Путевой Объездчик

Под южные надо электрифицировать и ускорять Павелецкий ход и строить что-то прямое между Ельцом и Воронежем.

Самый прикол, что с Курского через Украину ходили и Адлерские поезда, причём часть из них и в 00-х.

Да, и такое было, но это Ярославский вокзал.

Хм… А я вот на ПДСах из Москвы со всех вокзалов и по всем направлениям ездил, кроме Савёловского )) Ну если считать ПДСами Ласточки и Стрижи по Горьковскому.

В таком случае есть более близкая Каширская с бОльшим количеством маршрутов на разные улицы. И повторюсь, я не предлагаю клеркам спускаться специально на Добынинскую вместо, чтобы сесть в прямой автобус до дома. Речь идёт о других станциях метро. Дык, а чем у тебя не мячество-то? Я никого не пытаюсь убедить, что в окрестностях Добрынки работает/учится больше, или наоборот, меньше, чем Пролетарки. У меня точных цифирей нет. Но я не раз видел, что в начале седьмого вечера эскалаторы на спуск забиваются и на Добрынинской, и на Серпуховской, и на Пролетарской, и на Крестьянской. Как, впрочем, и на Павелецких между ними. А почему, собсно, Пролетарка? Потому, что автобусы оттуда в Орешник убрали, да я, собсно, только за восстановление нормального маршрута туда. Ибо и на Симоновском тоже трудоместа имеются.

Это только для ТФ и ТИ (транспортных извращенцев). ГЗЛ и ЛДЛ в сумме дают хороший охват по всему Орешнику, к тому же у ГЗЛ с большинством линий нормальные пересадки. Так что ехать на метро, чтобы выходить из него, возможно подождать автобус, пусть и недолго, и потом от 40 минут до часа трястись на нём, такое себе. А вот если до автобуса от работы +/- как до метро или даже ближе, то как вариант может получиться выигрышным.

А откуда тогда в них потоки берутся? Ещё есть ВУЗы, больницы, ну и потом, такой момент, что если от дома до работы можно доехать на одном автобусе/трамвае, то от/до остановок люди готовы идти и дольше, чем просто до ближайшей остановки. А как ты едешь?

Это фанатское ))) До МЦД: Д1 до Лобни никогда! Д1 дальше Рабпосёлка только в студенчестве Д2 до Подольска - понятно Д2 дальше Павшина только в студенчестве Д3 дальше Химок в сознательном возрасте нет Д3 до Рамы и далее катал Д4 до Обираловки и далее катал Д4 только до Сукова и Новопеределкина ПДСы не в счёт.

А я катанул Д3 до Ипподрома. Сначала от Казанского до Электрозаводской на Раменской собаке, там пересел на следующую из Крюкова в надежде поймать Иволгу, но нет, ЭПшка. Пришла даже не совсем пустая, чел 15-20 на вагон, кто-то вышел. Подсаживались на всех пересадочных станциях, но в основном, Выхино. На Косине тоже немного. В «купе» сидели по 3-4 чел, и это была максимальная загрузка, правда, в Люберцах +/- одинаково вышло и вошло. А дальше царство ОУУ в соснах. Привет Зеркалу Если не совсем рядом со станцией (о. п.), а минут 5-10 пройти и потом по Тройке, пусть и немного дороже, но каждые 5 минут - мечта? Не знаю, пока не готов ответить, сам не разобрался, но точно в этом что-то есть… Отвлёкся, да… Да по сути больше ничего особо нового. Обратно, кстати, электричка не пустовала. Доехал до Косина, посмотреть, что там за пересадка. До входа в метро 3 минуты, до платформы 5. Но в область будет дольше, ибо перейти там по лестнице через мост надо. Теперь мне осталось только Д4 до Апрелевки прокатать, но это надо в Пятницу, ибо от меня хвост ещё длиннее, а хочется прокатиться засветло. P. S. И да, сортир закрывался, работал, вода была. Вот только диспенсер для мыла отсутствовал, хотя ЭП2Д 225 вроде совсем новая?

Да, но если в пешей доступности, то в большинстве случаев удобнее и дешевле, чем на автобусе до метро. Ну это да. И частично в центр тоже.

У него интервал в час пик 15-16 минут, а Зайки его нарисовали голубеньким. Прокачают?

Д2 существенно опорожняется в Царях, и дальше идёт с огромным запасом.

В такую погоду, как сейчас, я бы тоже ходил поверху..

Не помню, в какой теме Художник про пересадку на Вернадского рассказывал. Ну в общем переходил позавчера в самое горячее время, как видно, с СЛ на БКЛ. Единственное, не знал, что там как на Каховской стали пытаться развести потоки по лестницам, и приехав в правильном вагоне, пришлось пройти. Поэтому Старт включил у лестницы на спуск ближе к северному вестибюлю. Но разводят потоки через жопу, ибо сверху мужЫк с матюгальником стоит и не пускает, а снизу никого, и вверх идут по обеим лестницам. http:// В общем, для этой пересадки норм. Но возможно, по улице и немного быстрее выйдет, если приехать в правильном вагоне. Но если погода говно, то уже на любителя.

Однако, в Чертанове всё же смогли все с-маршруты через метро провести.

Второй день наблюдаю картину: http:// Зато, б**дь, БВ на 852…

Площадь дохрена вокзалов. А чем всё же Каланчёвская-то провинилась? Никакой политики, никакого так называемого неблагозвучия..

Сам же и обосрался, ибо нефиг было выдумывать то, чего нет. Была в Москве одна станция, названная несуществующей площадью, теперь стало две. Причём, если у спешного переименования Карамышевской в Народное Ополчение можно найти мотив, то здесь его нет вообще никакого, ну по крайней мере вразумительного. А ПДСы куда денут? Скорее, вокзалов будет 5, если таки построят ВСМ. Или это будет считаться частью Ленинградского?

А т73 стабильный?

Один раз с тяжелыми вещами норм, ну или если со здоровьем какие проблемы. Но здоровому человеку каждое утро на работу/в институт - лютый изврат. Пересадка Сретенский - Тургеневская совершенно нормальная, да и времени может выйти больше, чем на 12 минут, если в первом случае до метро можно доехать на что придёт, а во втором ждать специально е59. Но я руками и ногами за такие маршруты, как е59, т. к. они создают удобные и относительно быстрые поперечные связи между районами. А в сочетании с поостановочным 774 получаем ещё и выбор. Но если из Северного ехать, например, на ВДНХ, то мне вариант е59 + метро видится оптимальным.

Площадь Ильича во что? Да во всё, что угодно! Хм… А как? В смысле сократили до Пл. Ильича? Да лучше бы Площадь И. Или Пл. И-ча А, кстати, кто точно знает, как с точки зрения норм русского языка: Серп и Молот и Площадь трёх вокзалов (орфография сохранена). В смысле больших и маленьких букв в названиях?

На Каланче в сторону Обираловки действительно садятся активно, навскидку +/- как на Д2. А вот на других станциях до Курского видел сильно меньше.

Это другое (с). Текстили, насколько я понимаю, будут реконструировать при очетырёхпучивании. А на Савёловской уже ничего измениться не должно. И плитку новую на платформе уложили и светильники модные установили. На навес денег не хватило? Мне поссать. И за меня правильно ответили: А про конкорсы я в курсе. На Печатниках как-то пришлось зайти с более серьезными намерениями, норм. Я ответил про сквозное движение, хотя моя коллега с удовольствием им пользуется. А с Белорусского или Тестовской до Внукова или Апрелевки самое то. Ведь на той же Тестовской активно садятся на Д1 в Одинцово, да и в Лобню тоже. Н. Носов. Фантазёры.

…И небольшие штришки по Д4. Нужно было мне в окрестности Белорусского после работы. Проехал от Каланчи на Д4, и потом от Белорусского до Кутузовской, посмотреть, как там выходы-переходы устроены. В принципе, более-менее норм. Но для меня всё равно загадка, почему платформы и поезда пустынные в самый пик. Я не говорю про сквозной поток, он, понятно, сильно на любителя. Но ведь в окрестностях Савеловской, Белорусской, Тестовской, Кутузовской до и больше трудомест, и что, никому не надо в сторону Апрелевки? Только по паре чел на вагон на каждой станции? Ну и отдельно про сотрир. Мне попалась белая ЭД4М, так сортир во-первых, не запирался, во-вторых, оставалась щель, в-третьих, не было воды. Ну при почти пустом поезде поссать ещё можно, а вот для более глобальных дел уже не вариант. На Д2 подобных проблем не замечал, хотя пользовался сортирами редко.

А кто всё-таки скажет, почему такая халтура на Савёловской? То какие-то конкорсища городят, а тут выход из метро на платформу есть, достаточно было только навес над всей платформой сделать. А то пока до этого остановочного павильончика в середине платформы дойдёшь, весь вымокнешь, если дождь посильнее.