Путевой Объездчик

Соглашусь лишь отчасти, ибо там не такая большая территория, где есть выбор. Собственно, это Косино/Лермонтовский, южнее Выхина и окрестности Рязанского - Окской. А сам переход между ТКЛ и Некралинией не лучше, чем между ТКЛ и БКЛ.

Это другое (с). Там не справляются пересадки, поэтому и сделали мокрые ноги. Как и на Каховской, только не знаю, оставили ли с открытием второго перехода. А на Текстилях если справлялась, где ещё и выход в город и пересадка на Д2, то новая тем более справится. Вот только ситуация интересная - восток ТКЛ самый загруженный радиус, однако, поток на пересадку на БКЛ существенно меньший, чем на юге СЛ, КРЛ и СТЛ, и возможно, и ГЗЛ, однако, там кроссплатформа, а на другую станцию 3 перехода, поэтому оценить сложно.

А хз, я же безлимитчик

Как и обещал: Переход с БКЛ, ну по крайней мере, с внутреннего пути, обозначен очень не очевидно, на лайтбоксах только переход на обратный путь. Ну хоть наклейки повесили. Та страшная «Нет прохода» относится к дальний половине лестницы, она разделена: http:// Эскалатор с уровня над путями БКЛ до уровня моста над МЦД и Люблинской улицей длинный, подъём занимает около минуты: http:// Ну и сам мост-галерея: http:// И теперь, самое интересное, тайминг, как сейчас модно выражаться: 1. БКЛ => ТКЛ - новый: http:// 2. ТКЛ => БКЛ - новый: http:// 3. БКЛ => ТКЛ - старый: http:// 4. ТКЛ => БКЛ - старый: http:// Вот такой результат, однако. Думал, что новый будет если и медленнее, то незначительно. Мерил от начала до конца непосредственно перехода, на эскалаторах везде стоял, шёл уверенным шагом В сторону БКЛ в обоих случаях получилось чуть быстрее, скорее всего, за счёт меньшего количества ступенек на подъём.

На Некрасовскую и Троицкую переходы с БКЛ удобные, однако, обе недолинии ((

Судя по тому, что было, сорта говна, а не шоколада?

Ну это всяк лучше, чем ничего не делать вообще. Там проблема именно войти на Д2, турникетов очень мало. Если бы развели переходы с ТКЛ и БКЛ в разные места, было бы намного лучше.

С помощью обычного секундомера. Идти буду стараться везде с одинаковой скоростью. Понимаешь как, если бы перед проектировщиками поставили задачу сделать как удобнее людям а не от*бись, то сделали бы из южного вестибюля подземную пересадку на Д2 как на Славянском Бульваре или Лианозове и далее выход на обе стороны Люблинской улицы. Но решили скраежопить и получили то что получили.

Я пока не проверил и не получил точных данных говорить ничего не хочу. Возможно, я и сам скажу, что новая пересадка говно.

Да, только без точных данных это всё не более, чем бла-бла-бла.

С секундомером 4 раза - по обоим маршрутам в обе стороны Там есть участок без крыши Ну и потом, крыша от холода и ветра не спасает.

И что бы там не говорили, в такую погоду, как вчера и сегодня, новый переход однозначно лучше.

Я не раньше понедельника.

Это да, но я думал вдруг упустил, заработавшись.

А я-то думал сегодня рвануть туда, обкатать.. 😥

А что, уже открыли?

Ну это вопрос явно не ко мне, я лишь в курсе передач между депо из различных открытых источников. Плюс катался на них по разным линиям, причём не специально ))

Кстати, у них весьма богатая история: СТЛ - ТКЛ - КРЛ - СолнцЛ.

А их вообще закупают? Что-то совсем свежие оч давно не попадались. Так-то, по уму, коли с этоэлектробусными гармошками не заладилось, закупать новые дизеля только ОБК, их слишком много, где не хватает. 274 изначально какой-то непонятный маршрут. Практически везде есть дубли на протяжённых участках.

В Солнцеве, таких всего 3, бывшие «70 лет Победы», «80 лет Московскому Метро» и «Космический».

Не, этот Андрей вроде, он у нас в Измайлове экскурсию вёл. Каждую фразу начинал с Э-э-э

А ещё и Омского, может быть интереснее всего Но я не был уверен до конца, воспримет ли жена подобный интерес исключительно в рамках интереса к транспорту

Новый мотовоз, если не ошибаюсь, с небольшой платформой и краном-манипулятором.

Ездил сегодня на экскурсию в депо Сокол. В 11:00 сбор на одноимённой станции у первого вагона из центра, у нас проверили документы, а через несколько минут подошёл поезд в депо, на котором я впервые уехал с Сокола не по отклонению. Депо интересно тем, что пока в нём действуют старый, 1938 года и новый, 2021 года корпуса. Как я понял, старый корпус не является памятником архитектуры, в отличие от Измайлова и Пресни, поэтому после пуска депо Южное/Братеево-2 он будет снесён, а на его месте построят новый типовой. Так что, если кому интересно, советую поторопиться. Хотя в целом, мы остались не в восторге от экскурсии, в отличие от депо Автово в Питере. Ну, во-первых, в Автово экскурсия длилась 2 часа, здесь всего час, хотя заявлено как полтора. Ок. 11:10 мы въехали на номерном в старый корпус депо, а в 12:10 мы уже сидели в Москве-2024 в новом корпусе, которая через несколько минут отправилась на линию. И соответственно, в Питере нам показали всего больше и подробнее. В обоих депо экскурсии вели действующие машинисты, однако, в Автово рассказ был, что называется, с огоньком, к тому же, нам раздали коробочки с наушниками, здесь же более сухо и вяло и без наушников, что услышал, то услышал. Единственный плюс в Соколе, что было 14 человек (один не пришёл) против 30 в Питере. Но что интересно, соотношение мужчин и женщин и там и там 1:1 )) Итак, старый корпус: http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// Новый корпус: http:// http:// http:// Новый состав, пока проходит обкатку, нагруженный не то чурками, не то чушками, ну в смысле железными: http:// Заход в проезд через кабину: http:// Возвращаемся на линию через портал: http:// И, напоследок, руки одной экскурсантки. На левой набита схема Питерского метро, на правой - Московского ))) http://

Ок, пойду везде с нормальной скоростью, с какой я на работу передвигаюсь. Давненько тут про ПО ничего хорошего не писали. А то тут ведь как обычно бывает: ПО печалится - плохо, ПО радуется - тоже, ять, плохо! ПО пьёт пиво - плохо, ПО исключает алкоголь - тоже плохо! И это всё у одних и тех же роботов людей 😳