KSM

Какого Урала? Это даже нефирменный поезд. Вот ему не меняют. У 24/23 тоже 12 минут.

Я имею ввиду регулярно. После одвухэтаживания 25/26 вместо прицепных вагонов Ижевск Нижний решили продлить казанский до Ижевска, чем испоганили его прибытием в Казань. Вот так решалась проблема прицепных вагонов.

В вековке бригады меняют на нем. Стоянка 12 минут вам разве об этом не говорит? А есть случаи, когда к двухэтажкам по пути что нибудь цепляют?

А в 2018 и эс1п еще наверное не выпускали. А сейчас на ласточках и автосцепка обычная есть.

Москва Иваново тоже эс1п. Всегда или нет не могу сказать.

Зачем замечать поезд, если включена сигнализация о его приближении? Или она так, для виду сделана? Камер наставить и штрафовать сильно. Может через пару лет культура езды через переезды и повысится.

В Муром уже не так давно назначали такой поезд. И даже под эп20. Через год отменили.

а вы думаете, что сколько ниток проложили, то столько и ездит? На южном ходу гжд наверное чуть более 60 пар проложено (может где и больше по участкам), а ездит часто менее 50. А если учитывать, что там постоянно поезда с кружностью пропускают типа урал - северо-западные порты, то там вообще в районе 30 пар останется.

С нового же графика добавили два ежедневных Москва казань. Правда ночные, но с кучей сидячек и остановками типа нечаевская и добрятино. Зато у одного зеленого дола нет. Идиоты...

Если грамотнее сказать, то алсо на базе абтц мш. Там же и обычная алс должна быть. Не у всех же КЛУБ есть (например у маневровых тепловозов).

А что сильно меняет вопрос - кто руководил маневрами? Если бы не было потери шунта, то ничего бы не случилось.

Ну там после этого сообщения человек выписку из другой телеграммы приводит, где ДСП виновата.

А нам движенческий скинули. Там написано, что станцию на местное управление отдали. Тоже всё очень подробно расписано.

А по факту он докуда едет? До свечи не едет в режиме рабочего поезда? С октября вон пытались отменить электричку на зиму нижний -Вязники по будням (укоротили до гороховца). Написали в соответствии с заказом владимирской области. Через неделю снова назначили. То ли жалобы потоком пошли, то ли администрация одумалась.

В Волжской магистрали выпустили заметку об этом. Написано, что хотели еще позже, но тогда прием только на вторую платформу, а она на ремонте. Акцентировали, что хорошо для пересадки на московские электрички.

А у нас везде дежурные должны в окно смотреть, убрался состав за предельный столбик или нет, чтобы маршрут приготовить? Или они по контрольным приборам на пульте убеждаются? А если не совсем убеждаются, то автоматика не даст сделать им ошибку. Если конечно они (образно говоря) пломбы не начнут с кнопок срывать (или ответственные команды вводить). Да и то светофор не откроется. На самом деле из представленной информации по столкновению ничего не понятно. Данных мало.

Очень грамотный ответ. А как он маршрут готовил? На поле руками стрелку переводил?

Объясните подробнее как он проспал?

Я не понимаю смысл этого обсуждения. Если стрелки в эц, то все эти предельные столбики учтены в зависимостях стрелок и сигналов. Про негабаритные стыки никто не упомянул почему то. А это как раз когда соседнюю секцию (стрелку) освободил, но габарит по ней не обеспечивается. И сигнал через нее не открывается. А без эц смотрите сами за столбиками. Грузовым кстати часто остановку дсп подсказывает (например, если путь длинней поезда, а закреплять с хвоста). Я слышал команды : остановка, есть проходы, а в другом месте: остановка, есть предел.

Владимир и ковров прекрасно ездят до Москвы и нижнего на ласточках из центра города (хотя насчет Владимира можно и поспорить). На всм вокзальчики там где придумали?

В декабре 21 года начальник кбш жд тоже анонсировал двухэтажный поезд Самара - питер. И где он? Еще ласточку до Москвы хотели. А тут вообще никакой конкретики. Может и в цвете кресел, а может и двухэтажная ласточка. Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) будет развивать систему движения двухэтажных поездов. Это коснется и Самарской области. О новой идее рассказал начальник КбшЖД Вячеслав Дмитриев. — В планах руководства Куйбышевской железной дороги запустить двухэтажные поезда от Самары до Санкт-Петербурга. Этот маршрут будет проходить через 9 регионов России. Мы назвали его «маршрут девяти столиц», — сообщил Вячеслав Дмитриев. Руководство КбшЖд ожидает, что эти изменения произойдут в 2022 и 2023 годах. Кроме того, Вячеслав Дмитриев сообщил, что в Самаре собираются и дальше развивать межрегиональное сообщение. Например, в 2022 году КбшЖД планирует запустить скорый дневной экспресс «Ласточка-Премиум». Он будет курсировать по направлению Самара — Пенза — Саранск — Москва.

Так судя из интервью и состава такого даже в проекте нет. Если только техусловия выдали... Ради интереса посмотрел на 9 августа нижний - Москва. Много мест на ласточки. А в осенней зимний период в будни вообще полно будет. К тому же из 5 ласточек, что заменили стрижи, только одна сдвоенная ходит в виде эс1.

Но вот всем в Мичуринск совсем необязательно.

Две нитки. Поездов то побольше. А чем Мичуринск важнее Вологды?

Не помню, вы активно выступали за заезд всех поездов по направлению Череповец - Коноша в Вологду?