Mazzy

Не, зачем? Для массовых перевозок рельсовый каркас, ну и некоторые маршруты в удаленные районы с большим пассажиропотоком. А для остального подвоза - такси, каршеринги, личные тазики. И "синички", прокатиться ПО речке!

Льготники и "уменяпроездой" будут таки ходить пешком!

Законы экономики интересы большинства учитывать не обязаны, гы.

В Москве хренова туча денег, но тем не менее на НОТ их тратить не хотят.

Дык социальное равенство к этому и ведет. В нашем частном случае оно ведет к сокращению транспорта. У нас посадка на бобик была раздельная и в Лыткарино и в Кузьминках. Промежуточный пассажиропоток же был мал, поэтому не было смысла за ним гоняться. А бобик на дачу, ныне работающий, конкурентов не имеет.

Социальное равенство было признано злом в 1991 году. Сотни тысяч совков выходили на площади. Собственно, говорить об уменьшении социального неравенства ещё можно на дистанции олигарх - работающий за МРОТ. На уровне тарифа на бобик социальное равенство, когда готовым заплатить экономически обоснованную цену предлагается ущербный сервис, на который зажимаются деньги, чтобы не бомбило у тех, для кого этот сервис халявен, однозначное зло. Заработать на бобик под силу каждому, уж в московском регионе точно.

У меня на 348 зависимость именно такая. Нет конкурентов - можно от трети до половины выпуска снимать. Сейчас, правда, им застройщик пинка выписал.

Ну то есть именно в Халяве дело? Другие недостатки бобикосервиса не в счёт?

Бомбилы эффекта негатива не производят. Бобики были промежуточный нишей между социальным транспортом для нищебродов и такси/бомбилами. Сейчас благосостояние советского народа жителей города выросло, уровень социального транспорта вырос, и эта ниша распределилась между двумя: часть ушла на такси/бомбил, ну а часть - на социальный транспорт. Рандомаршрутки - это немного другое. Это такое же следствие государственного регулирования, как и отсутствие маршруток. Значит маршрутки освоили нишу, где транспорта никогда и не было.

Это было то время, когда были маршрутки, и троллейбус был цел. Сначала убрали маршрутки, потом троллейбус, убрать автобус совсем не получится, но его по максимуму сокращают. Получается, что есть маршрутки - есть транспорт, нет маршруток - и транспорт исчезает потихоньку. При этом главный негатив от маршруток - они бесили льготников и "уменяпроездной".

Главный источник негатива - это ранды, Уважаемая контора. Да, если встанет вопрос о бобиках в Москве - имеется немалая вероятность, что что-то рандоподобное будет навязано, нормальных перевозчиков не пустят.

А какие поезда и как идут? Первая ласточка. Глядишь, и на диаметрах будут дырки под пропуск ПДС и экспрессов, регулярно.

Не хотят

Вопрос, а ПОстроить линию метро вдоль Ярославского шоссе и павеляги с глубоким вводом через центр будет насколько дороже глубокого ввода д5?

ПОстроить ненужный участок и сэкономить - это по нашему!

Сегодня, Новохохловская, собака 18-18 Чехов. Как раз по Каланчевской шесть вечера. ЭП-2д. Сидячие места имеются, заполненность, конечно, процентов 80-90, но это дальняя. Иволга в Подольск 18-24 - сидячих мест достаточно, примерно четверть-треть.

Но нам, ТФам, хотелось большего и лучшего.

Главное преимущество московской транспортной модели перед областной - безлимитный проездной, то есть та же Халява. В области с большим количеством маршрутов с зонной оплатой и небольшим количеством денег его реализовать сложно. Но в области есть и свои достоинства, как раз обусловленные зависимостью от выручки. Безусловно, ходят голосуют, галочки в нужных квадратиках ставят. А когда страну разваливали - сильно не возмущались.

Это скорее про льготников, "уменяпроездной" (хотя применительно к области проездных нет) и т.п. Ведь никто не мешает ждать своего социального призрака раз в иногда, нет, у них бомбит. Дык ведь это чистая правда. Если бы чинуши и зайки могли бы организовать нормальную работу транспорта, дык ведь они сразу в кусты. Злые языки говорят, что у рандов сейчас в работе те маршруты, бригадиры которых заинтересованы работать, а это... налычка и пэрэвод. А кто нам притащил таких замечательных рандов, причем даже на социал их пихали? Чинуши и притащили. А кто загнобил более нормальных перевозчиков? Чинуши и загнобили.

Снимать в банкомате. Хотя это я, честно говоря, развращен сбером, мне нетрудно. Ну и такой нюанс: это только Уважаемый ранд испытывает затрудниения в приеме карт законным образом, через терминал. Ну может ещё люберецкий кагал. Местные областные бобикоконторы прокатывают карты в терминалах без разговоров, те же Автотрансмобил, Автокарз. А в Воскресенске у меня нал один раз не взяли.

Имеешь в виду транспорт, где она не предусмотрена? Пассажир-то всегда может заплатить наличкой. У кого нет желания есть "сервис" переводов, гы.

На Халяву пешком, что, собственно, и показывают зайки. Ты так написал, как будто оплата наличкой это что-то плохое.

Сборный приезжал между 3 и 4 путём, там отцепляли группу вагонов и перегоняли на пути от 2-го. Позже стали просто таскать маневровым от Раменского, но опять же, с режущими маршрутами по 5-му. Так понимаю, днём не получается теперь. Одно время в 90-е на Быково даже смены ночной не было, правда, дежурных не отпускали, они билеты продавали на 1 этаже поста МРЦ, гы.

У нас на 348 было как-то, у Хендая колесо отвалилось.

Исключительно с целью отстоя, с режущими маршрутами въезда-выезда из парка 1-2 рейса. В дневное время задействовать нельзя, этот путь используется для выезда техники. Несколько рейсов утром и вечером. Его также не любили ставить, через этот путь выполняются маневры.