Путевой Объездчик

А почему Москва должна заморачиваться, как обеспечить транспортом какой-то сторонний город (или что это?), не входящий в её состав? У них есть свой обком, пусть возит или обеспечивает рабместами.

Не только, видел совсем новые ЛИАЗы.

А е99 другой?

А кто?

Это один перевозчик, как я понимаю?

Да причём тут ПИК? Ну грохнешь ты ПИК, вылезет другой, ибо спрос рождает предложение. Ну и потом, если в Москве теоретически хоть как-то можно упорядочить строительство жилья, то с паразитарными человейниками в области всё намного сложнее. А то, что ты называешь скотовозностью, оно было в Москве и до всяких ПИКов, застроек промзон, Новых Москв, «городов Щастья» в области и т. д. И сейчас, кстати, на большинстве линий метро %% стоячих несколько меньший, чем лет 40 назад. И да, стоя ездят во всех крупных мегаполисах далеко за пределами России. В Париже, Лондоне, Риме - набиваются плотненько в час пик. Ну это из того, что я ездил и ощущал.

Ну ясен пень, что потроллить ПО или кого либо ещё намного проще и прикольнее, чем серьёзно оценить масштабы и задуматься об их реализации. Ну ведь если в час пик в метро стоячих в 2-3 раза больше, чем сидячих, это значит, надо количество линий удвоить-утроить. Т. е., например, между СТЛ и КРЛ впихнуть 3 линии в центр, и в центре каким-то образом организовать пересадки. И так по всей Москве. Кто-нибудь в здравом уме может себе это представить? И главное, сколько лет на это потребуется? И да, ПО такое строительство не одобряет. Ему бы вообще хотелось, чтобы вся страна не ехала в Москву. Но в отличие от многих тут присутствующих, он понимает, что это не более, чем его хотелки.

А у нас Новый Год (990) http://

Вот меня всегда умиляли и продолжают умилять подобные рассуждения именно здесь, больше даже касаемые метро. Ну ведь очевидно же, что существующая пропускная способность не безгранична. Причём, МЦД при нормальной их реализации, способно существенно сократить плотность в вагонах, а вот в метро ситуация в этом плане тяжелее, и 3 и 4 главные пути там не построишь. А чтобы всем было куда зеницу опустить, надо на большинстве линий строить и 5, 6, 7, 8. Ну или соответствующее количество новых линий, и желательно в центр. Ну а если серьезно, то проблема «скотовозности» является следствием агрессивной застройки московских и тем более пригородных территорий. Что в свою очередь следствие гипертрофированного спроса на Московскую недвигу. И когда встает вопрос ребром вывезти всех, но большинство стоя, или только часть, но сидя, выбор мне кажется очевидным. И повторюсь, мне лично странно, что именно здесь это не все понимают…

Ну в общем, ждём.

Дык, во всех утюгах уже. Ну на форуме по крайней мере.

После 10 мая, думаю, ещё больше распробуют. Правда, преимущественно на юге и юго-востоке.

Она самая.

Вот так прям щас после Царицыно: http:// Была бы обычная собака, все равно бы стоял, даже от Красного Строителя. Но в Иволге стоять удобнее.

А с линкрустом уже ёк?

Ах, вот оно...

Ну, мне значит, не повезло, подошёл обычный. А я, кстати, именно на 947 гармонь ни разу не видел Зато видел сегодня БК на 852. Или это норма? Но тоже очень давно не попадались. Странно, ведь 947 живёт на Варшавской, так почему с919 с/на него переключают, а не на 938, например?

Вот садись рядом с ней поплотнее и жди, когда она преобразится.

«Это Москва, детка» (с)

Чем-то принципиально отличается от большинства других линий?

Называть не нужно, согласен, но если сделать интервал, как на МЦК 4 минуты, и чтобы их путям ничего больше не ходило, то приблизить к метро можно. Им надо добавить по третьему сидению с одной стороны, как в Ласточке, и будет норм. Ибо эти 3+3 в обычных собаках та ещё хрень, когда сидят у окна и с краю, и попробуй впихнись на то, что осталось. Вот как здесь ещё двое усядутся? http:// В Иволгах всё же пошире места. Да и вообще в них намного приятнее ехать, когда мест всем хватает.

Всё верно: Полная вместимость: 81-765 — 315 81-766 — 329 81-767 — 329 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Москва_(вагон_метро)

Да

Я к тому, что с такой скоростью он г-экспресс. И таких денег он не стОит, что собсно, подтверждает количество пассажиров в нём. По-хорошему, сделать обычной собакой со всеми остановками. Но там говорят, слишком уважаемые люди им владеют, поэтому, нынешний вариант, увы, получается наименее плохим.

А не нужнее ли в центр т76, останавливающийся на каждой остановке, чем 903 только у метро??