MigVal124

И скоро вернут, а исходя из того, как обдигаются околоМКАДные окраины, то новомодельные за наличные ещё и основными станут.

По потокам в МТА все очень относительно, 29-местные 6212 народ сильно распугали в своё время, но в 6228 ездить по пробкам куда комфортнее.

А на карте 68 года указывали Козеево не у Слободки, вот оно как..

Небось городской луноликий поставил ультиматум "ни шагу назад", в смысле КС не перевешивать для изменений, и так в тех местах 36 смогли сохранить, и хватит.

Ох, сильно на лето у 400т интервалы выросли.

Улучшенная версия 66-го, жаль тоже будет редкой, ещё бы запустили что-то типа Жаворонки - Первомайское, а то до Белки там не добраться, хотя ехать немного.

Будут такой жирный транспортный пирожок распределять всем маятниковым трудящимся ради их комфортного перемещения, увы, но никогда. В МСК ещё будут заниматься цивилизацией, а в области дойный ипотечный электорат из микрорайонов в поле будет до конца расплачиваться за выбранное место проживания. Что-то я отдалился от темы... Сегодня вроде первый будний день новой сети, а активности описания ситуации слабее понедельника, как маршруты, как с ПС, МГТ переборол тягу делать как хочется, а не как просили хотя бы один день?

А это началось аукционное веселье маршрутов Москва - область, говна будет много, точнее в официальном формате не меньше, чем было.

Для тех, кто вылез из танка и не видел, опубликованную на сайте МГТ схему, напомню, что там теперь 687 ходит по всей Исаковского до Ашана, ещё и на ОБВ. Какие там могут быть недовольные? Ещё и 977 добавят.

Да не будет филиал париться, сделали наряд как смогли, и готово.

т55 уже запустили с расчетом продления, просто вернутся интервалы времён тб55

Запись на подмены просили давно, но не каждый парк это делает, и не каждый водитель переключает табло.

Так это не картографическое, а художественное издание.

298 обслуживает Елецкую, а 263 Белова, не совсем совпадают. В целом для маршрутов сейчас проще провести "оптимизацию" с отменой а287, 291 263 сократить до внутрирайонного, в сторону Автозаводской акцентировать т67, толку в толпе дохлятины раз в 30-60 мин ещё и разными трассами у Автозаводской смысла не вижу, а ситуация у южного вряд ли наладится, там уже 37, 275, 719 и прочих спасать надо от вымирания. По Кустанайской запускаем 151 для компенсации 287 и 291. Трассу 287 почти компенсируют заодно 965 и 719 на Южном участке.

Нормального транспорта от МЦК к нарполу не было, а пасспоток к Соколу за последние годы по наблюдениям только снижался, как собственно и сам выпуск 61-го.

11 парк снял 10 выходов с маршрутов в итоге, как раз как выпуск 857.

1208 уже есть

Видать Зеленоград брать 857 не стал, и решили снять под его выпуск.

yвеличат ли по фактy, координации никакой, да и отношение МГТ хотелкам ДТ не самые лyчшие, особенно к маршрyтам с сомнительным потоком.

над выпyском там хочется посмеяться, почти год прошел, а на внесение ряда изменений забили. изменение выпycка из-за запyска МЦК не внесены (8,106 и прочие) изменения по компенсации отмененных коммерческих маршрyтов (84а до сих пор МК, прокачка 114, 154, 170, 173 и прочие) нy и вообще в целом y мгт выпyск свой, в реестре свой, причем это не всегда плохо, например в реестре y 169к было 6 МВ, сделали 6 БК,ОБК, а y МГТ выпyск 9 машин, и то однy забрали на запyск т88 или например превратили 292к в 385, а y него было 11 машин из 26 с 292, а на 292 обычном выпyск и менять не стали, так и осталось 15, y МГТ же он yпал с 26 до 20, сейчас на лето 18.

Ну да, патриотам транспорта заткнуть рты и дать зелёный свет патриотам бабла, уж они-то точно приведут нас к светлому будущему. Очень даже в духе современного мировоззрения. И очень печально, что даже тут, на этом форуме, становится всё больше и больше тех самых патриотов бабла, которым насрать на транспорт, главное деньги, должности, статусы и т.д. А транспорт тем временем становится всё хуже и хуже. Что не удивительно, патриотам бабла ведь насрать не только на троллейбус, им насрать вообще на всё, ну кроме бабла, разумеется. На мой взгляд пик развития московского ОТ пришёлся примерно на осень 2016-го. Дальше началась деградация. Интервалы начали расти, начали массово закупать автобусы пониженной вместимости и комфортабельности, выпуск в целом по городу начал падать, по всему городу вместо неадекватно заменённых нормальных маршруток пошли плодиться мутные нелегалы... Верной дорогой идём, дорогие патриоты бабла! Обсирайте дальше партриотов транспорта, смейтесь над нами, лично мне наплевать, я уже привык к этому. Грустно конечно это, а с другой стороны каждому своё. Обидно только что в рядах патриотов бабла оказались в т.ч. и те, с кем раньше шли плечом к плечу. Правильно говорят: деньги портят людей. Пик выпуска пришелся на весну 15 года, до этого времени выпуск рос и после запрета переработок начался 23.07.2015 обвал выпуска (который только недавно кое как восстановили, и теперь с 01.06.2017 история повторяется уже с правами), далее началось исполнение всех реформ, застой троллейбуса, казалось бы благородный запрет маршруток, выход частников на социал, магистраль, но все это уже в состоянии средней температуры по больнице. Все вышло весьма сыро, с косяками, и кучей весьма сомнительных хотелок, которые к транспорту по науке отношения не имеют. Но кто мы такие что бы вякать.А в целом, если бы не "личное и семейное положение", то самым лучшим вариантом бы было массовое увольнение всех специалистов МГТ по собственному, раз забастовки нельзя, и смотреть как товарищи выпутываются из транспортного коллапса, но это слишком высокие риски.

А теперь чисто научная проблема от ЯндексКарт. Под каким номером? 17Кл? именно по номером 20 они и работали в 13 годy. После так рано в городе не бывал.

Все очень просто, либо ты упираешься и идёшь вон, причем с неофициальным волчьим билетом, либо сглатываешь и тебя ведут по накатанной, а инакомыслие запрещено, совсем. Сейчас в мгт такие же чистки, любой кто официально идёт вразрез с линией "реформы" идёт лесом, не смотря ни на какие заслуги перед предприятием. Ребята о том, что будет, поняли ещё в 13 году, когда начальный план реформы пошел в обсуждение, вариантов у них не оставалось, а теперь за горестью событий, это их выбор, хоть и вынужденный. Грустно, ибо транспорт и политика для грамотной работы сочетаться не должны.

Запрет переработок, выпуск -1000