Евгений36

Это такой зверь,а точнее звери-перевозчики будут сами устанавливать тариф на проезд.Проще говоря,это маршрутные такси по советской терминологии безо всяких льгот.Только если раньше предельный тариф на них всё равно устанавливался органами власти,то теперь сами перевозчики будут устанавливать тариф.Такая схема сейчас работает на коммерческих маршрутах Питера.

Пожалуй,этот рекорд уже устарел.Я в 2011 году возвращался из Красноярска.Барабинский ЭП2К шёл от Мариинска до Балезино.

Я не Сергей,но отвечу,что достаточно оперативно.Но всё равно там есть косяки и ошибки.Например,ошибки в схемах маршрутов. А вот этот маршрут-призрак висит уже пару лет точно: https://rasp.yandex.ru/thread/empty_1_f9623369t9762969_24?tt=bus&departure=2015-12-18 Начнём с того,что маршрут идёт с Ельца,а не с Воронежа.Конечной является Белгород.Но составители этого Яндекс-расписания не знаю,каким образом,может,по пьяни, из Корочи завернули этот маршрут в Алексеевку вместо Белгорода. И ещё один момент.Этот маршрут (до Белгорода,не до Алексеевки) существовал ещё с тех времён,когда я ходил ещё в младшие классы школы,правда,отправлялся из Липецка.Из Старого Оскола он всю жизнь отправлялся в 13.57,а эти друзья поставили 13.20 и стоянку одну минуту.Это просто смешно-водители,вероятнее всего, в Осколе обедают.Хотя,вполне могли изменить расписание.Я просто не присматривался к расписанию этого маршрута,хотя на Оскольском автовокзале последний раз был 29 ноября.

Ну может быть,какие-то пробные эксперименты.Я пару недель назад ездил в больницу-маму проведывал,поэтому видел.Может быть,сейчас на место вернули.

Кажется,в списке улиц здесь чего-то не хватает.От Машмета до Больницы идёт аналогично 11-му и 26А.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Острогожского района.Сегодня начинаем рассматривать городские маршруты Острогожска. Прежде всего несколько слов.Первый раз я увидел городские автобусы Острогожска в конце марта 1989 года.Мы тогда ездили на машине в Харьковскую область,и наш путь проходил через Острогожск. Работали ЛиАЗы-677М. Наблюдалось 5-6 маршрутов.Позже,в середине 90-х я общался с ребятами из Острогожска,которые учились в Воронеже.Они говорили мне,что городские автобусы ходят, как в Воронеже: интервал 10-15 минут,ходят допоздна (23.00-23.30).Ну а в мае 2000 года я снова посетил Острогожск.Работали те же 5-6 маршрутов,однако картина резко изменилась.На каждом маршруте осталось по одному автобусу,которые работали строго по расписанию.Интервал между рейсами стал составлять примерно час.Время работы сократилось: на большинстве маршрутов автобусы заканчивали работу в 21.00-21.30.Но самое главное: ЛиАЗы-677М в тот приезд ещё наблюдались. Следующий мой приезд в Острогожск состоялся в декабре 2004 года.На маршрутах были уже только ПАЗики.К тому времени автостанция была перенесена от Вокзала к Автоколонне (об этом я говорил в предыдущем рассказе).И именно в тот момент я увидел висящее на автостанции расписание городских маршрутов.На тот момент действовали маршруты № 1,3,4,5,6.Все они присутствовали в этом расписании.Это расписание провисело на автостанции в неизменном виде вплоть до конца 2013 года.Затем его сняли,но я не исключаю,что и сейчас автобусы работают по этому расписанию.В рассказе я буду постоянно ссылаться на это расписание.И ещё один момент: во второй половине 2000-х годов новоявленный перевозчик ООО "Фаворит" открыл новые маршруты №№ 7 и 8.Однако они не попали на этот стенд.Поэтому расписание этих маршрутов мне так и неизвестно.Хотя при сильном желании его можно узнать или вычислить. Если говорить в целом,то абсолютно все маршруты проходят через Центр,а именно через центральную площадь,находящуюся на пересечении улиц Ленина и Карла Маркса.В прошлом рассказе я говорил о том,что Острогожские автобусы,прибывающие из Воронежа,довозят пассажиров до этого перекрёстка,и даже показывал гугл-панораму этого места.На этой площади в общей сложности находится 5 остановок в зависимости от направления следования.Каждая из этих остановок является контрольной для того или иного маршрута.Т.е., автобусы каждого маршрута отправляются от площади строго по времени.Если автобус приехал раньше,то он будет стоять до положенного времени,сколько потребуется. Ну а теперь переходим к непосредственному рассмотрению маршрутов. Схема городских автобусных маршрутов Острогожска Как всегда,напомню,что для полного и подробного рассмотрения схемы нужно увеличить масштаб. МАРШРУТ № 1 (на схеме-чёрная линия) Ж.д. Вокзал-Газопровод Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Острогожск Здесь и далее запись в скобках означает,что на маршруте могли наблюдаться как автобусы ООО "Экспресс", так и ООО "Автоимпульс".Ведь как я уже говорил,по сути это одно предприятие. Путь следования: Ж.д.Вокзал-Вокзальная-Карла Маркса-Ленина-50 Лет Октября-посёлок Газопровода. (см. схему) Маршрут работает с советских времён.Наблюдался мною в марте 1989 года в виде нескольких ЛиАЗов.Однако,мне в тот раз показалось,что маршрут у него был чуть-чуть другим.Сейчас он на площади поворачивает с Карла Маркса на Ленина.А тогда он, вероятно, шёл мимо площади прямо по Карла Маркса до пересечения с улицей Кирова,после чего поворачивал на эту улицу, и по ней,а также по улице 50 Лет Октября ехал до Газопровода. Во время визита в мае 2000-года на линии наблюдался один частный КАвЗик.Он ездил с маршрутоуказателем "Вокзал-Газопровод" без номера маршрута.Путь следования у него уже соответствовал схеме.И самое главное.В начале 2000-х годов на городских маршрутах городов Воронежской области ещё действовали льготы,в том числе и в автобусах Острогожской автоколонны.В этом же КАвЗике льгот не было,о чём свидетельствовали обозначения такси на маршрутоуказателе и надпись "маршрутное такси".Что касается автоколонновского автобуса,то он мною в тот визит не наблюдался.Может быть,сломался,а может,у него был выходной-сказать ничего не могу. В декабре 2004 года на линии работал автоколонновский ПАЗик. Никаких частных автобусов не наблюдалось. Забегая вперёд,скажу,что этот КАвЗик,был единственным частным автобусом,который я наблюдал на городских маршрутах Острогожска.На других маршрутах автобусов мелких частников я никогда не видел,что отнюдь не означает,что их никогда не было. Ну а ПАЗики до сих пор являются основным типом ПС на этом маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/736777/ На фото,кстати,он недалеко от конечной "Газопровод". Эта конечная названа так по одноимённому посёлку на западной окраине Острогожска.Там действительно проходит магистральный газопровод,и даже имеется очень крупная распределительная станция,принадлежащая "Газпрому". Расписание маршрута № 1 (2004-2013): Особенностью расписания этого маршрута было то,что в первой половине дня на линию выходило 4 автобуса.Во вторую смену (после 14.00) маршрут был представлен двумя графиками. Вокзал: 06.10,06.30,07.00,07.15,07.30,07.45,08.00,08.15,08.30,08.50,09.10,09.30,09.50,10.10,10.30, 10.50,11.10,11.30,11.50,12.10,12.30,12.50,13.10,13.50,14.15,14.45,15.15,15.45,16.15,16.45, 17.15, 17.45,18.35,19.10,19.50,20.30,21.10,22.10 Газопровод: 05.25,06.35,07.00,07.15,07.30,07.45,08.00,08.15,08.30,08.45,09.00, 09.20,09.40,10.00,10.15,10.35,10.55,11.15,11.40,12.00,12.20,12.40,13.00,13.20,13.40,14.20, 14.45,15.15,15.45,16.15,16.45,17.15,17.45,18.15,19.05,19.30,20.10,20.50,21.30,22.30. Не знаю,насколько соблюдалось это расписание,но на стенде оно было именно таким.В прошлом году в районе 16.00-18.00 на маршруте действительно наблюдалось 2 автобуса.Ну и добавлю,что после 14.00 на один из графиков периодически выезжает ГАЗель из тех,что имеется в автоколонне. Ну и конечные.Остановку около Вокзала я показал в предыдущем сообщении,когда говорил о старой автостанции. Конечная "Газопровод" (июль 2014 года) Вид от Вокзала (из Центра).Дорога идёт в западном направлении-в город Алексеевку Белгородской области. Вид в сторону Вокзала,Центра (в восточном направлении). МАРШРУТ № 1А (на схеме-красная линия) Ж.д. Вокзал-мкр. Северный-Газопровод-Ж.д.Вокзал Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск МАРШРУТ № 2 (на схеме-красная линия) Ж.д.Вокзал-Газопровод-мкр. Северный-Ж.д.Вокзал Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"),г. Острогожск Эта пара очень своеобразных маршрутов была открыта относительно недавно.Что из себя представляют эти маршруты? Если посмотреть на схему,то они видятся нам этакой двухветвистой рогаткой.Одна часть рогатки устремлена на запад-к Газопроводу,вторая часть рогатки-на север,в микрорайон Северный. Итак маршрут 1А: Вокзал-Вокзальная-Карла-Маркса-Северный микрорайон. Затем автобус разворачивается и едет обратно до площади,после чего поворачивает на улицу Ленина и следует к Газопроводу по трассе маршрута № 1.Ну а на Газопроводе он разворачивается и следует к Вокзалу,полностью повторяя маршрут № 1. Маршрут № 2 Сначала следует от Вокзала к Газопроводу,полностью повторяя маршрут № 1.От Газопровода он следует в микрорайон Северный,как бы навстречу автобусу 1А. Ну а от Северного следует на Вокзал. Таким образом,трассы маршрутов №№ 1А и 2 полностью совпадают,различается только порядок объезда конечных.Для удобства я на схеме немного разделил линии."Газопроводовская" часть маршрута показана красной утолщённой линией,Северная часть маршрута-красной тонкой линией. Добавлю,что маршрут № 1А начал наблюдаться мною где-то в 2007 году (возможно,его открыли раньше),а маршрут № 2 я начал наблюдать уже в нынешнее десятилетие. На обоих маршрутах работает по одной ГАЗели. Маршрут № 1А: http://fotobus.msk.ru/photo/694419/ Маршрут № 2А: http://fotobus.msk.ru/photo/1340429/ Поскольку это более поздние маршруты,то их расписание не попало на стенд,поэтому оно мне неизвестно. Конечные "Вокзал" и "Газопровод" я уже показал,конечную "микрорайон "Северный" покажу при рассмотрении маршрута № 5. И ещё один момент.Как я уже сказал,нынешний маршрут № 2 существует всего несколько лет.Но ведь раньше наверняка был другой маршрут № 2.Во время визита в мае 2000-го года маршрут не наблюдался вообще.А вот каким он мог быть в советское время,на сей счёт у меня есть предположения,которые я выскажу чуть позже. В следующем сообщении продолжим рассматривать городские маршруты Острогожска.

А почему тайну-то делают? ПАТП-3 он посетил.

Итак, начинаем рассматривать автобусные маршруты Острогожского района.Сегодня-обещанный рассказ о Воронежском маршруте. МАРШРУТ № 545 Острогожск (АС)-Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Этот маршрут я смутно начал помнить примерно с конца-70-х-начала 80-х.И уже тогда мне было известно (объяснили люди старшего поколения),что этот маршрут ходит от Юго-Западной автостанции,ещё с той самой,которая была на пересечении Матросова и Краснознамённой.Но поскольку в те годы детства я крайне редко там бывал,то автобусы этого маршрута я почти и не видел.Единственное,что смутно эпизодически запомнилось-это Икарусы-255 с открывающейся вручную дверью. В 1983 году автостанцию перенесли на то место,где она находится сейчас.Ну а где-то с 1986-1987 года я потихоньку начал изучать маршруты и расписание этой автостанции.Достаточно быстро я выяснил для себя,что маршрут "Воронеж-Острогожск" обслуживает только Острогожская автоколонна.Ну а когда я познакомился со сводными расписаниями,то увидел,что протяжённость маршрута указана 111 км. Путь следования: Острогожск-Солдатское-Болдырёвка-Мастюгино (поворот)-Яблочное (поворот)-Гремячье (поворот)-Опытное-Первое Мая-Воронеж. Ну а расписание где-то с 1987-1988 года и до начала 90-х было неизменным. Итак,привожу историческое расписание,действовавшее в вышеуказанные годы. Острогожск: 04.30,05.30,06.30,07.50,09.00,09.45,10.30,11.15,12.00,13.00,13.35,15.00,16.00 Воронеж: 08.00,09.15,10.00,11.35,12.30,13.15,14.00,14.45,15.30,16.20,17.05,18.30,19.30 Это так сказать,конечные точки.Выше я написал,что маршрут проходит через село Солдатское.В этом селе прямо на трассе маршрута буквально до недавнего времени действовал кассовый пункт.Автобусы этого маршрута отмечались в этом кассовом пункте при следовании в обоих направлениях.Соответственно,у автобусов по этому кассовому пункту было какое-то контрольное время прохождения.Я не исключаю,что часть билетов для рейсов в Воронеж резервировалась и пускалась в продажу,в том числе и предварительную.Этот кассовый пункт действовал буквально до начала нынешнего десятилетия.Сейчас он вроде бы закрыт,но помещение цело. Ну а если проанализировать вышеприведённое расписание,то можно увидеть,что в нём есть как двухсменные графики (2 круга),так и односменные (1 круг).Односменные графики-это рейсы из Острогожска на 09.45,10.30 и 11.15,из Воронежа-13.15,14.00,14.45. В прошлом сообщении я говорил,что автоколонна обладала разнообразием моделей ПС,и вот это разнообразие ставилось на Воронежский маршрут.Раньше автобусы чётко делились на "жёсткие" (ПАЗики,ЛАЗы-695Н) и "мягкие" (ЛАЗы-699Р,Икарусы-250(256)).На них даже тарифы отличались.Соответственно,автобусы,ходившие из Острогожска в Воронеж,относились к двум этим группам.Я конечно,не уверен точно,но на этом маршруте,как и на маршруте "Воронеж-Таловая",о котором я очень подробно рассказывал, все рейсы были поделены на "мягкие" и "жёсткие". Опять же, не могу говорить точно,но вроде бы закономерность была такая: двухсменные графики-"мягкие" автобусы,односменные графики-"жёсткие" автобусы.По крайней мере,на рейсе,например, 13.15 из Воронежа всегда наблюдались ПАЗики,либо обычные ЛАЗы. Вот такая стабильная картина наблюдалась на маршруте примерно до 1992-1993 года.Ну а затем начался тот самый кризис на межгороде,о котором я тоже говорил.К сожалению,данный маршрут не избежал участи и попал под "стрижку газонов".Расписание было порезано и уполовинено. Уже в 1994-1995 году было составлено расписание,костяк которого сохранился до сих пор и составил основу современного расписания. Итак,отправление из Острогожска: 04.30, 06.30 (пн,сб),07.50,10.30,12.00,13.35,15.00 Из Воронежа: 08.00,10.00 (пн,сб),11.35,14.00,15.30,17.30,18.30 В конце 90-х годов-начале 2000-х первый рейс (04.30 из Острогожска, 08.00 из Воронежа) был ликвидирован,зато второй рейс (06.30/10.00) стал ежедневным. В остальном всё сохранялось без изменений до примерно до конца 2000-х годов. Что касается ПС,то такой анахронизм,как выпуск на междугородные маршруты "жёсткого" автобуса стал постепенно уходить в прошлое.Икарусы продолжали свою работу до начала нынешнего десятилетия,после чего были списаны.Также до 2010 года дожил один ЛАЗ-междугородник,который до последнего ездил в Воронеж.В то же время в середине 2000-х были закуплены ЛиАЗы пригородной модификации и МАРЗы,которые и пришли на смену моделям-ветеранам: http://fotobus.msk.ru/photo/772586/ http://fotobus.msk.ru/photo/603897/ В середине 2000-х годов ООО "Экспресс" пробовало запускать экспрессные рейсы на Воронеж,на которых работали ГАЗели.У этих рейсов было своё время отправления,которое у меня не сохранилось.Продолжалось это дело весьма недолго. Ну а примерно в 2009-2010 году этот опыт вспомнили и стали применять гораздо шире.При этом пришлось постепенно изменить расписание.Был убран рейс из Острогожска на 12.00,взамен него ввели рейс на 09.30,который отдали микроавтобусам: http://fotobus.msk.ru/photo/230131/ http://fotobus.msk.ru/photo/1103360/ Соответственно,из Воронежа такой рейс стал отправляться в 14.00.Буквально 2-3 года появился ещё один такой. экспрессный рейс: 04.50 из Острогожска/08.15 из Воронежа.Сначала он ходил ежедневно,но сейчас в расписании Острогожской АС показан только понедельник.Примерно год назад был введен ещё один рейс: из Острогожска 15.50/из Воронежа 19.50.По этому рейсу ходит автобус. Также у двух других рейсов было немного смещено время отправления. В итоге имеем современное расписание. Острогожск: 04.50 (пн,микро), 06.20 (ранее 06.30),07.50,09.30 (микро),10.30,13.35,15.00,15.50,17.30 (вс) Воронеж: 08.15 (пн,микро),10.00,11.35,14.00 (микро),15.45 (ранее 15.30),17.30,18.30,19.50 Ну вот примерно так.Возможны периодические корректировки.Добавлю,что в советское время и в 90-е годы время в пути составляло примерно 2 часа.Сейчас несколько убыстрилось и составляет в среднем 1.40-1.50. А сейчас некоторые пояснения. 1) Информация о рейсе 04.50/08.15 есть только на Острогожской автостанции.В расписании ЮЗ автостанции рейса на 08.15 нет; 2) Рейс по воскресеньям на 17.30 из Острогожска-это так называемый вывозной рейс,когда вывозится народ с выходных в Воронеж,главным образом,студенты.Он появился в расписании относительно недавно.Это односторонний рейс,т.е.,обратно в Острогожск автобус идёт пустым. Как я уже сказал,"жёсткие" автобусы стараются не ставить на этот маршрут,однако периодически ПАЗики всё-таки попадаются: http://fotobus.msk.ru/photo/960533/ Ну а теперь техническая часть рассказа. Схема маршрута № 545 Прежде всего нужно увеличить масштаб,и тогда вы увидите как бы 2 участка разной толщины.Первоначально автостанция в Острогожске находилась в одном здании с железнодорожным вокзалом.В 2003 году её перенесли на север города и разместили в одном из корпусов автоколонны,рядом с въездными воротами.Поэтому маршрут немного укоротился.Соответствующими метками показаны обе автостанции. Таким образом,оба участка вместе показывают маршрут до 2003 года, толстый участок без тонкого-это современный маршрут.Ну а теперь обратите внимание на фиолетовую метку.Она показывает центр,а точнее пересечение улиц Ленина и Карла Маркса-там находится центральная площадь Острогожска. Когда автобусы прибывют из Воронежа,то у автостанции выходит только половина людей,или даже меньше.После автостанции водитель едет дальше в центр и доезжает вот до этого перекрёстка.Там он высаживает всех остальных,разворачивается и едет в гараж.Всё это дело носит неофициальный характер и сделано для удобства людей.Таким образом,тонкий участок между зелёной и фиолетовой метками-это неофициальный участок современного маршрута.А вот в Воронеж автобус едет строго от автостанции,до которой из центра нужно немного подъезжать. Старая автостанция "Острогожск" (железнодорожный Вокзал) (сентябрь 2013 года) Это здание станции Острогожск.Три двери справа-это вход в вокзал.Автостанция занимала маленький уголок как раз в правом углу здания.Справа от входа в вокзал вы видите окно.Это как раз и была автостанция.Она имела маленькое окошко кассы,над которым висело расписание.Ну а автобусы отправлялись вот с этой площадки.Скажу, что станция находится на самой окраине, и дорога к ней как бы является тупиковой.Другого ракурса у меня нет,но скажу,что за моей спиной находятся 2-х этажные жилые дома.Дорога в город и вообще на "большую землю" находится справа от водонапорной башни.Ну и также скажу,что это площадка является одной из конечной городских маршрутов (о них я ещё буду рассказывать).Конечная так и называется "Вокзал".Добавлю,что городские автобусы производят посадку между вот тех двух киосков. Автостанция "Острогожск" (сентябрь 2013 года) Вид в южном направлении (из Воронежа).ПАЗик как раз стоит на автостанции,а сама она находится вот в этом пошарпанном здании.Дорога идёт в центр города,на Вокзал,а также на Россошь и Алексеевку.Как раз по этой дороге едет автобус в центр,когда приходит из Воронежа. Вид в сторону Воронежа (в северном направлении).Ну вот то,о чём я говорил-здание автостанции рядом с въездными воротами.Это не что иное,как бывший производственный корпус автоколонны.Внутри располагался актовый зал,теперь в этом зале находится помещение автостанции. ПАЗик на обоих фото-Лискинский с маршрута "Острогожск-Лиски". Ещё один момент.Как я уже говорил,через эту автостанцию проходят несколько транзитных маршрутов.Так вот,автобусы,следующие в Воронеж,не подъезжают к зданию.Они останавливаются на этой стороне дороги,ближе к знаку "Пешеходный переход" (где человек стоит).Водитель с путёвкой переходит через дорогу и идёт в автостанцию.Дело в том,что разметка в том месте такова,что с этой стороны можно только лишь повернуть к въездным воротам,либо с автостанции повернуть или развернуться в сторону Воронежа. Ну а вот Центр: https://www.google.ru/maps/@50.8610763,39.0823526,3a,75y,142.83h,77.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKFw6QtcFph0fWs5tQbiJNQ!2e0!7i13312!8i6656 Впереди перекрёсток,справа выглядывает площадь.Дорога прямо-на Россошь,направо-на Алексеевку. Автобус перед самым пешеходным переходом разворачивается и после этого высаживает,после чего возвращается в гараж. Ну а желающие оглядеть площадь,могут немного "поперемещаться" с помощью панорамы-она поворачивает направо и немного идёт по улице Ленина. В следующем сообщении я буду рассказывать о городских маршрутах Острогожска. (продолжение следует)

После небольшого перерыва продолжаем рассматривать автобусные маршруты Воронежской области.Сегодня,как и обещал,я начинаю рассказывать об автобусном транспорте Острогожского района. Прежде всего немного географии. Острогожский район находится к югу от Воронежа, райцентр-город Острогожск находится примерно в 100 километрах от Воронежа.Если рассматривать положение района на карте области,то можно отметить, что район находится на самом западе центральной части Воронежской области.На севере Острогожский район граничит с Хохольским и Репьёвским районами,на востоке-с Каширским и Лискинским районами,на юге-с Каменским районом,на западе-с Алексеевским и Краснинским районами Белгородской области. Исходя из вышеизложенного,можно сделать вывод,что Острогожский район уже в какой-то мере является сельской глубинкой. Что касается автобусного транспорта района,то для него характерна стандартная схема: 1) городские маршруты Острогожска; 2) пригородные внутрирайонные (муниципальные) маршруты; 3) пригородные и междугородные межрайонные (межмуниципальные) маршруты,включая маршрут в Воронеж; 4) междугородные межобластные маршруты. Что касается маршрутов последней группы,то в настоящее время таких маршрутов всего один,который начинается именно в Острогожске,хотя ещё в 90-е годы прошлого века их было побольше. Ну и через Острогожск проходит несколько транзитных автобусных маршрутов,как междугородных внутриобластных,так и межобластных. Главным и единственным историческим перевозчиком Острогожска была Автоколонна № 1426.Она обслуживала все без исключения маршруты Острогожска и даже немного прихватывала соседний Репьёвский район,хотя там было своё АТП.В 90-е годы автоколонна,как и многие другие автопредприятия страны,была акционирована.В начале 2000-х годов из Автоколонны были выделены "дочерние" предприятия-ООО "Экспресс" и ООО "Автоимпульс",которые и стали заниматься непосредственно пассажирскими перевозками.Ну и по информации наших редакторов БД Фотобуса, осенью прошлого года ООО "Автоимпульс" было закрыто,и перевозки сосредоточились в ООО "Экспресс".Хотя если разобраться,распределение маршрутов между ними было больше формальным. В середине 2000-х годов в Острогожском районе появился ещё один перевозчик-ООО "Фаворит".Если смотреть его юридический адрес,то этот перевозчик вроде бы не имеет отношения к Автоколонне и её "дочкам".Однако всё-таки какая-то связь между ними прослеживается.Если анализировать БД Фотобуса именно по Острогожскому району, то можно увидеть,что некоторые автобусы,работавшие в "Экспрессе" или "Автоимпульсе",затем оказывались в "Фаворите".Причём некоторые автобусы в ходе передачи в "Фаворит" оказывались оформлены на частное лицо.Складывается впечатление,что ряд водителей уволились из Автоколонны, создали своё ООО,выкупили автобусы и занялись перевозками.Но это всего лишь одна из гипотез.Но как бы там ни было,свою деятельность ООО "Фаворит" начало с городских перевозок-были открыты 2 новых городских маршрута,которых в советское время и в 90-е годы не существовало в природе.Ну а в начале нынешнего десятилетия экспансия "Фаворита" продолжилась: этот перевозчик начал работать и на других городских маршрутах,а также вышел на пригородные маршруты.В настоящее время ООО "Фаворит" обслуживает 5 внутрирайонных пригородных маршрутов,4 из которых имеют отправление от автостанции,которая принадлежит Автоколонне.Это косвенное подтверждение того,что между Автоколонной и "Фаворитом" существует какая-то взаимосвязь,своего рода какие-то партнёрские взаимоотношения. Ну и несколько слов о подвижном составе.В советское время Автоколонна имела большой спектр моделей ПС.Прежде всего нужно отметить ЛиАЗы-677М. Эти автобусы полностью обслуживали городские маршруты Острогожска,но не только. Острогожская Автоколонна 1426 была одним из автопредприятий области,которое широко использовало ЛиАЗы-677М на пригородных маршрутах.Также были распространены ПАЗы-672М и ЛАЗы-695Н,которые работали как на пригородных маршрутах,так и на маршруте в Воронеж.Также на маршруте в Воронеж эксплуатировались ЛАЗы-699Р и Икарусы-250.В конце 90-х-начале 2000-х спектр моделей ПС начал меняться,и в настоящее время доминирующими моделями у двух "дочек" автоколонны являются ПАЗы семейства -3205.Также имеются ГАЗели,которые эксплуатируются от городских маршрутов до межгорода,несколько ПАЗов-4234-диапазон применения тот же.Также на маршруте в Воронеж используются несколько ЛиАЗов-5256 пригородной модификации и один МАРЗ-5277.По большому счёту маршрут в Воронеж-сейчас единственный междугородный маршрут у "Экспресса". В советское время у автоколонны был маленький филиал в селе Урыв-Покровка.Что он из себя представлял,я не знаю,скорее всего,только лишь стоянку.Спектр моделей филиала был куда скромнее-ПАЗики и ЛАЗы.Этот филиал обслуживал пригородные маршруты северной части района,а также междугородные маршруты из сёл северной части района в Воронеж.Раньше таких маршрутов было 5,из них 4 обслуживались автоколонной.Сейчас таких маршрутов остался всего один,и то он от "Экспресса" "уплыл" к частнику.Однако пригородные маршруты северной части района по-прежнему обслуживает "Экспресс".Расписание этих маршрутов таково,что по ним,скорее всего,ездит один автобус.Но самое главное: расписание предусматривает ночёвку автобуса в Урыве-Покровку,хотя филиала там,скорее всего,уже нет. Что касается ПС ООО "Фаворит",то там 100%-ное доминирование ПАЗов семейства -3205. Вот такова краткая характеристика автобусов Острогожского района. В следующем сообщении мы начнём непосредственное рассмотрение маршрутов района.Ну а поскольку многие участники форума имеют представление об Острогожских автобусах только лишь по маршруту "Острогожск-Воронеж",то вот с этого маршрута мы и начнём.Итак,следующий рассказ будет посвящён маршруту № 545 "Острогожск-Воронеж". (Продолжение следует)

Обзор автобусных маршрутов Рамонского района подходит к концу.Сегодня мы уделим немного внимания внутрирайонным маршрутам западной части района после 1998 года, т.е., после закрытия Рамонского АТП. МАРШРУТ № 103 (муниципальный,внутрирайонный) Чистая Поляна-Рамонь (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск МАРШРУТ № 109 (муниципальный,внутрирайонный) Ломово-Рамонь (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск МАРШРУТ № 110 (муниципальный,внутрирайонный) Большая Трещевка-Рамонь (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск Все маршруты в настоящее время, вероятно, обслуживаются одним автобусом. Итак,напомню,что до закрытия Рамонского АТП внутрирайонные маршруты из Рамони в дальние сёла западной части района представляли собой рейсы из Рамони в сёла утром для того,чтобы из сёл отправляться в Воронеж.Вечером автобусы, прибывшие из Воронежа в сёла,отправлялись в Рамонь-это был обратный рейс внутрирайонного маршрута.Ну а в 90-е годы в отдельные будние дни в середине недели работали отдельные внутрирайонные маршруты из Рамони в сёла в виде двух рейсов. В конце 1998 года Рамонское АТП закрылось,и вся эта система нарушилась в один миг.Правда,сразу же нашёлся перевозчик,который взял на себя обслуживание западной части района.Им стало Землянское АТП из соседнего Семилукского района.Главная задача этого перевозчика заключалась в обслуживание маршрутов,соединявших западные сёла района с Воронежем.Однако в качестве дополнительной нагрузки Землянское АТП взяло на обслуживание и внутрирайонные маршруты.Однако схема их обслуживания существенно изменилась.Поскольку западные сёла Рамонского района географически находятся ближе к Землянску,нежели к Рамони,то расписание внутрирайонных маршрутов было составлено с учётом этого обстоятельства.Маршруты начинали работу утром-они отправлялись из сёл в Рамонь (в сёла они приезжали пустыми из АТП).Ориентировочное время отправления было 07.00.Время в пути в зависимости от маршрута составляло от часа до полутора.В Рамони автобусы достаточно долго стояли и отправлялись обратно в сёла в интервале 15.00-15.15.Ну а из сёл автобусы отправлялись в АТП в Землянск. Дни недели для выполения этих рейсов были определены вторник и четверг. Летом 2002, года будучи в Рамони,я наблюдал внутрирайонные автобусы.Если быть совсем точным,то я шёл из посёлка ВНИИСС в Рамонь (расстояние между ними примерно километр).Как известно,автостанция в Рамони находится прямо на въезде в посёлок.И вот уже на подходе к автостанции навстречу мне с интервалом в 5-10 минут проехали 3 Землянских автобуса (все ПАЗики) по разным маршрутам.Какие это маршруты? "Рамонь-Чистая Поляна", "Рамонь-Ломово" и "Рамонь-Большая Трещевка".Маршрута "Рамонь-Нижняя Верейка" не было,но возможно,туда заезжал автобус Чистополянского маршрута.А возможно,функцию внутрирайонного маршрута выполняли рейсы Садчиковского автобуса в выходные дни,когда он ехал из Рамони в Нижнюю Верейку,чтобы работать на маршруте "Нижняя Верейка-Воронеж".В рассказе об этом маршруте я уделял немного внимания этому вопросу.В том 2002 году я посмотрел расписание Рамонской автостанции на предмет внутрирайонных маршрутов,но вот насчёт Нижневерейского маршрута точно не могу вспомнить.Таким образом,работа маршрута "Рамонь-Нижняя Верейка" в начале 2000-х пока что для меня является белым пятном.Ну а остальные маршруты тихо-мирно дожили до нашего времени. Итак,в настоящее время в реестре областных автобусных маршрутов имеются следующие внутрирайонные маршруты в западную часть района: 1) № 103 Рамонь-Чистая Поляна.Отправление из Ч.Поляны-06.45,отправление из Рамони-15.05.Дни недели-вторник,четверг. 2) № 109 Рамонь-Ломово.Отправление из Ломово-07.00, отправление из Рамони-15.10.Дни недели-вторник,четверг. 3) № 110 Рамонь-Большая Трещевка.Отправление из Б. Трещевки-07.00, отправление из Рамони-15.00.Дни недели-вторник,четверг. Что мы имеем в реальности? В декабре 2013 года я немного занимался этим вопросом.Итак,в расписании Рамонской автостанции присутствуют все 3 маршрута.Действительно,днями недели являются вторник и четверг.Однако время отправления указано у всех маршрутов одно и то же-15.00.Но самое главное: на автостанции наблюдался всего один автобус.Хотя я слышал,как люди подходили к кассе и брали билеты до всех конечных пунктов. Автобус 110-го маршрута на Рамонской автостанции (декабрь 2013 года) Прошу прощения за качество фотографии,но этот кадр единственный. Я не дождался 15.00 и не видел,как автобус отправлялся (я уехал в Бор на 14.30),но этот автобус до 14.30, по крайней мере,так и стоял один-единственный. Поэтому я и высказал предположение,что все маршруты выполняются одним автобусом.И ещё очень важная информация.В расписании Рамонской АС присутствует ещё и маршрут в Нижнюю Верейку.Время указано то же самое-15.00.Однако день недели указан только четверг.Так что по четвергам этот единственный (?) автобус заезжает ещё и в Нижнюю Верейку.Вероятно,этот заезд относится к маршруту № 103,просто в реестре этот заезд не указан. Итак,подведём итог.Получается,что если автобус единственный,то у него достаточно сложный маршрут. Утро: Землянское АТП-Большая Трещевка-Павловка (Гремячье)-Лебяжье-Ломово-Чистая Поляна (с заездом в Трещевку)-Нижняя Верейка (по четвергам)-Рамонь. Обратно в 15.00: Рамонь-Нижняя Верейка (по четвергам)-Чистая Поляна (с заездом в Трещевку)-Ломово-Лебяжье-Павловка (Гремячье)-Большая Трещевка-Землянское АТП. Получается в общей сложности 7 заездов. Схема внутрирайонных маршрутов №№ 103,109 и 110. В целях экономии времени я не стал вырисовывать каждый маршрут по отдельности,а показал их все вместе участками разных цветов.Названия всех участков подписаны.Так что,я думаю,разберётесь. Ну а фотографии всех конечных были показаны мною раньше,когда я рассказывал об автобусном сообщении каждого из этих сёл с Воронежем. Итак,мы закончили рассмотрение автобусных маршрутов Рамонского района.Таким образом,мы рассмотрели автобусный транспорт трёх из пяти близлежащих к Воронежу районов-Новоусманского, Семилукского и Рамонского.Следующими на очереди районами,по идее должны были быть Хохольский и Каширский.Однако ещё в 2013 году я пообещал вне очереди рассказать о транспорте Острогожского района.К сожалению,до настоящего времени такая возможность не представлялась,но вот наконец-то она появилась.Таким образом, в следующих сообщениях я начну рассказывать об автобусном транспорте Острогожского района. Единственный момент: ввиду предстоящего 2-х недельного отпуска рассказ начнётся ориентировочно после 12-13 ноября.Следите за сообщениями!

Ну что ж, попытаюсь исправить ситуацию c предыдущим сообщением,которое оказалось техническим браком. Итак,я дал ссылку на рассказ об историческом маршруте № 110А. В том рассказе я упоминал о разновидности маршрута № 366- маршруте № 366Д. И я не просто упоминал,а обещал показать конечную того маршрута.Напомню,что этот маршрут проложен в элитный микрорайон "Дон", который находится севернее Ямного. Прежде всего схема,которую я отредактировал. Схема маршрута № 366 Ну а теперь конечная. Конечная "Микрорайон "Дон" (Ямное)" (сентябрь 2015 года) Вид из Воронежа.Остановка находится в том месте, где стоит белый "Рено". Вид в сторону Воронежа.Напомню,что через эту остановку проходят автобусы маршрутов №№ 111А, 145,145А и № 327 (при следовании из Воронежа). Ну а теперь ещё раз отправимся в Чертовицы. Об этом направлении я достаточно подробно рассказал.Напомню,что сейчас сообщение Воронежа с Чертовицами осуществляется автобусами №№ 146 и 305,которые отличаются перевозчиками. Однако весной Vladislove сообщил мне,что маршруты №№ 146 и 305-не одно и то же.Они различаются конечными,и маршрут № 305 примерно на полтора километра длиннее.Оказывается конечная у него не у санатория,а около школы.Более того стоимость проезда от Воронежа до Санатория и от Воронежа до Школы различается на 10 рублей. Схему я также отредактировал. Схема маршрутов Чертовицкого направления И здесь нужно сильно увеличить схему,и тогда вы увидите участок маршрута № 305 от Санатория до Школы.Он показан толстой чёрной линией. Расписание маршрута № 305 от Школы Напомню,что из Воронежа автобусы 305-го маршрута отправляются в половину каждого часа,кроме рейса на 13.00.Как видите,время отправления из Воронежа и от Школы отличается на 45 минут.Автобус отправляется в указанное время,доезжает до Санатория (конечная 146-го автобуса) и стоит там до определённого времени.Время отправления от Санатория-на 15 минут позже времени отправления от Школы и на час позже времени отправления из Воронежа. Конечная "Школа (Чертовицы)" (июль 2015 года) Вид из Воронежа.Вот здесь автобус и разворачивается.Сама школа-налево по дороге за столбом.Сама школа представляет собой маленькое одноэтажное здание.Я не знаю,действует ли она,возможно,в советское время она была восьмилетней. Вид в сторону Воронежа. В следующем сообщении-внутрирайонные маршруты западной части Рамонского района после 1998 года. (Продолжение следует)

Уважаемые форумчане. Наш ФОТ совсем не хочет работать.Предыдущее сообщение является браком(не по моей вине)-вечером я напишу полную и нормальную версию сообщения.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района. Прежде чем рассказывать о внутрирайонном сообщении западной части района после 1998 года, хочу дать немного дополнительной информации по маршрутам района. 1) В рассказах о маршрутах,связывающих дальние сёла района с Воронежем, я неоднократно говорил,что в эпоху Рамонского АТП по воскресеньям водители часто вечером везли пассажиров в Воронеж.Напомню,что это была неофициальная традиция. И вот на днях я случайно обнаружил у себя один листок с выдержками из расписания автовокзала.Судя по записям,листок этот из 2000-2002 года.Там указано расписание маршрутов западной части Рамонского района.Тогда эти маршруты уже обслуживало Землянское АТП.Так вот,на листке совершенно чётко записано,что по воскресеньям из Чистой Поляны,Ломово и Большой Трещевки вечером были рейсы в Воронеж.Время отправления там указано из разных сёл в интервале 16.30-17.00.Таким образом,транспортные чиновники,вероятно,знали о неофициальной традиции Рамонского АТП,поэтому в первые годы работы Землянского АТП на тех маршрутах попытались эту традицию внедрить уже официально.Но видимо,времена были уже не те,автомобилизация населения была в самом разгаре,поэтому эта традиция просуществовала первые 3-4 года и сама собой прекратила существование.Уже давным-давно Землянское АТП по воскрееньям вечером не ездит из сёл в Воронеж. 2) В рассказе о давно прекратившем существование маршруте № 110А "Воронеж-Ново-Подклетное" ( http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=613087 ) я упоминал о разновидности маршрута № 366- маршруте № 366Д,который ездит до элитного микрорайона "Дон", расположенного севернее Ямного.И не просто упоминал,а обещал показать конечную. Прежде всего я отредактировал схему. Схема маршрута № 366 Схему нужно сильно увеличить,и тогда вы увидите участок маршрута № 366Д. Ну а теперь конечная. Конечная "Микрорайон "Дон" (Ямное)" (сентябрь 2015 года) Вид из Воронежа.Остановка находится в том месте,где стоит белый "Рено".Дорога идёт в Медовку. Вид в сторону Воронежа.Напомню,что через эту остановку проходят автобусы маршрутов №№ 111А, 145,145А и № 327 (при следовании из Воронежа). 3) Ну а теперь ещё раз отправимся в Чертовицы. Об этом направлении я достаточно подробно рассказал.Напомню,что сейчас сообщение Воронежа с Чертовицами осуществляется автобусами №№ 146 и 305,которые отличаются перевозчиками. Однако весной Vladislove сообщил мне,что маршруты №№ 146 и 305-не одно и то же.Они различаются конечными,и маршрут № 305 примерно на полтора километра длиннее.Оказывается конечная у него не у санатория,а около школы.Более того стоимость проезда от Воронежа до Санатория и от Воронежа до Школы различается на 10 рублей. Схему я также отредактировал. Схема маршрутов Чертовицкого направления И здесь нужно сильно увеличить схему,и тогда вы увидите участок маршрута № 305 от Санатория до Школы.Он показан толстой чёрной линией. Расписание маршрута № 305 от Школы Напомню,что из Воронежа автобусы 305-го маршрута отправляются в половину каждого часа,кроме рейса на 13.00.Как видите,время отправления из Воронежа и от Школы отличается на 45 минут.Автобус отправляется в указанное время,доезжает до Санатория (конечная 146-го автобуса) и стоит там до определённого времени.Время отправления от Санатория-на 15 минут позже времени отправления от Школы и на час позже времени отправления из Воронежа. Конечная "Школа (Чертовицы)" (июль 2015 года) Вид из Воронежа.Вот здесь автобус и разворачивается.Сама школа-налево по дороге за столбом. Школа представляет собой маленькое одноэтажное здание.Я не знаю,действует ли она,возможно,в советское время она была восьмилетней. Вид в сторону Воронежа. В следующем сообщении-внутрирайонные маршруты западной части Рамонского района после 1998 года. (Продолжение следует) Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района. Прежде чем рассказывать о внутрирайонном сообщении западной части района после 1998 года, хочу дать немного дополнительной информации по маршрутам района. 1) В рассказах о маршрутах,связывающих дальние сёла района с Воронежем я неоднократно говорил,что в эпоху Рамонского АТП по воскресеньям водители часто вечером везли пассажиров в Воронеж.Напомню,что это была неофициальная традиция. И вот на днях я случайно обнаружил у себя один листок с выдержками из расписания автовокзала.Судя по записям,листок этот из 2000-2002 года.Там указано расписание маршрутов западной части Рамонского района.Тогда эти маршруты уже обслуживало Землянское АТП.Так вот,на листке совершенно чётко записано,что по воскресеньям из Чистой Поляны,Ломово и Большой Трещевки вечером были рейсы в Воронеж.Время отправления там указано из разных сёл в интервале 16.30-17.00.Таким образом,транспортные чиновники,вероятно,знали о неофициальной традиции Рамонского АТП,поэтому в первые годы работы Землянского АТП на тех маршрутах попытались эту традиции внедрить уже официально.Но видимо,времена были уже не те,автомобилизация населения была в самом разгаре,поэтому эта традиция просуществовала первые 3-4 года и сама собой прекратила существование.Уже давным-давно Землянское АТП по воскрееньям вечером не ездит из сёл в Воронеж. 2) В рассказе о давно прекратившем существование маршруте № 110А "Воронеж-Ново-Подклетное" ( http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=613087 ) я упоминал о разновидности маршрута № 366- маршруте № 366 Д,который ездит до элитного микрорайона "Дон", расположенного севернее Ямного.И не просто упоминал,а обещал показать конечную. Прежде всего я отредактировал схему. Схема маршрута № 366 Схему нужно сильно увеличить,и тогда вы увидите участок маршрута № 366Д. Ну а теперь конечная. Конечная "Микрорайон "Дон" (Ямное)" (сентябрь 2015 года) Вид из Воронежа.Остановка находится в том месте,где стоит белый "Рено".Дорога идёт в Медовку. Вид в сторону Воронежа.Напомню,что через эту остановку проходят автобусы маршрутов №№ 111А, 145,145А и № 327 (при следовании из Воронежа). 3) Ну а теперь ещё раз отправимся в Чертовицы.Об этом направлении я достаточно подробно рассказал.Напомню,что сейчас сообщение Воронежа с Чертовицами осуществляется автобусами №№ 146 и 305,которые отличаются перевозчиками. Однако весной Vladislove сообщил мне,что маршруты №№ 146 и 305-не одно и то же.Они различаются конечными,и маршрут № 305 примерно на полтора километра длиннее.Оказывается конечная у него не у санатория,а около школы.Более того стоимость проезда от Воронежа до Санатория и от Воронежа до Школы различается на 10 рублей. Схему я также отредактировал. Схема маршрутов Чертовицкого направления И здесь нужно сильно увеличить схему,и тогда вы увидите участок маршрута № 305 от Санатория до Школы.Он показан толстой чёрной линией. Расписание маршрута № 305 от Школы Напомню,что из Воронежа автобусы 305-го маршрута отправляются в половину каждого часа,кроме рейса на 13.00.Как видите,время отправления из Воронежа и от Школы отличается на 45 минут.Автобус отправляется в указанное время,доезжает до Санатория (конечная 146-го автобуса) и стоит там до определённого времени.Время отправления от Санатория-на 15 минут позже времени отправления от Школы и на час позже времени отправления из Воронежа. Конечная "Школа (Чертовицы)" (июль 2015 года) Вид из Воронежа.Вот здесь автобус из разворачивается.Сама школа-налево по дороге за столбом.Сама школа представляет собой маленькое одноэтажное здание.Я не знаю,действует ли она,возможно,в советское время она была восьмилетней. Вид в сторону Воронежа. В следующем сообщении-внутрирайонные маршруты западной части Рамонского района после 1998 года. (Продолжение следует) P.S. Прошу прощения,но видимо,наш достопочтенный ФОТ после очередной поломки пока ещё не может нормально функционировать,результатом чего является копирование сообщения.Я думаю,ничего страшного,что вы прочли сообщение 2 раза. Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района. Прежде чем рассказывать о внутрирайонном сообщении западной части района после 1998 года, хочу дать немного дополнительной информации по маршрутам района. 1) В рассказах о маршрутах,связывающих дальние сёла района с Воронежем я неоднократно говорил,что в эпоху Рамонского АТП по воскресеньям водители часто вечером везли пассажиров в Воронеж.Напомню,что это была неофициальная традиция. И вот на днях я случайно обнаружил у себя один листок с выдержками из расписания автовокзала.Судя по записям,листок этот из 2000-2002 года.Там указано расписание маршрутов западной части Рамонского района.Тогда эти маршруты уже обслуживало Землянское АТП.Так вот,на листке совершенно чётко записано,что по воскресеньям из Чистой Поляны,Ломово и Большой Трещевки вечером были рейсы в Воронеж.Время отправления там указано из разных сёл в интервале 16.30-17.00.Таким образом,транспортные чиновники,вероятно,знали о неофициальной традиции Рамонского АТП,поэтому в первые годы работы Землянского АТП на тех маршрутах попытались эту традиции внедрить уже официально.Но видимо,времена были уже не те,автомобилизация населения была в самом разгаре,поэтому эта традиция просуществовала первые 3-4 года и сама собой прекратила существование.Уже давным-давно Землянское АТП по воскрееньям вечером не ездит из сёл в Воронеж. 2) В рассказе о давно прекратившем существование маршруте № 110А "Воронеж-Ново-Подклетное" ( http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=613087 ) я упоминал о разновидности маршрута № 366- маршруте № 366 Д,который ездит до элитного микрорайона "Дон", расположенного севернее Ямного.И не просто упоминал,а обещал показать конечную. Прежде всего я отредактировал схему. Схема маршрута № 366 Схему нужно сильно увеличить,и тогда вы увидите участок маршрута № 366Д. Ну а теперь конечная. Конечная "Микрорайон "Дон" (Ямное)" (сентябрь 2015 года) Вид из Воронежа.Остановка находится в том месте,где стоит белый "Рено".Дорога идёт в Медовку. Вид в сторону Воронежа.Напомню,что через эту остановку проходят автобусы маршрутов №№ 111А, 145,145А и № 327 (при следовании из Воронежа). 3) Ну а теперь ещё раз отправимся в Чертовицы.Об этом направлении я достаточно подробно рассказал.Напомню,что сейчас сообщение Воронежа с Чертовицами осуществляется автобусами №№ 146 и 305,которые отличаются перевозчиками. Однако весной Vladislove сообщил мне,что маршруты №№ 146 и 305-не одно и то же.Они различаются конечными,и маршрут № 305 примерно на полтора километра длиннее.Оказывается конечная у него не у санатория,а около школы.Более того стоимость проезда от Воронежа до Санатория и от Воронежа до Школы различается на 10 рублей. Схему я также отредактировал. Схема маршрутов Чертовицкого направления И здесь нужно сильно увеличить схему,и тогда вы увидите участок маршрута № 305 от Санатория до Школы.Он показан толстой чёрной линией. Расписание маршрута № 305 от Школы Напомню,что из Воронежа автобусы 305-го маршрута отправляются в половину каждого часа,кроме рейса на 13.00.Как видите,время отправления из Воронежа и от Школы отличается на 45 минут.Автобус отправляется в указанное время,доезжает до Санатория (конечная 146-го автобуса) и стоит там до определённого времени.Время отправления от Санатория-на 15 минут позже времени отправления от Школы и на час позже времени отправления из Воронежа. Конечная "Школа (Чертовицы)" (июль 2015 года) Вид из Воронежа.Вот здесь автобус из разворачивается.Сама школа-налево по дороге за столбом.Сама школа представляет собой маленькое одноэтажное здание.Я не знаю,действует ли она,возможно,в советское время она была восьмилетней. Вид в сторону Воронежа. В следующем сообщении-внутрирайонные маршруты западной части Рамонского района после 1998 года. (Продолжение следует)

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района.Сегодня-окончание рассказа о маршрутах Ломовского направления. Прежде всего небольшой промежуточный итог.Тандем из маршрутов Рамонского АТП "Рамонь-Ломово" и "Ломово-Воронеж" относится к маршрутам 2-й группы в Рамонском районе.Тандем из маршрутов Рамонского АТП "Рамонь-Б. Верейка" и "Б. Верейка-Воронеж" также относится к маршрутам 2-й группы в Рамонском районе,однако один из графиков Воронежского маршрута (с началом и окончанием работы в Воронеже) всё-таки имеет черты маршрутов 3-й группы.Ну а дополнительный маршрут "Воронеж-Б. Верейка" в исполнении Воронежских ПАТП относится к маршрутам 3-й переходной группы в Рамонском районе. Итак, в конце 1998 года в результате закрытия Рамонского АТП работа всех маршрутов Ломовского направления была существенно изменена.Работу на этом направлении начало Землянское АТП, находящееся в Семилукском районе.Оно взяло на обслуживание маршрут "Ломово-Воронеж".Что касается маршрута "Рамонь-Ломово",то в том виде, в котором маршрут работал все предыдущие годы,он прекратил существование.Автобусное сообщение Ломово с Рамонью стало осуществляться по другой схеме, о чём я расскажу в отдельном сообщении. А вот маршруты "Рамонь-Большая Верейка" и "Большая Верейка-Воронеж" полностью прекратили свою работу.Таким образом, из 3-х автобусов этого направления,ездивших в Воронеж (2 из Б. Верейки,один из Ломово) остался всего один. Как известно,в 1998-1999 году частные перевозчики начали очень активное освоение пригородных маршрутов Воронежа. Весной 1999 года с наступлением дачного сезона какой-то Воронежский частник решил попробовать возродить маршрут "Воронеж-Большая Верейка".Были открыты 2 рейса.Расписание у меня не сохранилось,но могу сказать,что автобус шёл из Воронежа утром и после обеда.В объявлении об открытии маршрута было сказано,что будет ездить ПАЗ-3205.Маршрут просуществовал всего несколько месяцев,и я, к сожалению,его так и не увидел.Да я думаю,многие не заметили его работу.Ведь по традиции тех лет,частные автобусы на пригороде возили без льгот,наверняка и в этом автобусе льгот не было,в то время, как Землянское АТП на Ломовском маршруте сразу же стало возить по льготам.Поэтому такая быстрая "смерть" частного Большеверейского маршрута весьма неудивительна.Таким образом,начиная примерно с осени 1999 года и по настоящее время, Землянское АТП является монополистом по перевозкам пассажиров из сёл Ломовского направления в Воронеж. Рассмотрим подробнее работу Ломовского маршрута.Придя на этот маршрут,Землянское АТП в первые годы не стало делать "резких движений" и менять расписание-оно осталось прежним.Автобус из Воронежа по-прежнему отправлялся в 10.15 и 15.30.Вот дни недели я сейчас точно уж и не вспомню,но цифры времени отправления были те же,причём в выходные дни рейсы точно были.Единственное,что изменилось,так это "нулевой" маршрут.Автобус теперь стал ездить пустым из Землянска в Ломово и обратно."Нулевой" пробег в одну сторону составляет примерно 27-28 километров.Но Землянскому АТП не привыкать к этому,поскольку у многих его маршрутов в Семилукском районе такие же "нулевые" пробеги. Итак, в первые несколько лет работы расписание маршрута "Ломово-Воронеж" не менялось.Примерно в 2002-2003 году всё-таки потребность в изменении расписании назрела.Видимо,пассажиропоток немного увеличился.Поэтому расписание было изменено в сторону увеличения количества рейсов с двух до трёх.Количество дней работы маршрута тоже немного увеличилось,вполне возможно,что маршрут стал работать ежедневно,я уж сейчас точно не вспомню.Но в любом случае расписание в будние дни и в выходные было единым. Итак, рано утром автобус "нулевым" рейсом следовал из Землянска в Ломово.Из Ломово он отправлялся в Воронеж.Сейчас уже несколько трудно говорить о времени отправления 10-12 летней давности,но однозначно оно было в интервале 06.00-07.00. Таким образом,самое позднее к 08.00 автобус уже был на Воронежском Центральном автовокзале. Первый рейс из Воронежа был в 08.50. Примерно в 10.15-10.20 автобус приезжал в Ломово, стоял там 5-7 минут и в интервале 10.20-10.30 снова отправлялся в Воронеж, на автовокзале был в интервале 11.45-12.00. Второй рейс из Воронежа отправлялся в 13.00,примерно в 14.25-14.30 автобус прибывал в Ломово.Снова была 5-7 минутная стоянка, и в интервале 14.30-14.40 автобус опять отправлялся в Воронеж,куда прибывал около 16.00.Ну и последний рейс из Воронежа отправлялся в 16.50.В Ломово автобус прибывал в 18.15-18.20,после чего отправлялся в гараж в Землянск. Примерно около 19.00 автобус заканчивал работу.Как видите,график достаточно плотный.Вот по такому единому графику автобус проработал вплоть до начала второго десятилетия нынешнего века. Что касается ПС,то первоначально работали,очевидно, ПАЗы семейства -3205. В 2004 году в АТП поступил ЛиАЗ-5256 в пригородном исполнении: http://fotobus.msk.ru/vehicle/268063/#n281773 В рассказах о маршрутах Семилукского района я говорил об этом автобусе.В частности, я говорил,что он периодически работал на маршрутах "Землянск-Воронеж" и "Землянск-Перлёвка-Воронеж".Но основным его местом работы стал маршрут "Ломово-Воронеж".В 2004-2006 годах автобус буквально не вылезал с этого маршрута.Также в эти годы на маршруте нередко наблюдался ЛАЗ-695Н.Так сложилось,что Ломовский маршрут был самым последней автобусным маршрутом Рамонского района,который я проехал.Произошло это летом 2006 года.Так вот ехал я как раз на ЛАЗе.Во второй половине 2000-х годов частота появления на маршруте автобусов БВ стала резко снижаться,и к концу десятилетия сошла на нет. ЛиАЗ отдали в Бутурлиновку, а ЛАЗ,видимо,списали.На линии остались ПАЗики.Основной моделью стал ПАЗ-4234,он работает в наиболее "пиковые" дни: http://fotobus.msk.ru/photo/342550/ В менее загруженные дни работают ПАЗики семейства -3205: http://fotobus.msk.ru/photo/931232/ Теперь несколько слов о нумерации маршрута. Сначала маршрут имел номер 107-этот номер соответствовал внутриАТПшной нумерации маршрутов.Во второй половине 2000-х годов при обновлении реестра областных маршрутов Ломовский маршрут получил номер 137.Однако ещё достаточно долго этот номер АТП игнорировало и ездило со старым 107-м, о чём свидетельствует фотография ПАЗа-4234.И лишь буквально 2-3 года назад на маршрутоуказателях наконец-то стали указывать правильный номер маршрута. В начале нынешнего десятилетия пассажиропоток на маршруте стал несколько снижаться,поэтому расписание было разделено на выходное и буднее. Выходное расписание Работает по субботам и воскресеньям.Оно то самое,которое действовало с 2003-2004 года.Напомню его,используя данные из реестра. Отправление из Ломово (официальное): 06.35, 10.45,14.50 Отправление из Воронежа: 08.50,13.00,16.50. Время отправления из Ломово я привёл то,которое указано в реестре.Первый рейс,вероятно,именно в это время и отправляется.А вот второй и третий рейсы отправляются раньше. 2-й рейс: 10.20-10.30 3-й рейс: 14.30-14.40 Буднее расписание Работает с понедельника по пятницу.Выполняется 2 рейса. Отправление из Ломово (официальное): 06.50,12.00 Отправление из Воронежа: 10.00,16.30 Первый рейс из Ломово,возможно, отправляется в то время,которое указано.А вот второй наверняка раньше.Ведь если автобус выйдет из Воронежа в 10.00,то в Ломово он будет в 11.25-11.30.Так что в Воронеж он отправляется,скорее всего в интервале 11.30-11.45. Ну и напомню,что вечером после рейса 16.30 (прибытие в Ломово 17.55-18.00) автобус едет пустым в Землянск. Несколько слов об оплате проезда.В целом ситуация такая же,что и в автобусах маршрутов № 119/151 и № 115.В Ольховатке находится разъездной кассир,который проверяет билеты при следовании из Воронежа и обилечивает при следовании в Воронеж.Но есть и отличительные нюансы.В частности,в выходные дни рейс из Воронежа выполняется в 13.00.В это время,а также близкое к нему,рейсов двух других маршрутов нет.Поэтому при следовании из Воронежа кассир может садиться в автобус и ехать в качестве кондуктора на участках "Ольховатка-Ломово" и "Ломово-Ольховатка" (при следовании в Воронеж в 14.30).В Ольховатке она выходит,автобус едет в Воронеж,а кассир остаётся ждать автобусы двух других маршрутов.Такое практиковалось в 2013 году,возможно,имеет место и сейчас. Ну и в заключение фотографии конечных. Конечная "Большая Верейка" (сентябрь 2013 года) Вид из Воронежа.Вот на этой развилке разворачивались автобусы маршрутов "Воронеж-Большая Верейка".Налево-дорога в Ломово,до которого примерно 10 километров.Направо-дорога по селу. Вид в сторону Воронежа (прямо).Налево-центр села,направо-Ломово.На предыдущей фотографии вы видите остановку.Вот на ней я и стою.Остановочный павильон-справа от меня. Как видите,клуб в Большой Верейке достаточно большой.Справа от клуба вы видите дерево,а правее дерева вдалеке видна маленькая полоска дороги.Это и есть дорога в Воронеж.Сразу после остановки дорога спускается вниз,пересекает маленькую речку Большая Верейка и снова поднимается вверх,что вы и наблюдаете. Ну и напомню,что уже более 15 лет назад эта остановка утратила функцию конечной.Сейчас она всего лишь промежуточная-через неё проходит автобус "Ломово-Воронеж". А сейчас самая западная автобусная конечная Рамонского района. Конечная "Ломово" (август 2013 года) Вид из Воронежа.Автобус прибыл из Воронежа на 08.50.На нём я и приехал с Павлом Дорошенко. Вид в сторону Воронежа. Добавлю,что из Ломово можно выбраться в Ворнеж через Липецкую область.До трассы "Хлевное-Тербуны" от Ломово примерно 6 километров.Также можно пойти в село Озерки Тербунского района (тоже примерно 6-7 км).Ну а как из Озерков выбраться в Воронеж,я объяснял в рассказе о маршруте "Перекоповка-Воронеж" (см. соответствующую ссылку-пост № 1 данной темы). Мы с Павлом выбрали второй маршрут. Ну и подводя итоги,скажу,что современный маршрут № 137 "Ломово-Воронеж" относится к маршрутам 2-й группы в Рамонском районе. Итак,мы рассмотрели все автобусные маршруты Рамонского района,соединяющие населённые пункты района с Воронежем.Нам остаётся рассмотреть внутрирайонное автобусное сообщение западной части района после 1998 года-этому и будет посвящено следующее сообщение. (продолжение следует)

Ну а если данную тему почитать внимательно? Конкретно страницу 51,пост 1527.Я там упоминал об этой площадке. Это была именно площадка,и ничего больше.Машины там просто стояли,потому как на Пирогова места не хватало.В основном там стояли машины 3-й колонны,которая обслуживала Северный район.Им оттуда до Северного ближе ехать,поэтому нулевой пробег меньше.Но были машины и из других колонн.Например,мои знакомые водители из 2-й колонны иногда ставили там автобус,тем самым они "прятали" его от водителей,которые работали на ночной развозке.У этих водителей не было закреплённых машин,и они брали тот автобус,который им попадался на глаза.Но они брали с Пирогова,а не с филиала.Ну а когда на автобус садится чужой водитель,то это не самая лучшая ситуация...Вот поэтому и прятали автобус на филиале.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района.Сегодня рассматриваем маршруты в самое западное и самое дальнее (как от Рамони,так и от Воронежа) село Рамонского района. МАРШРУТ № 137 Ломово-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск Это современный действующий маршрут,который начал свою работу после закрытия Рамонского АТП. Также рассмотрим исторические маршруты,которые работали на этом направлении до закрытия Рамонского АТП и в начальный период после закрытия этого предприятия. МАРШРУТ № ? (закрыт) Ломово-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: Рамонское АТП, пгт Рамонь МАРШРУТ № ? (закрыт) Большая Верейка-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: Рамонское АТП, пгт Рамонь МАРШРУТ № ? (сезонный, дополнительный закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Большая Верейка Обслуживающие предприятия: ПАТП-3, г. Воронеж ПАТП-4, г. Воронеж МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Большая Верейка Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Ну и также вспомним 2 внутрирайонных маршрута,работавших до закрытия Рамонского АТП. МАРШРУТ № ? (внутрирайонный,закрыт) Рамонь (АС)-Большая Верейка МАРШРУТ № ? (внутрирайонный,закрыт) Рамонь (АС)-Ломово Обслуживающее предприятие: Рамонское АТП, пгт Рамонь (оба маршрута) Ну и как всегда,по традиции последних рассказов повествование начну со схемы. Схема маршрута № 137 Внутрирайонные маршруты на этой схеме не показаны-им будет посвящено отдельное сообщение. Как вы видите из схемы, 137-й маршрут обслуживает,по большому счёту, 2 достаточно крупных села-Большую Верейку и Ломово.А вот в советское время каждое из этих двух сёл имело своё автобусное сообщение. Итак,с начала 80-х годов я помню 2 маршрута из Воронежа: "Воронеж-Большая Верейка" и "Воронеж-Ломово".Если смотреть сводные расписания 80-х-90-х годов,то протяжённость маршрутов указана следующая: "Большая Верейка-Воронеж"-54-55 км (в разные годы) "Ломово-Воронеж"-62-64 км (в разные годы). Если вы в предыдущем рассказе посмотрите протяжённость советского маршрута "Воронеж-Сомово",то увидите цифру в 69 км.Но эта протяжённость складывается из-за нескольких заездов.А если посмотреть на карту,то на ней чётко видно,что самым дальним как от Рамони,так и от Воронежа населённым пунктом района однозначно является Ломово. Со второй половины 80-х годов и буквально до закрытия Рамонского АТП (конец 1998 года) расписание этих двух маршрутов было достаточно стабильным.Рассмотрим поподробнее графики. Маршрут "Большая Верейка-Воронеж". Здесь нюанс был в том,что работало 2 автобуса. Первый автобус работал по расписанию,типичному для дальних маршрутов Рамонского АТП. Рано утром автобус отправлялся из Рамони в Большую Верейку.В сводных расписаниях указано время 06.25.Автобус следовал через ВНИИС,Красное, 28-й км до 23-го километра (этот участок на схеме не показан).Затем автобус поворачивал на запад и следовал через Новоживотинное, Ольховатку, поворот на Скляево до Большой Верейки.Время в пути-примерно час. В Большой Верейке автобус переключался на маршрут "Большая Верейка-Воронеж" и отправлялся в Воронеж.В сводных расписаниях указано время 07.45.Возможно,автобус отправлялся именно в это время,а возможно,немного раньше.Время в пути составляет 1.10-1.20,поэтому примерно к 09.00 автобус уже был на Воронежском Центральном автовокзале. Первый рейс из Воронежа этот автобус выполнял в 10.10, и примерно в 11.20-11.30 автобус был в Большой Верейке. Второе отправление в Воронеж было по расписанию в 12.55.Здесь похоже на правду,поскольку наблюдения это подтверждали-в Воронеж автобус прибывал в 14.10-14.15.По всей вероятности,в Большой Верейке водитель обедал. Второе отправление из Воронежа было в 15.20,и примерно в 16.30-16.35 автобус прибывал в Большую Верейку.Здесь происходило обратное переключение на маршрут "Большая Верейка-Рамонь".В сводных расписаниях указано время 16.55,однако водители не ждали этого времени,а отправлялись буквально через 3-4 минуты после прибытия.Таким образом,примерно в 17.40-17.45 автобус приезжал в Рамонь и заканчивал работу. В первой половине 90-х годов водители по воскресеньям вечером могли везти не в Рамонь,а в Воронеж.Но не всегда.Расскажу о ситуации,в которой я непосредственно побывал. Первый раз в Большой Верейке я был в сентябре 1992 года.Это было в воскресенье,и в Воронеж я уезжал как раз в 16.30.По идее,автобус должен был ехать в Воронеж,по крайней мере,все собравшиеся на остановке так думали.Когда автобус прибыл,и люди в него набились,водитель сказал,что едет в Рамонь и довезёт только до 23-го километра.И ещё добавил,что проезд будет 3 рубля (до Воронежа тогда было 5 рублей).Но пассажиры,видимо, не поверили или восприняли его слова как шутку,а водитель не собирал денег за проезд. И когда доехали до 23-го километра-остановились,и водитель сказал,что едет в Рамонь. Сначала начались уговоры,а затем,когда стало понятно,что водитель не изменит решения,от мужской части пассажирского контингента посыпались оскорбления и отборный мат.В итоге,люди начали выходить,передавая деньги за проезд.Однако больше половины салона отказались платить.Я при выходе честно передал 3 рубля. Если разобраться,водитель формально был прав.Он по расписанию должен был ехать в Рамонь.А уехать с 23-го километра не составляло никакой проблемы.Я на остановке стоял меньше 5 минут и уехал автобусом № 110 "Н.Животинное-Воронеж". Итак,мы рассмотрели график первого автобуса. У второго автобуса график был примерно зеркальным по отношению к первому.Начинал этот автобус свою работу тоже в Рамони,однако ехал он в Воронеж рейсом на 07.00.В Воронеже происходило переключение на маршрут "Воронеж-Большая Верейка", и в 08.30 автобус отправлялся первым рейсом. В Большую Верейку приезжал в 09.40-09.45 и буквально через 5-7 минут отправлялся обратно в Воронеж (в сводных расписаниях указано время 10.20).Примерно в 11.10-11.15 автобус прибывал на автовокзал. Затем был обеденный отстой, и в 13.50 автобус отправлялся вторым рейсом в Большую Верейку.В 15.00-15.10 автобус прибывал туда и буквально через 5-7 минут отправлялся обратно (в сводных расписаниях указано время 15.40).В Воронеж прибывал в 16.20-16.30.На автовокзале происходило обратное переключение на маршрут "Воронеж-Рамонь",и в 18.10 автобус отправлялся в Рамонь. Ну а около 19.00 автобус заканчивал работу. Если вы внимательно читали мой рассказ о маршрутах "Воронеж-Сенное",то видите,что расписание советского маршрута "Воронеж-Сенное" было принципиально похоже на расписание маршрута "Воронеж-Большая Верейка".Разница была только в том,что на Сенновском маршруте график,который начинал и заканчивал в Воронеже,был,как правило,сезонным или даже неежедневным. Аналогичный график на маршруте "Воронеж-Большая Верейка" был круглогодичным и ежедневным. Что касается ПС,то этот маршрут Рамонское АТП обслуживало ПАЗиками. Сначала это были 672-е,затем в начале 90-х начали появляться и -3205. ЛАЗов на этом маршруте я никогда не видел. Маршрут "Ломово-Воронеж" На этом маршруте работал один автобус,расписание которого было типичным для дальних маршрутов Рамонского АТП. Рано утром автобус отправлялся из Рамони в Ломово.В сводных расписаниях указано время 06.00.Автобус следовал через ВНИИС,Красное, 28-й км до 23-го километра (этот участок на схеме не показан).Затем автобус поворачивал на запад и следовал через Новоживотинное, Ольховатку, поворот на Скляево,Большую Верейку до Ломово.Время в пути-примерно 1.10-1.15. В Ломово автобус переключался на маршрут "Ломово-Воронеж" и отправлялся в Воронеж.В сводных расписаниях указано время 07.20.Возможно,автобус отправлялся именно в это время,а возможно,чуть-чуть раньше.Время в пути составляет 1.20-1.30,поэтому примерно к 08.40-08.50 автобус уже был на Воронежском Центральном автовокзале. Первый рейс из Воронежа выполнялся в 10.15, и примерно в 11.40-11.45 автобус был в Ломово. Второе отправление в Воронеж было по расписанию в 13.05,однако на самом деле автобус отправлялся из Ломово в районе 12.00-12.15 и прибывал в Воронеж в 13.30-13.45. Второе отправление из Воронежа было в 15.30,и примерно в 16.50-17.00 автобус прибывал в Ломово.Здесь происходило обратное переключение на маршрут "Ломово-Рамонь".В сводных расписаниях указано время 17.30,однако водители наверняка не ждали этого времени,а отправлялись раньше.Таким образом,примерно в 18.10-18.20 автобус приезжал в Рамонь и заканчивал работу. В первой половине 90-х годов водители по воскресеньям вечером могли везти не в Рамонь,а в Воронеж. Что касается ПС,то на этот маршрут Рамонское АТП ставило преимущественно ЛАЗы-695Н.Однако периодически попадались и ПАЗики-672М, Вот такое расписание действовало на двух направлениях до начала 90-х годов.Скажу,что в дальнейшем цифры времени отправления не менялись,менялись лишь дни недели. Маршрут "Воронеж-Ломово" в 80-е годы работал ежедневно.Однако уже в расписании 1990 года указаны только выходные дни.В последующих расписаниях 90-х годов также указаны только выходные дни.В будние дни организовывался отдельный маршрут "Рамонь-Ломово".Согласно сводным расписаниям отправление из Рамони было 06.05 и 15.30,отправление из Ломово (официальное)-07.50 и 17.10.Наверняка по факту автобусы отправлялись гораздо раньше. Что касается Большеверейского маршрута,то он в 90-е годы работал вроде бы ежедневно.По крайней мере,сводные расписания 90-х годов не дают информации об отдельном маршруте "Рамонь-Большая Верейка". Ну а теперь хочу обратить внимание на один момент.Если вы заметили,то время отправления Ломовского автобуса из Воронежа (10.15 и 15.30) было близко к времени отправления одного из автобусов Большеверейского маршрута (10.10 и 15.20),причем Большеверейский автобус уходил на 5-10 минут раньше.Хочу сказать,что были нередки ситуации,когда Ломовский автобус догонял или даже обгонял Большеверейский. Дело в том,что до начала 90-х годов маршруты "Воронеж-Ломово" и "Воронеж-Сомово",как я понял, считались междугородными.На стенде стоимости проезда на автовокзале для этих маршрутов была указана стоимость детского билета,а детские билеты,как известно,действуют только на межгороде. Маршрут "Воронеж-Большая Верейка" был пригородным (хотя он чуть-чуть превышает 50 км)-стоимость детского билета на стенде отсутствовала.В те времена льгот не было,поэтому разницы между Большеверейским и Ломовским автобусом не было никакой.Пригородные и междугородние тарифы также различались на копейки.Другое дело,что у междугороднего маршрута меньше тарифных остановок,поэтому он и шёл быстрее пригородного.Вот почему Ломовский автобус часто обгонял Большеверейский. Ну а что касается льгот,то их начали вводить с 1992-1993 года.А в 1993-1995 льготы распространились на маршруты протяжённостью 50-80 км. Вот такими были основные маршруты на Ломовском направлении вплоть до конца 90-х годов. В начале 90-х годов началось бурное и активное освоение дачных участков,и для перевозки дачников Воронежские ПАТП начали открывать дополнительные маршруты по дачным направлениям. В сезоне 1993 года был открыт дополнительный маршрут "Воронеж-Большая Верейка".На линию вышло ПАТП-4.В выходные дни было 2 рейса.Первый рейс из Воронежа был утром.К сожалению,я не могу вспомнить его время,но оно было "недалеко" от времени основного Большеверейского рейса-08.30. Ближе к обеду автобус возвращался в Воронеж. А вот второй рейс мне запомнился.Он выполнялся в 13.40 (напомню,основной шёл в 13.50).Обратное время отправления было указано 16.00.А как было на самом деле,я не знаю.Здесь могло быть 2 варианта. 1)Автобус отправлялся немного раньше основного,и соответственно в Большой Верейки он тоже "подрезал" основной (15.10-15.15) и уходил чуть раньше него; 2) Автобус "вклинивался" между двумя основными (из Б.Верейки 15.10-15.15 и 16.30-16.40) и действительно уезжал в 16.00. Добавлю,что работал ЛАЗ-695НГ. В сезоне 1994 года маршрут снова работал,однако его уже обслуживало ПАТП-3.Это предприятие обслуживало маршрут и в последующие сезоны (1995-1998).Расписание по сравнению с 1993-м годом было существенно изменено. К сожалению,у меня сохранилось расписание только 1997 года. Воронеж Пятница-14.40,17.40 Суббота и Воскресеье-07.00,08.40,14.40,17.40 Большая Верейка (официальное время) Пятница-16.20,19.20 Суббота и Воскресенье-08.40,10.20,16.20,19.20 Наверняка по факту автобусы отправлялись раньше.Ну а в сезонах 1994-1996 и 1998 расписание,я думаю, было таким же или немного отличалось. Что касается ПС,то в 1994-1995 годах я наблюдал ЛиАЗы-677М и -5256,снимавшиеся с городских маршрутов,а вот в 1997-1998 работали в основном ЛАЗы-695Н. А вот в Ломово такого дополнительного маршрута не было,да он там и не нужен.От Большой Верейки до Ломово примерно 10 километров,и это-сплошные поля,дач там нет. Изо всех дальних маршрутов Рамонского района Ломовский был единственным,который в 90-е годы не дублировался дополнительными маршрутами Воронежских ПАТП. В конце 1998 года Рамонское АТП закрылось, и для маршрутов этого направления наступили новые времена. (продолжение рассказа о маршрутах Ломовского направления следует) P.S. Этим сообщением я закончил обзор всех маршрутов Рамонского АТП, работавших,по крайней мере,на моей памяти.

Ну в общем-то была у водителей.Только не все и не всегда её одевали.

Опять мимо. Вообще,чтобы ты знал: серия ВВП 01 хх выдавалась на юге области.В частности номер 01 49 был у Икаруса-256 в Богучарском АТП. Серия 04 хх ВВС тоже вроде не Воронежская.

Я примерно в теме относительно того,что на фотографии, но я не хочу догадки выдавать за действительность.Но таких номеров,которые ты назвал,точно не было.

Что это за цирк? Не было таких номеров на Воронежских автобусах.Игра "Угадайка" здесь не поможет.Историю надо знать.

Ну эти фотографии уже давно по Интернету гуляют.

Это было в конце декабря 1990 года-под самый Новый Год.Но произошло это в Ростовской области,то ли в Миллеровском районе,то ли рядом.Это был рейсовый автобус "Павловск-Ростов",автобус был Ростовский.Он,кажется, в 06.00 вышел из Павловска,а где-то в 9 часов это произошло.Народу действительно погибло много.Под Новый Год много людей едет,поэтому водители взяли полный салон стоячих.По оценкам всего в салоне находилось 70-75 человек. Ну вот здесь всё написано: http://fot.com.ru/index.php/topic/20460-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F-%D1%81-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC-%D0%BE%D1%82/?view=findpost&p=483667 Там ещё несколько сообщений после этого посвящено этому происшествию.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты в дальние сёла западной части Рамонского района.Сегодня-окончание рассказа о маршрутах Сомовского направления. Итак,в конце 1998 года закрылось Рамонское АТП,и 4 маршрута (2 внутрирайонных и 2 Воронежских),работавшие 2 последних года, прекратили существование.Сразу же после закрытия Рамонского АТП на это направление пришло работать Землянское АТП,находящееся в Семилукском районе.Однако схема обслуживания изменилась. Во-первых, из двух маршрутов на Воронеж ("Павловка-Воронеж" и "Большая Трещевка-Воронеж") вновь был сделан один маршрут со всеми заездами,как в более ранние времена Рамонского АТП. И если раньше он назывался "Сомово-Воронеж",то теперь он стал называться "Большая Трещевка-Воронеж",что более близко к истине.\ Во-вторых,поскольку Землянское АТП находится совершенно в другом направлении,нежели Рамонское,то внутрирайонные маршруты,по времени "привязанные" к Воронежским маршрутам,прекратили существование.Внутрирайонное сообщение этих 4-х населённых пунктов стало осуществляться совершенно по другой схеме,о чём я расскажу в отдельном сообщении. Ну а для работы на Воронежском маршруте автобус стал совершать "нулевые" рейсы из Землянска в Большую Трещевку и обратно. Протяжённость "нулевого" рейса в одну сторону составляет примерно 12 километров.Добавлю,что с самого начала работы Землянское АТП стало возить по льготам. Надо сказать,что начав работу на маршруте,Землянское АТП стало использовать то расписание,по которому Рамонское АТП работало на маршруте "Сомово-Воронеж", т.е., отправление из Воронежа было в 10.00 и в 15.00 (через несколько лет оно было чуть-чуть смещено в позднюю сторону).Вот так маршрут и работал примерно 10 лет.В середине 2000-х маршруту был присвоен номер 115.Что касается ПС,то использовались и до сих пор используются ПАЗики семейства -3205. 672-е в начале 2000-х,возможно,ещё и попадались,но я ни разу не видел.Также ни разу не видел на маршруте ПАЗы-4234. Автобус 115-го маршрута на Центральном автовокзале (июль 2015 года) Лет 5-7 назад расписание немного изменилось.В будние дни стал выполняться один рейс, в выходные-2 рейса.Рассмотрим подробно схему работы. Будние дни Автобус рано утром выезжает из гаража и едет пустым на линию.Здесь нужно отметить,что у первого рейса в Воронеж последовательность,заездов,очевидно,обратная остальным рейсам.Вполне логично предположить,что автобус начинает заезды с самого близкого от АТП пункта,коим является Большая Трещевка. Затем следуют Павловка (Гремячье) и Лебяжье.В реестре указано время отправления из Большой Трещевки 07.00. Вероятно,так оно и есть на самом деле.Заезды в остальные пункты осуществляются в получасовом интервале. В Воронеж автобус прибывает в интервале 08.30-09.00.Затем следует длинный дневной отстой,и в 15.05 (время немного изменилось по сравнению с Рамонским АТП; было 15.00) автобус отправляется обратно.На сей раз заезды: Лебяжье (16.05-16.10)-Павловка (Гремячье) (16.20-16.25)-Большая Трещевка (прибытие 16.35-16.40).После этого автобус едет "нулевым" рейсом в Землянск. Выходные дни Первый рейс из Большой Трещевки в Воронеж-точно так же,как и в будние дни. Прибытие в Воронеж-08.30-08.45 Первый рейс из Воронежа-10.10 (время немного изменилось по сравнению с Рамонским АТП; было 10.00). Заезды: Лебяжье (11.10-11.15)- Павловка (Гремячье) (11.20-11.30)-Большая Трещевка (прибытие 11.40-11.45). Автобус в Большой Трещевке не стоит ни минуты и тут же отправляется обратно.В Воронеж приходит в 13.00-13.15.Добавлю,что в реестре указано время отправления из Большой Трещевки 12.30, т.е., как и во времена Рамонского АТП. Второй рейс из Воронежа отправляется в 15.05.Всё то же самое,что и в будние дни,и примерно в 16.40 автобус уже едет в Землянск. Ну а теперь пару моментов: 1) Если вы сравните график работы Землянского автобуса с графиком работы Рамонского автобуса по маршруту "Воронеж-Сомово" (см. первую часть рассказа),то увидите,что Рамонский автобус ездил чуть медленнее.Плюс он ещё немного стоял на конечной в Большой Трещевке,в то время,как Землянские автобусы на маршрутах с несколькими заездами,как правило,на конечных не стоят. 2) В 2013 году,когда я ездил по этому маршруту,из разговоров пассажиров в салоне я понял,что по воскресеньям многие вечером уезжают в Воронеж.В 16.40,как я уже говорил,автобус едет из Большой Трещевки в Землянск,и водители берут пассажиров.А в Землянске этот автобус перехватывает последний рейс маршрута "Землянск-Воронеж" отправлением в 17.00.А если тот рейс ещё ждёт и автобус из Кондрашовки,о чём я говорил в соответствующем рассказе,то у людей предостаточно времени,чтобы пересесть. Итак,уже несколько лет,как буднее и выходное расписания отличаются. К сожалению,в последние годы наметилась нехорошая тенденция к сокращению курсирования в будние дни.Так,в 2013 году из будних дней автобус ходил только по понедельникам,средам и пятницам,в настоящее время-только по пятницам. В выходные дни-по-прежнему и в субботу,и в воскресенье. Ну и несколько слов об оплате проезда. Здесь ситуация совершенно аналогична автобусу № 119/151.В обоих направлениях автобус встречает разъездной кассир в Ольховатке и проверяет билеты (при следовании из Воронежа) или обилечивает (при следовании в Воронеж).Ни на протяжённом перегоне,ни во время заездов водитель к деньгам не прикасается.Единственное,когда ему может перепасть-если он подвозит из Большой Трещевки в Землянск. Ну а теперь конечные. Конечная "Лебяжье" (сентябрь 2013 года) Вид из Воронежа. Вид в сторону Воронежа. Конечная "Павловка (Гремячье)" (сентябрь 2013 года) Вид из Воронежа.Как я уже говорил,эта конечная находится в населённом пункте,который на всех картах подписан "Гремячье".Грунтовая дорога прямо ведёт в населённый пункт, подписанный на картах "Павловка". До него примерно 2 километра. Вид в сторону Воронежа.Вы видите удаляющийся автобус.Он выполняет рейс из Воронежа на 10.10.Он уже побывал в Лебяжье,а сейчас направляется в Большую Трещевку,из которой напрямую поедет в Воронеж. Конечная "Большая Трещевка" (сентябрь 2013 года) Вид из Воронежа.Заранее прошу прощения за пятна на фотографии-в тот день была мерзкая дождливая погода.Несколько слов об этой конечной. Вы видите асфальтированную площадку около магазина,на ней автобус и разворачивается.Чуть дальше стоит павильон,а за ним-небольшая развилка. 2 асфальтированные дороги идут до конца улиц,причём одна из них приводит на какую-то ферму. Когда я приехал сюда летом 1992 года,то не было ни асфальтированной площадки рядом с магазином,ни остановочного павильона.Автобус доехал до той развилки. Разворачивался он,естественно,с помощью заднего хода. Вид в сторону Воронежа. Автобус уже объехал все пункты и сейчас напрямую поедет в Воронеж.Тот редкий случай,когда автобус стоял 1-2 минуты.Причём стоянка была вызвана исключительно "технологическими нуждами" водителя. Ну и в заключение скажу,что с 1998 года и по настоящий момент маршрут № 115 "Большая Трещевка-Воронеж" является типичным представителем маршрутов 2-й группы в Рамонском районе. В следующих сообщениях мы продолжим рассматривать маршруты западной отдалённой части Рамонского района. (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Рамонского района в отдалённые сёла западной части района.Сегодня рассматриваем очередное направление. МАРШРУТ № 115 Большая Трещевка-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП" , с. Землянск Это действующий маршрут,который начал свою работу сразу же после закрытия Рамонского АТП. Ну и также рассмотрим исторические маршруты,действовавшие до закрытия этого предприятия. МАРШРУТ № ? (закрыт) Сомово-Воронеж (Ц/АВ) МАРШРУТ № ? (закрыт) Большая Трещевка-Воронеж (Ц/АВ) МАРШРУТ № ? (закрыт) Павловка-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: Рамонское АТП, пгт Рамонь (все маршруты) МАРШРУТ №? (сезонный,дополнительный,закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Сомово Обслуживающее предприятие: ПАТП-3, г. Воронеж Ну и также рассмотрим внутрирайонные маршруты,действовавшие до конца 1998 года (до закрытия Рамонского АТП) МАРШРУТ № ? (внутрирайонный,закрыт) Рамонь (АС)-Сомово МАРШРУТ № ? (внутрирайонный,закрыт) Рамонь (АС)-Большая Трещевка МАРШРУТ № ? (внутрирайонный,закрыт) Рамонь (АС)-Павловка Обслуживающее предприятие: Рамонское АТП, пгт Рамонь (все маршруты) И снова я начинаю со схемы маршрута. Схема маршрута № 115 Как всегда,напомню,что для более подробного рассмотрения схемы нужно увеличить масштаб. Внутрирайонные маршруты на этой схеме я не показываю-им будет посвящено отдельное сообщение. Итак,вы видите, что маршрут представляет из себя последовательность 3-х заездов.Таким образом,маршрут фактически обслуживает 4 населённых пункта: Лебяжье,Гремячье,Сомово,Большая Трещевка. Ну а теперь начнём по порядку.Первые мои весьма смутные воспоминания об этом направлении относятся к началу 80-х годов,примерно к 1982-1983 году.Возможно,я что-то путаю,но вроде память мне говорит,что в упоминаемые мною годы в расписании Центрального автовокзала присутствовал маршрут "Воронеж-Лебяжье".Категорично утверждать не берусь,всего лишь выскажу предположение о существовании такого маршрута.Если посмотреть на схему,то Лебяжье находится самым ближним от Воронежа конечным пунктом одного из 3-х заездов у современного 115-го маршрута.Опять же,с определённой долей вероятности можно говорить,что тогдашний автобус "Воронеж-Лебяжье" ездил только до этого села,никуда не заезжая. Ну а мои самые что ни на есть чёткие воспоминания об этом направлении относятся к 1986-1987 году.Именно тогда был открыт новый маршрут "Воронеж-Сомово".Как я уже говорил,в то время не было топографических карт,а были лишь общегеографические административные,на которых были нанесены только крупные сёла. Сомово было нанесено-оно даже являлось центром сельского совета.Тогда я только начинал заниматься пригородными и междугородными маршрутами,поэтому ввиду отсутствия опыта я плохо знал специфику сельских маршрутов.Поэтому я решил,что автобус этого маршрута ходил только от Воронежа до Сомово и обратно,никуда при этом не заезжая.Вот так я считал вплоть до начала 90-х годов.И вот летом 1992 года наступил момент,когда я наконец-то решил проехать по этому маршруту.Как честный и порядочный пассажир,я взял билет до Сомово-оно же вроде конечная.Первый интересный сюрприз ожидал меня,когда мы повернули в Лебяжье.Когда доехали до конечной остановки,то часть людей вышла,но другая часть людей,стоявших на остановке,наоборот,зашла.И тут до меня стало доходить,что автобус сюда больше не заедет.Таким образом,во время той поездки я впервые познакомился и получил представление о маршрутах с односторонним заездом,т.е.,такими,у которых заезд в определённые пункты производится только при следовании в одном направлении.Когда до Сомово уже осталось несколько сот метров,и впереди появился дорожный указатель населённого пункта и даже завиднелись крайние дома,автобус вдруг неожиданно повернул в сторону Павловки.Это был второй,уже более интересный сюрприз.Вот здесь я должен сразу же объяснить ситуацию.На современных картах,как в бумажном,так и в электронном вариантах вблизи села Сомово показаны 2 населённых пункта-Гремячье и Павловка. Причём Гремячье-это центр сельского поселения,а Павловка-всего лишь маленькая деревня в пару километрах от него.По крайней мере,так показано на всех картах.Автобус нас привез в тот пункт,который на карте нанесён как Гремячье.На конечной остановке асфальт заканчивался,и до Павловки его не было.Но почему-то пассажиры в автобусе называли эту конечную "Павловка".Забегая вперёд,скажу, что на протяжении всей дальнейшей истории автобус именно так ездил и ездит: доезжает до конечной остановки в населённом пункте,показанном везде как Гремячье,но во всех расписаниях эта конечная числится как "Павловка",хотя до неё по-прежнему нет асфальта.В чём здесь подвох,я не знаю,но во избежание путаницы в дальнейшем изложении материала я при упоминании этой конечной буду писАть "Павловка (Гремячье)". Итак,на конечной повторилась та же процедура: часть людей вышла,другая часть,наоборот,зашла.Добавлю,что водитель даже не предпринимал попыток на обеих конечных собирать деньги за проезд.Поясню: сейчас на большинстве конечных сельских маршрутов водители собирают деньги за проезд,не покидая своего места-пассажиры сами приносят деньги.А в те годы водители почти повсеместно ходили по салону и собирали деньги.Итак,после второго заезда в салоне смешались пассажиры,ехавшие из Воронежа с пассажирами,ехавшими в Воронеж. Наконец-то мы въехали в Сомово.И вот здесь меня поджидал третий,самый сильный сюрприз.Мы проехали всё Сомово,а асфальт всё продолжался по полю,а автобус всё продолжал движение.И тут меня вообще азарт захватил: куда же мы всё-таки приедем? Правда,интрига закончилась быстро: примерно через 3 километра мы приехали в населённый пункт,именуемый Большая Трещевка (напомню по предыдущему рассказу: в слове "Трещевка" ударение ставится на первую букву "е").Когда остановились,водитель пошёл в салон.И вот здесь я понял,что дальше мы никуда не поедем,и нужно выходить.Вернее,автобус поедет,но уже в Воронеж.Скажу,что на той карте Большая Трещевка не была нанесена,и именно в той поездке я впервые узнал о существовании такого населённого пункта.Всё когда-то бывает первый раз. Выйдя из автобуса и подождав,когда он уедет,я спокойно вернулся в Сомово,а из него пошёл в Землянск,до которого уже тогда была асфальтированная дорога,а пешее расстояние составляло примерно 7 километров.Ну а из Землянска,как вы уже знаете из предыдущих рассказов,уехать в Воронеж относительно несложно.И,кстати, именно в ту поездку я впервые побывал и в Землянске.Таким образом,в плане впечатлений та поездка получилась у меня достаточно сильной. Из той поездки я сделал вывод,что "Сомово"-это всего лишь собирательное название конечной,фактически этих конечных было 3,самая дальняя из которых (не по прямому расстоянию по карте,а по линии маршрута) была Большая Трещевка. Ну а теперь подробно рассмотрим,как всё это работало в те годы. Итак,ходил один автобус Рамонского АТП. График его был следующим. Рано утром автобус выезжал из Рамони и следовал по маршруту " Рамонь-Сомово".В сводных расписаниях указано время 06.05.Из Рамони автобус следовал через ВНИИСС,Красное,28-й км до 23-го километра (этот участок на схеме не показан).Затем автобус поворачивал на запад и следовал через Новоживотинное,Ольховатку,поворот на Скляево и затем начинал объезжать вот эти 4 пункта.Видимо,последовательность заездов была такой же: Лебяжье-Павловка (Гремячье)-Большая Трещевка. Общее время в пути от Рамони до Большой Трещевки составляло примерно 1.20-1.30.После этого автобус ехал в Воронеж,никуда не заезжая.В сводных расписаниях указано время 07.25.Видимо,так или примерно так и было.И снова сталкиваемся с так называемым постепенным переключением с одного маршрута на другой.В данном случае с маршрута "Рамонь-Сомово" на маршрут "Сомово-Воронеж".Оно происходило на участке "Лебяжье-Павловка (Гремячье)-Сомово-Большая Трещевка".Суть этого постепенного переключения я объяснил в рассказах о маршрутах в Чистую Поляну и Кривоборье. Итак,примерно к 09.00 автобус был на Центральном автовокзале.Первый рейс отправлялся из Воронежа в 10.00.График заездов: Лебяжье (11.10-11.15)-Павловка (Гремячье) (11.25-11.30)-Большая Трещевка (прибытие 11.40-11.45).Затем следовала 5-7 минутная стоянка с обилечиванием, и в интервале 11.45-12.00 автобус отправлялся в Воронеж уже без заездов (в сводных расписаниях указано время 12.30).Примерно к 13.15-13.30 автобус был на автовокзале.Второй рейс отправлялся из Воронежа в 15.00.Последовательность заездов,вероятно та же.Примерный график: Лебяжье (16.10-16.15)-Павловка (Гремячье) (16.25-16.30)-Большая Трещевка (прибытие 16.40-16.45).На этом участке происходило постепенное обратное переключение с маршрута "Воронеж-Сомово" на маршрут "Сомово-Рамонь",после чего автобус отправляется в Рамонь (в сводных расписаниях указано время 17.00).Ну а в интервале 18.00-18.30 автобус приезжал в Рамонь и заканчивал работу. Добавлю,что в сводных расписаниях протяжённость маршрута "Воронеж-Сомово" указывалась 69 км,правда,непонятно,как суммировались все эти заезды. Ну и по традиции начала 90-х летом по воскресным дням водители вечером часто ехали не в Рамонь,а в Воронеж. Теперь о днях курсирования.Вероятно,в конце 80-х вот такой график действовал каждый день.В сводных расписаниях,начиная с 1990 года,указаны все дни,кроме вторника и четверга.В эти дни работал отдельный маршрут "Рамонь-Сомово".Отправление из Рамони-06.00 и 15.25,обратное отправление указано 07.45 и 17.10.Видимо,порядок заездов был таким же,тем более,если проанализировать время,то получается,что в обоих вариантах время прохождения этого "четырёхугольника" было примерно одинаковым.Теперь,что касается ПС.Как я уже неоднократно говорил,в Рамонском АТП было разделение маршрутов по подвижному составу.ПС на гипотетическом маршруте "Воронеж-Лебяжье" мне неизвестен.Что касается маршрутов "Воронеж/Рамонь-Сомово",то в первые годы я в основном видел ПАЗ-672М. Начиная с конца 80-х годов, стабильно работал ЛАЗ-695Н. Вот такими графиками с разделением по дням недели и ЛАЗами на линии оба маршрута стабильно доработали до 1997 года. Как известно,в начале 90-х годов началось бурное освоение дачных участков,вследствие чего Воронежские ПАТП открыли дополнительные маршруты и рейсы по дачным направлениям.Как это ни странно,на этом направлении был также открыт дополнительный маршрут.Странность заключается в том,что если дачи в том районе и есть,то в очень маленьком количестве.И они "зашифрованы" так,что их сразу и не обнаружишь.По крайней мере,я их так и не нашёл.Но раз пустили маршрут,то так было надо. Маршрут назывался точно так же,как и основной-"Воронеж-Сомово".Ездили автобусы ПАТП-3.Это были ЛиАЗы-677М и первые ЛиАЗы-5256,которые снимались с городских маршрутов.В основном,снимались с маршрутов №№ 6,27 и 28.Впервые этот маршрут появился в сезоне 1994 года Расписание было следующим. Пятница Воронеж-16.00,17.00 Сомово-18.00,19.00 (указано официальное время) Суббота Воронеж-07.00,08.00 Сомово-09.00,10.00 (указано официальное время) Воскресное расписание что-то не припомню,но оно было похоже на пятничное с той лишь разницей,что рейсы были немного смещены в более раннюю сторону. Обратное время указано официальное-вряд ли водители его соблюдали,наверняка уезжали раньше. Ну а теперь возникает вопрос: как ходили автобусы этого маршрута? Может быть,они не заезжали в какой-нибудь из пунктов,или конечная у них была действительно в Сомово? Я не проводил специальных исследований,поэтому не могу ответить,но у меня почему-то есть ощущение,что ПАТП-3 не занималось самодеятельностью,и автобусы ездили точно так же,как и основной Рамонский автобус. В сезоне 1995 года расписание было аналогичным,по сезону 1996 года у меня нет данных,а вот в расписании 1997 года этого маршрута уже нет. Таким образом,можно говорить,что этот дополнительный маршрут работал только 2 или 3 сезона-1994,1995 и,возможно,1996 годы. Ну а что же основной маршрут? Где-то весной 1997 года грянули изменения.Маршрут "Воронеж-Сомово" был разбит на 2: "Воронеж-Павловка" и "Воронеж-Большая Трещевка".Соответственно, и маршрут "Рамонь-Сомово" тоже был разбит на 2: "Рамонь-Павловка" и "Рамонь-Большая Трещевка".Видимо,пассажиропоток в какой-то момент увеличился,и одного автобуса стало не хватать.К сожалению,в тот период у меня не было возможности исследовать эти маршруты,но можно предполагать,что Павловский маршрут обслуживал Павловку(Гремячье) и Лебяжье,то есть имелся заезд в Лебяжье,а Трещевский маршрут работал в Сомово и Большой Трещевке,тогда получается,что заездов у него не было. Сводных расписаний конца 90-х годов у меня нет,но можно прикинуть графики.Сразу скажу,что они почти не отличались от графиков маршрутов "Рамонь-Сомово" и "Воронеж-Сомово". Отправление из Воронежа было в интервале 10.00-10.10 и 14.50-15.05.К сожалению,я сейчас не помню,какой автобус во сколько точно отправлялся.Отправление из Рамони у обоих автобусов было в интервале 06.00-06.30.Что касается отправления из конечных пунктов,то поскольку заезды были распределены,то у автобусов уменьшилось общее время рейсов,поэтому время отправления немного сместилось в более раннюю сторону по сравнению с маршрутами "Сомово-Рамонь" и "Сомово-Воронеж".Что касается переключения с районного маршрута на Воронежский и обратно,то у автобуса Павловского направления это переключение было постепенным на участке "Лебяжье-Павловка (Гремячье)". У другого автобуса переключение осуществлялось на конечной в Большой Трещевке. А вот дни недели остались для меня полным туманом.Но я думаю,маршруты на Воронеж работали не каждый день,поэтому наверняка были дни,когда отдельно функционировали только маршруты "Рамонь-Павловка" и "Рамонь-Большая Трещевка".Что касается ПС,то на обоих направлениях работали как ЛАЗы,так и ПАЗики. Вот эти раздельные маршруты просуществовали 2 года-1997 и 1998.Возможно,дополнительный маршрут не назначался в эти годы как раз из-за того,что основных автобусов было не один,а два. Ну и подводя промежуточный итог,отметим,что дополнительный маршрут "Воронеж-Сомово" в исполнении ПАТП-3 относится к маршрутам 3-й переходной группы в Рамонском районе.Все остальные маршруты,описанные в этом рассказе, были типичными представителями маршрутов 2-й группы в Рамонском районе. В конце 1998 года Рамонское АТП закрылось,и для маршрутов этих направлений началась совершенно новая история. (Продолжение рассказа о маршрутах Сомовского направления следует)

А с каких это пор 310-й маршрут подчиняется городу? Перевозчик на этом маршруте устанавливает тарифы по областному постановлению. Это что за зверь такой,и с чем его едят? А почему они не должны ходить? Не знаю точного расписания,но утром из Анны идёт так называемый сборный поезд,как правило,под одной секцией 2ТЭ116, в хвосте прицеплен маневровый тепловоз,именуемый в простонародии "чмуха".На станциях этот поезд останавливается, "чмуха" отцепляется от поезда и начинает собирать вагоны с предприятий и прицеплять их к составу-лично наблюдал такое..Вот поэтому поезд и называется сборным.