Mazzy

Все эти подсчёты минут с умножениями на количество пассажиров - это не для нынешних московских властей, замедляющих всё, до чего смогли дотянуться.

Новая станция на ЛП и челнок.

А на другой стороне жд - Люберцы. Может, соблаговолили, закрыли глаза по случаю слива рандов, чтобы народ совсем уж не бесить. Та же 16 ходила до Шевлякова одно время.

Это же вариации бывшей девятки (а потом 453). Этот маршрут всегда пользовался спросом. К метро бобики нельзя пускать, т. к. это будет межсубъект, а значит уполномоченный орган МТДИ. А по девятке можно.

Они ещё обслуживаются? Один раз ехал - все платили "наличка или пэрэвод". Он такой социальный?

Там катался бобик 558к, а ранд слился. Вот, ему на замену, поскольку местные стали буянить.

Сейчас, конечно, из-за некралинии 501 уже не торт, но всё равно кубло там как-то маловато...

Как ПОстроили, так и ездят.

Не все, москвичам фиг.

Можно было бы распилить на реконструкции троллейбусной контактной сети, но...

Если это было после 2016 года, то автомиг - это ранды. Так что хрен был редьки как минимум не слаще. Если данный способ оплаты не навязывается, ничего страшного в переводах нет.

На маршрутах, где уполномоченный орган не МТДИ - с маршрутками всё прекрасно. Ну а что на больших автобусах - ну доруководились, дореформировались.

С одной стороны, возможно, чисто объективно проблема существует. С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая.

ОМС есть, даже соцстрах (выплаты по больничному) с 2023 года есть. Отпусков нет, да.

Как-то в тех краях деревенские мужики бобики водят.

Налоги означают лишь некоторое удорожание. Бобиководам уже пенсов де-факто вменили и студентов, они это пережили. В свою очередь, госапппарат в обмен на налоги должен обеспечивать нормальное функционирование транспорта, чего он не делает. Так что тут квиты. Злые языки пишут, что за 100 надо из-за баранки не вылезать. У одного бобиковода, работающего в том числе на областном социале, такой уровень был пять лет назад

Доходы от кручения баранки вполне себе трудовые.

Желающих крутить баранку более чем достаточно. Они не хотят крутить баранку в МГТ, МТА и других скотских конторах, а в жуковской бобикоконторе их хватает.

Монорельсохулие - это религия старых ТФ. В середине 00-х они думали, что трамвай не строят, потому что все деньги ушли на монорельс. Но на самом деле его не строят, потому что он на фиг не нужен. Старые ТФ не замечают ни электролодок, ни электробусов, ни ЦУ д4. Но трамвай все равно строить не будут. Электролодки ещё пустят, а трамвай строить не будут.

ПОедут от лосинки до вокзала, дальше ПО кольцевой или СЛ.

Халява же. Не у всех же льготы есть. Дык и существующие диаметры по такому принципу работают.

Запрет триметадизина, запретили его году в 2015 вместе с мельдонием, объясняют тем, что он позволяет больше тренироваться. Тренировки по фигурному катанию - многократное повторение элементов, чем больше выносливость, тем больше по времени можно тренироваться, тем больше повторений можно сделать.

Этим, собственно, всё заканчивалось и должно заканчиваться. А как драли глотки, Халявы требовали... Псины пустые катаются.

Ранды же.

Ты про зазоры или про разницу уровней? Про второе понятно: если на направлении нет специализированных путей для электричек, то высота платформы 1100 мм. 1300 мм, что примерно в уровень пола электрички, только на специализированных путях. Такой стандарт в связи с пропуском грузовых.