Путевой Объездчик

Ну это не то, что вчера, а ещё позавчера нужно было сделать, а точнее, в 2016. Причём, можно было запускать с западным, а восточный оставить в конструкциях до пуска новой платформы Ростокино на Ярославке. Как вариант, можно протянуть СЛ от Рокоссовского до Лосиноостровской, заодно и Ярославское шоссе с метро будет. На востоке СЛ большой запас пропускной способности.

Вот только не это, если 5 направлений завяжут в один узел, да еще и с минимальными для жд интервалами, то малейший сбой на одном повлечёт сбои на всех остальных.

Это на Ярославке. На Павелецком направлении есть удобные пересадки на Варшавской, Нагатинской, В. Котлах. Если сделать оплату как на МЦД, интервал 5 минут и заменить их мерзкие вонючие вёдра на Иволги и ЭП, то Бирюлёвцы, думаю, такой сервис оценят.

Продолжаем тему. НАшему дорогому Константину Константиновичу сегодня стукнуло ... ну, в общем, кому НАдо, тот ПОсчитает. Здоровья тебе и ПОзитива 👍😀😜 Ну а я завтра ПОдниму за твоё здоровье 🍺

А 100 станет 300?

Да есть вполне естественная граница по Битцевскому парку - между Одесской и Керченской - реке Котловке - Павелецкому направлению, и только уж от его пересечения с Варшавским шоссе как-то искусственно разделить. Но зайки этой границы не разглядели, видимо, у них не только лапки. Ну и их косяк это 1 зона от Кремля до Калужской области. Новую Москву со всем юго-западным Замкадьем надо было в отдельную 9 зону выделять, а весь ЮАО в 8.

А Д4 постепенно раскатывается. Крутая в 17:28+3 пришла на Каланчу с загрузкой навскидку 25-30% по сидячее, ну т. е. в каждом «купе» по 1-3 чел сидело. В конце посадки это выглядело применимо так: http:// Извиняюсь за поганое качество, фоткал с соседней платформы почти на ходу, ибо садился в Иволгу до Нахабина.

Да помню я эти картинки. Только при тех темпах метростроительства, когда открывали в год по станции, в них очень слабо верилось.

Эти планы были ещё до Бутовской линии, а уж словосочетание Бирюлёвская линия вызывало в лучшем случае улыбку.

Нет, только до УАЯ.

Зато метро строят. И неплохо было бы соединить загнутые линии там, где всего одним перегон нужен: НЯ - УАЯ, Потапово - Бунинская Аллея.

По этой трассе в разные годы и трамвай хотели пускать и метро от Новоясеневской до УАЯ на одну станцию продлить. Второй вариант был бы шикарен…

А теперь все поголовно стали называть по-русски? Интересно, какие события на это повлияли? К примеру, 289 и 296 тоже старые. Однако, им это не помешало. Да, кстати, всего 2,5 недели не дождались. С чего такое недержание? Да лапки-то много у кого. Но тут ещё такой момент - вот у собак, кошек взгляд осмысленный. А зайки (кролики) смотрят на тебя - ну ничегошеньки в их глазах нет…

Ну вот выше писали, что практически все поголовно пассажиры Отрадного читают в номере букву «с» как латинскую «ц», а не как русскую «с». Хотя, быть может, жители Отрадного белее продвинуты?

А вот и нет. Эти ушастые бездари умудрились на него изначально БВ поставить, несмотря на то, что его предшественник 28 был на ОБВ. А ведь он на части маршрута за троих стал работать. И лишь потом частично заменили на ОБК. Позже часть выпуска отдали 1АП, однако оба парка выпускают лишь половину ОБК. Как и на 852 поначалу были БВ, несмотря на то, что незадолго до этого на 796 были отправлены гармошки с 682, заменив их на БК. Мальчики-зайчики и девочки-белочки. Оттуда и пошло.

Да тут даже деление маршрутов на разные сорта зачастую не имеет никакой логики. Взять м78 и 837. По своей сути совершенно одинаковые маршруты. Или чем м97 магистральнее 852, если у него трасса загогулистее, а интервал больше? А ещё есть подсорта районных - голубенькие и синенькие, только в чём разница между ними, ушастые так и не разъяснили. Если что, некоторые синенькие ходят реже некоторых голубеньких.

А ещё есть с986э...

А почему обязательно иностранный? Российские из других городов тоже должны быть уверены, что едут в 6 зону. Ну в данном вопросе зайки не последовательны, ибо поводов убрать букву «т» было намного больше.

Есть такое, да http:// http://

Местечковые хотелки каждого обсуждать крайне скучно, ибо они все плюс-минус одинаковые. Ну а транспортное любительство предполагает более широкую и объективную оценку ситуации. А что касается 947, ему просто надо вернуть те интервалы, которые сами же зайки ему изначально назначили. Недаром они его рисуют на синем фоне, а не на голубом. Хотя они настолько бездарны, что даже не удосужились объяснить, что этот синий фон в их головах обозначает. Но я, естественно, исхожу из того, что есть, а не как надо. А как надо - это когда 17АП наполняли новыми машинами, наполнить наполовину гармонями, а кубы вообще нафиг. Ну а 770, 835, 860 можно было отдать частнику на кубах.

Есть такое, но если совместить с покатушками на метро, то норм, ИМХО.

А что никто на смотровую на Национальной Библтотеке подняться не предложил? Единственное, что она не в центре, минут 5 от м. Восток. Но тоже можно, если время будет. А вообще, лично мне Минск понравился, правда, мне погода сильно подыграла, 7-9 апреля 2018 там было почти +20. Но у меня подход такой, что любой город интересен, тем более, миллионник, а в Минске так все 2. Мне интересно просто ходить, ездить, смотреть, сливаться с его жителями, чувствовать дух города. Ну и конечно, метро, теперь там аж 3 линии.

Дык, а смысл по Нижегородской, если до Курского будет 4 пути? Интересно, как дальше, до Каланчи, ибо там у Д4 только 2 пути.

А что в идеале в светлом будущем должно таки быть на Д4 после достройки 3 и 4 путей на Горьковском направлении до Курского? Иволги Железка - Апрелевка каждые 5 минут? А дальние докуда? До Курского? Но за Каланчой построен отстойник для Горьковских, в т. ч. и для экспрессов. Значит, Новое Наземное Метро будет ходить с дырами? Работы по Беговой расписаны на весь 2024. Но есть в наших реалиях такая тонкость, что они практически везде продолжаются после пуска с ленточками и красивыми словесами.

У тебя, я так понимаю, не строго ко времени?