Mazzy

На маршрутах, где уполномоченный орган не МТДИ - с маршрутками всё прекрасно. Ну а что на больших автобусах - ну доруководились, дореформировались.

С одной стороны, возможно, чисто объективно проблема существует. С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая.

ОМС есть, даже соцстрах (выплаты по больничному) с 2023 года есть. Отпусков нет, да.

Как-то в тех краях деревенские мужики бобики водят.

Налоги означают лишь некоторое удорожание. Бобиководам уже пенсов де-факто вменили и студентов, они это пережили. В свою очередь, госапппарат в обмен на налоги должен обеспечивать нормальное функционирование транспорта, чего он не делает. Так что тут квиты. Злые языки пишут, что за 100 надо из-за баранки не вылезать. У одного бобиковода, работающего в том числе на областном социале, такой уровень был пять лет назад

Доходы от кручения баранки вполне себе трудовые.

Желающих крутить баранку более чем достаточно. Они не хотят крутить баранку в МГТ, МТА и других скотских конторах, а в жуковской бобикоконторе их хватает.

Монорельсохулие - это религия старых ТФ. В середине 00-х они думали, что трамвай не строят, потому что все деньги ушли на монорельс. Но на самом деле его не строят, потому что он на фиг не нужен. Старые ТФ не замечают ни электролодок, ни электробусов, ни ЦУ д4. Но трамвай все равно строить не будут. Электролодки ещё пустят, а трамвай строить не будут.

ПОедут от лосинки до вокзала, дальше ПО кольцевой или СЛ.

Халява же. Не у всех же льготы есть. Дык и существующие диаметры по такому принципу работают.

Запрет триметадизина, запретили его году в 2015 вместе с мельдонием, объясняют тем, что он позволяет больше тренироваться. Тренировки по фигурному катанию - многократное повторение элементов, чем больше выносливость, тем больше по времени можно тренироваться, тем больше повторений можно сделать.

Этим, собственно, всё заканчивалось и должно заканчиваться. А как драли глотки, Халявы требовали... Псины пустые катаются.

Ранды же.

Ты про зазоры или про разницу уровней? Про второе понятно: если на направлении нет специализированных путей для электричек, то высота платформы 1100 мм. 1300 мм, что примерно в уровень пола электрички, только на специализированных путях. Такой стандарт в связи с пропуском грузовых.

Только 37 - старый маршрут, а вот м78 - заячий, зайки сделали его магистральным.

Если в МГТ десятилетнее кубло выглядит относительно сносно и более-менее ездит, то в МТА кубло до десятилетнего возраста просто не доживает. 5292, будучи не таким убожеством, как кубло, в МГТ в десятилетнем возрасте вполне себе автобус. В МТА не доживает, аналогично.

Ничего, отмагисралят и оптимизируют. Области который раз уже приходится помогать. Пора бы и оргвыводы сделать. Прошлые подарки вроде как уже убили.

Неудобно. Ну и на монорельса прикольнее. Электросуда, ЦУ д4, одним аттракционом больше - какая разница? А людям удобнее и прикольнее.

Не надо, не любит у нас народ ездить стоя.

Раньше сыпался.

ТФы никак не поймут, что трамвай не строят не потому, что деньги ушли на монорельс, а потому что не хотят и он на фиг никому не нужен.

А народ не против подождать.

И причём тут БКЛ?

Савел - ВДНХ, ПОгулять на ВДНХ, заодно покататься. Не пустует.

Так понимаю, Амангельды Тулеев, зная специфику отрасли, в которой он руководятлил, подошёл к замене электричек не по-пятничному, и у него получилось.