MigVal124

Настоящая конечная 627, у Лосиного острова

И скоро вернут, а исходя из того, как обдигаются околоМКАДные окраины, то новомодельные за наличные ещё и основными станут.

По потокам в МТА все очень относительно, 29-местные 6212 народ сильно распугали в своё время, но в 6228 ездить по пробкам куда комфортнее.

А на карте 68 года указывали Козеево не у Слободки, вот оно как..

Небось городской луноликий поставил ультиматум "ни шагу назад", в смысле КС не перевешивать для изменений, и так в тех местах 36 смогли сохранить, и хватит.

Ох, сильно на лето у 400т интервалы выросли.

Улучшенная версия 66-го, жаль тоже будет редкой, ещё бы запустили что-то типа Жаворонки - Первомайское, а то до Белки там не добраться, хотя ехать немного.

Запись на подмены просили давно, но не каждый парк это делает, и не каждый водитель переключает табло.

298 обслуживает Елецкую, а 263 Белова, не совсем совпадают. В целом для маршрутов сейчас проще провести "оптимизацию" с отменой а287, 291 263 сократить до внутрирайонного, в сторону Автозаводской акцентировать т67, толку в толпе дохлятины раз в 30-60 мин ещё и разными трассами у Автозаводской смысла не вижу, а ситуация у южного вряд ли наладится, там уже 37, 275, 719 и прочих спасать надо от вымирания. По Кустанайской запускаем 151 для компенсации 287 и 291. Трассу 287 почти компенсируют заодно 965 и 719 на Южном участке.

Нормального транспорта от МЦК к нарполу не было, а пасспоток к Соколу за последние годы по наблюдениям только снижался, как собственно и сам выпуск 61-го.

1208 уже есть

Ну да, патриотам транспорта заткнуть рты и дать зелёный свет патриотам бабла, уж они-то точно приведут нас к светлому будущему. Очень даже в духе современного мировоззрения. И очень печально, что даже тут, на этом форуме, становится всё больше и больше тех самых патриотов бабла, которым насрать на транспорт, главное деньги, должности, статусы и т.д. А транспорт тем временем становится всё хуже и хуже. Что не удивительно, патриотам бабла ведь насрать не только на троллейбус, им насрать вообще на всё, ну кроме бабла, разумеется. На мой взгляд пик развития московского ОТ пришёлся примерно на осень 2016-го. Дальше началась деградация. Интервалы начали расти, начали массово закупать автобусы пониженной вместимости и комфортабельности, выпуск в целом по городу начал падать, по всему городу вместо неадекватно заменённых нормальных маршруток пошли плодиться мутные нелегалы... Верной дорогой идём, дорогие патриоты бабла! Обсирайте дальше партриотов транспорта, смейтесь над нами, лично мне наплевать, я уже привык к этому. Грустно конечно это, а с другой стороны каждому своё. Обидно только что в рядах патриотов бабла оказались в т.ч. и те, с кем раньше шли плечом к плечу. Правильно говорят: деньги портят людей. Пик выпуска пришелся на весну 15 года, до этого времени выпуск рос и после запрета переработок начался 23.07.2015 обвал выпуска (который только недавно кое как восстановили, и теперь с 01.06.2017 история повторяется уже с правами), далее началось исполнение всех реформ, застой троллейбуса, казалось бы благородный запрет маршруток, выход частников на социал, магистраль, но все это уже в состоянии средней температуры по больнице. Все вышло весьма сыро, с косяками, и кучей весьма сомнительных хотелок, которые к транспорту по науке отношения не имеют. Но кто мы такие что бы вякать.А в целом, если бы не "личное и семейное положение", то самым лучшим вариантом бы было массовое увольнение всех специалистов МГТ по собственному, раз забастовки нельзя, и смотреть как товарищи выпутываются из транспортного коллапса, но это слишком высокие риски.

Все очень просто, либо ты упираешься и идёшь вон, причем с неофициальным волчьим билетом, либо сглатываешь и тебя ведут по накатанной, а инакомыслие запрещено, совсем. Сейчас в мгт такие же чистки, любой кто официально идёт вразрез с линией "реформы" идёт лесом, не смотря ни на какие заслуги перед предприятием. Ребята о том, что будет, поняли ещё в 13 году, когда начальный план реформы пошел в обсуждение, вариантов у них не оставалось, а теперь за горестью событий, это их выбор, хоть и вынужденный. Грустно, ибо транспорт и политика для грамотной работы сочетаться не должны.

Да увы Мосгортранс тоже(

Ага, как город в центре уродовал ЛВС, из-за чего его в центре ликвидировали, старая школа

И там тоже, ибо ставить в 5 колонне их особо некуда

Сегодня их два

Нy так разница междy локальным социалом(1001) по деревням и вывозом к метро(304,1002,1004) всегда огромная. На 1001 были фиаты, сейчас и тех не хватает, новые МВ не пришли, вот и ставят ГолАЗы, хотя лyчше 4292, а на 874 вообще не поймешь что ездит по нави, госы не внесли, бортов на ФБ нет.

Да все проще, о том, что будет с троллейбусом товарищ Че сообщал ещё в бородатые годы, но было все спокойно, а спохватились мы только сейчас, когда тело уже на стадии ликвидации, а жизненно важные органы ампутированы, и занимается троллингом в своё удовольствие, ибо мы лохи, а большие дяди все уже провернули до финальной стадии, и типа нечего пищать на форумах.

Ну так делается не по науке, а как захотелось, пока не провалятся с концами, к правильному решению не придут, денег то много, можно экспериментировать))

Отзывы есть, более того, водителей тысячи, и можно найти абсолютно любую точку зрения и выдать ее за мнение большинства. У меня например в своё время было достаточно знакомых водил, которым нравился Волжанин, а для других это были ведра.

Ничего оставлять не хотят, машинам даже запчасти не покупают, о каком сохранении чего-то может идти речь.

Не могут оставить НИИ сантехники на одном 282

Автопилоты от ЛиАЗа?! Не надо таких ужасов представлять на ночь

Автобусов хватает, но нехватает востребованных, низкопольных, с кондеем и брендированных) А вот водителей нехватка, даже не смотря на то, что их поступление сейчас проходит на пределе возможностей.