rvu

С вокзалов еще отправляются поезда в другие города. У них других остановок в Москве нет. И про ценность станций метро у вокзалов уже писали.

Больше нуля? Нет сейчас электричек на Станколите.

Ну это ты любишь ездить стоя. А что такое короткая поездка?

Сгодилась бы она только там, где пассажиропоток маленький. А это не МЦК.

Если безлимит, то это их проблемы. Вот если поездки или деньги, то это проблемы пассажира.

Может, потому что стекло большое? Я однажды видел вандала, который хотел в номерном стекло в двери разбить. Он не смог.

Говорить они могут что угодно, а вот чтобы при безлимитнике выписывали штраф, о таком я не слышал.

Почему? Так у Солнцевской линии и такой нет, значит и здесь сойдет? Там просто пересадка на Кольцевую должна быть.

Мосэнергосбыт.

Значит, берутся другие места для ухода под землю.

Не везде. Когда строят новую линию метро, над ней все дома не сносят.

Как раз глубокие тоннели эту проблему решают.

А зачем его закрывать? А как это делали, когда линии метро строили?

А зачем? А при чем тут количество населения? В Москве их настолько мало, что и в Варшаве побольше будет.

В Стокгольме подземная часть путей значительно больше, что один перегон. И соединение там было и раньше по мосту. Так что принципиальной разницы как раз не вижу. Разве что у них и раньше был выход в метро, а сейчас он еще удобнее стал. У нас же хотят поезда пустить по крякозябре в обход метро.

На второй картинке разве праздник? Учебник, тетрадь, карандаш, сигареты и водка, которой нет.

Так я там картинку заменил. И еще одну добавил. И он оказался японским.

Эту в интернете. Но вообще-то они там на станциях висят на доске с информацией.

А представь теперь, что дорога бы уходила под землю и имела подземную Комсомольскую? Это мало того, что решило бы проблемы связи радиусов с оставлением главной пересадки на метро, это бы и саму пересадку улучшило. Были бы новые подземные переходы, разгрузились наземные вестибюли. Вот как это устроено в Стокгольме: Красная и зеленая линии, две станции с кроссплатформенными пересадками одна над другой. Пониже синяя линия. А под всем этим 2 платформы электричек - 4 пути.

Это тебе не надо, а москвичам было бы полезно.

Сомнительно. Из него планировалась скоростная хорда в Мытищи.

В Москве начали бесплатно устанавливать новые «умные» электросчетчики, которые сами показания передают. Кто что знает про это?

Наверное, опыт. Поляки подземный вокзал в Варшаве построили намного раньше, чем метро.

А кто тебе мешает не давать глупые советы? С Российской.

Я писал про опыт на западе. Вот шведы и под метро зарылись и под озёро. У них эта железка на глубине примерно как наша кольцевая. А что делать, если надо? Так строили два радиуса до кольцевой, потом соединяли их. А КЛ с чем было соединять до недавнего времени?