Александр Петров

@PavelV, В 04-05 на 11 маршруте было максимум 4-5 СМЕ, в то время как до середины 90-х практически весь выпуск состоял из СМЕ. Что такое 4-5 СМЕ на примерно 35 выходов ? Капля в море.

Если застревает 1 вагон и ждёт следующего цикла, машины и автобусы перпендикулярного направления его могут объехать. Я в 90-е насмотрелся как застревали СМЕ 11 маршрута, создавая апокалипсис на перекрёстке.

А если не дают ему этого сделать ? На таран идти ?

За светофорный цикл если очень повезёт, 2 одиночных вагона разных маршрутов пересекают Преображенку. Если не повезёт, один. СМЕ в таком случае рискует застрять на перекрёстке. Несколько лет назад очередность циклов поменяли, теперь после движения прямо центр-область включается поворотный цикл, а потом уже ВДНХ-Семеновская. А испокон веков и где-то до конца 00-х годов после центр-область шло перпендикулярное направление, и когда стало много машин на дороге, многие не успевали закончить движение и трамвай 11 стартовал с середины своего зелёного, на пересечение ему оставались считанные секунды. А там другие участники движения уже начинали шевелиться. Поэтому и пробки от Хромова и от кладбища длятся много лет. Да еще припаркованные тачки заставляют остальных двигаться вперемешку с трамваями.

Ведь не просто так убрали СМЕ с 11 в середине 90-х. Они еле-еле переезжали перекрёсток на Преображенке, да и в остальных местах с ними проблемы. СМЕ на 11 могут нормально работать только при условии, что по трамвайным путям будут ездить исключительно трамваи. А для этого надо жестко запретить парковку на проезжей части тех улиц, где кроме путей в каждую сторону по 1 полосе. С 13 сделали всё правильно. А смысла переводить в Баумана остальные маршруты Метрогородка нет никакого. 4лев есть смысл перевести в Русакова. И всё.

Есть. При восстановлении троллейбусов на Сад.кольце освободится куча автобусов с обоих Б, Т3, Т10, Т39, Т47, Т79 По крайней мере в ВАО можно будет запустить 783, 884, 941, сделать обещанные изменения 52, 97, 257, 645, 833 и не вспоминать про 2** м.

Не было такой необходимости. Я юзер безлимитного проездного с огромным стажем, знаю где и на что можно пересесть, где работает мой проездной.

Достаточно червяков на 13, 17. На 11 можно их ставить только в случае обособления путей на большей части его маршрута, во что в нынешней реальности не верится. И не надо никаких рокировок между депо по маршрутам. Всё и так поместится.

Если червяки придут в Баумана, то им место на 17 и на 13 (который вполне можно назвать центральным). Если они еще и двусторонние, то конечно же, надо решать вопрос с Трифоновской, тогда и на маршрут Белорусская-Рижская можно было бы их пустить вместо МТТА-2.

Насколько я понимаю, ни в Русакова, ни в Октябрьское, ни тем более в Апакова новые 3-х секционные вагоны не влезут. В Баумана может быть.

Судя по цвету Гетц, за рулем была девка. Слишком легко у нас права можно купить... Достали ! Если б ещё штрафы были как в Европе, ездили бы эти недо-водители на общественном транспорте.

Пока что они ездят примерно месяц и не доигрываются :-(((

На Черкизовской для разворота автобусов нужна нормальная ОРП, которая была открыта в августе 90-го одновременно со станцией метро. Потом на этом месте выросли всякие барахолки

Не знаю, что должно произойти чтобы на Сахарова начали укладывать рельсы. Не верю я в это, хотя идея отличная.

Не получилось с "Мистралями", сделали "Магистраль" :-))

Вчера в вечерний час пик был дичайший коллапс на Кудринской площади. Со стороны Пресни стояло в пробке 3 шестёрки практически без шансов пересечь Садовое. Мне надо было с 1905 попасть к Никтиским воротам. От Пресни пошёл пешком, и на Никитских меня догнал первый из 3-х автобусов.

6 надо возвращать к Павелецкому. На Полянку возвращать м1(Т1).

Насколько я понял, сквозные проезды на Кудринской пл. и с М.Дмитровки на Долгоруковскую не заработали ? М6 и М10 нарезают петли по Садовому ?

Троллейбусов, увы, на ней нет. Это я про Кремлевскую. В Москве достаточно мест где сломавшийся автобус вызовет серьёзные затруднения - съезды с эстакад, например. На первых порах, пока многие водители думают, что нет встречной полосы для ОТ, нужны какие-то особые меры.

Обратите внимание как перевели на английский аббревиатуру ВДНХ, в 2-х версиях.

Выделенную полосу для ОТ надо отделять бетонными блоками.

Извиняюсь, если что-то уже писалось ранее, но у меня по поводу новой маршрутной сети такие вопросы. 1. Как теперь добраться от Ударника до Балчуга и до Устьинского моста ? 2. Зачем убили связь Замоскворечья с Тверской ? 3. Почему по Неглинной/Петровке продлили полудохлый 38, а не вернули на историческую трассу 24, которого, кстати, следуя нынешней моде, в таком случае можно было бы переименовать в м11 ? Как мне кажется, по уму было бы сделать так: 101 ДС Мегаспорт - метро Китай-Город. м1 метро Нагатинская - б-ца МПС 6 (или м6) оставить до Павелецкого как было всегда. К сделать двусторонним, внутреннее кольцо К-красный, как было исторически. Ну и про 24 вместо 38 я уже написал.

@BrainStorm, Есть ещё "г-цы ВДНХ", ещё ближе к Владыкино.

А где будут диспетчерская и обеды у М9 ?

Туда им и дорога !