Путевой Объездчик

Ну вот моя землячка щас рассказала, что ей раньше приходилось ездить из Зеленограда в Жуковский.

Дык, в ней же сидеть неудобно! Места широкие, да ещё и в 3.0 с подлокотниками, ни к кому не прижмёшься. Вот то ли дело в ЭД, верно?

А как же вжаться между двумя феминами?

И всегда ли тебе удается занять место именно между теми феминами, между которыми хотелось бы?

Дык, ну я утром кровь в поликлинике рядом сдавал, мне надо на работу было, какая пришла, на той и поехал. Тогда-то я ради интереса глянул откуда и куда, но сейчас уже не помню. Это когда я с работы иногда ради покатушек на электричке еду, выхожу под Иволгу, ибо на Каланче места в ней всегда есть, а ехать комфортнее и приятнее.

Откуда эти в 3 раза, позволь поинтересоваться? Не раз уже считали, ровно в полтора. Т. е. если Иволгу пускать в 1,5 раза чаще, то по местам будет ровно то же самое, только и сидя и стоя будет удобнее, ибо сидеть а середине трёх мест в «классике» такое ещё, как и стоять и пропихиваться к выходу.

Весь разум в приложении задницы? У меня на Красностроителе в час пик ни в ЭП, ни в Иволге жопу не приложить.

Но там своя феерия была с укороченными Иволгами...

Вчера вечером рельсы в районе Рижской не были уложены. Дык, они эту платформу на 2024 откинули, «новое наземное метро» будет с деревянной платформой.

А есть третий вариант?

Видимо, за счёт БКЛ. Во-первых, метро надёжнее, чем г-пробочная МКАД, во-вторых, кому от/до 837 надо ещё по району подъехать, тоже скорее всего выберут доехать/дойти до метро и через БКЛ.

А конечная, до которой следует поезд, выставляется только на голове или и на хвосте тоже?

Изначально было «мальчики-зайчики и девочки-белочки», это про Магистральщиков образца 2021 года. Ну девочка там одна была, по крайней мере, которая широкой публике представлялась, поэтому как-то о ней забыли, а зайчики, они же зайки остались

Хм... Мне всегда казалось, что на морде всегда куда следует, на хвосте откуда следует. А на направлениях Д1 и Д2 ещё с древних времён и на голове и на хвосте куда следует.

И на голове и на хвосте? Т. е. идёт из Крюкова в Москву пишут «Крюково»?

Зайки не знают, как самих себя на*бать. Придумали не больше 10 маршрутов «е» и «м» на зону, а тут вдруг нежданчик вылез, что их больше надо…

А нахрена придерживать, если в обе стороны бессветофорная дорога?

Т. е. единственный на М12/СВХ г-светофор будет собирать г-пробки?

А по ЮВХ, интересно, пустят ли что-нибудь?

Суки!

Ну а смысл, если до АЭ всё равно на метро, плюс интервалы полчаса. Лучше уж в соседние области. Понятно, что навар не тот, но лучше, чем хрен собачий.

Дык, как говорится, две большие разницы дублировать метро со всеми остановками или экспрессом. Первое - вещь нужная и оправданная, ибо и до остановок между соседними станциями нужен подвоз, и между остановками не у метро ездить на НОТ удобнее, чем НОТ-метро(1-2 перегона)-НОТ. А вот экспресс вдоль одной линии метро это уже нонсенс какой-то, особенно, когда изо всех щелей говорится о дефиците водителей.

На век ССС хватит. А дольше придёт новый с новыми идеями…

Стюардессы кофе с круассанами не развозили? А скажи честно, хотелось бы кого потрогать?

В принципе надо, но на момент пуска это будет настолько сырое исполнение и без того неоднозначного проекта, что желающих пересесть на них с метро будет мало.