Евгений36

Уточню.В середине 80-х был так называемый "терминал" местных авиалиний,находился слева от основного здания аэропорта.Посадка на "кукурузники" производилась именно оттуда.Что там сейчас,и вообще,цело ли это здание,не знаю. Ну и коли мы уж заговорили о местных авиалиниях,то могу сказать,что в 70-80-х годах Воронеж был связан авиасообщением со многими сельскими населёнными пунктами.В частности,я в рассказах о маршрутах "Воронеж-Таловая" говорил о селе Новая Чигла.Туда тоже самолёт летал.Стоил на 50 копеек дороже автобуса.

Два маршрута: 1) Айдарово-Ивницы-Лопатки; 2) Рамонь-Бор. Но графики составлены так,что в течение дня выполняются рейсы по обоим маршрутам.

И всё-таки он жив. Работает у ИП Колчина.

Хорошо,Сергей,я буду иметь ввиду. В принципе,я изучал Землянское направление с 1992 года,пешком через поля ходил от Землянска до Старой Ольшанки,а также от Меловатки до Землянска. Информации вроде достаточно,но всё равно могу что-то упустить.Поэтому Ваши дополнения будут кстати.

Наша экскурсия по автобусным маршрутам Новоусманского района плавно подходит к концу. Итак,последние частные маршруты так называемой "первой волны",которые прекратили существование в начале 2000-х годов. МАРШРУТ № ? (сезонный,закрыт) Юго-Западный Рынок-Сады "Парусное" Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Следовал по Ворошилова,Кольцовской,Степана Разина,Чернавскому мосту,Ленинскому пр-кту,Димитрова и далее,как современный сезонный маршрут № 131А. Ездил один автобус,выловить который было тяжело,расписание было неизвестно.ПС: КАвЗ-3976. Итак,участок маршрута от ЮЗ Рынка до Димитрова: http://maps.yandex.ru/-/CVbTRD6Q Здесь некоторые сомнения у меня остались относительно Кольцовской.Я видел автобус этого маршрута,следовавший на Сады, на улице Кольцовской между 9 Января и Плехановской.Возможно,он поворачивал на Плехановскую,а затем на Фридриха Энгельса,а возможно,так и ехал по Кольцовской,а затем по Феоктистова.Ну и вызывает вопрос обратный путь к ЮЗ Рынку на участке от Первомайского Сада до Цирка. Ну а схема маршрута на участке от Димитрова до Садов полностью совпадает со схемой современного сезонного маршрута № 131А. Эту схему,а также фото конечной "Сады "Парусное" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 131А (пост № 181 данной темы). МАРШРУТ № 361 (не обслуживается) Воронеж(Л/АВ )-Шуберское Годы работы: 2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) Как вы уже знаете,первая попытка запустить автобусный маршрут в Шуберское окончилась полным провалом (см. пост № 217 данной темы).На этот раз было решено немного спрямить путь: Воронеж-Нечаевка-Новая Усмань-1-отд. свх."Новоусманский"-2 отд.свх."Новоусманский"-Шуберское. Было организовано несколько рейсов в день.В кассе Левобережного АВ продавались билеты.И снова потенциальный пассажир не оценил старания перевозчика,предпочтя электрички.Маршрут заглох,по сути,так и не начав работать.ПС: КАвЗ-685М (зелёного цвета). Предполагаемая схема маршрута № 361 "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPR0~j Что касается конечной в Шуберском,то я склоняюсь к варианту,что она была около ж/д платформы,т.е., как и у маршрута № 312А в первом варианте.Фото этой предполагаемой конечной вы можете увидеть в рассказе об этом маршруте (пост № 217 данной темы). Но история маршрута № 361 на этом не закончилась.Этот маршрут в настоящее время присутствует в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области.Перевозчиком числится ООО "Новоусманская транспортная компания".Именно так написано в реестре.Очевидно,что речь идёт либо о "Коллективе",либо о "Корпорации". К сожалению,в реестре по этому вопросу нет уточнения (там перевозчиком по всем маршрутам обеих "НТК" числится именно "Новоусманская транспортная компания"). Соответственно,мы не можем предполагать,какой ПС должен работать на линии.Но как бы там ни было,маршрут этот все эти годы так и присутствует всего лишь на бумаге.Лично я этот маршрут в последние,по крайней мере,3 года ни разу не видел.Если кто-то видел,просьба сообщить. А посему этому маршруту мы присвоим категорию "НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ". Был ещё один маршрут,который я мельком видел летом 2001 года около АС/Ярмарка (была ГАЗель).Имел номер из 370-й нумерации (точный номер я,к сожалению,не запомнил).Ходил куда-то в Новую Усмань.Маршрут этот я видел всего лишь один раз,поэтому можно говорить о каком-то пробном пуске.По всей вероятности,маршрут проработал от силы месяц. Ну а сейчас хочу уделить немного внимания маршруту,который относится уже ко "второй волне".Как я уже сказал,почти все маршруты "второй волны" успешно работают до настоящего времени,но вот судьба этого маршрута оказалась неудачной. МАРШРУТ № 371А (закрыт) Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Шуберское Годы работы: 2002-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) При взгляде на номер маршрута сразу возникает ощущение,что это был укороченный вариант маршрута № 371.В принципе,так оно и есть,но не совсем.От Вокзала до Остужева оба маршрута шли одинаково.А дальше начинаются различия.Автобус № 371 ходил и ходит через больницу "Электроника", поворот на Репное,пляж,т.е., как раньше ходил городской автобус № 53.А маршрут № 371А от Остужева следовал по трассе "Воронеж-Тамбов" до Бабяково,затем поворачивал на Сомово и уже потом ехал до Шуберского.Проработал маршрут недолго.Стабильная работа наблюдалась где-то до осени 2003 года.Затем маршрут исчез,однако в течение 2004 года были лишь какие-то эпизодические появления. ПС: ГАЗель.Ездили 2-3 машины. И третья попытка пустить чисто Шуберский маршрут закончилась неудачей.Если не считать "бумажное" существование маршрута № 361,то можно сказать,что больше таких попыток пока ещё не предпринималось. Предполагаемая схема маршрута № 371А "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPRD6v А вот здесь насчёт предполагаемой конечной у меня есть кое-какие мысли.Если маршруты №№ 312А и 361 заезжали в Шуберское со стороны посёлка Воля,то ГАЗели маршрута № 371А заезжали уже со стороны Сомово.В этом случае окончание маршрута около ж/д платформы выглядит уже не очень логичным.Поэтому будем предполагать 2 возможные конечные: 1) около ж/д платформы; 2) около ж/д переезда,рядом с магазином. Конечную остановку на схеме я показал во втором варианте,а саму схему назвал "предполагаемой". Фото предполагаемой конечной в первом варианте вы можете увидеть,если откроете пост № 217 данной темы. Фото предполагаемой конечной во втором варианте-см.ниже. Одна из предполагаемых конечных "Шуберское" (маршрут № 371А) Вот он,тот самый переезд.На противоположной стороне ж/д линии расположено несколько улиц,поэтому и существует эта дорога через переезд.Дорога прямо идёт в посёлок Воля и выходит в Орлово.Именно туда по этой дороге ездят сейчас автобусы маршрута № 371. А это вид в сторону Воронежа.Причём это вид и для маршрута № 371,и для маршрута № 371А.Ну и также по этой дороге можно попасть к ж/д платформе,где находится первая предполагаемая конечная в Шуберском. Маршрут № 371А я отношу всё-таки к маршрутам "второй волны",поскольку он появился уже в 2002 году почти одновременно с маршрутом № 371,который успешно работает и сейчас.И потом,к моменту появления маршрута № 371А подавляющее большинство маршрутов "первой волны" уже прекратили существование. Ну а теперь хочу сказать ещё о двух "бумажных" маршрутах,присутствующих в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области. МАРШРУТ № 311 (не обслуживается) Воронеж(Димитрова)-Новая Усмань (ул.Квартальная). Точная схема этого гипотетического маршрута мне неизвестна,но могу показать расположение улицы Квартальной на карте: http://maps.yandex.ru/-/CVbTZGIU Т.е, конечная этого маршрута должна находиться в районе СХТ. Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань МАРШРУТ № 361В (не обслуживается) Воронеж (Димитрова)-Новая Усмань(Больница). Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань Совершенно очевидно,что это укороченная версия маршрута № 361А. Хотя вполне возможно,что маршрут всё-таки обслуживается отдельными машинами с маршрута № 361А без смены маршрутоуказателей. Возможно,водитель как-то объявляет об этом. В общем,надо наблюдать и выяснять. Ну а сейчас ещё кое-какая информация по маршрутам Новоусманского района. В рассказах о маршрутах "ВПАТП-3" отправлением от Левобережного АВ я говорил о том,что на зимний период часть рейсов может отменяться.Не стала исключением и нынешняя зима. Итак,с 11 ноября 2013 года в расписании Левобережного АВ произошли следующие изменения: На маршруте № 112 "Воронеж-Тимирязево" отменены рейсы на 06.15,12.00. Таким образом,маршрут № 112 временно прекратил работу. На маршруте № 135 "Воронеж-Горенские Выселки" отменены рейсы на 09.00 и 16.00. Остались рейсы на 06.50,13.20 и 17.10.В связи с временным прекращением работы маршрута № 112 рейсы на 06.50 и 13.20 по вторникам следуют с заездом в Ушановку. На маршруте № 352 "Воронеж-Крыловка" отменён рейс на 09.00.Маршрут перешёл на работу по зимнему расписанию с отправлением в 06.00,12.00 и 16.00. На маршруте № 130 "Воронеж-Хреновое" отменён рейс на 13.20.Остались рейсы на 06.20,08.40 и 15.40. На маршруте № 125(225) "Воронеж-Трудолюбовка" отменён рейс на 10.40.Остались рейсы на 06.30 и 16.00 Отмена всех вышеперечисленных рейсов традиционно связана с резким снижением пассажиропотока в зимний период.Ведь зимой дачники посещают свои участки гораздо реже.Все эти рейсы возобновят работу ориентировочно в апреле следующего года. Итак,мы закончили рассмотрение автобусных маршрутов Новоусманского района.Далее я планирую начать рассказ о маршрутах Семилукского района.Однако до Нового Года я собираюсь взять паузу.Причина уважительная: с сегодняшнего дня я нахожусь в отпуске на своей работе. А в отпуске я всегда планирую дальние поездки. Есть альтернативный вариант: при наличии свободного времени, до Нового Года я рассказываю о городских маршрутах города Семилуки,а об остальных маршрутах буду рассказывать уже после Нового Года. В любом случае следите за сообщениями!

Ну а кто мешает быть в Интернете такой же,как и в жизни? Понимаешь,то,какие вещи она пишет,ИМХО,ставит под сомнение её скромность и обаяние.

Во-первых,я в данном случае никого не ругаю. Во-вторых, я уже говорил,но для тех,кто глядя в книгу,видит фигу,ещё раз повторяю: автобусное движение в сёлах несколько отличается от города И вообще там отношения между людьми отличаются от городских. Прокатись хоть раз на сельском пригородном маршруте,и у тебя половина вопросов отпадёт. В-третьих, в теме о происшествиях пиши, наконец, о происшествиях,именно им посвящена та тема.

Правда в том,что он останавливается строго на остановках,но по требованию,то бишь по просьбе пассажиров.Это касается в основном,когда он едет по городу.Не волнуйся,остановок "тута" и "тама", а также "у того столба",он не делает. Что касается сельских населённых пунктов,то там он тоже останавливается на остановках,однако по просьбе какой-нибудь бабушки,которой тяжело идти,он может остановить и на повороте к её улице или дому.И вообще,в сёлах автобусы ходят немного по-другому,чем в городе.

Да, в Рамони на местном маршруте. Что касается АК 873, то он из семейства -3205.Однако,на вид он явно не новый,поэтому лично у меня точная модель вызывает вопрос.Сегодня он тоже работал на местном маршруте.

Алексей,в том Колчинском списке есть 2 автобуса,которых нет в базе.Если я ничего не путаю,то один из них,АК 853-это 672-й.Последний раз я наблюдал его на линии 1 сентября.

Почему бы не перенести в парк Колчина вот эти автобусы? : http://fotobus.msk.ru/vehicle/280736/#n85637 http://fotobus.msk.ru/vehicle/166222/#n176488 http://fotobus.msk.ru/vehicle/234692/#n247697 http://fotobus.msk.ru/vehicle/260828/#n450255

У меня вообще от Землянских водителей хорошие впечатления-останавливаются,где попросят,хотя баловать пассажиров не нужно,и за проезд зачастую берут ниже тарифа.

Действительно,жаль 956-й.Там мягкие сиденья в салоне.

На маршруте 27К видел синий IVECO c автобусной дверью.Как давно он у нас? На Фотобусе задавал поиск по маршруту 27К-результат отрицательный.Судя по краске,смахивает на новый.

Вот это точно не глюк: http://fot.com.ru/index.php/topic/12348-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B0/page-52

Продолжаем рассматривать частные маршруты Новоусманского района,которые были закрыты в начале 2000-х (маршруты "первой волны"). МАРШРУТ № 337 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") Годы работы: 1999-2002 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Классический маршрут,в том смысле,что полностью повторял старый добрый маршрут № 101,только 337-й был коммерческим.Первоначально на маршруте работали по расписанию несколько ПАЗов-3205.Затем,в 2000 году остался один график,на котором стал работать Икарус-260(в салоне стояли мягкие сиденья). В рассказе о маршруте № 101 я говорил,что с конца мая 2000-го года и до мая 2001-го (почти год) автобусы 101-го маршрута ездили с трафаретами,на которых стоял номер 337.При этом почти все автобусы (если не все) были коммерческими.Я вполне допускаю,что автобусы на тот период отдали в аренду перевозчику маршрута № 337.Ну и разумеется,вместе с автобусами ПАТП-3 ездил и тот Икарус-260. В мае 2001 года автобусам ПАТП-3 вернули трафареты с номером 101,также вернули и льготы.Ну а Икарус-260 продолжил в гордом одиночестве работу на маршруте № 337 в коммерческом режиме.Надо сказать,что у этого Икаруса было чёткое и постоянное расписание.В частности,мне запомнилось,что одно из отправлений от "Луча" было около 16.30 (то ли 16.25,то ли 16.35,сейчас точно не вспомню). Схема маршрута 337 "АС/Луч-Новая Усмань": http://maps.yandex.ru/-/CVbLmEjY При следовании в Воронеж от улицы Степана Разина следовал по пр-кту Революции,Пушкинской,9 Января. Добавлю,что к АС/Луч этот маршрут не имел никакого отношения,просто место отправления было рядом с автостанцией.После закрытия АС/Луч продолжал отправляться от "Луча".В Новой Усмани конечная была "1-я Усмань". Ну и напомню,что абсолютно такая же схема была и у маршрута № 101 до 2002 года. Где-то летом 2002 года 101-й маршрут перенесли на современную конечную,а тот Икарус с 337-го маршрута исчез,и больше я его не видел. Ну а фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № 347 (закрыт) Юго-Западный рынок-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") через Северный мост Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Был и такой маршрут.Автобусы ездили по Ворошилова,Кольцовской,пр-кту Революции,Ленина,Северному мосту,Ленинскому пр-кту, Димитрова и далее в Новую Усмань.Конечной была остановка "1-я Усмань". Автобусы ходили нечасто,примерно раз в 20-30 минут.Видимо,маршрут не нашёл поддержки у пассажиров,поэтому был закрыт.ПС: ПАЗ-3205. Схема маршрута 347 "Юго-Западный Рынок-Новая Усмань" : http://maps.yandex.ru/-/CVbHz6Ix Фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № ? (закрыт) Ю.З.Рынок-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") через Вогрэсовский мост. Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Ну и ещё одна разновидность Новоусманских маршрутов.Вообще,у этого маршрута был номер из 300-й нумерации,просто я,к сожалению,до сих пор никак не могу этот номер вспомнить.Автобусы следовали по Ворошилова,20-летия Октября,Ленинскому пр-кту,Димитрова до Новой Усмани.Конечная была "1-я Усмань".Этот маршрут имел примерно те же интервалы,что и 347-й. ПС: смешанный-ПАЗы-3205 и ГАЗели. Схема маршрута "ЮЗ Рынок-Новая Усмань через Вогрэсовский мост": http://maps.yandex.ru/-/CVbLmMKD Фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. Таким образом,период 1999-2000 годов был периодом,когда по всем трём Воронежским мостам через водохранилище были проложены автобусные маршруты в Новую Усмань. (Продолжение следует.Если получится,то в следующем сообщении я закончу рассказ о маршрутах Новоусманского района).

Продолжаем рассматривать частные автобусные маршруты Новоусманского района,которые в начале 2000-х прекратили существование (маршруты "первой волны") МАРШРУТ № 323 (первый вариант,закрыт) Ю.З Рынок-с-з "Воронежский" Годы работы: 1999 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Просуществовал всего несколько месяцев.Маршрут,на мой взгляд, был не самым удачным: ЮЗ Рынок-Ворошилова-Кольцовская-Ленина-Северный мост-Ленинский пр-кт-Новосибирская-Машмет. О расписании и о точном количестве автобусов на маршруте мне ничего неизвестно.ПС: ПАЗ-3205. Ориентировочная схема маршрута № 323 "Ю.З.Рынок -с-з "Воронежский": http://maps.yandex.ru/-/CVbcZYlY И снова я называю схему маршрута ориентировочной.Во-первых,я не на 100 % уверен,что автобусы этого маршрута ходили по Кольцовской,также возможны варианты Ф. Энгельса и пр-кт Революции.Так получилось,что за столь короткое время существования маршрута я видел автобусы только около ДК 50-летия Октября и около "Работницы".А участок между этими двумя точками выпал из поля моего наблюдения.Ну а во-вторых,в самом посёлке совхоза я показал круговое движение,как и маршрута № 363 (направление кольца-против часовой стрелки).Опять же,уверенность в этом 90 %,но всё-таки не 100. Ну а поскольку в совхозе автобус совершал круговое движение,то конечную я не показываю,поскольку я не знаю,какая остановка в посёлке была контрольной для фиксирования времени.И вообще,я не знаю,был ли отстой по расписанию в совхозе "Воронежский". Ну а далее мы совместно рассмотрим сразу 2 маршрута,поскольку они неразрывно связаны друг с другом. МАРШРУТ № 308 (закрыт) Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)- ж/д пл. Орлово Годы работы: 1999-2000 МАРШРУТ № 323 (второй вариант,закрыт) Новая Усмань- Орлово Годы работы: 2001-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) Итак,весной 1999 года появился маршрут № 308. Он в общем-то ходил точно так же, как сейчас ходит маршрут № 301 "Воронеж-Углянец" ,только до ж/д платформы Орлово.Конечная была рядом с платформой. Ездил один автобус по расписанию.Оно осталось для меня неизвестным,поскольку нигде не вывешивалось.Единственный момент запомнился из расписания.В 2000-м году я несколько раз пользовался электричкой "Усмань-Воронеж" отправлением из Усмани в 17.45. На пл. Орлово она бывала примерно в 18.30.Когда проезжали платформу,я видел,как автобус стоял около платформы.Возможно,он ждал пассажиров электрички.Т.е., можно говорить,что одно из отправлений в Воронеж было в районе 18.30.Ну а теперь самое интересное-ПС: "Кубань".На всякий случай для представителей молодого поколения,плохо знакомых с советским автопромом: http://fotobus.msk.ru/photo/188887/ И ещё один важный момент. Ж/д платформа "Орлово" находится на территории уже Верхнехавского района,поэтому этот маршрут я условно отнёс к маршрутам Новоусманского района,поскольку по территории Верхнехавского района автобус ехал всего лишь 2 километра. С 2001 года маршрут № 308 сменил маршрут № 323,который по сути дела являлся укороченным вариантом маршрута № 308.На трафарете было написано,что конечным пунктом является Орлово,но не уточнялось,село это или ж/д платформа.В 2003 году я также пользовался электричкой "Усмань-Воронеж" на 17.45 и также видел автобус теперь уже маршрута № 323,стоявшим около пл. Орлово в районе 18.30.Возможно,в течение дня автобус часть рейсов выполнял до села Орлово,а часть-до платформы.А возможно все рейсы были до платформы.В связи с этим хочу самого себя немного поправить. Одно из моих сообщений было посвящено общему обзору автобусных маршрутов области (пост № 180 данной темы).Там я говорил,что у Новоусманского района почти не было внутрирайонных муниципальных маршрутов,за исключением короткого периода на стыке 90-х и 2000-х годов.Я как раз подразумевал маршрут № 323 во втором варианте.Однако,поскольку автобус ездил до пл. Орлово,то по нынешним понятиям это уже межмуниципальный маршрут.Поэтому поправлю самого себя: Маршрут № 323 был единственным Новоусманским маршрутом,который начинался в Новой Усмани и совершенно не был связан с Воронежем. Что касается конечной в Новой Усмани,то она осталась для меня неизвестной.Но это или "1-я Усмань",или "Больница".Честно говоря,в данном случае это не так важно.Ведь перевозчиком являлся Новоусманский частник с улицы Ленина.Наверняка автобус между рейсами не стоял на конечной,а ехал на свою "усадьбу".И наверняка,выполняя "нулевые" рейсы от "усадьбы" до центра и обратно,автобус подвозил пассажиров. ПС: "Кубань"(тот же самый).Очевидно,после преобразования маршрута № 308 в маршрут № 323 автобус благополучно перебрался с одного маршрута на другой. С 99 %-ной уверенностью можно говорить,что маршруты №№ 308 и 323 (второй вариант) были сезонными.Во-первых,рядом с ж/д платформой Орлово нет населённого пункта (ближайшее-Никоново в 1,5 километра),зато есть большое количество дач.А как известно,зимой дачники ездят очень мало.А во вторых,конструкция автобуса "Кубань" не предусматривает салонного отопления,поэтому возить пассажиров по маршруту на автобусе с неотапливаемом салоном... Ладно,какой-нибудь служебный: ехать недолго,да и у работников выбора-то особого нет. А вот возить в холодильнике за деньги-пассажиры обидятся и уйдут на альтернативный транспорт. Схема маршрутов №№ 308 и 323 "Воронеж-Новая Усмань-Орлово-ж/д пл. Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbcZB0H Конечная "ж/д пл. Орлово" Вот на этой площадке,где стоят автомобили,стоял автобус маршрутов №№ 308 и 323,когда я видел его из окна электрички. Направление ж/д линии: налево-Воронеж,направо-Графская.Дачи находятся на противоположной стороне ж/д линии. Ну и ещё раз напомню,что эта остановка находится на территории уже Верхнехавского района. (продолжение следует)

Dimma, а почему никто не задает вопрос: для какого автопредприятия будут закуплены эти автобусы? Если для ПАТП-3,то возникает второй вопрос: а что,разве уже железно решён вопрос,что ПАТП-3 будет работать на городских коммерческих (то бишь платных) перевозках? Я что-то такой громогласной новости не слышал.

Ну понятие "в первые годы"-довольно широкое,а поскольку я не называю конкретные сроки,то вполне можно принять,что и до конца нулевых.

1) в рассказе о маршруте № 313В сказано,что по Брусилова он ездил в первые годы работы. Повнимательнее 2) о следовании по Брусилова я упоминал в контексте сравнения с маршрутом № 313,а именно: Несколько месяцев маршруты 313 и 313В работали параллельно,при этом маршрут № 313В при следовании из Новой Усмани ездил по Брусилова,а маршрут № 313-по Димитрова.

Продолжаем рассматривать частные маршруты Новоусманского района,которые в начале 2000-х прекратили существование (маршруты "первой волны"). МАРШРУТ № 313 (закрыт) Новая Усмань (ост. "1-я Усмань")-Областная больница Годы работы: 2000-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), с. Новая Усмань (базирование) Этот маршрут-не что иное,как предшественник современного маршрута № 313В. Ходил почти так же (не ездил по Брусилова),только до Областной больницы.Работали несколько автобусов,каждый по своему расписанию,которое у каждого автобуса висело в салоне.В Новой Усмани конечная была "1-я Усмань".После 16.00 автобусы из Новой Усмани ехали только до Димитрова. ПС: ПАЗ-672М,ПАЗ-3205. Теперь несколько слов о перевозчике.Я назвал его предшественником двух Новоусманских "НТК".При этом я не имел ввиду,что этот перевозчик является прямым основателем этих "НТК", у меня нет убедительных данных по этому поводу.Хотя я не исключаю,что так оно и есть.Называя его предшественником,я имел ввиду,что этот перевозчик так же,как и два "НТК", обслуживал несколько маршрутов (около десятка). Базировался он в Новой Усмани,на улице Ленина. Если я ничего не забыл и ничего не путаю,то это вот здесь: http://maps.yandex.ru/-/CVbkJO-l В 2001-2003 годах я достаточно часто ездил через Новую Усмань и постоянно видел,как около этого дома стояли ПАЗики и ГАЗели. В 2003 году появился удлинённый вариант 313-го маршрута-маршрут 313В (я о нём уже рассказывал).Он существует до сих пор,обслуживается ГАЗелями и работает до Студгородка ВПИ. Несколько месяцев маршруты №№ 313 и 313В существовали параллельно.С большой долей вероятности можно говорить,что и маршрут 313В в начальный период работы обслуживал этот же перевозчик. Ну а в 2004 году маршрут № 313 прекратил работу,остался только маршрут № 313В,который,напомню, существует и поныне. Ну и в заключение Схема маршрута № 313 "Новая Усмань-Областная больница": http://maps.yandex.ru/-/CVbc5C9f Фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № 313А (закрыт) Воронеж(АС/Ярмарка)-Орлово. Годы работы: 2001-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), с. Новая Усмань (базирование) Маршрут следования: Донбасская-Плехановская-Кольцовская-пр-кт Революции-Ленина-Северный мост-Ленинский пр-кт-Новая Усмань-Орлово. Схема маршрута № 313А "Воронеж-Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbc5OI~ ПС: почти всё время ЛАЗ-695Н.Автобус был белым с тёмно-голубой юбкой.Причём белый цвет был с сильным оттенком бежевого.Изредка этот ЛАЗ подменяли ПАЗы-672М или ПАЗы-3205.Маршрут обслуживал тот же самый перевозчик,что и маршрут № 313. График был очень интересный.Рано утром автобус ехал с пассажирами из Новой Усмани до Вокзала-1. В 06.50 он отправлялся (внимание!) от Вокзала-1 в Орлово по вышеописанному маршруту.Из Орлово отправление в 08.20 до АС/Я.Затем по вышеописанному маршруту выполнялся полноразмерный рейс: от АС/Я-в 12.50,из Орлово-14.20.Затем от АС/Я автобус в 16.25 опять полноразмерным рейсом ехал в Орлово.Подчеркну,что рейсы на 12.50 и 16.25 обслуживались автостанцией с продажей билетов.Из Орлово автобус ехал на 18.20 в Воронеж (внимание!) через Северный мост,но до Вокзала-1.Ну а где-то около 20.00 автобус с пассажирами возвращался домой,в Новую Усмань. Для рейсов отправлением от Вокзала-1 использовалась остановка,с которой сейчас отправляются автобусы 301,302,310,322,371.Более того,даже при следовании с АС/Ярмарка автобус заезжал именно на эту остановку,брал пассажиров,совершал полукруг вокруг памятника Черняховскому и ехал далее в сторону Северного моста.Возможно,у кого-то возникнет вопрос: зачем маршрут пустили через Северный мост,сделав ему небольшой крюк? Ответить сложно,но могу сказать,что при следовании в Орлово автобус всегда останавливался на "Остужева" (остановка не на Ленинском проспекте,а именно на улице Остужева).На остановке всегда был народ,который подходил ко времени прохождения автобуса. А вот ранний утренний рейс из Новой Усмани и вечерний до Новой Усмани ездили через Чернавский мост.Скорее всего,эти рейсы были "нулевыми",но пассажиры в автобусе всегда были. После закрытия АС/Я,с весны 2003-го года маршрут не изменился,просто автобус стал отправляться от Курского Вокзала.При этом расписание также не изменилось.Никакой таблички с временем отправления не вывешивали,но люди знали расписание и подходили к автобусу. В Орлово конечная находилась там же,где у маршрутов №№ 371,113 (короткий вариант) и 312А (второй вариант) (фото-см. рассказ о маршруте № 371).Так же,как и у маршрутов 113 и 312А,место разворота находилось чуть-чуть ближе. И ещё.Я указывал время отправления из Орлово.В данном случае время отправления было точным,водители его строго соблюдали. Ну и последнее.Маршрут появился в 2001-м году.Это уже был переходный период от маршрутов "первой волны" к маршрутам "второй волны".Этот маршрут я отношу к "первой волне".Всё-таки он обслуживался тем же перевозчиком,что и маршрут № 313; ПАЗики,которые иногда подменяли ЛАЗ,снимались именно с 313-го маршрута; ну и работу он прекратил почти одновременно с маршрутом № 313. (продолжение следует)

Конечно,скорее всего,на пригород.В принципе,и 101-й пора потихоньку обновлять.Что касается возможного сокращения жд пригорода и замены его на автобусы,то на мой взгляд, у маршрутов 303,310,371,301,302,367 пока ещё крепкие позиции.Больше всего пострадают остановки,находящие за Латной,Колодезной и Графской.Туда и автобусы-то не пустишь из-за отсутствия дорог (за исключением Курбатово и Давыдовки).А за Графской вообще Липецкая область начинается.Туда уж точно никто автобусы пускать не будет.

Продолжаем вспоминать частные маршруты Новоусманского района,которые в начале 2000-х прекратили существование (маршруты "первой волны"). Сейчас хочу уделить внимание маршруту,который не был закрыт,а был очень сильно видоизменён. МАРШРУТ № 312А (первый вариант, изменён) Юго-Западный рынок-Шуберское Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Да-да,это тот самый 312А: http://fotobus.msk.ru/photo/982055/ От ЮЗ Рынка до Новой Усмани ходил почти так же,как и сейчас,только при следовании в сторону Новой Усмани вместо пр-кта Революции ходил по Ф.Энгельса (обратно-по проспекту Революции).От Новой Усмани следовал через Орлово,Волю до Шуберского.Ездили несколько автобусов.ПС: ПАЗ-3205. Схема маршрута № 312А в варианте "Юго-Западный Рынок-Шуберское" : http://maps.yandex.ru/?rtext=51.645496%2C39.141210~51.650929%2C39.165868~51.658979%2C39.194546~51.667615%2C39.203583~51.669203%2C39.251062~51.623518%2C39.356601~51.727117%2C39.552841~51.756725%2C39.422994&sll=39.390740%2C51.682112&sspn=0.645447%2C0.259946&rtm=atm&source=route&via=1~2~3~4~5~6&ll=39.390740%2C51.682112&spn=0.645447%2C0.259946&z=11&l=map Как видите,автобусы делали большой крюк. Также добавлю,что в районе ЮЗ Рынка автобусы ходили точно так же,как ходят сейчас,т.е. по кругу. Ну а теперь небольшой географическо-исторический экскурс.Село Шуберское Новоусманского района расположено в непосредственной близости от Воронежа.В частности, до микрорайона Сомово-3-4 километра.В настоящее время границы городского округа Воронеж вплотную подошли к Шуберскому. Как это ни парадоксально выглядит,несмотря на такое близкое к Воронежу расположение, до конца 90-х годов в Шуберское вообще не было асфальта: ни стороны Сомово,ни стороны посёлка Воля.Соответственно не было никакого автобусного сообщения,единственным транспортом были пригородные поезда.Доехать из Шуберского до райцентра тогда не составляло труда.Человек садился на электричку (они ходили тогда весьма часто),доезжал до Воронежа,где пересаживался на частоходящий 101-й. И когда в 1999-м году в Шуберском впервые появился рейсовый автобус,местные смотрели на него точно так же,как индейцы Америки смотрели на Колумба и членов его экспедиции.Но поскольку у этого автобусного маршрута был такой крюк, потенциальные пассажиры восприняли этот маршрут без энтузиазма: ехать долго,утомительно, и дороже,чем на электричке.Поэтому маршрут не просуществовал долго. Что касается конечной,то она осталась для меня неизвестной.Но я всё-таки предположу,что она находилась рядом с ж/д платформой,т.е., рядом с библиотекой и амбулаторией.Всё-таки при таком раскладе маршрут охватывал всё село. Предполагаемая конечная "Шуберское" (маршрут 312А) Это вид в сторону Сомово.Однако 312-й автобус в том варианте туда не ехал. А это вид в сторону посёлка Воля.Для тогдашнего маршрута 312А это был вид в сторону Воронежа. Ну и в заключение напомню,что сейчас по этой дороге довольно часто ходят автобусы 371-го маршрута.Вид на первом фото для них является видом в сторону Воронежа,а вид на втором фото-видом в сторону Орлово. МАРШРУТ № 312А (второй вариант, изменён) Юго-Западный Рынок-Орлово Годы работы: 2000-2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Сократив маршрут до села Орлово,перевозчик вновь решил попытать счастья.И опять его постигла неудача,поскольку в Орлово ходит много альтернативного транспорта.ПС: ПАЗ-3205.Так же,как и в Шуберское ездили несколько автобусов. Схема маршрута № 312А в варианте "Юго-Западный Рынок-Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbWrU0c Схема движения в центре Воронежа и в районе ЮЗ Рынка-аналогично первому варианту. Ну а конечная в Орлово была та же самая,что и у маршрутов №№ 371 и 113 (короткий вариант до Орлово).Фото конечной я показывал в рассказе о маршруте № 371. Автобус 312А разворачивался так же,как и автобус № 113,т.е. чуть-чуть поближе. В 2001 маршрут укоротили до Новой Усмани,после чего он работает и в настоящее время.Об этом варианте маршрута я уже рассказывал-см.навигацию-пост № 1 данной темы. (продолжение следует)

Вот здесь слово "почти" при определённых условиях может означать определённую разницу.Ведь 102к идёт через Колодезную,а 382-й "прокидывает" её по окружной дороге. НЯП,спрос на беспересадочные поездки от МП до Колодезной стремится к нулю,иначе 102к независимо от 382-го жил бы в шоколаде.А так да,382-й его будет душить.Единственное,за счёт чего 102к может выиграть-так это за счёт демпингования.Я как-то оставлял сообщение,что видел на одном из автобусов 102к таблички со стоимостью проезда.Тарифы были именно демпинговые

Маршрут запрыгал от одной конечной к другой.О чём это говорит? Да о том,что его работа не очень складывается.Так и до закрытия недалеко...