Путевой Объездчик

Да, разумеется. Но я всех и не пытаюсь слить на БКЛ.

Ну собственно, старые связи уничтожили только на Киевке, и это, конечно, херово. М и Д вещи разные, не спорю, но возможность оплаты Тройкой, бесплатная пересадка между М и Д, более-менее вменяемое расписание сократили разницу между метро и электричкой, и в некоторых местах Москвы МЦД стали неплохой альтернативой метро.

Ну вот возьмём к примеру мой юг СТЛ. Если брать не центр, то через БКЛ удобнее от запада АПЛ до востока ТКЛ, а как откроют пересадку на Авиамотрной, то и до КаЛ. А это примерно половина нецентральной части города.

Да, но на некоторых линиях метро тоже экспериментировали с сокращением интервала, однако центральные станции не справлялись, за несколько перегонов до центра начинались стояки и график летел к едреням собачим. Эксперимент признали неудачным, вернулась с старому. А линии метро у нас не менее загружены. Так быть может лучше меньше, да лучше (с), но без сбоев, чем закладывать заведомо невыполнимые вещи и всё равно иметь задержки и увеличенные интервалы? Соглашусь, но я в данном случае имел в виду больше БКЛ, когда люди не видели очевидного.

Не всем нужно в центр (с). Плюс Электрозаводская, Рижская это тоже центр (ЦАО). Ну и определённая часть нашего народа ленива и дремуча, чтобы заметить новые более удобные маршруты при открытии новых линий метро или диаметров. Видимо, боятся, что уедут не туда, а там их волки съедят. Я не раз подсказывал вроде как очевидные маршруты, и они людям нравились.

А если сделать такт 6 минут, как на Д2? И увеличить стоянку по Курскому на минуту?

Оперативно вернули составам нормальную длину. А сколько было до запуска словесов, что 6-7 вагонов будет достаточно.

Но тут, что удивительно, у них хватило смелости признать свой косяк, а не распинаться, что это неправильные пассажиры все едут в одно и то же время и неправильно распределяются по составу. Ну или на что там у них ещё фантазий хватило бы.

Ну по сравнению с теми средствами, которые идут не на пользу, а вред…. И потом, не думаю, что ЦУ Д5 будет принципиально дороже ЦУ Д4, если считать от Курского до Поклонной. Но повторюсь, что на мой взгляд, это будет наиболее удобный диаметр. Если, конечно, этот проект воплотится, а не останется предвыборным кайфом. Но теперь-то появилась третья, ещё более нормальная - Нижегородская. А в остальном, увы, всё так.

Если таки Д5 построят так, как рисуют сейчас, это будет самый удачный диаметр, наиболее приближенный к метро. И жители Бирюлёва и Ярославки смогут добираться до центра менее, чем за полчаса, также сократится путь из соответствующих территорий области, причём с сохранением всех старых связей. Мне кажется, положительный эффект очевиден. Но Баба Яга Зеркало в очередной раз против удобного для людей проекта…

Ну а что Рижская? Второй выход из БКЛ строить уже начали, возможно в этом длинном конкорсе догадаются поставить траволаторы. А теперь сравни с Ленинградским вокзалом, особенно, если переходить с вокзала на метро, наоборот-то ещё норм. Кому-то останется удобнее Комсомольская, а кому-то и Рижская. Если сделать сухие ноги, пристыковав к подземнику Авиамоторной (8), то имеет смысл. Если всё равно шлёпать под дождём, по лужам или льду, то смысла особого нет.

Хм… А что считать успехом?

Ещё 129, 611, 817, 851, 510, 741, 819, 706, 760, 722, 723, 726, 772. Еще 462.

Ну если совсем исторически, то как раз 504..

Тогда просьба к модераторам перенести сюда соответствующий контент из других тем. С совсем недавних недавних времен.

Ну здесь-то как раз понятно - маршрутки повторяли номер маршрута, на котором паразитировали, пусть и с не полностью совпадающей трассой.

Маразм крепчал. А вот интересно, кто и когда дал маршрутке вот такой номер? Если 3** и 4** исторически принадлежали области, то какого лешего она получила московский номер. Ну понятно, что она далеко не одна такая.

Яндекс писал в скобках «бывший ***», однако в Чертанове не было маршрутов с новым номером, полностью соответствующего старому, за исключением 819/с919 и 864/с986.

А это что за такие два 899?

Зайки оказались не в состоянии решить на розовеньком или голубеньком фоне напечатать номер, и поэтому сделали по старинке?

А что значит рядом? Они разве пересекаются? Так что под критерии нынешнего бардака номер вполне подходит. Или у тебя есть какие-то другие критерии, когда можно иметь два одинаковых номера в одном городе? Так назови их!

Ну в самый последний 70-й год мне было 11, я хоть и катался вовсю на метро без родителей, но мясо не запомнил, а вот в 80-е помню хорошо. Но пусть понятие «мясо» и девальвировалось, и сегодняшние 30-40-летние мужчинки томно закатывают глазки, в отличие от 50-60-летних, если случится настоящее мясо, явление это в той или иной форме имеет место быть. Ну вот конкретно на МЦК мне запомнилось. Особенно, когда одна фемина размером так с 4 или 5 усердно протискивалась к выходу на Крымской. А я ведь в самый волнительный момент прохождения мимо меня театрально вздохнул и томно закатил глазки

Дык я-то ехал до Крюкова, и там мне многое показалось унылым. И тоже не спешил, ибо покатушничал. Когда прокатаю до Ипподрома, напишу своё мнение по этому участку. Это я понял. Но раньше-то было правостороннее, значит, направление платформ должно было поменяться?

Прокатал Д3 от Электрозаводской до Крюково и обратно до П-Р. Общее впечатление скорее унылое. Сдали, ну точнее, заставили сдать очень сырое. Начиная от совершенно противоестественного для Москвы по длине перегона Электрозаводская - Останкино, и заканчивая состоянием многих платформ. На Октябрьской части практически все платформы даже не обновлены по минимуму, разве что указатели новые повесили. Ну кроме Крюково, конечно, там отгрохали именно вокзал. Что удивило, плетётся медленно не только на новом участке, но и после П-Р, хорошо разгоняется лишь местами, однако, из графика не выбивается, значит это тошнилово в нём заложено. Я правильно понимаю, что в Останкино платформы поменяли направление? И электрички с вокзала тоже проходят этот участок по левой стороне? Ну и перед Малино поезда МЦД из Москвы пересекают по мосту все 4 пути и оказываются слева. Я так понимаю, чтобы они могли заходить в депо не режа все остальные пути? А раньше резали? В отличие от Д4 поезда новые, но ЭП2Д больше, чем Иволг. Идут кучно, может пройти несколько одних, потом несколько других. На Иволге 3.0 ехал впервые, поймал её только обратно, и то пропустил ближайшую ЭПшку. ПОзитивные жёлтые подголовники, пусть тонкие, но подлокотники, в общем я, как любитель Иволг, заценил. Ну и по потокам. Даже в пятницу вечером максимальная загрузка была примерно половина сидячки, как в моём поезде, так и встречных, когда ехал обратно. Ну в Москву понятно, что в это время совсем пусто было. Однако, Ласточки из Москвы шли в состоянии плотной стоянки. Видимо, до крупных станций предпочитают их, хоть и сильно дороже и МЦДшные плюшки не действуют. Ибо выигрыш по времени значительный. Так бы по всем направлениям. Но надо ждать, когда перенесут П-Р к метро, построят Рижскую и Митьково, правда последняя больше для окрестного планктона и работников производств, ибо заявленная пересадка на Сокольники на букву г. Ну и народ наш инертен, вон на МЦК поначалу через 6 минут свободно было, а сейчас через 4 на Кутузовской в мясо набивается.

И хотя бы линии метро не обрезать. Хм… Надо ПОсмотреть будет.