Евгений36

Ну так это другое дело.Сорить вполне могут люди,которые живут в Северном. Понимаешь,Макс,твоё счастье,что на форуме,по всей вероятности,нет участников,которые живут в Сомово.Ты вполне мог их зацепить.Сам подумай,тебе нужны неприятности?

Хорошо,умник ты наш. Поставим вопрос по-другому. Ты при этом присутствовал? А вдруг кому-нибудь из твоих друзей в детстве не объяснили то же самое,а ты об этом даже не подозреваешь? И вдруг кто-то из твоих друзей сделал в салоне всё,о чём ты написал? Тебе это в голову не приходит? Вообще,можешь объяснить,на основании чего ты делаешь такие умозаключения?

Алексей,а одно время на Фотобусе была выделена ГК "Автолайн".У перевозчиков,которые входили в это ГК, много своих автобусов?

Это не троллинг.Если ты уважаешь сообщество,то,пожалуйста,будь добр,пиши правильно географические названия.То,что ты назвал "Деревней Дубовка" вообще-то является Сомово.Но я подозреваю,что ты специально это написал,чтобы унизить жителей посёлка,среди которых,поверь,есть люди с культурой и уровнем развития гораздо выше твоего.

Макс,карты Воронежской области такой деревни в окрестностях Воронежа не знают. Может,ты спутал с каким-нибудь другим регионом? И тогда 90-й маршрут из другого города?

Ну прямо-таки интрига закручивается. Дмитрий,на маршруте "Харьков-Воронеж" украинская сторона работает.Надо признать,ПС у них соответствует и расстоянию, и статусу маршрута.Но вопрос в другом: когда они ездят? Ведь,по идее, как Вы правильно заметили,через день должны ездить Липецкий и Елецкий автобусы. Однако,загадка.

Хорошо,что тарифные расстояния фигурируют только в железнодорожных документах,иначе многочисленные путешественники были бы введены в заблуждение. Хорошо,Александр.Поступим следующим образом.Я в выходные разыщу таблицу стоимости проезда на участке "Воронеж-Касторная" и сфотографирую её.И мы посмотрим,работает этот документ или нет.Просто стало интересно. Скорее всего,здесь дело в какой-то исторической традиции,которую перенесли в этот договор.Таловая была 12--й зоной ещё с начала 90-х (ранее-11 зона),когда никаких ППК ещё не было.То же самое относится и к участку "Таловая-Калач",ныне недействующему с пассажирской точки зрения.

Ошибочка вышла.Сегодня с Народным Маршрутом заходили на Воронеж-1 и смотрели схему пригородных зон.Во вторую зону входит даже Подклетное. И потом,Александр.Не всегда тарификация по зонам производится по расстоянию.Например,от Лисок до Таловой 99 километров.Но проезд тарифицируется по 12-й зоне. От Таловой до Калача 94 километра.Проезд оплачивался по 11-й зоне (когда там было пассажирское движение). Я неправильно выразился.Я имел ввиду проезд от Воронежа до остановки,относившейся ко второй зоне.

Да вот я тоже подумал.Вроде ездят "Экспресс-Липецк" и ИП Агеев по маршруту "Елец-Харьков".Украинцев вроде нет.Надо будет как-нибудь выяснить.Просто действительно интересно.

Александр,мне известно,в какие зоны входят все остановочные пункты.Про то,что городские остановки приравняли к первой зоне,чтобы конкурировать с городским транспортом,мне тоже известно.По поводу Семилук Народный маршрут совершенно прав.Итак, вспоминаем 1991 год. До апреля проезд в пределах первой зоны стоил 10 копеек,проезд от первой зоны до второй-15 копеек.Со 02.04.1991 стоимость одной зоны стала равной 20 копеек.В сентябре 91-го я на дизеле ехал от Семилук до Воронежа,платил 40 копеек. А смысл моего вопоса был таков: почему железнодорожники не распространили свою новацию на Масловку,хотя она является частью Воронежа и распространили эту новацию на Семилуки,которые вообще являются райцентром Воронежской области? P.S. Как-нибудь выберу время,расскажу немного из истории железнодорожного сообщения на территории Воронежской области (80-90 годы): поезда дальнего следования,пригородные поезда,тарифы.

Cовершенно верно.Смысл состоит в том,чтобы поскорее попасть домой. Дмитрий, сейчас поясню.У Старооскольского автобуса отправление от Воронежского автовокзала в 19.35.Раньше этого времени его просто не выпустят.Как известно,время в пути от Липецка до Воронежа составляет 2 часа,реже 2.10.Таким образом,стоянка Старооскольского автобуса в Воронеже составляет почти час.Поэтому,ему совершенно нет никакого смысла спешить на участке "Липецк-Воронеж".Вот он и не спешит,собирая пассажиров от Боринского до Конь-Колодези.Наш автобус идёт чуть побыстрее и в районе Хлевного почти догоняет Старооскольский.Водители нашего автобуса прекрасно знают,что перед носом у них идёт конкурент,который подметёт все остановки в Хлевном и Конь-Колодези.Поэтому,чтобы не терять время и топливо на бесполезный заезд,они иногда и срезают. Обгон Старооскольского автобуса нашим происходит,как правило на выезде из Конь-Колодези в районе Воронежско-Липецкой границы. Просто я одно время достаточно часто пользовался Старооскольским автобусом,поэтому всё это дело и наблюдал. А по скорости Старооскольский действительно идёт не очень быстро.В Воронеж он приходит в основном в 18.45-18.50.

Ну-ка расскажи,когда такое было.Да будет тебе известно,госпожа маршруточница,что в советское время (80-е годы) кондукторов не было.Но проезд оплачивался на 99,9 %.Потому как были контролёры,которые штрафовали на 3 рубля по советским деньгам. И потом,как появление кондукторов способствовало безбилетному проезду? Я понимаю,в электричке можно побегать по вагонам.А в автобусе куда бежать,на крышу что ли?

А вот действительно,Масловка-не Воронеж,а Семилуки-Воронеж.Странная география у чиновников "РЖД",не правда ли,Алексей?

Не только.Проедьте на автобусе Тольятти-Воронеж и всё увидите. Далее. Есть такой кольцевой маршрут Воронеж-Тамбов-Воронеж.Не буду описывать его подробности,но из Липецка в Воронеж он отправляется в 16.50.По выходным дням в 16.35 из Липецка его "подрезает" автобус Липецк-Старый Оскол. В этом случае наш Воронежский автобус может срезать по платной дороге.Не раз это наблюдал.Стесняюсь спросить: под хохлами на маршруте "Липецк-Харьков" подразумевается "Экспресс-Липецк" ? Если есть украинский перевозчик,можете привести его название?

Вроде ещё и участок Воронеж-Семилуки.

Итак,продолжим экскурс по пригородным маршрутам Богучарского района. МАРШРУТ № 108 Богучар-Травкино Исторический маршрут.Однако до конца 90-х назывался "Богучар-совхоз "Богучарский". Этот совхоз состоял из отделений.В Травкино находилось отделение № 3. Как я говорил,за картографическую основу нашей с Павлом схемы взят региональный атлас Воронежской области.До этого в 1996 году была выпущена топографическая карта Воронежской области,которая почти ничем не отличается от этого атласа.Так вот,на этой карте Травкино было подписано как "3-е отделение совхоза "Богучарский".В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.00 и 16.00. МАРШРУТ № 109 Богучар-Новоникольское В расписании автостанции (см.фото в предыдущем сообщении) этому маршруту соответствует маршрут "Богучар-Первомайский". Населённого пункта с таким названием в Богучарском районе нет."Первомайский"-это название совхоза,который существовал в Богучарском районе в советское время.Дирекция совхоза располагалась в селе Лебединка.На территории совхоза располагались также населённые пункты Кравцово,Плесновка,Новоникольское,Ботовка.На схеме показано,что автобус проезжает все перечисленные населённые пункты.Что касается Ботовки,то она расположена на самом юге Богучарского района.Просто при сканировании название "Ботовка" и "109 заезд" не вошли в формат (учтём на будущее ).Таким, образом, название конечной "Первомайский" в данном случае является собирательным.Вообще,должен сказать,что колхозы и совхозы уже давно сгинули,а названия маршрутов,в которых эти колхозы или совхозы были,остались,причём в очень многих регионах (яркий Воронежский пример-маршрут № 113 "Воронеж-совхоз "Дзержинский").Назовём это русской национальной транспортной особенностью. Добавлю,что в середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 04.20 и 13.00. МАРШРУТ № 110 Богучар-Купянка Это новый маршрут,которого до конца 90-х не было.В расписании автостанции его нет.Однако,здесь возможен вариант,что он отправляется от какого-то другого места. МАРШРУТ № 111 Богучар-Данцевка Исторический маршрут.В советское время ходил до села Краснодар (представляю,как забавно звучало название маршрута).В начале 90-х был продлён до Данцевки.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 11.50. Т.е. этот маршрут носил какой-то вспомогательный характер.Видимо,основным маршрутом для жителей окрестных сёл был "Богучар-Кантемировка". МАРШРУТ № 112 Богучар-Вишнёвый. Исторический маршрут.Раньше ходил до Дубовиково,затем,вероятно, был укорочен до Вишнёвого.По крайней мере,об этом говорит протяжённость маршрута,которая приведена в таблице.В середине 90-х отправление автобуса по маршруту "Богучар-Дубовиково" было ежедневно в 07.15 и 15.10 МАРШРУТ № 113 Богучар-Красногоровка-Сухой Донец. Как и маршрут № 102,это также исторический маршрут,однако в советское время заезд в Красногоровку не производился.Более того,в середине 90-х этот маршрут на какое-то время закрывался,т.к. является дублирующим по отношению к маршруту № 102.Опять же,как производится заезд в Красногоровку,неясно.Возможно,этот заезд каким-то образом разделён между маршрутами №№ 102 и 113.Например,автобус одного маршрута делает заезд при следовании из Богучара,другой-при следовании в Богучар.Всё это является предметом будущего исследования. МАРШРУТ № 114 Богучар-Вервековка Это новый маршрут.В расписании автостанции его нет,но возможно,он ходит,откуда-то из центра. МАРШРУТ № 115 Богучар-Терешково Исторический маршрут.Как видно из расписания автостанции,в настоящее время автобус этого маршрута производит заезд в Полтавку.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 08.40 и 14.00. МАРШРУТ № 116 Богучар-Криница Исторический маршрут.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.15 и 15.10. МАРШРУТ № 117 Богучар-Купянка-Дьяченково Новый маршрут.Схемой предусмотрен заезд в Купянку.В расписании автостанции этого маршрута нет,возможно,он отправляется от какого-то другого места. МАРШРУТ № 118 Богучар-Поповка-Лофицкое Новый маршрут.В расписании автостанции его нет,но он точно существует.В центре города я видел ПАЗик,на котором стоял трафарет "В.Городок-ЦРБ-Лофицкое". Т.е., автобус отправляется не от автостанции. До конца 90-х существовал автобусный маршрут Богучар-Абросимово. Сейчас этого маршрута нет в муниципальной маршрутной сети.В середине 90-х отправление из Богучара было в 04.30 и 13.20. Перевозчиком на всех этих маршрутах являлось и является ОАО "Богучарское АТП". Основными моделями ПС на этих маршрутах были,разумеется, ПАЗ-672М и позже ПАЗ-3205.На более загруженные маршруты ставили ЛАЗ-695Н. Сейчас,я так понимаю,могут ставить от ГАЗели до ЛиАЗа-и то,и другое,в АТП имеется. Помимо внутрирайонных маршрутов в советское время существовал межрайонный(сейчас он назывался бы межмуниципальный) пригородный маршрут Богучар-Верхний Мамон. Этот маршрут обслуживался как Богучарским АТП,так и Верхнемамонским.Закрыт в начале 90-х.Расписание его у меня не сохранилось. Путь следования автобуса этого маршрута,я думаю,всем понятен.Но на всякий случай: Схема автобусного маршрута "Богучар-Верхний Мамон": http://maps.yandex.ru/-/CVR3u4mo Итак,мы рассмотрели автобусный транспорт Богучарского района.Конечно,в связи с удалённостью этого района от Воронежа трудно будет следить за изменениями,но,по мере возможности,буду стараться это делать.

Продолжаем рассматривать транспорт Богучарского района.Сегодня уделим внимание пригородным маршрутам. Расписание пригородных маршрутов Богучарской автостанции Сразу же хочу обратить внимание,что в расписании присутствует маршрут "Богучар-Петропавловка".Этот маршрут является межмуниципальным,обслуживается МП "Транссервис" Петропавловского района,поэтому этот маршрут здесь рассматриваться не будет.Все остальные маршруты являются муниципальными,т.к. не выходят за пределы Богучарского района. Помимо расписании автостанции существует ещё документ,в котором полностью описана муниципальная маршрутная сеть Богучарского района: http://yandex.ru/clc...=8&l10n=ru&i=-1 Ну и,наконец,хочу предложить вашему вниманию мою совместную работу с Павлом Дорошенко (Народный маршрут) Итак,схема пригородных муниципальных маршрутов Богучарского района: Карта в цвете.pdf Эта схема является рукописной,составлял её я.Ну а труд Павла заключался в том,что эта схема попала в Интернет. На данный момент наши с ним технические возможности немного ограничены,а посему прошу не судить нас слишком строго. Как видите,схема состоит из двух листов.На первом листе показана западная часть Богучарского района,на втором-восточная.За картографическую основу схемы взят региональный атлас Воронежской области в масштабе 1 см=2 км.Если вы настроите масштаб 100 %,то увидите схему как раз в масштабе атласа. А теперь пояснения.Итак,красным цветом показаны исторические линии маршрутов,которые существовали до середины 90-х.Зелёный цвет-это современные маршруты.Конечные населённые пункты маршрутов подчёркнуты также соответствующими цветами.Если конечная того или иного маршрута является как исторической,так и современной,то она подчёркнута двумя цветами.Теперь по поводу зелёных пунктирных линий.Если вы сравните таблицу маршрутов с фотографией расписания,то увидите,что некоторые маршруты,приведённые в таблице,отсутствуют в расписании.Это ещё не означает,что они в настоящее время не действуют,возможно,у них другая начальная точка отправления.Участки таких маршрутов я и показал зелёным пунктиром.Соответственно,конечные населённые пункты таких маршрутов также показаны зелёным пунктиром.Ну и,наконец,рядом с названиями населённых пунктов написаны цифры,указывающие номер маршрута.Они соответствуют номерам маршрутов из этой таблицы,поэтому я тоже показал их зелёными. Сейчас довольно распространённым явлением на сельских пригородных маршрутах является заезд автобуса в несколько сёл. Есть такие маршруты и в Богучарском районе.В этом случае,если населённый пункт является конечной точкой заезда,но не конечной точкой маршрута,то рядом с названием этого населённого пункта я поставил номер маршрута и написал "заезд". И ещё одно пояснение.Ввиду значительной удалённости Богучарского района от Воронежа,автобусные маршруты района я не изучал,поэтому точное расположение конечных я не знаю.А посему точки,обозначающие конечную того или иного маршрута,особенно в больших сёлах,показаны мною условно. Ну а теперь давайте разбираться с каждым маршрутом. МАРШРУТ № 100 Богучар-Твердохлебовка. Исторический маршрут,который существовал в советское время.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 07.00 и 17.25. МАРШРУТ № 101 Богучар-Журавка-Толучеево. Это совмещённый маршрут.До второй половины 90-х существовали раздельные маршруты "Богучар-Журавка" и "Богучар-Толучеево". У первого маршрута в середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 05.00 и 15.20,у второго маршрута отправление из Богучара в середине 90-х(ежедневно)-07.25 и 13.50.Конечной "Толучеево" соответсвует на схеме село Старотолучеево,которое подписано красным цветом и обозначено красной цифрой 2. МАРШРУТ № 102 Богучар-Красногоровка-Белая Горка. Исторический маршрут.Правда,в советское время заезда в Красногоровку не было,туда ходил отдельный автобус по маршруту "Богучар-Красногоровка".На данный момент неясно,как производится заезд в Красногоровку-в прямом или обратном направлениях,а может и в обоих сразу.Ещё один момент.Белых Горок в Богучарском районе две.Если анализировать протяжённость маршрута согласно расписанию,то получается,что автобус ходит до 2-й-дальней.Хотя я могу ошибаться.Конечная "Белая Горка 2-я" подписана на схеме красным цветом и обозначена красной цифрой 1.Добавлю,что в середине 90-х отправление из Богучара по этому маршруту было ежедневно в 04.35 и 16.20. МАРШРУТ № 103 Богучар-Медово Исторический маршрут.Однако до второй половины 90-х автобус ходил до Каразеево,затем произошло укорачивание маршрута до Медово.В настоящее время Каразеево осталось без автобусного сообщения с райцентром.У маршрута есть заезд в Малеванный.Однако,поскольку протяжённость заезда в исчислении "туда-обратно" составляет всего около двух километров,я не стал около названия посёлка ставить "103 заезд".Хотя можно было. Учитывая малую протяженность заезда,я не исключаю,что автобус заезжает и в прямом,и в обратном направлениях.В середине 90-х отправление из Богучара по маршруту "Богучар-Каразеево" было ежедневно в 04.20 и 15.40. МАРШРУТ № 104 Богучар-Шуриновка Исторический маршрут.Однако в настоящее время в расписании автостанции он отсутствует,хотя он есть в маршрутной сети.Маловероятно,что он отправляется из Богучара от другой начальной точки.Я не исключаю,что этот маршрут в настоящее время объединён с маршрутом № 108 "Богучар-Травкино",просто забыли обновить стенд расписания автостанции.Но оставлять отрезанным от райцентра 12-километровый участок,на котором расположены 3 не маленьких населённых пункта, выглядит странным.В середине 90-х отправление автобуса "Богучар-Шуриновка" из Богучара было ежедневно в 04.50,09.40,12.50 и 17.40. МАРШРУТ № 105 Богучар-Грушовое А вот это новый маршрут.До второй половины 90-х его точно не было. МАРШРУТ № 106 Богучар-Филоново-Свобода. Исторический маршрут.Заезд в Филоново я показал,но не обозначил "106 заезд",поскольку суммарная протяжённость заезда менее 5 километров.Хотя,наверное тоже можно было обозначить. В середине 90-х отправление автобуса из Богучара было ежедневно в 07.15 и 12.45. МАРШРУТ № 107 Богучар-Полтавка Исторический маршрут.Однако в настоящее время в расписании автостанции отсутствует.Отправление от другой точки маловероятно.Возможно,этот маршрут закрыли,а маршруты южного направления ( №№ 108 или 109) пустили через Дьяченково и Полтавку,просто не изменили данные на стенде расписания автовокзала. Всё-таки Полтавка-крупное село,вдобавок расположенное поблизости от Богучара.В середине 90-х отправление из Богучара было ежедневно в 08.40 и 14.10. После некоторой паузы мы вернёмся к рассмотрению пригородных маршрутов Богучарского района. Сейчас внимательно посмотрел фотографию расписания.Заезд в Полтавку производит автобус маршрута "Богучар-Терешково".

Хотя и не хочется забегать вперёд,но скажу,что суббота для пригорода Богучарского района является выходным.Это я к тому,что других ПАЗиков я так и не увидел.Когда проходил мимо АТП,то тоже не видел.Либо они в боксы попрятались,либо где-нибудь ещё стоят

Пожалуй,что да.Тогда получается,что эти Семары давно обитают в АТП.

Возможно,Вы и правы,учитывая,что этот номер из Богучарского диапазона.

АА 436 АУ 868 С этим похуже.Вторая и третья цифры-"25".А вот первая нечёткая,вероятно,4 И ещё,Алексей.Как говорит наш коллега и товарищ: то добавьте в базу и вот этот : Это Павловский, ЯТП, "Павловскавтотранс". Маршрут 648 является муниципальным междугородным маршрутом,хотя в нём действуют льготы,которые характерны для пригорода.

Да не за что,Алексей. Ещё 2 "прочие" ГАЗели: АТ 200 и АС 252. Да,забыл сказать.Сегодня на Богучар на 17.00 был ЛиАЗ вот из этой партии: http://fotobus.msk.ru/photo/191411/ Есть такой в Богучарском АТП.

Позволю себе немного прервать рассказ о междугородных маршрутах,обслуживаемых Воронежскими частными перевозчиками.Сегодня,так сказать,вне очереди мы рассмотрим автобусный транспорт Богучарского района.Вся информация по состоянию на 16.02.2013. Итак,Богучарский район Воронежской области находится на юге области и наряду с Петропавловским и Кантемировским является одним из трёх самых южных районов. Богучарский район граничит с Кантемировским,Петропавловским,Верхнемамонским,Россошанским районами,а также с Ростовской областью. Административный центр-город Богучар,население которого на данный момент составляет около 12 тысяч человек. Как и в подавляющем большинстве российских городов и райцентров, автобусные маршруты Богучарского районы делятся на городские,пригородные и междугородные. Начнём наш обзор с междугородных маршрутов. Расписание междугородных маршрутов Богучарской автостанции Основным междугородным маршрутом Богучара является маршрут № 520 "Богучар-Воронеж".Об этом маршруте я достаточно подробно рассказал здесь: http://fot.com.ru/in...post__p__491524 В расписании вы видите,что этому маршруту уделено 2 строки.По-видимому,это связано с разделением на Богучарских и Воронежских перевозчиков. Ещё один междугородный внутриобластной маршрут: № 589 "Богучар-Кантемировка". В советское время на этом маршруте было 6 рейсов, 3 из которых выполняло Богучарское АТП,а 3 рейса-Кантемировское автопредприятие. Отправление из Богучара автобусов Богучарского АТП: 08.20,12.30,17.00 Отправление из Богучара автобусов Кантемировского АТП: 09.50,11.35,18.00. Нынешнее состояние маршрута "Богучар-Кантемировка",пожалуй,можно назвать коматозным,поскольку,как видите,выполняется всего один рейс в неделю.Видимо,под этот рейс есть какой-то специфический пассажиропоток.Выполняет этот рейс МУП "Кантемировское ПАП". Схема маршрута № 589 "Богучар-Кантемировка": http://maps.yandex.ru/-/CVRxZFzz Есть ещё междугородный маршрут "Богучар-Россошь".Он обслуживается Россошанским автопредприятием ООО "Прометей-2",которое является одним из дочерних предприятий Россошанской автоколонны № 1501,существующей ещё с советских времён.Об этом маршруте я буду подробно говорить,когда мы доберёмся до транспорта Россошанского района. Существовал также междугородный маршрут "Калач-Богучар" (через Петропавловку).Его обслуживало Калачеевское АТП,которое выполняло 2 рейса в день.Этот маршрут был закрыт в начале 90-х в связи с начавшимся кризисом на межгороде. В правой части фотографии вы видите стенд с расписанием транзитных маршрутов.Эти маршруты не входят в тематику данного рассказа,поэтому о них я буду рассказывать в других сообщениях.Единственное могу сказать,что на этом стенде нет двух транзитных маршрутов.На окошечке кассы висит информация о том,что маршрут "Воронеж-Дербент" отправляется в 23.35,а также объявление о том,что маршрут "Белгород-Краснодар" временно отменён. Ну а теперь сосредоточимся на транспорте непосредственно Богучарского района.Итак,данные о численности населения самого Богучара позволяют сделать вывод о том,что городских маршрутов в Богучаре-минимальное количество.В принципе,так оно и есть. Основным городским маршрутом является маршрут № 1 "Автостанция-Больница-Военный городок".Время пребывания в Богучаре у меня было весьма ограничено,поэтому я не изучал трассу этого маршрута.Но могу сказать,что маршрут проходит через весь город. В 2006 году на маршруте работали ПАЗики Богучарского АТП,в здании тогда ещё старой автостанции висело расписание.Сейчас маршрут полностью "огазелился",по крайней мере,ПАЗиков я не видел.Расписания я тоже не видел.Место посадки на конечной "Автостанция" находится рядом со зданием автостанции.В рассказе о маршруте "Воронеж-Богучар" (ссылку см.выше) я показывал фотографию автостанции.Место посадки находится на том месте,где стоят 2 автомобиля такси (см.фото автостанции).Как я уже сказал,в настоящее время на маршруте работают только ГАЗели. 2 из них работают от ОАО "Богучарское АТП": Остальные, по ходу дела,частные: Как на самом деле они работают,мне неизвестно.Возможно,они работают в качестве привлечённого ПС от Богучарского АТП.Я проехал на одной из них.В салоне,кроме стоимости проезда,не было никакой информации.Кстати,проезд,как в Воронеже-11 рублей. Добавлю,что интервал между машинами составляет 10-15 минут. И ещё.На двух последних фотографиях вы видите одну и ту же остановку,показанную в разных направлениях.Эта остановка находится в самом центре и является одной из ключевых.Все машины,следующие через эту остановку в обоих направлениях,стоят на ней около 5 минут. Ну а теперь я попытаюсь показать примерные ориентиры этого городского маршрута: http://maps.yandex.ru/-/CVRxZToX Меткой 1 обозначена автостанция,меткой 2 обозначена описываемая мной остановка,меткой 3-ЦРБ.После остановки,о которой я говорил,маршрут полукругом огибает парк и идёт на север города.Что касается Военного городка,то он расположен примерно там же,где и ЦРБ.В одной из проезжавших ГАЗелей я успел мельком увидеть схему маршрута.В районе ЦРБ и Военного городка маршрут имеет кольцевой участок. Итак,это основной городской маршрут. Существует ещё один маршрут,который можно назвать полугородским-полупригородным. Маршрут этот называется "Автостанция-Залиман". Залиман-это село в Богучарском районе,которое сливается с Богучаром так же,как сливается с Воронежем бывший посёлок Первомайский,ныне ставший микрорайоном.В принципе,этот маршрут можно было бы смело записывать в городские,если бы не существование у этого маршрута удлинённых рейсов до Галиевки и Подколодновки,которые находятся уже достаточно далеко от города. На этой схеме показаны все сёла,являющиеся конечными этого маршрута. http://maps.yandex.ru/-/CVRx6ImM На этом маршруте работает один ПАЗик ОАО "Богучарское АТП".От автостанции он отправляется с того же места,что и ГАЗели маршрута № 1.На центральной остановке,о которой я говорил,он также делает стоянку порядка 5 минут. Расписание этого маршрута висит на окошечке кассы на автостанции. Итак,время отправления от автостанции: Залиман: 07.50,09.00,12.05,13.05,14.11,15.20 Галиевка 06.45 Подколодновка 10.45,17.07 Стоимость проезда и формальный статус маршрута мною не изучался. Ну а теперь переходим к муниципальным пригородным маршрутам Богучарского района. (продолжение следует)

А также учитывая,что 3 рейса "ВоронежТрансАвто" официально заезжают на Автовокзал.

Владислав,я тоже заходил на сайт "РЖД" и видел там примерно такие же цифры.По крайней мере,стоимость плацкартного билета точь-в-точь,как на Вашем скрине.Я думаю,надо попробовать зайти в пятницу вечером и посмотреть картину.