MigVal124

Раз уж пошла фантазия, то есть ещё один задел под прямую дорогу: Хачатуряна - Лихоборская набережная При этом длина маршрута Водный - Лосиноостровская будет весьма средней для автобусного маршрута)

А 290 нынче не тот, что раньше, помощь бы ему пригодилась.

До ВДНХ гонять смысл есть и большой, как постоянный пассажир маршрута говорю. Там даже до обсурда, бабушки из Хамовников в Ашан марьина роща ездят, ибо прямой

И будет как с Бахметьевским парком, ну да, здание сохранено, все же этого хотели, а музей НОТа и дальше будет тихонько пилить свои запасы на Угрешке.

Просто эффективный менеджмент)) Ибо мало просто закупать машины...

Да просто ранее он выходило выгодно всем, хоть и неправильно, а сейчас получается, что в выигрыше оказалось куда меньшее число людей. На эту тему спорить сложно, очень много своих плюсов и минусов получилось.

Потому что по реконструкции она там должна быть, вот и все. Ну и видать расслабить недовольную публику, что дело временное, КС вешаем, а далее ой, на данный момент проблемы парков, что ПС развален, водителей нет, выпуск сокращается.

Нет, все плохо, к сожалению на рогатых эта КС может не рассчитывать(

В нашем обществе это не принято, до сих пор вспоминаю цитату сокращаемой сотрудницы РЖД на вопрос, а будут ли они пытаться что-то сделать: "Нам не позволяет корпоративная этика"

Вот 184 для этих целей и работает)

Да они уже гужевая тяговая сила с шилом в одном месте от представителей власти/бизнеса, не туда повернут, шило крутится. А идти против многомиллиардных соглашений, сами понимаете, особенно если люди жадные В принципе у нас в данный момент проблема в том, что нет серьезных производителей ТЭД и магнатов с проводами, которые бы смогли продавить злополучную группу ГАЗ орогатить свои ведра, ведь ЯМЗ принадлежит им же, вот они дизель точно так же продавливают, вот собсно и все. Ожидайте продолжения погрома в ближайшие недели.

А об это реалисты заявлять не должны, во избежании потери рабочего места, в итоге реорганизуют в условиях не сложившейся, а рекомендованной конъюктуры. Дорого и с сомнительной выгодой.

Сам ищу юридическую составляющую, просто удивило, что в ГБУ перевели даже ритуал.

Из того как сейчас работает работает частник, маловероятно что-то хорошее получится на данный момент, да и "17 парк группы ГАЗ" выдает весьма противоречивые отзывы. Уже появились мысли, что из ГУПа, МГТ превратят в ГБУ, уж очень в стиле последних реформ будет. А развал как естественное состояние от работы профессиональных реформаторов, у которых идеи меняются регулярно.

Зная как проходят те же селекторы, это скорее план-рекомендация, ибо планы по отмене той же 13 еще с осени без всяких продлений. Странно, что про 14 с Электрозаводской забыли.

Ну да, планировали еще до 1 февраля все маршруты юга укомплектовать.

По планам 941 должен был появиться еще пару лет тому назад. Но сейчас надеюсь будет. Щелковское шоссе вроде единственная трасса где еще не введен экспресс. Я сегодня хотел проехаться на нем да не получилось по времени( Убивать 41 без замены на Т это-полнейший маразм будет. Маршрут этот крайне востребован, народу на нем от Щелчка и до Комсы едет не мало, по выходным тоже поток не малый т.к. много пассажиров едет в Ашан и Леруа Мерлен на Красносельской и закрывать такой маршрут категорически нельзя.Число рейсов на 41 за последнее время уже сокращено со 180 до 100 без особой компенсации, чем не маразм?)Трамвайная выделенка есть, автобус по путям пихать как-то не планируют, а Витязи по 13 загружать надо будет, не пустыми же их там гонять. Буду конечно надеяться, что я не прав, но все же...

По 83 941 плачет, судя по планам, а вот 41 может и без замены, ради трама, червяки скоро.

Да они прекрасно пассажиров возят, был последний 172 ОБВ в мясо, а теперь пустая коробка, и рейсы регулярно не выполняют до сих пор, при том, что жалобы идут постоянно. МГТ хоть и дорого, но постабильней будет, тем более расход на транспорт городом только растет, улучшения есть, НО, о каком комфорте может идти речь, когда размер ПС постоянно снижается? Двойные стандарты получаются.

Переделать, рынок на 2000 едениц ПС это вполне позволил бы сделать. А ЛиАЗ цветет и пахнет присылать машины с детскими косяками? Окна вываливаются, тнвд бывает не закреплен...

Так смех в том, что этот электробус может запросто в режиме троллейбуса работать, а поскольку более 2 кругов на весьма среднем маршруте он сделать не способен, то рога из него хоть полноценной машиной бы сделали, а не дорогостоящей игрушкой. Да и с тролзой я бы не сказал, что все так плохо, уж меги прогнили порой даже меньше, чем 5292 того же возраста, хотя как пиарят ЛиАЗ можно подумать, что это вершина транспортных технологий, а тролза сарай на колёсиках. Это весьма хитрая схема оправдания ситуации. А особенно смешно говорить про воображаемые польские троллейбусы при наличии Соляриса, когда по рельсам столицы гоняют польские Песы с логотипом УВЗ.

Вместо троллейбусов 4292, а вместо трехосников будут 5292, пока техника приходит так, даже если парки распределяют по другому.

Везде будет лучше, если в 1,5 раза увеличить выпуск)

Через Молодцова и Ясный появится связь с поликлиникой, которую за много лет так и не реализовали

Если б не сюсюкались, то могли бы уже найти кучу нарушений в их работе. Допуск в ТЗ пузатиков VSN-700, которые ни разу не являются автобусами как бы намекает. А итоге из всех частников нормальные СВ автобусы купил только 20 ТМП. Все остальные купили VSN-700, ведь его разрешили покупать. Но в Москве ещё не всё так запущено. В области на де-факто городском маршруте 818 ездит вот ЭТО Там ещё и комментарий показательный есть. Кстати, подобный водитель мне один раз попался на 91 (20 ТМП). Тоже остановки пропускал, хотя на них хотели зайти/выйти. При МГТ такого не было. Мне подобный интеллект за баранкой попался на 4292 по 964, человек 5 он только за рейс не посадил, несется, пролетает остановку, народ руками машет, дает по тормозам, притормаживает, и не открывая дверей снова по газам.