Евгений36

Вранье. Во -первых не в 8 утра,а гораздо раньше.Я в 06.45 шёл на остановку и видел этот автобус (ВВ 470) уже стоящим с включённой аварийкой. Во-вторых,и это самое главное,-никакого тарана не было и в помине.Автобус стоял в нескольких десятках сантиметров от киоска.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками МАРШРУТ № 309 Воронеж(пл.Застава)-Курбатово через Девицу. Открыт осенью 1998 года.С самого начала работы и до настоящего времени предприятие: ИП Ермаков. ПС(в разное время): ПАЗ-3205,затем автобусы БВ междугородного класса разных моделей иностранного производства.Первоначально ходил ПАЗ-3205 светло-зелёного цвета с дизельным двигателем.Было всего 2 рейса из Воронежа: 09-45 и 16-00.Примерно в 2001-2002 годах расписание изменилось,добавилось ещё два рейса.Отправление из Воронежа было следующим: 08-40,11-40,16-00,20-00.Отправление из Курбатово: 06-30,10-00,13-30,17-30.Все рейсы выполнялись одним автобусом.По непроверенным данным,в 2001-2002 годах на летний период при следовании в обоих направлениях производился заезд в Мамончиху(станция Кузиха).Замена ПАЗа на автобусы БВ произошла в 2002-2003 году. Схема маршрута 303: http://maps.yandex.ru/-/CVRF7Cnz Показана схема при следовании автобуса из Курбатово в Воронеж.Высадка производится на площади Застава.Посадка в Курбатово производится у Курского Вокзала.При следовании городу автобус идёт по Донбасской,Пешестрелецкой.Героев-Сибиряков до БСМП и далее по маршруту.В Курбатово конечная находится около ж/д Вокзала. Конечная "Курбатово" Производится посадка на рейс отправлением 14.00 На дальнем плане за павильоном виднеется здание вокзала Раньше около Курского вокзала висело расписание.Сейчас его там нет.Зато оно есть в Курбатово: Это расписание действовало в летний сезон прошлого года.С 1 ноября последний рейс был отменён.Об этом гласит объявление: ИП Ермаков юридически зарегистрирован в Воронеже,поэтому формально он считается Воронежским перевозчиком.Однако базируется он в Курбатово.Если ехать на поезде из Воронежа в Касторную,то после станции Курбатово с правой стороны по ходу поезда можно увидеть сельские частные дома.Среди этих домов находится "усадьба" перевозчика.Её можно угадать по автобусам,которые стоят рядом с домом. Стоянка ИП Ермакова В заключение добавлю,что до 1998 года этого автобусного маршрута никогда не было.Об остросюжетном триллере под названием "Поездка на пригородном поезде Воронеж-Курбатово" я уже говорил в рассказе о маршруте № 303. (продолжение следует)

Dimma,ты не понял.Разовая поездка как была 25 рублей,так и осталась.Если билет покупаешь в киоске,то 25 рублей,если у водителя-28.Речь же шла о проездном,который действует в течение всего дня без ограничения количества поездок.

Если на метро будет без ограничения количества поездок,то это всё равно будет гораздо выгоднее,нежели 5 поездок на НОТе за 98 (или сколько сейчас,не знаю) рублей.Я в Москве пользовался именно таким видом проездного.

В одной из статей в прессе объяснялось,что именно: ПАТП ведёт статистику по выполненным рейсам и следит за регулярностью движения.Получается,что ПАТП всё-таки несёт ответственность за эти маршруты. Я понял,Дмитрий: Ваша точка зрения не совпадает с позицией администрации Липецка Ну что ж,это вполне нормально.Ведь не могут все люди думать одинаково.

Алексей,а когда такие проездные появились? И где их можно купить? А то я что-то не встречал.

Полностью согласен.Особенно зимой,когда утром на работу едешь в замёрзшем ПАЗике.

Юрий,Вы в каком-то смысле произнесли золотые слова.Лично я тоже считаю,что количество перевозчиков должно быть минимальным,как в советское время.Ну а если перевозчики ещё и государственные(муниципальные),то как говорится,что ещё нужно для счастья? Но у нас в России вошло в моду отдавать приоритет малому бизнесу,к сожалению,это коснулось и общественного транспорта.Проезжая по некоторым городам,нельзя без слёз смотреть на результаты этого приоритета применительно к общественному транспорту этих городов.Я всё как-то считал,что система ПАТП и автоколонн разваливается только в провинции,а Москва и Подмосковье-неприкосновенны.Но в прошлом году этот "приоритет" добрался и до Подмосковья. Пока что у гигантского перевозчика Подмосковья ГУП "Мострансавто" частники начали отщипывать маленькие кусочки маршрутной сети,но не исключено,что через 2-3 года эту маршрутную сеть начнут рвать в клочья.Как бы у нас в России не реализовался вариант общественного транспорта,как на Украине. Поэтому,учитывая,что тенденция развала ОТ пошла уже по всей стране,реализовать ту модель,которая нравится Вам и мне, в отдельно взятом Воронеже,к сожалению,будет крайне тяжело.

Дмитрий,у меня к Вам 2 вопроса: 1) почему в частных автобусах,которые работают на муниципальных маршрутах,выдаются билеты МУП "ЛПТ"? (1 января я проехал на автобусах 28 и 35) 2) почему на официальном сайте МУП "ЛПТ",маршруты 17,22,27,28,30,35,40 числятся как обслуживаемые предприятием, и по ним даже расписание приводится? Значит,всё-таки эти маршруты не совсем отдали частникам,какая-то связь этих маршрутов с ЛПТ существует? Тем более,что администрация Липецка в СМИ постоянно подчёркивает,что эти маршруты обслуживает МУП "ЛПТ" на условиях аренды автобусов с экипажами. Не может же администрация открыто и нагло врать? У нас в Воронеже это дело практикует ВПТ,называется это "привлечением подвижного состава". Просто интересно разобраться в этой системе.А привлечение муниципальными перевозиками частного ПС практикуется не только в Воронеже,но и в некоторых других городах.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/511118/#n583420

Из этих данных пока ничего нет.И ещё водитель какой-то странный попался.У него народ спрашивал,доедет ли он до той или иной остановки.Названия некоторых остановок ставили его в ступор, и он примерно минуту думал над ответом.

В салонах автобусов 136В начали появляться рекзизиты ООО "Перевозчик".Директор-Попов А.Г.,телефон: 258-21-29

Алексей,я за последние 2 месяца 2 раза ездил на 306В.Кроме таблички со стоимостью проезда не было ничего: ни перевозчика,ни расписания,ни схемы маршрута,ни дополнительных объявлений.Не было даже привычных для всех салонов автобусов номеров телефонов для действия в различных чрезвычайных ситуациях.Правда,должен сказать,что оба автобуса вроде как новые были,возможно,ещё не успели повесить.А так,перевозчика брал с Фотобуса.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками. МАРШРУТ № 306В Воронеж(Димитрова)-Бабяково Открыт осенью 1998 года.Первоначально буквы "В" у номера маршрута не было.Ездил через Остужева,Больницу "Электроника",Репное,затем выезжал на трассу Воронеж-Тамбов и следовал до Бабяково. Предприятие-?.ПС: КАВЗ-3976,ПАЗ-672М,ПАЗ-3205. Где-то в 2003-2004 году появился маршрут 306В.Он отличался тем,что ездил не через Репное,а напрямую: через ТЦ "Метро" и з-д "Процессор".Предприятие-?.ПС-ГАЗель.Одно время оба маршрута существовали параллельно.А затем маршрут 306 убрали,остался только 306В.В настоящее время ходит напрямую.Предприятие: ООО "ПТП-2".ПС(в разное время): ГАЗель,ПАЗ.Теперь несколько слов о Бабяково.Трасса "Воронеж-Тамбов" делит это село на 2 неравные части: Южную(она больше) и северную(она меньше). На въезде в Бабяково автобус поворачивает направо в Южную часть,проезжает её насквозь и выезжает на трассу около заправки,недалеко от развилки дорог на Тамбов,Сомово,Новую Усмань.От этого места автобус по трассе едет в город.Таким образом,фактически, конечной в Бабяково нет.В первой половине 2000-х контрольной остановкой для фиксирования времени являлся поворот на въезде в село при следовании из Воронежа(в начале кольца).В случае необходимости, автобус для соблюдения графика мог постоять на этой остановке несколько минут. Село-направо,прямо-на Тамбов Сейчас эта остановка,как и никакая другая, в качестве контрольной не используется: автобусы проезжает круг по селу безо всякого отстоя. Схема маршрута 306 (первая половина 2000-х): https://maps.google....812fba8e8&msa=0 Схема маршрута 306В (со второй половины 2000-х): https://maps.google....062264,0.154324 На обеих схемах направление объезда круга-против часовой стрелки Ну а теперь посмотрим расписание,которое висит на остановке "Димитрова": Мы видим,что в будние дни 3 раза в день выполняются рейсы до Новой Усмани.На мой взгляд,наличие этих рейсов в расписании не должно вызывать никакого удивления. Всё-таки Бабяково относится к Новоусманскому району,и для решения различных социальных вопросов жителям нужно ехать именно туда,а не в Воронеж.Вот как раз для транспортного сообщения между Бабяково и райцентром и служат эти рейсы. Предположительная схема рейсов "Воронеж-Новая Усмань" на маршруте 306В: https://maps.google....c882c20be&msa=0 Эта схема является предположительной по двум причинам: 1) Мне точно неизвестно,как едет автобус по Бабяково во время этих рейсов; 2) Мне неизвестна конечная в Новой Усмани. Поэтому дам пояснения к схеме. Пояснение первое. При следовании из Воронежа в Новую Усмань автобус предположительно поворачивает в Бабяково на бывшей контрольной остановке,проезжает село по кругу,выезжает около заправки и поворачивает направо,в Новую Усмань(обычный рейс поворачивает налево в Воронеж). При следовании из Новой Усмани в Воронеж автобус предположительно поворачивает в село также на бывшей контрольной остановке,проезжает село по кругу,выезжает около заправки и поворачивает налево в Воронеж( как обычный рейс).Таким образом при следовании из Новой Усмани участок от заправки до бывшей контрольной остановки автобус,предположительно, проезжает 2 раза. Такое предположение основано на том,что остановочные павильоны и обозначения остановок размещены на круге только в одну сторону: против часовой стрелки. Если кому-то известна точная схема движения по селу рейсов "Воронеж-Новая Усмань",просьба уточнить. Пояснение второе. Как я уже сказал,точная конечная в Новой Усмани мне неизвестна.Однако,с большой долей вероятности могу сказать,что в качестве конечной можно рассматривать 2 варианта: 1) остановка "1-я Усмань"; 2) остановка "Больница". Для наглядности схему маршрута я "дотянул" до остановки "1-я Усмань",но метками показал обе остановки. Фотографии этих двух остановок будут показаны при рассмотрении Новоусманских маршрутов №№ 101 и 363. Ну и в заключение добавлю,что в настоящее время стоимость проезда от Димитрова до Бабяково составляет 17 рублей 50 копеек. (продолжение следует)

Алексей,в реестре межмуниципальных маршрутов он числится как сезонный,потому и не работает.

Электроник,большое спасибо за уточнения и дополнения к рассказу,к тому же, Вы исправили мою ошибку: остановку у переезда я принял за конечную "Элеватор".В ближайшее время постараюсь наведаться к элеватору и сфотографировать конечную. Продолжаем наш экскурс по пригородным маршрутам.Следующий на очереди МАРШРУТ № 305 Ж.д. Вокзал-1-Чертовицк. Честно говоря,мне ничего не известно об этом маршруте,за исключением того, что он обслуживается ООО "ВТК",и ездят на нём ГАЗели (ну и,разумеется,я знаю,где находится Чертовицк).Более того,я ни разу вживую не видел этот маршрут,только фотография на Фотобусе. Поэтому,обращаюсь ко всем,кому что-либо известно об этом маршруте,с просьбой поделиться информацией.В частности,я думаю,у Vladislove найдётся,что рассказать. Всем заранее спасибо.

Конечно помню. Вообще-то юбка у него была тёмно-синей. Видел я его только на трёх маршрутах: "Землянск-Воронеж","Перлёвка-Воронеж",и ещё реже "Каменка-Воронеж".После того,как в 1998 году Землянску досталась на обслуживание западная часть Рамонского района,он чаще работал на маршруте "Ломово-Воронеж".И вроде ещё один ЛАЗ был у Землянска. Кое-что ещё. Семилукское АТП ПАЗ-672М 52 62 ВВР(жёлтый) 18 05 ВВС(здесь номер, возможно, неточно,а вот цвет точный- белый с голубой юбкой) Землянское АТП ПАЗы-672М 23 56 ВВП 23 88 ВВП 78 19 ВВН Первые 2 были в банальной жёлтой окраске,а вот у третьего окраска смотрелась-бело-голубой полосатый. Был ещё ПАЗ-3201.Красный с белой юбкой.Номер запамятовал,но попробуйте-80 03 ВВС Ходил вместо элеватора,или были рейсы как на элеватор,так и на КБИ? Можете показать место разворота на "Яндексе-картах" в режиме "Спутник"? А может,и действительно голубой.Надо поточнее вспомнить.

Ну вот,не зря цифры в голове крутились. Ну а тот,который ВВФ,был то ли 70 53,то ли 70 56.

Насколько я помню,у АЕ 928 юбка была всё-таки светло-синей или голубой,а у того,как я уже говорил,именно тёмно-синей.

Не знаю,почему,но вертятся у меня в голове цифры 52 78.Наверное,я ошибаюсь,и это какой-то другой номер,но тем не менее,цифры упрямо лезут в голову. Как-то проехал я на том автобусе в 1993 году.Водитель очень интересно собирал деньги за проезд.Он шёл по салону и в руках держал коробочку,каждый пассажир опускал туда деньги. А я,как назло,дома забыл студенческий,поэтому пришлось платить.

Наверняка он.ЕМНИП,газовый ЛАЗ в Семилукском АТП был всего один.А вот первоначальный его номер был серии ВВФ. Первые 2 цифры были вроде 70. Хотя...Вроде вспомнил ещё один,в первой половине 90-х работал на маршруте "Каверье-Воронеж".Но он был более ранней поставки (кажется,ВВР),и юбка у него была тёмно-синей.А тот,о котором я рассказывал, был именно ВВФ.

МАРШРУТ № 303 (часть 2) Продолжаем рассказ о пригородном автобусном маршруте № 303.Мы рассмотрели основной вариант маршрута-"пл. Застава-Латная(вокзал)" и один из двух удлинённых вариантов-"пл.Застава-Латная(элеватор)". Итак,второй удлинённый вариант: "пл.Застава-Ляпино" Практически с самого начала существования маршрута № 303 во время дачного сезона стали назначаться удлинённые рейсы до Дальнего Ляпино. Конечная находится не в самом селе,а за селом,если ехать в сторону Нижней Ведуги. Там на горке расположены дачи.Автобус разворачивается прямо на дороге.До 2003 года этот удлинённый вариант формально был выделен в отдельный маршрут,который имел номер 303А.Правда,расписание было полностью завязано с расписанием маршрута № 303.В 2003 году номер 303А был присвоен другому маршруту,таким образом,буква "А" исчезла из номера. Расписание этого дачного маршрута менялось из года в год,но общие принципы соблюдались,а именно: он работал по средам,пятницам,выходным и праздничным дням.В 2012 году по средам выполнялся один рейс утром,один рейс-вечером,в остальные перечисленные дни-3 рейса утром и 3 рейса вечером. Переходим к схеме маршрута.К сожалению,я снова вынужден констатировать,что моему полноценному рассказу препятствует технический брак,который буквально "прописался" на сервере "Яндекс-Карты".Поступим следующим образом.На участке от пл.Застава до Вокзала станции Латная схема полностью совпадает со схемой основного варианта маршрута.Эту схему вы можете увидеть в моём предыдущем сообщении. Я же сейчас покажу схему участка от Вокзала станции Латная до конечной "Ляпино": http://maps.yandex.ru/-/CVFLQT6g Метка "А"-станция Латная,метка "Б"-конечная "Ляпино". Конечная "Ляпино" В кадр попала автодорога "Латная-Нижняя Ведуга".Налево-Латная,направо-Нижняя Ведуга.Вдали виднеется Латненский элеватор. Ну а вот и автобус идёт Подъезжает к месту посадки и высадки пассажиров Конкретно этот автобус отправлялся из Ляпино в 17.25.Все рейсы при следовании из Ляпино заезжают на остановку около станции Латная и стоят на ней положенное время.Аналогично автобусам,приезжающим с элеватора,Ляпинские так же плавно вклиниваются в общее расписание.которое мы сейчас и рассмотрим.До второй половины 2000-х расписание маршрута стабильно висело около Курского вокзала.Сейчас его можно увидеть только в салонах автобусов. Общее расписание маршрута № 303 В первую очередь,должен сказать,что экипаж каждого автобуса совершенно по-своему подходит,скажем так,к доведению расписания до широких слоёв населения.В частности,в этом автобусе мы видим 2 расписания.То,которое слева-воскресный и праздничный вариант расписания,действовавшего во время летнего дачного сезона 2012 года.Оно выполнено в виде таблицы,каждый столбец которой обозначает один определённый график.Цифры в квадратиках обозначают конкретное время отправления.В некоторых квадратиках под крупными цифрами имеются мелкие записи типа "Л.17.25" или "Э.6.55" Они показывают время отправления от Ляпино или от элеватора.Также под крупными цифрами имеются надписи "Ляпино" или "Элеватор".Они означают,что данный рейс следует из Воронежа до Ляпино или до элеватора. Справа-расписание,которое действует в зиму 2012/2013 в будние дни и в субботу.Разумеется,Ляпинских рейсов там нет.Но правда,ничего не упоминается и про элеватор.А вот в другом автобусе расписание оформлено по-другому.Там отдельно были перечислены рейсы до элеватора,и получалось,что по состоянию на октябрь-2012 в будние дни до элеватора автобусы ходили примерно каждый час. Ну и в заключение некоторые лирические отступления-воспоминания. Авторами маршрута № 303 являются частники.До 1998 года этого маршрута не было вообще.До Латной из Воронежа можно было доехать автобусом № 104(Гремколодезный,3 раза в день),а также,битком забитыми автобусами Землянского направления.Но основным видом транспорта туда были дизель-поезда венгерского производства.Это целая легенда.До сих пор старожилы-дачники вспоминают,как на любой остановке участка "Воронеж-Курбатово" производилась посадка в эти дизель-поезда.Это было зрелище не для слабонервных. Что касается удлинённых рейсов в Ляпино,то они тоже оказались весьма кстати.Как я уже говорил,на автодороге "Латная-Нижняя Ведуга" "царствовали" и продолжают "царствовать" ПАЗики Землянского АТП.Но в 90-е годы главной надеждой дачников с тех остановок был ЛАЗ-695НГ Семилукского АТП,работвший на маршруте "Воронеж-с-з "Гремколодезный".В Ляпино он забивался под завязку. Но бывали случаи,когда ЛАЗ заменяли ПАЗиком. Для дачников это была катастрофа.В этом случае им приходилось топать 4-5 километров до ближайшей остановки дизель-поезда (215-й километр).А так ЛАЗ вообще-то стабильно ездил на том маршруте.И водитель там был постоянный,издалека он был похож на актёра Игоря Ледогорова. Ну и также скажу,что в описываемый мною период пользователь Народный Маршрут с бабушкой постоянно ездил на дачу в том районе.Возможно,он помнит этот ЛАЗ.Если он желает,то может дополнить мой рассказ. Итак,я закончил рассказ о пригородном автобусном маршруте № 303. (продолжение следует)

После Новогоднего перерыва продолжаем рассматривать пригородные маршруты Воронежа,обслуживаемые частными перевозчиками. МАРШРУТ № 303 (часть 1) Воронеж(пл.Застава)-ст.Латная. Предприятия: ООО "ПАРК",ООО "ПАТП-1149".ПС: автобусы БВ разнообразных моделей,как отечественного,так и иностранного производства. Маршрут открыт осенью 1998 года.Посадка производится около Курского вокзала,высадка-на площади Застава.Первоначально ездили ПАЗы-3205.Автобусы этого маршрута охотно подрабатывают в качестве городских,доставляя пассажиров до Подклетного.Также они подвозят и до Семилук.В Латной конечная находится около ж.д. вокзала. Схема маршрута 303: http://maps.yandex.ru/-/CVFDmY7c Должен сказать,что последний отрезок маршрута длиной примерно 1 километр показан неточно.Заезжая в Латную,автобусы переезжают ж/д переезд и по улице Ленина доезжают до Вокзала.На схеме же синяя линия пересекает железную дорогу прямо на станции.Конечно же,автобусы не могут перелетать железную дорогу.К сожалению,имеет место технический брак сервера "Яндекс-карты",поделать с которым я ничего не могу. Конечная "станция Латная" Вид в сторону Воронежа.Налево-дорога в Нижнюю Ведугу. Дорога прямо выводит на трассу А144,направо-на Нижнюю Ведугу. Это основной вариант маршрута.Помимо него существует ещё 2 разновидности маршрута № 303 Первая разновидность "пл.Застава- ст. Латная(элеватор)" Это удлинённый вариант основного маршрута.Остановка "Элеватор" находится примерно в километре от Вокзала,если ехать по дороге ведущей на трассу А144(на втором фото-дорога прямо).Возвращаясь с той остановки,автобус останавливается у Вокзала и ждёт положенное время отправления,тем самым он плавно вклинивается в расписание. Стоимость проезда от Курского Вокзала до элеватора на 2 или 3 рубля выше,чем до Вокзала. Взаимное расположение остановок "Вокзал" и "Элеватор" http://maps.yandex.ru/-/CVFDuGp2 метка "А"-Вокзал,метка "Б"-элеватор. конечная "элеватор" Вид в западном направлении.Дорога через переезд как раз идёт на трассу А144. Окончание рассказа о маршруте № 303-в следующем сообщении. (продолжение следует)

10-рублёвый рай на маршруте 136В закончился,проезд снова 11 рублей.Однако,недолго счастье длилось...

На маршруте 136В стоимость проезда снижена до 10 рублей.Как долго это будет длиться,сказать трудно.