rvu

Это стабильное движение по соединительным веткам. Жалко только, что при этом белорусско-курская ветка вообще лишилась этого движения.

Сапсан тоже электропоезд.

ШЕЛЕПИХА. Е Е ХА. Эти буквы западник узнает. Между ними какая-то хрень. Маловато будет.

Ты латиницу знаешь, а западники кириллицу нет. Наступный припынок. В вечерний час пик? Я был уже внизу, не рассматривал. Обернулся на гудок.

На Дмитровской от Москвы. Куда не знаю.

У меня нет безлимитника. Да. Сейчас всё что смогли туда поставили.

@Krendel79 , а ты кого спрашиваешь?

Прокатился и я сегодня. Выбрал незагруженный вечером маршрут Новохохловская-Дмитровская. Билетов МЦД нет ни там ни там, турникеты и там и там работают. На Новохохловской через них пропускают, на Дмитровской народ паровозиком бегает. И на Дмитровской стоят злые очереди за обычными бумажными билетами. Ехал на Иволге, заглянул в туалет, там не то что салфеток, даже держателя для них нет. Следом за этой Иволгой шла Ласточка.

Так Путин сказал, что будет. Представь, он приехал, а никого нет. Я в Дрездене выучил? Ну, в черте города, конечно, а в пригороде не по всем веткам.

У меня никогда не вызывало неудобства. Я даже забыл, что такое объявление вообще было, не обращал внимания. Сейчас прочитал его и вспомнил.

Точно! Говорят. Но не по-английски.

В Дрездене на ключевой станции по-английски говорят: main railway station.

Раньше в электричках этого не говорили, да и теперь скорее всего повсеместно не говорят. Но как-то люди без этой очень важной информации обходятся. Не помню, чтобы в дрезденском с-бане это даже по-немецки говорили.

Вот нужно наклейки на языке делать и табло. А что иностранец услышит из информатора? Искаженное русское название?

Угу! Я через них перебегал на дальние.

Было и такое время. Но это уже в 90-е. А в 80-е боковая платформа не использовалась совсем.

Соответственно. Я просто помню как это в Тушино было. Там была прямая платформа, после постройки метро платформу продлили до него, но этот участок уже был в кривой. Так вот тогда электрички перенесли прямо к выходу из метро. Потом электричку к Москве перенесли обратно вдаль на прямой участок, чтобы машинист мог видеть весь состав. А электричка в область так и останавливалась, первым вагоном прямо у входа в метро. Сейчас с дурникетами обе далеко, на старом участке платформы. Еще и боковую платформу задействовали. В дотурникетную эпоху использовалась только островная платформа.

Это новая религия. Я помню времена, когда электрички именно так и останавливали.

Очереди стояли?

@денчик , по 50 рублей?

Я для этого ссылку и дал. И там еще написано: активировать на турникетах.

К Яндекс-метро D подключили.

Ошибка доступа.

Раньше хватало. Но можно и стоп-кран дернуть.

Это конечно. И в этом смысле все хорошо. Но в загородных поездках пользователи разовых билетов оказались в более выгодном положении, чем владельцы проездных. Мне видится в этом что-то неправильное.