MigVal124

В какое время в каком направлении? (Интресует по части, когда там бывает мясо) 21.00 от метро.Видать с н1 красавица

Не в этом дело. С 112 вот всё-таки запустили 112э, что мешает запустить туподубли для остальных маршрутов? Ага, парочка. 145, 261, 273, 295, 330, 404, 752, С2... Ну хорошо, 273 и С2 в счёт не берём, но остальные? Другое дело, что только 752 (который давно надо объединить с 261) имеет маленькие интервалы. Возвращаясь к теме, подумал: является ли вход во вторую дверь в БВ маршрута, который не охвачен 72маршрутным списком с прикладыванием билета к валидатору законным? В случае мяса это единственный способ уехать, потому что через переднюю дверь войти... ну если и можно, то к турникету не пройдёшь. Толпа гумна с интервалом 20 мин это, а не маршруты.У меня в Медведково одни 124+605+тм17 всю эту тусовку уделают. О чем я говорю, вместо всей этой кучи, ещё и с СВ нужно несколько частоходящих маршрутов на ОБВ рейсов по 130-180, тогда будет вывоз, а когда самый частый на местности 752 чуть выше среднего по больнице, это ни о чем.

Там район под пасспоток трамвая, а работает парочка полудохлых маршрутов, и ситуация не меняется(

Никто не обещал, что будет 100% гармошек на маршрутах, 17ап и так пришлось сокращать выпуск на бестурникетный маршрутах, для наличия резерва гармошек, поэтому случаи появления БВ будут, главное что бы не слишком часто.

У 46 то как раз с перевозкой все хорошо, а вот у соседних 744, 772 и 808 все плохо, но там нечего забирать без отмены) 722 у мгт явно не на лучшем счету, ибо один из первых на донорство для других маршрутов, хотя маршрут главный от метро для старой Некрасовки.

784 не жалко от слова вообще но особой погоды он не сделает, просто будет очередным доп полупризраком как 246.

"Сейчас" - это после введения посадки во все двери?Его выводили в отдельный маршрут, в период подчинения реестра, тогда и 720к и 769к и прочие стали самостоятельными, точные даты не назову. После ввода одностороннего движения на Артековской, думаю да. Другое дело, что ОБВ там реально не нужны.Если так нужно усиление 163 на "западном фронте", проще 28 закольцевать по Новаторов, в остальном маршрут весьма средний, и вряд ли нужны минимальные интервалы на Варшавском участке.

У него разве есть собственный выпуск?Сейчас да

363 скорее просто чаще надо сделать при его длине это не проблемно, но возит он очень много пассажиров для нового маршрута.

Нет, меньше, но по выпуску смогли укомплектовать Что бы запустить 224 на гармошках, нужно было выбирать: либо 642+642к, либо 103+826, но по потоку и пассажиронапряженности рекордсмен филиала.

Ну местами размазывание местами было еще неплохим, их было немного. Нехватка ОБК вышла колоссальная, сейчас ранее дефицитный на гармошки 774 укомплектовали, хорошо, на 903 гармошек даже меньше стало, плохо, 696 из числа же вообще выкинули за нехваткой ПС, хотя перевозка там не хуже 826, который в список вошёл, плохо. Понятно что приходилось решать как получится, исходя из числа машин, но ряд районов получили ухудшение, и надолго. Трехосники же ФСВ уже почти все выведены из эксплуатации для В.Новгорода и Рязани, а выступать в качестве временной замены гармошек не будут.

103 от Верейской до Славбуля таки в мясо хронически.Для данного участка мгт спохватился 622 запустить, который до сих пор не раскатался.Вообще спорное вышло решение, гармошки на несколько маршрутов, трехосники раздать(хорошо пока не везде), а кому не повезло пихайтесь в 5292

Прикол в том, что 224 куда более напряжённый маршрут по перевозке, нежели 103 и 642, да ещё и с самым большим пасспотоком в ФЮЗ в районе 150к пассажиров в неделю, такой же поток на 144, остальные в перевозках гораздо ниже.

Потому что снять турникеты указали сверху, надо выполнять, никто не будет отвечать "валидаторы через полгода придут, ваше благородие". А если ещё начать за то, что у нас и гармошек не хватает под все маршруты, достойные ОБВ, и это после стольких лет улучшения транспортного обслуживания...

Это если следовать логике, но в мгт такого нет. Сейчас никто прокачкой 611 заниматься не будет, "добычи самим не хватает"© поэтому наличие на нем ОБВ это счастье, а не проблема. А увеличение выпуска с заменой ОБВ на БВ и сокращением интервала, именно с таким подходом очень мало, ну а96 в пример, обычно выпускается что есть и все.

У них 2 смены, утренняя и дневная С 7 до 16 и с 11 до 20 Если план по поимке выполнят, сваливают Из-за него и любят орудовать на хлебных маршрутах, на тм17 могут работать вообще по 6-8 человек и один вагон по маршруту прошерстить 3-4 раза, Медведково, Свиблово Ростокино и ВДНХ.

Странная логика, у маршрута большой интервал, потому что он на ОБВ, нету такого в МГТ А если уберут гармошки, то никакого усиления не будет, эти времена закончились лет 5 назад, а у 14ап и того раньше. По числу перевезенных пассажиров 272 и 611 почти равноценны.

Может лучше 60 усилить? На 63 помнится было овердофига гармошек. Где они сейчас?Его и так за последние годы прокачали в 1,5 раза

Время прохождения рейса традиционно меняется с 7 до 21 и наоборот, в выходные так было(или есть) повсеместно, в будни может меняться чаще, но как правило в пиковое время. Это ещё демократично, лет 5-7 назад у мгт время прохождения рейса уменьшали с 19 часов, конец был предсказуем.

К концу месяца это ещё очень оптимистичный вариант.

"В основном" очень хорошо написано, не обязывает к 100% гармошек, но в целом списочек маршрутов составлен под число гармошек в филиале, дефецит насчитал в ФСВ, ФВ и немного в 17ап, профицит в ФЮ и ЗелАКе, возможно будут передачи, а загруженным маршрутам не попавшим в список видать достанутся трехосники, как 37, 507, 607, 653, 678, 715, 724... Кстати отсутствие 607 и 724 очень удивляет, считаю они важнее 220 и 690.

Конечно есть, основные выхода на троллейбусных маршрутах

Порадует? Я помню АТП на спринтерах по 5, для вывоза электричек, 0 из 10

А общежитие после полуночи там принимает? Сколько не было знакомых студентов, либо полночь, либо "гуляли всю ночь до утра"

Выпуск Э увеличиваем, выпуск Тр сокращаем, и все по независящим причинам)) Уж кому, а мгт тасовать выпуск и забывать что было полгода назад опыт многолетний.