Александр Петров

Для нормального обслуживания пассажиров участка Сокольники - Ростокинский пр. нужно 2 трамвайных маршрута (особенно для людей, пользующихся остановками "Майский пр", "Б.Оленья" и "Дет.сад"). Один маршрут к метро "Ул. Подбельского", другой к ВДНХ. И если второй маршрут туда пустить (неважно откуда - с Каланчёвки ли, с пр. Энтузиастов ли, или просто с Сокольнической заставы), то что уж можно безболезненно грохнуть - автобус-фантом №239 (3 машины на линии в часы пик и 2 в остальное время). Причём 4-правая днём практически не виснет. Виснет левая в узком горлышке "Богатырский мост". На полном кругу работает 1-2 вагона, остальные челноком катаются от Подбелки до Богородского. Пассажиры с Б.Оленей, чтоб не идти пешком до ближайшего метро (20 минут) и не ждать трамвая столько же, садятся либо в 4-пр и едут до Подбелки, либо пользуются услугами нелегальной газели, бомбящей на этом участке.

Вы вообще думаете, прежде чем писать ? И чем думаете ? Вы изучали пассажиропоток 4 ? Откуда и до куда на нём ездят, что он связывает ? Теоретики великие развелись...

Зачем ? И что, ради этого 19 продлевать в Сокольники ?

А вообще я бы сделал так: 13 - продление до Каланчёвки 33 - ежендневный 7 - от Новослободской до Сокольников своим маршрутом, далее через Б.Оленью улицу, Ростокинский пр. в Останкино. Заодно бы решилась проблема участка Сокольники - Ростокинский пр., особенно в части, где есть только трамвай. 4 ходит безобразно уже несколько лет, от метро до Б.Оленей на этом участке подрабатывают Газели с иногороднимик номерами, а посетители различных спортсооружений, военного госпиталя, и 2-х школ испытывают огромные неудобства, связанные с нерегулярностью хождения единственного трамвайного маршрута.

И как же решили проблему с перегрузкой Каланчёвской? Или по принципу "и так сойдёт"? 37-й тогда надо переводить в Сокольники.

Автобусные маршруты передвинуть на параллельную улицу можно с минимальными затратами. И потом какие негативные последствия у предлагаемых мной изменений ? Остановка "Б.Матросский пер." останется без НОТ в сторону метро ? Так можно заезд 716 туда организовать в 1 сторону по Бабаевской и Матросской тишине. (к Преображенке) И участок 40, 122 где они дико петляют можно тоже оптимизировать. В частности 265 в сторону Рижской направив по Маленковской, Шумкина итд. Гоняющих до светофора, а затем стоящих. Нехилая образовалась пробка из машин на путях, некоторые даже на встречные заехали. В общем, порядка как не было, так и нет.

Как именно ?

Сегодня вновь ехал по Русаковской, теперь в обратную сторону. Около 18.00. Ехал от Леснорядской в Богородское. Доехал только до светофора на Маленковской. Дальше дошёл пешком до Сокольников и увидел большое количество гоняющих по путям на Стромынке машин. Не стал ждать 4пр, мог и не дождаться, поехал на метро... Нормально будет трамвай работать только при его полном обособлении. На всём протяжении выделёнки должен стоять забор. Я бы вообще закрыл левые повороты и сквозные проезды на всех перекрёстках этой магистрали, кроме пересечения с 3-м кольцом и тех, где поворачивает городской электротранспорт. Чуть-чуть пришлось бы изменить А 78, 265, 716 от ДС Сокольники через 2-й Полевой пер. А 78 обратно через Бабаевскую ул. А 40, 122 от Комсомольской через 3-е кольцо.

А линию из Метрогородка в Гольяново правительство Москвы ещё не передумало строить ? Если нет, то сколько маршрутов туда тянуть один 29 или к нему впридачу ещё и 13 ? Тогда тем более его нельзя удлинять со стороны Сокольников.

Продление 13 до Каланчёвки убьёт его. Сегодня проехался по вновь открытому участку на 7. Суббота, около 13.00. Перегон Маленковская-Леснорядская занял 8 минут. Было пропущено 2 зелёных на светофоре у к/т Орлёнок. Проехали только с 3 раза. Под ж/д мостом плелись как черепахи. После следующего светофора нас по путям стали обгонять иномарки одна за другой. Что же будет в будни, особенно в часы пик ? "Хотели как лучше, получилось как всегда" (с) ЧВС