Александр Петров

Таких мест полно в Москве. И не обязательно у метро. В глуши района Богородское, на пересечении улиц Игральная и 3-я Гражданская где ходит исключительно автобус 80 подъезжают уже минивэны, куда вмещаются до 6 человек, не считая водителя. А автобус 80 в списке на слив частникам с резким уменьшением вместимости ПС. Вот бомбилам раздолье будет.

Судя по всему джип пытался проехаться по путям, не справился с управлением и влетел на остановку, где могли пострадать невинные люди...И девочка в джипе тоже не виновата... Регулярно вижу ******, въезжающих на пути на Русаковской и Стромынке. Как говорится, горбатого могила исправит.

У руководителей дептранса снесло крышу. Как можно одновременно оба выхода закрывать наполовину, как сделали сейчас на Новых Черемушках ? Днём встречные потоки сминают друг друга, а вечером догадались один выход закрыть на вход, другой на выход, извиняюсь за каламбур. Разобрались бы полностью с одним выходом и принялись бы за другой. Такого бардака в московском метро я еще никогда не видел.

Я, конечно, только за соединение Чистых Прудов с Каланчёвкой, но ни за что не поверю, что в наше время решатся строить линию, пересекающую Садовое кольцо. Особенно, когда регулярно читаешь, что его то хотят сделать бессветофорным, то закрутить в одну сторону...

Дай Бог, чтобы срослось. А что Касается Сахарова и Трубной, то это ненаучная фантастика.

А что с треугольником на Павелецкой ?

В это не верится, глядя на ситуацию с линией в Ивановское, где вроде бы уже все было "на мази".

Увы, похоронен.

Представить себе не могу, к примеру, 206-й МАЗ в этой роли. И как в нём должны ехать пассажиры, лёжа друг на друге ? Сегодня в вечерний час пик безо всяких ДТП все 80-е забивались в мясо. Час Х наступит через полгода, когда на маршрут выйдут частники. Но летом многие в отпусках/на каникулах, поэтому настоящий "эффект" от этой реформы пассажиры почувствуют в сентябре.

Подниму такую тему. Как известно, в случае проблем с электротранспортом (отсутствие тока, ДТП на трамв.путях) с ближайшей конечной в качестве подмены пригоняют автобусы. В частности, на Подбелке вместо трамваев берут резервные автобусы с 80 маршрута (сейчас это 1 колонна 10 парка). А вот что будет через полгода, когда 80-й (а так же 265) уйдут к частникам. Откуда будут пригонять замену трамваю в экстренных случаях ? А они, поверьте, встречаются часто в районе. Ну и еще пару слов о 80. Сегодня в очередной раз убедился, что на маршруте необходимы автобусы класса БВ и никак не меньше. У того, кто придумал отправить туда СВ пусть и в больше количестве, проблемы с головой, мягко выражаясь. Его бы в часы пик пассажиром в 80-й...

702 в этой колонне, с тех пор как отдали 254 во 2 парк.

Значит надо говорить и писать street и year

Могу точно сказать, что с 19.40 до 20.20 поезда от Калужской в центр не ходили. Сам был на станции в 19.50 постоял несколько минут у стоящего поезда (без людей) и пошёл на автобус.

Ну вот это маразм. 1905 цифрами написано, обязаны переводить.

А вот как объявляют ул. 1905 года ? Само число переводят на английский или нет ?

Так вот, там на английский переводятся (а не просто зачитываются) названия двух станций, могущих представлять большой интерес для иностранцев - "Rautatientori" объявляется как "Central railway station", "Helsingin yliopisto" как "Helsinki University". ************************************************** В Киеве во время ЧЕ-2012 в скоростном трамвае объявляли на укр. мове "площа Перемоги" и затем по английски "Peremogi square" То, что в советские времена было площадью Победы. Уж если перевели на английский слово "площадь", то и "Перемогу" могли назвать Victory.

25 трогать не надо. Он нормально подъезжает к метро, так же как и автобусы 40, 122. Но этот вопрос здесь уже неоднократно обсуждался в соответствующих темах.

Туда надо продлить трамвай Б с разворотом в депо.

Однако и в тот район не мешало бы вернуть нормальный транспорт спустя почти 30 лет.

А затем он застрянет на донельзя узких Электрозаводском мосту и Б.Семеновской улицах. В вечерний час пик там коллапс. Если по набережной Яузы в сторону центра что-то пускать, то минуя Электрозаводскую. Например, до Госпитального моста, а дальше направо и как-то к Бауманской.

Насчет 379 согласен. Его бы как-то на Грохольский завернуть и до 3-х вокзалов продлить. А то жителей Грохольского и окрестностей 25 лет назад лишили транспорта, а спустя 5 лет ликвидировали связь Останкина с 3 вокзалами. А вот 311 на набережных не нужен. Кого он будет там возить ? Там жилья нет. На маленьком участке Русаковской наб. от Оленьего вала есть 265, везущий к ближайшему метро.

Вот к примеру, маршрут 311м ("Гепарт") останется у того же перевозчика, но будет без буквы "м". Изменится только то, что теперь я смогу в нем ездить бесплатно по своему безлимитному проездному ? А водители-летающие гепарды останутся те же ? Я ежедневно вижу, как они нарушают ПДД и нет никакого желания к ним садиться пассажиром. Качество обслуживания-то не изменится, если в этом Гепарте останутся такие же "джигиты". И думаю, что в других частных лавочках такая же картина.

"замкнуть движение трамваев на Бульварном кольце" После прочтения всего этого опуса необходимо всех участников данного действа - и интервьюеров, и интервьюируемого отправить по адресу Загородное шоссе, 2. Там как раз разомкнуто трамвайное движение сейчас.

По выходным автобусы в раскраске САС иногда работают и на маршрутах 40 и 122. Минимум 2 раза я их там встречал в ноябре-декабре с.г.

Наверное, ждут открытия Бауманской, тогда и освободятся машины 10 АП.