Путевой Объездчик

Хм… А чем проще при наличии безлимита? Тем более, если дождь ещё? Ну разве что автобуса ждать дольше, чем дойти. Вот когда перенесут платформу к метро, тогда и будет проще.

А ещё и Лихоборы. От МЦД П-Р до метро П-Р ещё остановку на автобусе ехать надо.

От 7 выхода Косино можно пройти до остановки «МЦД Косино» кучи маршрутов на Лениногорской. Но через мост на платформе. А вот это да, лютый идиотизм!

Если на маршруте с интервалом 20-30 минут не справляются БВ, то очевидно, что надо сокращать интервал. А гармошки туда, где и при малых интервалах БК не справляются, типа 852, на котором попадаются БК. Согласен. Но помницца, был период, когда он под номером 753 был весь на гармошках.

Нет, вопрос именно к этим ушастым существам, ибо они маршрут ухудшили. А вот на счёт улучшения, это да, к местным жителям.

Сколько мне до дома, никого не должно волновать, в первую очередь заек. Они объявили 947 районным маршрутом, и не просто районным, а ещё и маршрутоуказатели в тёмном+синий, а не голубой цвет покрасили, так пусть изволят за свой базар отвечать. А то некоторые с, начинающиеся на 8, чуть ли не чаще его ходят. Потому да, уроды. Ну так-то м95 и полностью на гармошки перевести было бы неплохо, но не в нынешних реалиях. А вот когда на 852 БВ, на с941 баян, это уже лютый идиотизм.

Сегодня снова была гармонь на с941.

Во некоторых европейских странах мигающего зелёного нет, ну по крайней мере, в прошлом десятилетии так было, жёлтый включается неожиданно, но все спокойно проезжают на него. Не знаю, иэ экономии это сделано или есть какой другой умысел, но мне лично было некомфортно, мигающий зелёный, конечно, штука удобная, а с таймером так вдвойне. И мотивы этой разновидности заек не особо понятны, в отличие от их коллег из депвела.

Рельсы.

Пассажир выжил после падения на рельсы метро в Москве А их там сколько? Точно больше одного? Мне кажется, и одного достаточно, чтобы не выжить. Так куда он всё же упал-то? Сам писака-то хоть понял?

Там ещё и зелёный человечек на переход через неё горит так, что чуть ли бегом перебегать надо.

А если выходить из правильных дверей?

А где именно у тебя пингвинариум?

А от МЦК тебе далеко там?

Утром, я так понимаю? А за счёт чего, интересно?

Дык, а большинство профессий (видов работ) +/- таковыми и являются. Большинство я имею в виду не по номенклатуре, а по количеству работающих. Но существует объективная потребность в определённом количестве работников каждой профессий, и рынок их заполняет. Зачастую не без проблем, конечно, но желающие рано или поздно находятся. Ведь работу люди в первую очередь ищут ради мотивации, а не ради веселья..

Ну не до бесконечности и понятно, что привлекательность той или иной работы не только от одной зп зависит. Условия труда тоже многое значат.

А если летом без куртки, и всё это богатство в карманах штанов, что делаешь?

А поднимать зп и улучшать условия труда не?

Дык, а кто пусть не всех, но многих из них гнал в замкадных человейниках квартиры покупать?

Дык, я тебе ровно тоже и написал, только без слова «престиж».

Нехватки в смысле их на войну заберут? На автобусах ведь тоже нехватка не потому, что людей нет, а потому, что создали разрыв между условиями работы и оплатой труда, включая даже разные плюшки. Так что ответ очевиден: заинтересовывать людей работать машинистами. Ну и потом при автопилоте в час пик интервалы все равно увеличатся. Только это будет хаотично и малопредсказуемо.

Дык, вот я и интересуюсь, а нужно ли этот опыт переносить в метро? Ты сам писал про 6 минут на монорельсе, а в метро интервал 1,5 минуты. Ни один автопилот не справится с закрытием дверей в час пик. Единственное, что в нашем метро возможно, это оборудовать автопилотом поезда, но применять его только в определённые дни и часы. Ну и про социальную сторону вопроса забывать не стОит, ты предлагаешь выкинуть несколько тысяч машинистов, получающих неплохие зп? «На земле» понятно, что столько мест для них не найдется.

А, ну если беспилотность ради самой себя, то там да, легче. Но это, пожалуй, единственное в Москве место, где она в принципе применима. Именно про Тимирязевскую читал, что с южного торца конструкции сделаны с учётом планируемого перехода на другую станцию. А на Соколе пересадку просто некуда пристыковать, поэтому и была Войковская.

Да, иного транспортного сообщения между районами никакого, прорыли пешеходный тоннель у Фонвизинской, обещали подвести к нему НОТ со стороны Марфина, но он вот уже несколько лет, как туда доехать не может, и расстояние между ближайшими остановками с разных сторон более километра. ЦСКА изначально не планировалась. После Тимирязевской должна быть Войковская, видимо, с промежуточной остановкой, потом Октябрьское Поле, станция на пересечении УНО и ПМЖ, перпендикулярно ПМЖ, и далее примерно, как сейчас.