Mazzy

Говорят, на 1266 у нас собирают больше, чем зарплата в МТА.

Жуковский автоколонна. 36 и 39. Еще 38 Малаховка - Коренево был.

В советское время ходили 1 и 9, который сейчас 453. На 9 интервал был 9 минут.

Схема неправильная. Остановки с другой стороны ОРП, у проезжей части Волковском улицы. Посмотрел сегодня пассажиропоток 323 от Томилино. Рейс 18-00, первый вечерний Два человека! Считаю, успех. А в 18-20 рейс не был выполнен. Понятно, можно сослаться на пробки, но пассажиров при такой регулярности не будет.

Сайт стрелки об этом не знает.

Блин, надо будет попробовать.

А зачем жителям Люблино некрасовская линия метро? Если очень надо - можно ведь через БКЛ доехать.

т19 в троллейбусном виде и был до Сокола. Но надо было снять троллейбус, очень надо.

Гиганты. Это же как на автобусе теперь.) А чего тогда там дороги не чистят?

Катушки-писят все еще работают? Подорожали, наверное?

Это банк кого надо банк

А я ПОмню, ты ругался, когда аэропопугаи поехали с обгонами, и ездил на 459, он у мустангов тогда был.

В общем и целом это частность желания государства контролировать финансовые потоки. На транспорте хотели иметь информацию и контролировать выручку, а также бороться с леваком. Ещё хотели понимать, какие маршруты отжимать Уважаемым, а какие можно оставить, но не преуспели в компетенциях, и решили отжимать всё. Тариф за нал сделали на 20 руб дороже, после же того, как платящих налом осталось совсем мало - в МТА решили, что не хотят тратиться на инкассацию, и протолкнули запрет нала совсем. Ковид помог процессу. Бобиководы проблем с инкассацией не имеют - у них просто водила забирает себе.

А татупед Курицын?

То есть ноль фактически?

Не было такого. Наоборот, госорганы платили перевозчику за работу и за льготников, а всё собранное - перевозчику. Кроме частных случаев, когда аукцион разворачивался на повышение.

Запрещалки не хватает на всё.

А в Долгопе видел - валидаторы выключены, нал собирают.

А нету водителей. Джина выпустили из бутылки и назад загнать его будет сложнее, чем не выпускать.

Без боя бабки им не сдадут маршруты по Октябрьскому проспекту. Тем более есть такой момент, что соцкарты на МЦД по умолчанию не срабатывают, надо брать билетик. Вот только бобик от Октябрьского до Томилина при нынешней дорожной ситуации так и не раскатался. Мне интересно посмотреть, ездит ли там сейчас кто-нибудь на 323 от Томилина. Но лень.

Все же вряд ли это осуществится. Я в 2019 году на ПТУ-10 (следующая остановка к Москве за "крестом") хотел уехать до метро, ждал 10 минут социала, как показывал яндекс, т. к. добились стоили 60, а по стрелке у меня была максимальная скидка: 22,38 руб. За эти 10 минут проехала куча откровенно непустых бобиков. Поток там неслабый.

373 - де-факто городской маршрут через все Люберцы с востока на запад, просто потом ещё немного везет к метро. Большой внутригородской поток за "крест" (поворот к ст. Люберцы). Днём даже с начальных остановок маршрута проще сразу ехать до метро. 346 - то же самое, сборный маршрут из посёлков (но застройка там в основном городская) через Люберцы к метро, но по факту поток делится на посёлки - какая-то остановка в Люберцах и Люберцы - метро. В советское время такую роль выполняли тот же 346 (но другой трассой за Люберцами) и 323, но эта связь была. Можно ещё ПОсоветовать выпуск перераспределить с 501 на 453, это будет мощный троллинг.

323 надо в Котельники. Но тогда не получится порезать выпуск.

373 до МЦД Люберцы называется 4. 346 можно до Томилина. ) Но, думаю, люберецкие бабки им напихают в панамки. Ну останутся бабки без транспорта, и поделом!

Не все маршруты это пережили. МТА лихорадит, и если раньше льготник мог заплатить чутка и уехать, то теперь надо стоять на морозе и ждать, ну или на такcи надо уже сильно побольше, чем на бобик. Впереди "оптимизация" бывшего коммерческого межгорода с перенаправлением к станциям МЦД. На муниципальном уровне, где местные перевозчики не были грохнуты в пользу МТА, да, льготникам стало сильно лучше. Главное теперь не разевать на этих перевозчиков хавальники. Но мне пофиг на льготников, мне важны объемы транспортной работы и возможности маршрутной сети.