской и Добрынинской, где расположено немало рабочих мест, часть пассажиров воспользоваться им не может. Гораздо полезнее был бы 275 с меньшим кол-вом остановок - у него и по ОБ охват больший и к Калужской пл./Октябрьской подъезжает. В допробочные времена, имея меньше остановок, пользовался огромной популярностью.

Бахетле ещё никто не вспомнил.

Да, тоже заметил, летать стали. Вот вам и польза от бывшего главного по Сапсанам) ...А ведь были времена, когда там одновременно можно было увидеть 2 попутных!

В сегодняшних реалиях не хватает машин/выходов на Т25. Или забить на понты и поставить на него ОБВ, только с посадкой на ЭЗ во все двери, иначе долгая загрузка в ОБВ будет усугублять очередь из автобусов и троллейбусов к остановке. У каждого свои предпочтения. Лично мне предпочтительнее через Кольцо, бо банально быстрее. Прикольный вариантик - хз сколько идти, чтобы ещё хз сколько ехать. Хотя, если уж попал на Чкаловскую, то можно и через Зябликово - Каширскую - Каховскую, чем не клёвые покатушки? Эх, жаль 10 линию до ПР не достроили, а то ведь можно было бы и через неё.

Продолжаю наблюдения: с ЭЗ исчезли зелёные человечки, по крайней мере сегодня утром их не было. Помню, тут была инфа про Славбуль, что они каким-то чудесным образом сажают во все двери. Очень их не хватает с этой миссией на Электрозаводской земле. Сегодня вхожу в Т25, еле протискиваюсь за турникет, за спиной толпа, в салоне стоят как вкопанные. Пока громко и настойчиво не попросил продвинуться - не шелохнулись. В результате оказался у средней двери, причём, чел 5-7 там ещё бы поместились, столько же на задней площадке, а автобус раза с пятого закрыл переднюю дверь, оставив за бортом толпу желающих. Следующий 88 был достаточно далеко - там Б. Семёновская достаточно медленно ползёт, причём только до ЗЭ, дальше свободно. А главными виновниками этой пробки являются маршрутки, которые занимают у метро целый ряд! В отличие от автобусов и троллейбусов, которые останавливаются в кармане, т. е. ещё 2 ряда спокойно помещаются.

Иногда вхожу на Новокузнецкой в 18:15 - 18:30, как раз стараюсь именно в 3-4 вагон на юг, выходит до хрена, но и входит примерно столько же, сидячих мест особо не замечаю, а если подхожу в конце посадки, то и стоя бывает только у двери.

Я там езжу эпизодически ок. 6 вечера, в 7-7:30 уже явный спад пика при ещё пиковом интервале. Если надо на Третьяковскую или Новокузнецкую на выход, перехожу с ПР через верх и еду в 3-5 вагонах, но и там в это время толпа и сиядчих мест не видел. Когда нужен был 1-й вагон до Павелецкой, переходил с ПР через низ, аккурат к 1-му вагону.

Это когда??? В вечерний пик? Если и случалось видеть там свободные места, то они занимались еще пока из вагона выходили, а в первый вагон не раз приходилось втискиваться.

Баян, см. #97!

Не всегда, но в час пик бывает. Сегодня в р-не 18 в передней двери мясо было от Спартаковской, дальше водила сжалился и стал впускать во все двери, и у Елоховской с трудом уже закрывались средняя, а у Разгуляя задняя.

Продолжаю наблюдения. Электрозаводская ок. 8 утра. За 2-3 мин собралась приличная толпа, подходит Т25. Мамочка с ребёнком лет 4-5 подошла к средней двери в надежде, что её откроют, входящие в переднюю пассажиры просили водителя, но он не открыл. Потом, кто мог, пропустил их в переднюю, она высказала своё недовольство водителю, на что он зло ответил, что "зелёные человечки на него снова 10 жалоб накатают". А что у них за война там? И какова роль зелёных человечков на ЭЗ? Что они всё пишут?

Продолжаю наблюдения. Сегодня надо было после работы в р-н Китай-Города, решил воспользоваться Т25 от ост. Балакиревский пер. При том, что перед ним шёл 88 а предыдущий Т25 был на Разгуляе, вся сидячка была занята и чел 10 стояли. Далее автобус постепенно забивался, и на Лялином уже было полное мясо. Доехали мин за 15-17, постояли только перед Садовым. В мирное же время он на Бауманской сильно вытряхивался и уходил с кучей сидячки. Т. е. маршрут однозначно надо прокачивать!

Сегодня он был на 160.А сегодня по 1004 у БДД видел. Он через день что ли по 1004/160 ходит? На днях наблюдал его на 864.

Зачем, интересно, проход к эскалаторам на станции зашили гофрой, как это делают обычно на действующих станциях?

На этой неделе ехал на 147 или 682 (борт не обратил внимания), была женщина. но уже в годах. Ещё встречал в 9 АП на 675

Что значит ненормирован? Рабочий день при пятидневке составляет 8 часов + обед, и это прописано в трудовых договорах. Да, у нас некоторые работодатели любят класть болт на это, я и сам иногда работаю дополнительное время (за премиальные), но что неправильного в том, что люди уходят с работы вовремя? Так, кстати, весь цивилизованный мир работает. Как по-твоему работники должны уходить с работы?

А как ты видишь это в реальной жизни? Вот есть офисный центр, сдающий в аренду помещения совершенно разным лицам. Их диры между собой должны договариваться о разном начале/окончании рабочего дня или разное начало/окончание рабочего дня должно быть жёстко прописано в договоре аренды?

На ЭЗ наметился прогресс - сегодня утром посадка производилась одновременно в 2 единицы.

С мозгами всё ок, у нас начинают работу от 8 до 9, некоторые даже позже. А пробка перед Бауманской от центра от этого не зависит.

А по вечерам на Бакунинской к ЭЗ жопа. Сегодня после 5-минутного ожидания на остановку д. 84 пришёл Т25, на передней площадке до турникетов уже было мясо. Спасибо водиле, открыл все двери и не стал закрывать сразу после вышедших. Мясо получилось нехилое, но главное почти все уехали. Следующий тб 88, если верить Я-Транспорту, был в р-не ТТК. Похоже, они застревают в р-не Бауманской и иногда прорываются. Надо что-то делать с этим местом, там и М застревают.