Mazzy

Там одна машина, аж четыре рейса в день, интервал 2-3 часа. Пригород там не глухая деревня, привыкли к интервальному движению. Кому оно на фиг нужно. Бобиководы сейчас возят с областными соцкартами бесплатно, альтернативы есть. А многим ли помогает, да ещё при наличии котельнических бобиков? Мострансавто сейчас в кризисе, довели, надо соизмерять затраты и полученный эффект в виде пассажиропотоков и выручки.

Еще вариант - с 2 объединить.

На 354 поток мизерный. Впрочем, не удивлюсь, там и так как будто одну машину оставили. Можно 352 до Котельников продлить вместо. 475 фактически для Коврового, вот там и крутануть его. Белая Дача на бобиках или в пешей доступности.

Ой, да, я затупил. Тогда уже не очень удобно получается.

Ну нафига вообще этот призрак пустили - большой вопрос. Не, маршрут. может, и пригодился бы зачем-нибудь, но одна машина... Также я бы пустил ПОд нож 354, 431 Что-то можно с 475 придумать, оптимизировать...

Почему два? Один раз на Каланчёвской.

На кутузе пересадка пока очень неудобная. На аминьевке в основном все и выходят, дальше воздух. И забивают пересадки на Вернадского и Воронцовской.

Не надо сравнивать интервал 6-12 минут и маленькую пересадку и отсутствие транспорта как такового. А так можно проредить, интервала час в часы пик и полтора днем там будет достаточно.

Тов @Lopasnensky писал о недовольных тем, что убрали прямые поезда с курского направления на белорусское. Так эта тема на ПОрядок сильнее надумана. По диаметрам тактовые интервалы, пересадка на Каланчевской небольшая, поездов было очень мало, поток небольшой.

А ты с Матвеевского попробуй, гы.

А если ещё Московские Городские посчитать? Но Киевский вокзал самый ближний и удобный. Неудобства в связи с его недоступностью по МЦД испытывает, думаю, на порядок больше людей, чем с отсутствием сквозных поездов Курское - Белорусское. Лучше с ближних путей часть на вокзал отворачивать.

При нынешней ситуации не нужны.

Там такой ПОток был, что писка тех, на кого ПОложили, не заметили...

А шо такого в пересадке? Зато электрички чаще, а не три утром три вечером и пять часов перерыв днем.

Уровня метро нет всё равно. Даже до Филевской линии не дотягивает.

В расписание все равно надо глядеть, чтобы - узнать, какой сегодня режим - штатный или нештатный. - не напороться в шататном режиме на дырку в 20...25 минут днем.

Пазик как минимум похож на МТАшный

Ездил тут к заказчику два раза... Такое впечатление, что м90 ухудшился до состояния 826 перед ноябрем 2021 года.

Почему плохая стыковка понятно. На юг МСК, на север Ок. Если один опоздает - другая дорога не хочет класть график, ожидая чужой поезд. Кроме того, на/из Москвы не так уж много там пересажиааются.

Какой, млин, "не в ущерб", когда они рыскают, где бы выхода снять?

Абсолютно рационально. Кому нужно - есть другой транспорт. Который в будни не переполнен. Общественный транспорт - это транспорт массовых перевозок, тех, "кому нужно", должно достаточно накопиться. Деньги. Оптимизация. Нет ПОтока. Раньше за колбасой в Москву ездили. Теперь колбаса есть и в городках и ПОселках. Чайка - 2 вагона.

Туда в пятницу на выходные домой, к родне, в деревню/на дачу или в ПОездку, обратно в воскресенье в мегаполис, ПОлучать У от Р. Не? Ты уже откровенно переигрываешь, как будто не знаешь, что в сообщении Москва - соседние области имеет место большой неудовлетворенный спрос. Что в четверг вечерний рязанский попугай идет недозаполненный, а в пятницу три вечерних- полные. А если в самом деле не знаешь - грош твоим сообщениям цена. Как раз в другие дни он повезет воздух, а в пятницу туда и в воскресенье обратно - достаточно заполнен, особенно летом.

Ну и в Углич надо летом кататься. Зимой там делать нечего.

Цеплять тепловоз к 4-х вагонной ЭП-2Д в Савелово.

И ПОсле Ростокина было.