Александр Петров

@Pal_Andrei4, Заторы на Преображенке создают не трамваи, а припаркованные на проезжей части автомобили, из-за чего другие автомобили вынуждены ездить по путям. На Подбелке во-первых, надо сделать вход во все двери (да, конечно, для этого как на 17 надо поставить валидатор в каждую дверь). Во-вторых, убрать изнутри трамвайного кольца парковку, перенести ее по соседству с автобусной конечной, там место есть. 4 правая ходит пачками из-за еле ползущей Халтуринской (трамваи вперемешку с машинами), а так же участок Б.Ширяевская-Ростокинский. Левая из-за Богатырского моста. Про сочлененные вагоны. Я уверен, что ни один из них на Подбельские маршруты не выйдет, очередь просто не дойдёт до них при наличии 11,13,17 в Баумана, 34,36 в Русакова где они более нужны.

@Серп, Читайте внимательно, я писал про подвоз к торговым центрам в районе Северянина в конце предыдущего сообщения. И МЦК тут ни причём, особенно если до него нужно тоже ехать.

Раньше их обязывали наносить на крышу. Альфа-Грант и Рико забили на эту обязанность. На ЛИАЗах-4292 ничего не нанесено.

1. Давно устоявшаяся связь Богородское-Лефортово. 2. Спрямить по Халтуринской невозможно при конечной на Подбелке. В Метрогородок его тянуть смысла нет, 36 достаточно стабилен. Фееричный бред. Но вам уже ответили, повторяться не буду. Двойка как уже писали нужна для дополнения 46 для связи Богородское-Семеновская, а так же у нее оригинальная связь Краснобогатырская-Открытое шоссе. Лучше, чем отправить 33 на Уржумскую ничего нет. Подвоз жителей Богородского, а так же Галушкина и окрестностей к крупным торговым центрам в районе Северянина. 25 нужен для связи Сокольников и ВДНХ. 29 нужен для развоза жителей Богородского от метро и обратно на случай (ежедневных) затыков на Преображенке, Краснобогатырской.

Насчёт пересадок скажите бабулям, едущим с тележками. Ликвидация допустима только для дублирующих маршрутов. Т.е. из Подбельских маршрутов вопрос о ликвидации в нынешнем виде может быть корректен только для 33. Вместо дубляжа 7-го его бы в самый раз направить до Уржумской ул. А как вы видите оптимизацию на Подбелке ? Отмену оригинальных связей не предлагать.

Опять двадцать пять. Сколько раз в неделю, в месяц, вы пользуетесь 4 (кольцевым) ? Я почти ежедневно. И я вижу, сколько народа едет из Богородского в Сокольники (не от главного входа) и обратно. Я вижу как народ едет из Богородского на Халтуринскую и обратно. Кому нужен нынешний вариант 4, действительно ведущий в никуда после Галушкина ? 4 нужен прежде всего на Б.Олельей улице, для вывоза юных спортсменов как к Сокольникам, так и в Богородское, где у них есть интернат. Так же много пожилых людей ездит в качестве зрителей на соревнования, проводимые на полях академии ФК "Спартак", к которой можно пройти за 5 мин. только от остановки Б.Оленья. А давайте уберём из вашего Южного Чертанова трамвай 16 ? Он слишком протяжённый и ходит редко. Укоротим до Балаклавского и будет ходить он чаще ! Нормальное предложение ? Вот и не поднимайте руку на 4, который имеет множество оригинальных, никем не дублирующих связей !

Это не сарказм, это жизнь такая. В Европе за простои вагонов по вине шинокопытных жесточайшие штрафы, а у нас не Европа, у нас Азиопа.

Мясницкая сейчас односторонняя двухполосная, если ее сделать двусторонней, то в каждом направлении останется по полосе. Она и сейчас в пиковое время стоит.

Возможно на Ростокинском или на Галушкина была очередная задница. Сегодня в районе полудня все 11 в сторону Останкино шли через Подбелку, на Краснобогатырской очередные 2 урода нашли друг друга на путях.

Летом, когда народу меньше, уж наверное безболезненно воспринималась замена асфальта ? Зато сейчас машины вынуждены ездить по путям вперемешку с трамваями, образуя пробки. У меня нет объяснений почему на Краснобогатырской, к примеру, второй год подряд осенью меняют асфальт на одном и том же месте. Самое очевидное предположение - освоение и распил бюджета.

А кто такое предлагал ? Надеюсь, никому в голову это не придёт.

Не трамвайщиков. Замена бордюрного камня каждый год на одном и том же месте, ежегодная замена асфальта, причём тоже осенью. Это всё звенья одной цепи. Рыба, как известно, гниет с головы.

Короткий участок Б.Ширяевской на месяц ? Видимо, будут работать только по ночам и в выходные, чтоб получить соответствующие надбавки... А так же зимние, ведь раньше подобные ремонта начинались весной или летом. И ведь относительно недавно там ремонт был. Что-то тут нечисто.

Какая есть информация по Сокольникам ? На какой срок закрытие ? И начались ли работы ? Вчера по состоянию на 16.30 - нет.

На 17.00 сегодняшнего дня раскопки на Б.Ширяевской не начались, а трамваи уже не ходили. Уроды, кто все это организовал ! Что касается обсуждения регулярного маршрута на Уржумскую, то чтобы никого не дублировать и создать новую связь, его надо пустить от Подбелки.

Не на кольце, раскопки будут на проезжей части, газопровод там проходит.

Меня больше волнует на какой срок этот ремонт. Почему нельзя было это сделать летом ? Мне конкретно завтра, видимо, придётся потратиться на Яндекс-такси чтоб добраться от Большой Оленьей в Богородское при диком цейтноте. И не только завтра.

Ну так я речь веду о буднях ! В выходные на 25 всего 4 выхода и интервал 18 минут. 239 работал по единому расписанию в последние годы и когда было 3 выхода, и когда 2.

А я вот скажу, что чаще 25 ходит, ибо езжу почти каждый день и мне есть с чем сравнивать.

А я как будто не ездил ? И не знал кол-во выходов на маршруте ? Посчитай время проезда от ВДНХ до Сокольников туда-обратно, заложи несколько минут на отстой на ВДНХ южной и раздели на 4.

Не ходил он чаще. Да и заявленные 16 минут соблюдались редко.

Максимальное кол-во выходов на 239 было 4. Интервал 16 мин в часы пик (в советское время). Исключение - несколько месяцев в 1997 году, когда ремонтировали пути и 11 обслуживался Октябрьским депо, 239 тогда был усилен раза в 2-3. А позже на 239 осталось 3 выхода (интервал 22 мин), и за несколько лет до смерти оставили 2.

Вполне можно было бы на период ремонта пустить временный автобус 025 Сокольники-ВДНХ, то что его сделали до Люльки - маразм. 25 трамвай во-первых, ходит стабильней 239. Если не брать в расчёт ДТП, то 11-12 минутные интервалы 25 трамвая 239-му не снились никогда за все 40 с небольшим лет его существования. Во-вторых, остановки "Б.Оленья" прежде всего, а так же "Майский просек" и "детский сад" имеют свой постоянный контингент. Никакие автобусы туда не заедут. Одной четвёрки мало, работает она с каждым годом всё хуже. Кому надо на ВДНХ до ввода 25 вынуждены были перебегать дорогу на очень небезопасном перекрёстке Ростокинский проезд. Спасибо МГТ за ввод 25 ! Столько у МГТ косяков было за эти годы, но вот реально за 25 спасибо ! А 239 в последние годы был полутрупом с 2 выходами. И в случае ДТП он не помощник, если его ждать полчаса. Если что-то серьёзное, то с ВДНХ (будь то сев. или южн.) снимают резервные автобусы и пускают по 11 трамваю как минимум до Богородского.

, Уроды, как же я их ненавижу и будь моя воля, я б такие штрафы за езду по путям выписывал, что потом боялись бы путей как огня.

Типун тебе на язык, это я еще слишком мягко сказал.