Евгений36

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты западной части Семилукского района. МАРШРУТ № 129 (межмуниципальный) Кондрашовка-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск МАРШРУТ № ? (межмуниципальный,дополнительный,закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Кондрашовка Обслуживающее предприятие: ПАТП-4, г. Воронеж Начиная рассказ об этом маршруте,прежде всего стоить сказать о географических нюансах. Кондрашовка-это относительно небольшая деревня,находящаяся на дороге между Землянском и Нижней Ведугой.Рядом с Кондрашовкой находится Стадница-центр сельского поселения,к которому относится Кондрашовка.Стадница находится чуть-чуть севернее Кондрашовки, т.е. чуть-чуть ближе к Землянску,и находится она не прямо на трассе,а чуть-чуть в стороне от трассы-примерно в пару километрах.Так вот,учитывая расположение Стадницы и Кондрашовки на дороге между двумя крупными сёлами,можно говорить о том,что автобусный маршрут в Воронеж можно прокладывать двумя разными путями: 1) через Серебрянку, Землянск,с. Семилуки,Подклетное; 2) через Нижнюю Ведугу,Латную, г. Семилуки, с. Семилуки, Подклетное. Протяжённость маршрута при обоих вариантах получается примерно одинаковой.Данное обстоятельство нашло своё отражение в истории автобусного сообщения. По свидетельству людей старшего поколения до начала-середины 80-х годов существовало 2 маршрута: 1) Кондрашовка-Воронеж через Нижнюю Ведугу, Латную; 2) Стадница-Воронеж через Серебрянку, Землянск. Сам я в силу детского возраста не мог знать таких подробностей, но я точно помню,что в начале 80-х в расписании Ц/АВ присутствовали оба маршрута. Пути следования этих 2-х маршрутов были совершенно разными,но расстояние между конечными по грунтовой дороге через поле не превышало 3-х километров. В середине 80-х годов первый маршрут убрали,а второй продлили до Кондрашовки. Таким образом, с середины 80-х годов и по настоящее время автобус маршрута "Кондрашовка-Воронеж" следует через Серебрянку,Землянск с заездом в Стадницу.В сводных расписаниях конца 80-х-начала 90-х протяжённость маршрута указывалась 61 км. Что касается участка дороги от Нижней Ведуги до Кондрашовки (примерно 6-7 километров),то он в настоящее время используется исключительно для "нулевых" рейсов из АТП в некоторые конечные пункты маршрутов Нижневедугского направления и обратно. Со второй половины 80-х расписание маршрута существенно не менялось,оно практически не изменилось и до наших дней. Итак,рано утром автобус выезжает из АТП и следует пустой в Кондрашовку (примерно 12 километров) В интервале 06.20-06.40 автобус отправляется из Кондрашовки в Воронеж.По пути производится заезд в Стадницу.Здесь хочу обратить внимание,что возможны 2 варианта заезда: 1) автобус по пути из Землянска заезжает в Стадницу,затем едет в Кондрашовку,а из неё уже в Воронеж; 2) автобус едет в Кондрашовку,забирает пассажиров,заезжает в Стадницу,а из неё едет уже в Воронеж. В разные периода последовательность заездов вполне могла меняться.Какова последовательность заезда в настоящее время,я не знаю,но в любом случаем имеем: в интервале 06.20-06.40 автобус забирает пассажиров в Кондрашовке и Стаднице и следует в Воронеж.В сводных расписаниях за 1987-1995 годы указано время отправления из Кондрашовки 06.30.Сейчас в расписании Землянской АС для этого рейса указано 07.00.С учётом стоянки на обилечивание оба времени вполне вяжутся друг с другом,поэтому вполне возможно,что из Кондрашовки автобус действительно отправляется в 06.30. Время в пути в зависимости от дорожной ситуации составляет 01.30-01.45.Таким образом,в интервале 08.00-08.30 автобус прибывает в Воронеж. Затем выполняется утренний рейс из Воронежа.До начала 90-х отправление из Воронежа было в 09.15,затем оно было изменено на 09.45 и остаётся таковым и поныне. Итак,в 09.45 автобус отправляется из Воронежа.И снова вернёмся к последовательности прохождения Стадницы и Кондрашовки. Когда я ездил в 1996 году,то автобус сначала приехал в Кондрашовку (время было 11.30),тут же развернулся,забрал пассажиров и поехал в Стадницу,а из неё уже в Воронеж. Поездка в апреле прошлого года выявила обратную последовательность.Автобус сначала заехал в Стадницу (11.15-11.20),затем поехал в Кондрашовку. Прибыв в 11.30, автобус постоял 10 минут и в 11.40 отправился в Воронеж.В расписании Землянской АС для данного рейса указано 12.10.В принципе,похоже на правду. В Воронеж автобус прибывает примерно в 13.15-13.30. Добавлю,что в сводных расписаниях за 1987-1995 годы указывалось время отправления из Кондрашовки 12.30,т.е.,автобус должен был стоять в Кондрашовке примерно час.Однако на моей памяти это никогда не соблюдалось.Я,конечно же,не стоял в Кондрашовке и не фиксировал время отправления. Но я видел на автовокзале,в какое время приходил автобус.Время прибытия явно не вязалось с тем,что было написано в расписаниях. Вечерний рейс из Воронежа отправляется в 15.50.Это время вообще не менялось с 80-х годов.И здесь вопрос в последовательности заезда в Кондрашовку и Стадницу.Если следовать логике,то заезд должен выполняться,как и у утреннего рейса,т.е., сначала Стадница,затем Кондрашовка. Ну а в интервале 17.20-17.30 автобус следует из Кондрашовки в гараж в Землянск. Описанный выше вариант является основным на протяжении трёх десятилетий.А теперь посмотрим,какие изменения он претерпевал в те или иные годы. Ну во-первых, в зимы 92/93 и 93/94 по будням выполнялся один послеобеденный рейс,время отправления которого смещалось на более раннее.Если мне не изменяет память,автобус из Воронежа отправлялся в 14.00.Я сейчас точно не могу вспомнить,но вполне возможно,что и в последующие зимы по будним дням вводился вот такой график. А во вторых,как я уже говорил,в конце 90-х-начале 2000-х в АТП наметилась тенденция к объединению маршрутов и сокращению рейсов в будние дни.Чисто географически данный маршрут невозможно объединить с каким-либо другим,поэтому он сохранил самостоятельное существование.Но вот рейсы всё-таки подверглись сокращению.Таким образом,тот график,который я подробно описал выше,работает только по выходным дням.В будние же дни выполняется один рейс: утром из Кондрашовки/Стадницы, в 15.50-из Воронежа.Несколько лет назад был введён рейс из Воронежа по пятницам в 11.45.Это не что иное,как рейс маршрута "Воронеж-Землянск",продлённый до Кондрашовки.Обратно он отправляется примерно в 13.20-13.30 и в 14.00 отправляется из Землянска,как это происходит и в остальные дни.Таким образом,график Землянского маршрута по пятницам не претерпевает никаких изменений. В плане ПС здесь всё традиционно.Историческим является ПАЗ-672М.В период с начала 90-х до середины 2000-х происходило постепенное замещение 672-х ПАЗами семейства 3205,в результате чего в настоящее время они являются главным типом ПС на маршруте,плюс ПАЗы-4234. Автобус 129-го маршрута на Центральном автовокзале Весной 1994 года впервые во время дачного сезона был открыт дополнительный маршрут "Воронеж-Кондрашовка",который обслуживало ПАТП-4.Работали ПАЗы-3205,снимавшиеся с маршрутных такси № 5 "В.Невского-Ф.Энгельса" и № 7 "Маршака-з-д ГОО". Отправление из Воронежа было в 08.00 по субботам и воскресеньям,и в 16.00 по пятницам,субботам и воскресеньям.Обратно автобус отправлялся примерно в 09.30-09.40 и в 17.30-17.40. Путь следования был точно такой же,как и у основного маршрута,т.е., через Землянск. Лично я не пользовался этим маршрутом,но те,кто пользовался,говорили,что автобусы не были привязаны к Землянской автостанции.Имеется ввиду,что автобусы останавливались около АС и брали пассажиров,но водители не отмечались.Соответственно,кассиры Землянской АС не заходили в автобусы этого маршрута. Также я ничего не могу сказать о последовательности заезда в Кондрашовку и Стадницу для данного маршрута,вполне возможно,что в Стадницу автобусы вообще не заезжали,всё-таки маршрут был дополнительным. Этот маршрут просуществовал до 1998 года включительно,но в отличие от других дополнительных маршрутов,расписание этого маршрута почти не менялось.Единственное-в 1997-1998 годах убрали рейсы из Воронежа на 16.00 по субботам и на 08.00 по воскресеньям. В 1999 году ситуация в Воронежском ПАТП-4 сложилась такая,что ему стало не до пригорода.Но дополнительные рейсы продолжили существование,правда,их уже выполняло Землянское АТП.Расписание этих рейсов было уже другим.Эти дополнительные рейсы назначались до 2001 или 2002 года включительно. Итак,напомню,что в настоящее время: Будние дни: Кондрашовка-ориентировочно 06.30,Воронеж-15.50 Выходные дни: Кондрашовка ~06.30, и ~11.30-11.40, Воронеж-09.45 и 15.50 Пятница: Воронеж-11.45, Кондрашовка~13.20-13.30. Схема маршрута № 129 "Кондрашовка-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f99b8dc9ad986a54f&msa=0&ll=51.774638,38.774529&spn=0.134045,0.308647 Конечная "Кондрашовка" Вид в сторону Землянска,Воронежа.Конечная расположена прямо на а/д "Землянск-Ниж.Ведуга",поскольку в самой Кондрашовке асфальтированных улиц нет. Вид в сторону Нижней Ведуги.В ту сторону ходил старый советский маршрут "Кондрашовка-Воронеж".Сейчас этот участок-только для "нулевых" рейсов автобусов Землянского АТП. Автобус в кадре-побывавший в аварии-Х 956 УК,он как раз стоял между 11.30 и 11.40. Что касается Стадницы,то сейчас там конечной,как таковой,нет,автобус объезжает по кругу центральные улицы,прилегающие к школе и к администрации и останавливается в нескольких местах.Какое место формально считается конечной,я не знаю.Для того,чтобы на схеме увидеть этот круг,нужно существенно увеличить масштаб.Направление движения автобуса-против часовой стрелки. Также мне неизвестно место конечной старого маршрута "Стадница-Воронеж".Дело в том,что в Стаднице нет такого места,которое явно похоже на разворотный круг. Ну и в заключение обещанная т.н. "бонусная" часть,посвящённая тому,как выбраться человеку из Кондрашовки в Воронеж,если он приехал из Воронежа на 09.45. В данном случае всё просто и понятно.Нужно идти по дороге в Землянск,т.е. туда,откуда вы приехали.Расстояние там примерно 12 километров,в зависимости от скорости того или иного человека время в пути составит где-то 2-2,5 часа.А если учесть,что последний рейс из Землянска отправляется в 17.00,вы железно успеете.Вы даже можете задержаться в Кондрашовке до 14.00,и всё равно успеете на последний рейс. А вот летом прошлого года, если человек приехал в Кондрашовку в воскресенье,то ему никуда не нужно было идти.Напомню,что последний рейс из Землянска в Воронеж прошлогодним летом отправлялся в 17.30. Автобус же из Кондрашовки в Землянск отправлялся в 17.20-17.30.Он сажал людей и довозил их до автостанции,где они пересаживались на автобус "Землянск-Воронеж",который специально ждал Кондрашовский автобус.Таким образом,в воскресенье последний рейс из Землянска в Воронеж отправлялся не в 17.30,а в 17.45-17.50.Это дело было организовано Землянским АТП,о чём на Землянской АС висело специальное объявление. Посмотрим,будет ли это действовать нынешним летом. Желаю приятных путешествий по Семилукскому району! (продолжение следует)

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты западной части Семилукского района. МАРШРУТ № 112 (муниципальный) Землянск (АС)-Семилуки (КП) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск Это единственный внутрирайонный маршрут в западной части Семилукского района.Он существует с советских времён и вплоть до конца 90-х-начала 2000-х на этом маршруте выполнялось всего 2 рейса. По идее,кратчайший путь из Землянска в Семилуки пролегает по трассе "Семилуки-Землянск" до Вышки,затем следует поворот на Семилуки. Вероятно, в 80-х годах прошлого века автобус именно так и ходил. Но если заглянуть в сводные расписания периода 1990-1993 годов,то можно увидеть,что основным промежуточным пунктом у этого маршрута указана Нижняя Ведуга.Т.е., получается,что автобус из Землянска следовал через Серебрянку,Кондрашовку,Нижнюю Ведугу,Ляпино,Латную. Однако с 1993-1994 года автобус однозначно ходил по кратчайшей дороге через село Семилуки и ходит так до сих пор. А вот время отправления этих 2-х рейсов для обоих вариантов трассы маршрута указывалось одинаковым. Отправление из Землянска: 08.00,14.00 Отправление из Семилук: 09.10,15.10 Время в пути-от 40 минут (короткий вариант трассы) до часа (длинный вариант).Начиная с середины 2000-х,начали появляться периоды,когда по выходным дням рейсы этого маршрута не выполнялись. Историческим ПС был ПАЗ-672М, в начале 90-х начала происходить постепенная замена на ПАЗы семейства 3205. На стыке 90-х и 2000-х годов расписание маршрута стало существенно меняться. В начале 2000-х годов в АТП стали появляться в небольших количествах ГАЗели,которые начали ставить вот на этот маршрут.Все рейсы начали разделяться на автобусные и ГАЗельные,причём в расписании Землянской АС было отмечено,какие рейсы являются ГАЗельными,а какие автобусными. Итак,по данным Землянской АС в настоящее время расписание маршрута № 112 следующее: ГАЗели: из Землянска: 07.05, 09.00, 10.30, 12.00, 13.30 из Семилук: 09.10,10.00, 11.35,14.30,15.10 По этому расписанию работает 2 машины.Одна из них: http://fotobus.msk.ru/photo/1052263/ Вторая-Луидор,о котором говорится в комментариях к фото. До марта этого года все рейсы выполнялись только по будним дням.Но вот недавно Легенда 677 узнал,что рейсы из Землянска на 09.00 и 13.30,а из Семилук в 11.35 и 14.30 теперь выполняются и по субботам. Автобус: Собственно говоря,автобусных рейсов кот наплакал-всего один: из Землянска-08.00,из Семилук-12.45.В выходные дни эти рейсы не выполняются. Также Легенда 677 выяснил,что с января этого года по вторникам и четвергам автобусный рейс продлевается до Ивановки.Т.е., из Ивановки автобус отправляется в 07.00,из Землянска-08.00,из Семилук-по-прежнему в 12.45,но следует до Ивановки.Об отрезке пути между Ивановкой и Землянском я расскажу при описании маршрута "Ивановка-Воронеж",так будет удобнее. Схема маршрута № 112 "Землянск-Семилуки": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f95fb6cba9613ac65&msa=0&ll=51.702353,38.989105&spn=0.13426,0.308647 Синяя линия-это основной маршрут,который работает сейчас,красная-маршрут по данным расписаний за 1990-1993 годы. Участок маршрута от Ивановки до Землянска не показан. Что касасется фотографий конечных,то их я уже показывал.См. рассказы о маршрутах № 102 "Воронеж-Семилуки" и № 118 "Землянск-Воронеж". (продолжение следует)

Ну я сразу понял,что он с юга.Сзади наклейка дилера из 61 региона.А остатки я пока ещё не прочитал.Завтра поеду на работу,может попадётся,тогда прочту.

На 6м пригнали ПАЗ-4234 с какого-то другого региона и дали ему номер Е 088 ХР. Справа от передней двери-почти стёртая эмблема прежнего перевозчика или организации.

Это оранжевые,что ли? Кажется,А 675 МА и 30 17 ВВХ.

Ну так я и говорю,что не полиглот. Пока ещё не отупел-чешский от венгерского отличаю.

Вот он как раз работал на 23-м. Его номер был В 602 КА.На 43-м работал жёлтый 21 97 ВВХ. Никакой ни которому. Эти маршруты были вообще в разных колоннах.Автобус с 23-го на 43-й или наоборот могли поставить только теоретически-в исключительных случаях. У него чередовались периоды экспрессности с периодами укаждостолбности. В бытность же экспрессом он,на мой взгляд,делал слишком много остановок,поэтому экспресс из него был никудышный,не в пример,скажем, 26э(длинный) или 76э.Вот это были настоящие экспрессы. Что-то совсем не похоже на венгерский. Надпись явно относитcя к языку славянской группы.Я не полиглот,но я думаю,что это чешский,либо словацкий.

На 43-м не работали.Работали они на 69-м "Ильича-Отрожка".

Рельсы ковыряют на южной горловине Отрожки,рядом с 582 км.Уже неделю,а то и больше.Все поезда идут только по одному пути.

На фоне массового угробления пригородного сообщения по стране в начале мая произошло пусть скромное,но приятное событие в Воронеже. В начале мая восстановлены 2 пары электропоездов Воронеж-Рамонь. Итак,с 1 мая восстановлена электричка отправлением из Воронежа-1 в 17.28 (от о.п. Плехановская-17.18) и прибытием в Рамонь в 19.15. Обратно отправляется в 19.55,прибывает в Воронеж-1 в 21.43. Курсирование ежедневное. Ещё одна пара не была отменена,а была укорочена до Графской. Теперь с 4 мая по понедельникам,средам и воскресеньям она будет ходит до Рамони. Отправление из Воронежа-1 в 08.13,прибытие в Рамонь в 09.58. Отправление из Рамони в 12.10,прибытие в Воронеж-1 в 13.54. В остальные дни недели электропоезд будет ходить по этому же расписанию,но до Графской. В свете обстоятельств предлагаю как-нибудь летом совершить транспортно-природную прогулку. Маршрут таков: автобус 90 до конечной ост. "Сомово",затем пешком до ст.Рамонь,а оттуда домой на электричке.Этот путь я проделал в 2002 году и получил огромнейшее удовольствие от Усманского бора.Правда,расстояние,которое придётся пройти пешком,составляет порядка 18-20 километров,поэтому крайне желательно,чтобы попутчики были подготовлены к ходьбе на такие расстояния. В целях проведения прогулки предлагаю временно приостановить чувство неприязни к маршруту № 90 тем,у кого она есть.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты западной части Семилукского района.Сегодня-рассказ о втором по важности маршруте Землянского АТП. МАРШРУТ № 122 (межмуниципальный) Перлёвка-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Землянское АТП", с. Землянск МАРШРУТ № ? (межмуниципальный,дополнительный,закрыт) Обслуживающие предприятия: ПАТП-3, г.Воронеж Частный перевозчик, г.Воронеж Трассы этих маршрутов похожи на трассу маршрута "Землянск-Воронеж",но ограничиваются только Перлёвкой. Ну а начну я с небольшого историко-географического экскурса.Как я уже говорил в рассказе об одном из маршрутов Семилукского района,Перлёвка-очень крупное село,превышающее по размерам Землянск.Расположение Перлёвки таково,что она вытянута с северо-запада на юго-восток примерно на 15 километров.Однако до 1981 года в Перлёвку с трассы "Семилуки-Землянск" вела только одна асфальтированная дорога.В предыдущем рассказе при построении схемы маршрута "Землянск-Воронеж" я показывал 2 значимые точки-1-й и 3-й Перлёвские повороты.Так вот,асфальт в Перлёвку шёл от 3-го поворота, и шёл он только до школы в центре села.Поэтому автобусный маршрут в самой Перлёвке ограничивался только вот этим асфальтированным участком. В 1981 году протянули асфальт от 1-го поворота до школы,таким образом,асфальт по Перлёвке стал сквозным.И практически сразу же автобусный маршрут был также закольцован и сохраняется таковым до сих пор. Т.е., у маршрута "Перлёвка-Воронеж" в самой Перлёвке нет конечной,всё село объезжается по кругу. С середины 80-х и до начала 2000-х годов расписание маршрута отличалось стабильностью.Автобус рано утром выезжал из Землянского АТП и следовал в Перлёвку.Там он сажал пассажиров и около 06.00 из центра села отправлялся в Воронеж.Время в пути составляет от 50 минут до часа.Первый рейс из Воронежа выполнялся в 08.20. В 09.10-09.20 автобус проезжал центр села (поскольку конечной в Перлёвке нет,то под центром села я подразумеваю 400-500 метровый участок между останновками "церковь" и "школа") и следовал в Воронеж.Следующий рейс из Воронежа выполнялся в 11.50,из центра Перлёвки-в 12.40-12.50.Последний рейс из Воронежа отправлялся в 14.40,а примерно в 15.30-15.40 автобус из центра Перлёвки шёл в гараж в Землянск. На зиму 92/93 и 93/94 в будние дни расписание менялось,количество рейсов сокращалось. Историческим ПС на маршруте был ПАЗ-672М.С начала 90-х на маршруте стали появляться ПАЗы семейства 3205,которые к середине 2000-х вытеснили 672-е,и в настоящее время семейство 3205 является практически единственным типом ПС на этом маршруте,изредка также можно видеть ПАЗы-4234. Автобус 122-го маршрута выехал с Автовокзала на улицу Брянскую В 1994 году впервые во время дачного сезона был открыт дополнительный маршрут для перевозки дачников,который обслуживало ПАТП-3. Немного предыстории.На окраине Перлёвки ещё с советских времён находится большое количество дач от завода имени Коминтерна.До начала 90-х перевозки заводчан на дачи осуществлялись заводскими автобусами.В 1992 году завод получил 3 новеньких Икаруса-256.Надо сказать,что они имели полосатую бежевую-тёмно-бордовую окраску,и наблюдать их на улицах города было очень и очень приятно.Эти автобусы возили заводских рыболовов на зимнюю рыбалку в выходные дни на пруды Панинского,Аннинского,реже Эртильского и Таловского районов.Также эти автобусы возили заводчан на дачи в Перлёвку. Возможно,Алексею Лаушкину повезло,и он успел их сфотографировать,тем более,что "жили" они практически рядом с его домом.В БД Фотобуса я их не нашёл,но,не исключено,что фотографии есть у Алексея в каком-нибудь из неразобранных архивов.Летом прошлого года, проходя по Московскому проспекту,я с улицы видел один из них на территории завода рядом с въездными воротами. Но вернёмся к Перлёвским дачам.Где же они находятся? В прошлом рассказе я говорил о 2-м Перлёвском повороте,а точнее, о том,что для маршрута "Землянск-Воронеж" этот поворот не имеет значения.Но вот наступил момент,когда он нам понадобился. Итак,едем по трассе из Воронежа в Землянск.Проезжаем 1-й Перлёвский поворот,который используют автобусы "Перлёвка-Воронеж" и "Землянск-Перлёвка-Воронеж".Примерно через 3 километра будет 2-й поворот,который заасфальтирован.Если на него свернуть,то примерно через 2 километра приедем на одну из окраин Перлёвки,рядом с которой и находятся дачи.Именно туда и ездили автобусы з-да им. Коминтерна. Именно по этому маршруту стали ездить автобусы ПАТП-3 в 1994 году.При этом заводские автобусы продолжили осуществлять перевозки.Таким образом,трасса дополнительного маршрута "Воронеж-Перлёвка" в исполнении ПАТП-3 несколько отличалась от трассы основного маршрута "Перлёвка-Воронеж" в исполнении Землянского АТП. Дополнительный маршрут действовал по пятницам,выходным и праздничным дням.Расписание строилось по общим принципам,характерным для тех маршрутов. Расписание за 1994 год (из Воронежа): Пятница-14.55,17.00, 17.30 Суббота-07.00,09.00 Воскресенье- 15.50,17.50. На этих рейсах работали ЛиАЗы-677М и -5256,снимавшиеся с городских маршрутов, в основном с №№ 6,27 и 28. По свидетельствам очевидцев,зачастую при выполнении рейсов маршрутоуказатель с названием "Перлёвка" не ставился.Тем забавнее было наблюдать городские автобусы № 27 или № 28 на трассе между Вышкой и Перлёвкой. Этот дополнительный маршрут просуществовал до 1998 года включительно,при этом расписание в той или иной степени менялось.У меня сохранилось расписание из Воронежа за 1997 год. Пятница-17.30 Суббота-07.15,10.30,15.00 Воскресенье-09.30,15.00 Сравните с тем,что было в 1994 году. Весной 1999 года свой маршрут в Перлёвку попробовал организовать какой-то частник.Было 3 рейса.Работал ПАЗ-3205.К сожалению,на данный момент мне неизвестно,по какому конкретно маршруту ездил автобус.Если перевозчик ориентировался на дачников,то автобус ездил по дополнительному маршруту,если на селян-то по основному.Ну и разумеется,характерное явление для того периода-отсутствие льгот в частных автобусах. Маршрут этот просуществовал всего несколько месяцев и для многих остался незамеченным,поэтому по нему почти нет информации.Рейсы прекратились в конце лета-начале осени 1999 года. В начале 2000-х з-д им. Коминтерна начал потихоньку загинаться,вследствие чего заводские автобусы перестали ездить на дачи.Но перевозки по этому дачному маршруту не прекратились. Помимо дач от з-да им. Коминтерна, в том месте находятся ещё дачи завода "Сельмаш".По 2004 год включительно от завода "Сельмаш" в дачный сезон отправлялся старенький заводской ЛиАЗ-677М.Лично я его не видел,но вот Владимир Минаков в тот период почти постоянно им пользовался. В сезонах 2005-2006 годов "Сельмаш" заказывал автобус в ПАТП-3,ездил один из ЛиАЗов с "Народного маршрута".Этот маршрут был сугубо заказным,ни в каких расписаниях он не числился.Затем ЛиАЗ сменил НТК-шный ПАЗик с маршрута № 6м,который проработал 2-3 года.Несколько лет назад перевозки по этому маршруту прекратились,большая часть дачников обзавелась л/а,остальные стали пользоваться основным рейсовым автобусом. Ну а что же основной маршрут "Перлёвка-Воронеж" ? В начале данного рассказа я описывал расписание,действовавшее до конца 20-го века.Собственно говоря,костяк того расписания сохранился до наших дней с некоторыми изменениями и дополнениями. В начале 2000-х в расписании добавился ещё один рейс.Если раньше автобус,прибыв в Перлёвку в 15.30-15.40,следовал в гараж в Землянск,то теперь он в это время стал ездить в Воронеж.Из Воронежа в Перлёвку последний рейс стал отправляться в 17.10,позже время отправления перенесли на 17.30.Ну а в 18.20-18.30 автобус следовал в гараж в Землянск.Я уж точно не помню,по каким дням недели это действовало,но действовало. Позже на отдельных рейсах маршрута "Землянск-Воронеж" стали вводиться заезды в Перлёвку. Здесь самое время ещё раз упомянуть ПС.Как я уже говорил,главный транспорт на маршруте-это ПАЗики,но вот в середине 2000-х жителям Перлёвки доводилось лицезреть на улицах своего родного села тот самый единственный ЛиАЗ,который затем передали в Бутурлиновку-его периодически ставили на маршрут "Землянск-Перлёвка-Воронеж". Что мы имеем на данный с расписанием? Я обещал в предыдущем рассказе досконально выяснить расписание Землянского и Перлёвского маршрутов. "Землянск-Воронеж" (без заезда в Перлёвку) Землянск: 06.00, 10.00,11.10 (пт,сб,вс),14.00,15.20 (пт,сб,вс),17.00 Воронеж: 08.00,09.05 (пт,сб,вс),11.45,13.15,15.10,19.00 (пт,сб,вс). По пятницам рейс на 11.45 из Воронежа продлевается до Кондрашовки.Подробнее об этом я буду говорить при описании того маршрута. "Землянск-Перлёвка-Воронеж" Землянск: 11.10 (пн,вт,ср,чт), 15.20 (пн,вт,ср,чт) Воронеж: 09.05 (пн,вт,ср,чт), 17.30 (ежедневно), 19.00 (пн,вт,ср,чт) "Перлёвка-Воронеж" Перлёвка: 06.00 (еж.),09.10-09.20 (пт,сб,вс),12.40-12.50 (пт,сб,вс),15.30-15.40 (пт,сб,вс) Воронеж: 08.20 (пт,сб,вс),11.50 (пт,сб,вс), 14.40 (еж.) Ну и напомню,что до 1993 года на период половодья и разводки понтонного моста через Дон автобус ездил через Девицу,ст. Латную,г. Семилуки (по улице Транспортной). Ну а теперь схема и фотографии. Схема маршрутов "Воронеж-Перлёвка-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f8aa57a9a5e88e383&msa=0 На данной схеме я использовал линии 3-х цветов и показал уже все 3 Перлёвских поворота. В данном случае однозначно нужно увеличивать масштаб,иначе вы ничего не разберёте. Итак,от Воронежского автовокзала до 1-го поворота оба маршрута шли одинаково,поэтому я нарисовал всего лишь одну линию синего цвета.Начиная с 1-го поворота,я начал применять и другие цвета.Синий цвет-это круговое движение,характерное для схемы,начиная с 1981 года и по настоящее время.Замечу,что схема движения по Перлёвке полностью повторяет схему объезда села для рейсов маршрута "Землянск-Перлёвка-Воронеж". Зелёная линия от 1-го поворота до ост. "школа"-это исторический участок до 1981 года,когда у маршрута была конечная. Ну а красная линия-это участок дополнительного маршрута от 1-го поворота до конечной возле дач. А сейчас посмотрим,как ходит автобус основного маршрута. Рано утром автобус выезжает из гаража,доезжает до 3-го поворота,поворачивает в село,объезжает его,выезжает у 1-го поворота и следует в Воронеж.При выполнении всех рейсов из Воронежа автобус доезжает до 1-го поворота,поворачивает в село,объезжает его,выезжает у 3-го поворота и поворачивает в Воронеж. Отдельно нужно сказать про рейс на 14.40 из Воронежа.По пятницам,субботам и воскресеньям автобус в 15.30-15.40 едет в Воронеж,откуда в 17.30 выполняет рейс "Воронеж-Перлёвка-Землянск".По дням с понедельника по четверг автобус из Перлёвки едет в гараж.В этом случае схема маршрута аналогична схеме рейсов "Воронеж-Перлёвка-Землянск" (подробно описана в предыдущем рассказе) с той лишь разницей,что участок от Перлёвки до Землянска считается "нулевым". Возможно,возникнет вопрос: а какой тогда автобус выполняет рейс "Воронеж-Перлёвка-Землянск" на 17.30 из Воронежа по 1-4 дням недели,если Перлёвский после 14.40 уезжает в гараж? Отвечаю: это автобус,который выполняет рейс "Землянск-Перлёвка-Воронеж" на 15.20 из Землянска.Возможно,возникнет ещё один вопрос: А куда девается автобус "Землянск-Воронеж" на 15.20 по 5-7 дням недели,ведь рейс на 17.30 из Воронежа выполняет Перлёвский автобус? Здесь ответ посложнее: с очень большой вероятностью можно говорить,что происходит переключение на вечерний рейс "Воронеж-Семидубравное",который выполняется как раз в пятницу,субботу и воскресенье.Но сейчас я не буду углубляться,чтобы окончательно не забить голову. Дойдёт очередь и до того маршрута. Таким образом,при выполнении почти всех рейсов объезд Перлёвки производится против часовой стрелки,и лишь во время первого утреннего рейса в Воронеж село объезжается по часовой стрелке. Историческая конечная "Перлёвка" Школа находится справа после знака "Пешеходный переход".Вот примерно в том месте и разворачивался автобус.Для маршрута "Землянск-Перлёвка-Воронеж",а также для рейса "Перлёвка-Воронеж" на 06.00-это вид в сторону Воронежа. Конечная "Перлёвка" для дополнительного маршрута Вот здесь разворачивались дачные автобусы.Сами дачи находятся справа.Асфальт не заканчивается,а поворачивает вправо на 90 градусов и резко сужается.Движение автобусов БВ по тому участку весьма трудноосуществимо. Если идти прямо по сельской улице,то примерно через 8-10 минут вы выйдете на остановку основного автобуса "Перлёвка-Воронеж".Как видите,в момент съёмки мне не очень повезло с погодой,поэтому до автобуса пришлось топать по грязи. Прямо-вид в сторону Воронежа.До трассы-примерно 2 километра. Ну и в заключение рассказа скажу следующее. Маршрут "Перлёвка-Воронеж" я отношу к маршрутам западной части Семилукского района.Но если посмотреть на карту,то можно увидеть,что конечная маршрута "Гремколодезный-Воронеж",относящегося к маршрутам восточной части района,находится немного западнее Перлёвки.Хочу,однако,напомнить,что разделение маршрутов я производил не строго по географическому признаку,а по зоне обслуживания Семилукского и Землянского АТП. А разделение территорий этих 2-х автопредприятий чуть-чуть отличается от географического.Добавлю,что Перлёвка является единственным сельским конечным пунктом Землянского АТП на территории Семилукского района,находящимся восточнее "Гремколодезного"-конечного пункта Семилукского АТП. Все остальные конечные находятся западнее "Гремколодезного". (Продолжение следует) P.S. За помощь в подготовке рассказа выражаю благодарность Владимиру Минакову.

Да,всё правильно.У 305-го отправление в половину часа.Только летний график уже пару-тройку лет работает и зимой.

Владислав,если я не ошибаюсь,дело было так.Примерно до ноября-декабря прошлого года на обоих графиках было ПАТП-3.На зиму один из этих графиков отдали 305-му маршруту,тем самым,привязав его к автовокзалу.В апреле отданный график вернули ПАТП-3,но для 305-го маршрута сделали свой.Таким образом,сейчас там 2 графика 146-го маршрута и один-305-го.Вроде так.

Ну, я думаю,это совсем втихую-без трафаретов-так себе мелочёвка.А сейчас на Чертовицы третий график автобуса добавили,поэтому количество бомбардировщиков уменьшится.А в Перми всё серьёзнее-с маршрутоуказателями,причём (нонсенс!) некоторые нелегалы ухитряются возить по льготным проездным.

А кто там бомбит?

Да ладно,Алексей. Слава богу,что у нас нет маршрутов-нелегалов,как это имеет место в ряде городов,например,в Перми.

Позвольте,но вот Ваш оригинал: Это называется "казнить нельзя помиловать".Ввиду отсутствия запятой я это понял как сетование на то,что придётся полдня шататься в поезде.Тем более,словосочетание "по Москве" отсутствует.Так что я прочитал именно так,как написано. И потом,кто заставляет ехать на таком поезде,после которого нужно полдня шататься по Москве? А не проще ли сесть на такой,который приходит за 2-3 часа до самолёта? Ну если Вы так считаете,то напишите авиаперевозчику,может, он над Вами сжалится и перевезёт Вас по спеццене.

Я всё прекрасно понял-Москва Вам была нужна только для того,чтобы из неё куда-то улететь.Но в первых строках Вы,прошу прощения, заныли на предмет того,что неохота полдня на поезде тащиться .Вот я Вам и посоветовал самолёт "Воронеж-Москва".Час в пути-и Вы на месте. Ах,дорого? Ну батенька,извините,халявных самолётов ещё не придумали. Вы опять мечтаете о коммунизме. Европейская,говорите? Хорошо. Автобус "Стокгольм-Мальмё" (ехать несколько часов) компании SWEBUS в среднем стоит 500 SEK ~ 57 EUR.Вот это -нормальная европейская цена.А Вы хотите за 1000 рублей долететь на самолёте расстояние,которое в Росии именно столько стоит на автобусе и в плацкартном вагоне поезда. Вы не пытались воспользоваться самолётами авиакомпании KRASAIR,когда она была на плаву? А я пытался.За пролёт по маршруту "Москва-Красноярск" мне предложили заплатить всего каких-то 43000 рублей.Я вежливо отказался, сел на фирменный поезд и доехал в купе с услугами за 8200 рублей.

Вот это-прямо-таки географическое открытие.Пол-детства прожил в Подгорном,а не знал,что оно было пгт.Стало быть,тот,кто писал мне в свидетельстве о рождении "село Подгорное",является вредителем?

Напоминает удивление ребёнка детсадовского возраста.А почему автобуса на 17.00 не должно быть?

Спасибо за помощь,но всё равно нужно будет уточнять.Бывают случаи,когда на 2-х автостанциях одного маршрута информация может различаться.

Поскольку г-н Vvrn, cам того не замечая, залез в офф-топ,то мой ответ-см. "Околотранспортное"

что отнюдь не означает дешёвое. НЯП, за скорость надо платить. В том числе и на рейсах "Воронеж-Москва".

Любите авиацию-любите и денежки платить.

Как это отсутствия? Рейсы из Воронежа в Москву есть.