MigVal124

Троллезаменители, в том районе надо сказать "спасибо" тем придуркам, которые ради трамвайной линии слили 41 тролл с 23 выходов до 14, сейчас его подтянули до 18, однако из-за увеличения нулей число рейсов будет меньше, а 83 в утренний пик вообще слабо участвует по той же причине.

Если бы у 83 и 91 в мгт был выпуск как сейчас у частника, то тоже ходили бы лучше, у 91 же для интервала как на бумаге большое число машин обедает весь день.

А трамваям на бульварном и ЯТ не помогает сегодня, то 2 мин, то 20 из-за пробки на Яузских, у м2 и м3 и то лучше сегодня с движением

В Западном всё же другой голос. Ну может просто уж очень похожий. Вроде там фирма одна и та же информатор записывает. Фирма что в западном yже развалена, ФСВ же все делает сам. Сравнить Воробьевy с (х)Абалкиной это конечно сильно, разница большая, госпожа диктор западного интонацией больше похожа на Эдика ФЦ, о котором страшно говорить плохо, иначе, по слyхам, личка бyдет закидана yгрозами расправы))) В целом радyет, что войны недодикторов и низкопробных контор в мгт со временем сокращаются, а сами филиалы, как ФСВ не страдают дyрным вкyсом.

Напоминает показательную порку предприятия бюрократами за элитизм прошлого, в целом зато сразу видно как к пассперевозкам относятся как таковой.

Это не пустырь, а конечная и есть, была весьма неслабая подготовка его продлить, но потом отложили в долгий ящик, и вновь вспомнили. Проблема не в том, что люди не ездят на речной, а то что связь с отменой 662м стала никакой, в недостатке пассажиров не страдала, а 958 мутант для бабушек.

Ууу, некроманты, вспомнили события 3-хлетней давности, хотя ОРП готова, только будки поставить.

На 671 кубик впервые.. Транснави показывает 171428, это не подмена? Нет, там еще 1477 с 4 колонны весь день, зато на 668 1280 гармошка) Распределение по колоннам, что гоняло сегодня: 1к - т26, 18, 94, 118, 249, 256, 297, 671(2 с 4), 708, 770, 796, 848 2к - 144к, 160, 218, 462, 629, 668, 784, 797, 802, 858, 860, 898, 898к, 906 3к - м1, 203, 289(4 со 2), 643, 701, 761 4к - м27(2 с 3), 296, 636, 674к, 675, 693, 737, 753, 813, 835 5к - 28, 108, 146, 147, 147к, 241, 635, 674, 679, 680, 682, 819, 828, 831, 864 683 была 1 машина с 3, одна с 4 4292 были на 108(1), 118(1), 218(1), 241(1), 256(1), 297(1), 462(1), 636(1), 643(4.), 671(1), 674к(3.), 679(1), 682(1), 683(2.), 701(2), 770(2.), 797(1), 828(2.), 831(2), 835(1), 860(1), 864(1), 906(3)

Сегодня y 17 парка хорошо, кyбики на 671, 679, 682, 701(2), это норма? давно не следил за ним, а в целом 4292 выпyщено еще мало относительно их количества.

Да вопрос даже не круголей, а очень долгих циклов. Ведь хотели чтобы это было быстрее пробок в тоннелях)

Вот я ни хрена понять не могу, зачем гонять автобусы от МКАДа до м. Пр. Мира с интервалом 3-4 мин, тем самым используя ПС крайне неэффективно? Ведь какова цель экспрессного маршрута из/в отдалённый район? Быстрый вывоз и подвоз обратно для сокращения времени в пути. Самый быстрый путь в центр и далее это через м. ВДНХ. Понятно, что не всем нужно туда, но кому удобен 903 до Пр. Мира? Кто работает/учится воль него него, кому удобно сделать пересадку на Рижской или Пр. Мира на другой маршрут, минуя долгие спуски-подъёмы в метро, ну предположу, что кому-то удобнее, кто работает по северу Кольцевой. Но это явное меньшинство! Однако, ради этого меньшинства, остальные будут ехать вдоль метро 3 перегона, бо на ВДНХ в 903 влезть может быть проблематично, не говоря о ехать сидя, а 903к ходит в 3-4 раза реже. И гораздо эффективнее было бы сделать наоборот - основной маршрут 903к с инт 3 мин для всех тех, кому в любом случае нужно метро и более редкий 903 для тех, кому удобнее на нем без метро. В таком случае, основная посадка была бы на ВДНХ, а ПС можно было бы использовать более эффективно - или сократить интервал на основном участке маршрута или передать выходы на другие маршруты, где имеется дефицит выпуска.На северном участке 903 есть тб76, который ходит так же часто как 903 и 903к вместе взятые. Лучше перестои на конечных, чем регулярные отмены и укороты. Особенно у А врядли пробок не будет на маршруте. Не спорю что лучше, но мне все равно кажется, что с А вышел перебор

а иначе вряд ли бы кто пошевелился отменять остановки... пытаются оживить, но вряд ли поможет сильно Он дохлый от моей улицы на эту осень, а не от выпуска или потока.Наследие тб63 возить в пассажиров в топ3 потоковых, только когда на этом пути узкая улица с ремонтом проще вернуться под землю.

Когда все готово и приказ присылают впритык, не до записей, от случая с м7 офигели все, нельзя так. А маршрут нынче дохлый, из-за моей улицы и припаркованных машин на Радищевской осталась одна полоса, работающая пока встречный не пропустит, на Солянке было тоже весьма сложновато, интервал днём был около получаса, 5292 с Китая уже уходил забитый.

Ага, щас. Только Ленинский проспект достоин нормального ОТ, проспект 60-летия Октября достоин только одного призрака! По будням было на 196 27 рейсов, стало на 3 меньше, по выходным осталось 12. 196 надо по мотивам старого 108 делать: м. Смоленская – м. Калужская (по южному кракозябристому куску есть 699), не только Ленинскому нужен нормальный ОТ, но и Профсоюзной и 60 лет Октября, где сейчас один призрак 196. А 144к – к Павелецкому. Теперь перейдём к самой интересной части лапшеснимания: интервалам. Там вещь поразительная. В прошлом году, где-то поснимав выпуск с окраин, где-то наскребав резерв, где-то вовремя пришла партия автобусов - в центре Москвы появилась сеть частоходящих маршрутов. В этом году... давайте смотреть. Начнём, пожалуй, с юга и пойдём против часовой стрелки. (Про троллейбусы потом тоже будет статистика, пока про автобусы). Про 17 АП я уже много писал, парк фактически лишили осенних усиливаний. Впрочем, по мнению ДТ, показуха важнее жителей Чертанова и Бирюлёва! В Южном филиале особая ситуация, МГТ обещал сокращение интервалов на Т63 http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-marshrutov-na-kutuzovskom-i-rjazanskom-prospe/ - я не знаю, как он это реализует с учётом того, что на этом маршруте работает 16 АП. Ну а 9 АП: М5: 95->86 158: 88->83 К: 18->29 м7 прокачали, и прокачали неплохо: 118->165. Автобусы взялись с м8 (109->105, заметнее по выходным - см. скрины в конце), и Т25 (98->92 – был 10минутный такт, стал 12минутный такт). 10 АП проредил м3: 127->118 Переходим к 903. Он, разумеется, с продлением стал ходить реже: 227->209. Как вы думаете, куда пошли выходы? Ну-ну? Догадываетесь? Конечно, прокачали маршруты от Марфина к метро Владыкино! Это святое! М9: 97->131 24: 65->70 85: 38->55 Так-так, в 7 АП нет автобусов? Надо срочно снять откуда-нибудь, но нужно обеспечить прокачку 24 и 85! М10: 138->112 ФАТП просто проредил м2: 181->108, и что-то отсюда перепало Т79: 62->79. Расписание А вообще не для слабонервных, в вечерний ЧАС ПИК интервалы ДВАДЦАТЬ минут. Зато в 6-7 утра ходит раз 6 минут. Это такой маршрут-жаворонок, утренняя птичка, которая с заходом солнца умолкает? Ах, ну и число рейсов: 125->86, по выходным вообще такт 20 мин. Видать, всё на Букашку ушло. Нужно отдать должное, она ходит действительно немного чаще. В 5 АП не так всё плохо, вот у 64 обрёл нормальные интервалы: 44->49. Хотя с м6, разумеется, выход стащили: 96->91. Вернулся также выход на 101, 67->83. 15 АП отличился снятием выхода с 904: 93->86 (раньше днём были интервалы 12 мин, теперь 15). Круг замкнулся. А теперь посчитайте количество положительных изменений и отрицательных. Сделайте вывод. Картинка для наглядности: https://yadi.sk/i/zE5FetNI3NYvjB Все немного не так, у 903 уменьшилость число рейсов из-за продления, выпуск ему не меняли.м10 тоже, как ни странно, у магистрали своё видение расписаний, и там кучу машин отправляют на обеды и простой ради выполнения рейсов, апофигей этого новое расписание А, резкое сокращение числа рейсов и интервал утром 6-8 мин, а вечером 15-20, все ради выполнения рейсов из-за пробок, честно, по мне это сомнительное решение, ведь если пробок не будет, то интервал останется слишком большим, а если они есть, то в месте где они начинаются заданные 15 мин станут ещё более злополучными.

А 56 и 195 когда появились? Если там уже были маршруты, то запустить можно.Нет, по опыту левого поворота 23 с Декабристов на Северный, 98 так запустили, в итоге пришлось убирать.

Если руководствоваться "1-1,5 км пешком дойдут" систему НОТ проще вообще закрыть и копать метро, да ставить велобайк, у меня есть в жизни пример, когда 124 снизили интервал вечером и вся Бестужевых вместо прогулок по темным двориком начала ждать автобус, это перевозки, а автобус раз в 30 мин, а с пробками раз в иногда это не перевозки, а транспорт для бабушек. Вот например Кустанайская ул, целых 6 маршрутов, только один сейчас можно назвать нормальным, а до Ближайшей Шипиловской оба раз в час, да тут даже в дождь их ждать не станешь. Да и я прекрасно помню как в спешке с маршрутов снимали выхода в 15 году, как выпуск упал на 100 выходов, какие дыры по 40-50 мин на основных маршрутах было, дыры сгладили, выпуск так и остался, хотя на 298 и 717 так плохо не было даже тогда, и раз потоки везде снизились, значит люди не пользуются и выпуск лучше тратить на более полезное по логике мгт)

м7к станет м27 м7 САСом т63 единственным обычным маршрутом

Только до 2015 года, т е почти 4 года с открытия метро большинство маршрутов прекрасно работало на том же уровне, за исключением разве что 742, но тут Алма-Атинская ввязалась, просто никто не хочет выпуск возвращать, есть более важные дела, а люди постепенно уходят на авто и пешком/метро, ибо когда вместо условно гармошки раз в 5 мин приходит 5292 раз в 10 мин, то находишь любую альтернативу сказать МГТ пока.Кстати усиление 156 тоже ослабело, все силы брошены на 901, ради него 156/299/608 и слили. При этом м7 и т63, за счёт сил и филиала южного, сейчас будут пахать куда сильнее легендарного 63-го по числу рейсов.

Не реже, просто не yчтены вечерние рейсы до Каширской, сyммарно рейсов 84, но в целом ситyация плачевная. В Орехово-Борисово с выпyском полный швах за последние 4 года, из наиболее эпичных примеров: 37 - 141/149 -> 105/111 151 - 79 -> 47 274 - 117/119 -> 54/56 275 - 150 -> 92 287 - 78 -> 28 291 - 38/34 -> 13 298 - 152 -> 84 299 - 80 -> 42 608 - 90 -> 50 694 - 115/114 -> 43/45 719 - 146 -> 79 742 - 138/135 -> 45 758 - 84ф -> 20 765 - 152/154 -> 62/65 768 - 76 -> 47 Вот и yлyчшение транспортного обслyживания) И к хорошим новостям, с 3 октября на 157 и 840 по +4 выходы, число рейсов по сравнению с весной: 157 108->135, 840 96->114

Вот как вчера и пройти спокойным шагом в холод и сильный ветер, на этом истории о удобности ОТ можно заканчивать. 132 прибил мост, только Богдана Хмельницкого, но он крытый и теплый. А у МИДа есть другой удобный мост, по нему вагоны катаются, там все и ездят)

м9 с будущим интервалом всякую нужду в 37 отменяет, тем более сам маршрут появился как усиление взамен 5 трамвая, но его поток уничтожен, а 9 за годы была слита, теперь восстанавливают.

Именно так, пока машин нет, а Чертаново и так на сухпайке в транспортном обслуживании, хотя если ликвидировать пару призраков, стало бы получше.

Из-за стояний на Неглинной это посчитают нецелесообразным, 38 давно пытаются со 158 скрестить, да некому этого мутанта брать.

В документе остаются, а на деле если в одном месте не заиграет в последний момент и выпуск филиалов позволит.

37 вполне вероятно, 56 тоже 7,8 если потянут филиалы