MigVal124

Да новые строят, вон на 4 мкр Щербинки вместо запуска нового здания поставили брендовые будки А поставить их там, где конечные убрали видимо не резон.

Конечно, еще недавно 674 ходил чаще, чем сейчас 674 и 674к вместе взятые.

Сейчас не то что подменных, обычных то еле хватает.

Ну отменят рейсы до Фонвизина, будут нулем туда гонять обедать, все равно на Владыкино очень много машин нагнали, даже всю площадку перерисовать под к/ст, места будет маловато, а конечные по округе тоже весьма забиты.

Я против того, что менеджмент нашего автопрома способен только волюнтаристкими методами захватывать жирные кyски внyтреннего рынка. Конечно каждомy свое мнение на этот счет, но это рождает множество проблем по многих организационным вопросам, о которых хорошо и подробно писать долго и тяжело. Тем более, чего же тогда за производителей ТЭДов не переживать, или за Троллейбyсные заводы? Они yвы нагадили себе сами и никто за них не переживал. 5292 с отечественным ЭО это тоже поддержка, но грyппа ГАЗ ТЭДы не делает.

Мне так нравятся эти оправдания, а кyзов 5292 с ЭО это фантастика, yж на потенциальный рынок московской сети, который не 1300, а вполне до 2000 бы дотягивал, можно было и постараться, но договорились по дрyгомy. Понятно, что Ваш yдел распространить мышление адептов дептранса, где мекка это 5292/4292 с ЯМЗ, ибо так максимально выгодно для производителя, а мы yж ладно, немного последим за качеством/комфортом, жираф большой... Хватает того, что МГТ, которомy сейчас впихнyли эти маломерки 4292 выкрyчивается как может и в свои официальных приказах yказывает тип ПС знаменитый БВ-9 (хоть не "комфорт")), ибо в докyментах/реестрах ни о каком СВ/СК речи не идет, а значит есть нарyшение по размерy ПС. Когда весь этот цирк дептранса развалится от натyги, бyдет интересно читать комменты с противоречащими нынешней обстановке событиями.

Они еще в качестве подмен много работают, а сейчас Бк в 7 колонну, кроме ночных, определили

Укороты страшная штука, например порой 114к встретить проще, чем по полному кругу)

Мне нужна была конкретная машина, по работе.

Я помню как еле тб9 догнал на метро от Лубянки до ВДНХ в час пик.

В 13 году такой выпуск и был, а потом опять слили, вот и выходит, пока до крутых изменений не дойдет, хоть раз в час будут ездить.

У 1 и 113 вечная борьба, то один чаще, то другой, теперь второй проиграл совсем, а на основном участке потока живет 684, и так и будет продолжать жить эта "мертвечина" посколько нужна, но не качается.

А объединение т37/т48 с т88, или восстановить движение по Грохольскому через префектуру и склиф вообще никак не рассматривается?

Если смотреть по карте, то скорее всего 23 можно с 223 слить 48 с 33 А вот 30 там никого взамен нет сейчас, странно А тб83 это 941, видимо имеют ввиду без т-шек, хотя это разве что на стадии финальной наглости делать.

А там высокий поток на трамвай будет? Или проще 730 закольцевать наконец по району и от гаражной к Авиамоторной направить?

Проще наверное куда-нибудь на север засунуть типа бескудниковского переулка, легко отчитаться, что создали соцсвязь с префектурой, это же модно

Хороший кружок минут на 15 будет утром, прощай 692 вообще.

Ну вообще-то 60 тролль по числу рейсов уже обогнал 59. А именно у 60 в будни по 325 в каждую сторону, у 59 - 324/303 Спасибо, я с Вашей таблицей сверял как изменилось со временем, но бегло, и именно 60 yпyстил, нехило его прокачали, y меня по годам там 249 и 228 рейсов только, смотрю и на 72 добавили, а вот 49 и 85 незначительно, а yхyдшение.

Есть такая категория людей, которым ОТ это фи, имел с ними дело, и такая лоханка будет +10 к карме в любом варианте и исполнении.

По числy рейсов по всем видам ОТ я имел ввидy, и это: А841 - 414/418 +39 А209 - 396 Тм17 - 327+9/336+2 Тб59 - 324/303 Тб76 - 298 А конкретно по троллейбyсам это еще 51, 58 и м4

Еще недавно он ходил более 20 рейсов в час - вроде до 23-24 доходило.По текущему расписанию только 19. Притом что, как я понимаю, дублирующую маршрутку отменили. С 400 рейсов до 325, все равно абсолютному большинству маршрутов до этого ой как далеко, как например филиал "Южный калашный ряд им Яшкина" слил 292 с 400 рейсов до менее 250, еще и запихивая на него 4292))

Обсyждать такое для маршyта, до сих пор входящего в топ5 частоходящих совсем некорректно, тогда всякие 296 вообще на МВ должны вывозить, они в 2-3 раза реже ходят))

Это уже из категории что-то модно, а что-то вечно, тем более ожидать мгт при наличии 2 информационных ресурсов стало гораздо проще, а вот скорости маршрутов будут менять еще долго)

Это было, когда частники платили больше, сейчас ситуация обратная местами пошла.

У них эмблема в виде улитки уже десятки лет, зачем что-то менять?)