MigVal124

При этом во вторую дверь на турникетных маршрутах пытаются зайти все чаще

Прямо по инструкции мгт сработал, со входом через другую дверь

Интересно, суммарно это около 60 выходов, даже с учётом более 20 дохлых гармошек в южном, которые не учитывали при отмене турникетов, поставка должна быть ОЧЕНЬ значительной.

Собсно 1ап 295 - убрали машину с 816 363 - перекинули обе машины с 816 642 - убрали машины с 816 Все остальное корректировки расписаний в связи с пробками и опозданиями.

Или сделать как видел в Витебске, дополнительный путь перед перекрестком для поворота, что бы могли стоять на несколько направлений.

010774, 010776 да и 010777 с 895 тожеОтдел АСКП там по этой теме работает, первые ФЮЗ и 17ап и идут.

Они самые, логотип УВЗ на окнах пришлось заклеить, ибо зрада

Просто в мгт посчитали, что число рейсов в ЮИ даже увеличится, а в итоге 52 пасспоток отдельный, 664 на 700-ках убогий, 257 вообще какой-то мутант нерабочий получился с почти полной сменяемостью, крюками, и регулярным интервалом в районе 214-го. Поэтому на бумаге улучшение, а по факту с вывозом трудности даже усилились. По факту стоит в ЮИ отправить 223, решив вопрос вывоза раз и навсегда, все равно с минимальным интервалом на ОБВ до Измайловской не нужен, 664 отменить, а 257 или 257к завести к Измайловской.

Гку ловят зайцев не по количеству, а по норме, десятки тысяч им и не нужны)))

При его длине судьба дизель.

В какое время в каком направлении? (Интресует по части, когда там бывает мясо) 21.00 от метро.Видать с н1 красавица

Не в этом дело. С 112 вот всё-таки запустили 112э, что мешает запустить туподубли для остальных маршрутов? Ага, парочка. 145, 261, 273, 295, 330, 404, 752, С2... Ну хорошо, 273 и С2 в счёт не берём, но остальные? Другое дело, что только 752 (который давно надо объединить с 261) имеет маленькие интервалы. Возвращаясь к теме, подумал: является ли вход во вторую дверь в БВ маршрута, который не охвачен 72маршрутным списком с прикладыванием билета к валидатору законным? В случае мяса это единственный способ уехать, потому что через переднюю дверь войти... ну если и можно, то к турникету не пройдёшь. Толпа гумна с интервалом 20 мин это, а не маршруты.У меня в Медведково одни 124+605+тм17 всю эту тусовку уделают. О чем я говорю, вместо всей этой кучи, ещё и с СВ нужно несколько частоходящих маршрутов на ОБВ рейсов по 130-180, тогда будет вывоз, а когда самый частый на местности 752 чуть выше среднего по больнице, это ни о чем.

Там район под пасспоток трамвая, а работает парочка полудохлых маршрутов, и ситуация не меняется(

Никто не обещал, что будет 100% гармошек на маршрутах, 17ап и так пришлось сокращать выпуск на бестурникетный маршрутах, для наличия резерва гармошек, поэтому случаи появления БВ будут, главное что бы не слишком часто.

У 46 то как раз с перевозкой все хорошо, а вот у соседних 744, 772 и 808 все плохо, но там нечего забирать без отмены) 722 у мгт явно не на лучшем счету, ибо один из первых на донорство для других маршрутов, хотя маршрут главный от метро для старой Некрасовки.

И все равно всех вывозить 554 будет

Им выпуск не резали, оптимизация расписания. А гаомошечным маршрутам выпуск только 17ап резал, собсно от их нехватки.

784 не жалко от слова вообще но особой погоды он не сделает, просто будет очередным доп полупризраком как 246.

"Сейчас" - это после введения посадки во все двери?Его выводили в отдельный маршрут, в период подчинения реестра, тогда и 720к и 769к и прочие стали самостоятельными, точные даты не назову. После ввода одностороннего движения на Артековской, думаю да. Другое дело, что ОБВ там реально не нужны.Если так нужно усиление 163 на "западном фронте", проще 28 закольцевать по Новаторов, в остальном маршрут весьма средний, и вряд ли нужны минимальные интервалы на Варшавском участке.

У него разве есть собственный выпуск?Сейчас да

363 скорее просто чаще надо сделать при его длине это не проблемно, но возит он очень много пассажиров для нового маршрута.

У фатпа ещё с 12.01 расписания маршрутов меняются, снятия со 157, 622, 825, 840

Нет, меньше, но по выпуску смогли укомплектовать Что бы запустить 224 на гармошках, нужно было выбирать: либо 642+642к, либо 103+826, но по потоку и пассажиронапряженности рекордсмен филиала.

Ну местами размазывание местами было еще неплохим, их было немного. Нехватка ОБК вышла колоссальная, сейчас ранее дефицитный на гармошки 774 укомплектовали, хорошо, на 903 гармошек даже меньше стало, плохо, 696 из числа же вообще выкинули за нехваткой ПС, хотя перевозка там не хуже 826, который в список вошёл, плохо. Понятно что приходилось решать как получится, исходя из числа машин, но ряд районов получили ухудшение, и надолго. Трехосники же ФСВ уже почти все выведены из эксплуатации для В.Новгорода и Рязани, а выступать в качестве временной замены гармошек не будут.

103 от Верейской до Славбуля таки в мясо хронически.Для данного участка мгт спохватился 622 запустить, который до сих пор не раскатался.Вообще спорное вышло решение, гармошки на несколько маршрутов, трехосники раздать(хорошо пока не везде), а кому не повезло пихайтесь в 5292