Перейти к содержанию

Михаил_123

Постоянные участники
  • Постов

    2694
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент Михаил_123

  1. Ну их туда и ставили в поставке 2013 года. Потом стали ставить с другой стороны накопителя лицом вперёд.
  2. Лучше бы у частников нововведённые остановки озвучили.
  3. А ещё неизвестно куда идти если забыл какую то вещь в салоне частника.
  4. Для Москвы ничего не будет адекватным из-за требования 20-23 сидений. А в тот же 5292 30 сидений влезает. С дурникетом будет 26.
  5. А Тролзе дали денег в виде большого заказа с частичной предоплатой и поставкой через пару лет? Нет. А ведь могли бы так сделать. И получили бы на выходе новую модель удовлетворяющую московским требованиям. А сейчас вот под Крым Тролза сделала адекватный Мегаполис. Но что-то не видно больших заказов на новые троллейбусы для Москвы. А если взять тот же ЛиАЗ 2011 и 2015 года, то это вообще разные машины! А всё почему? А потому что был (и есть) стабильный заказ на несколько сотен новых автобусов каждый год.
  6. И троллейбус с небольшим АХ в очередной раз оказывается более экологичным и дешёвым! Ну это на данный момент для все предприятий нормальная практика, все таки в экономике нынче не все стабильно и компании в средствах ограничены. Нормальная практика - это стабильная работа! Но в капитализме такое невозможно! Вот та же Тролза практически ничего не делала в течении нескольких лет, а сейчас все сроки по поставке 12 машин в Москву сорвала.
  7. Но на том баннере же не уточняется, что автобусов закуплено тысяч 5. А троллейбусов и трамваев всего несколько сотен вместе взятых. Рабочих профессий и так в Москве с каждым годом всё меньше и меньше. Вот сейчас ГКНПЦ Хруничева под угрозой ликвидации. Всё производство в Омск и Усть-Катав хотят перенести. А в Москве где людям работать? А негде!
  8. А точно ли он именно снят с производства? Никто не заказывал, вот и не собирают их, наверное.
  9. Как гробовозками были, так гробовозками и остались... Пусть и с нормальными билетами.
  10. Интересно. А были ли вообще прецеденты штрафования пассажиров за проезд в тупик? Сколько, кстати, штраф за это? Или это такая пугалка просто. Как-то в депо "Планерное" народ уехал ради гарантированно свободного места. Они то думали, что поезд под оборот шёл. Вот видео даже есть https://www.youtube.com/watch?v=B_hb1H3L05w
  11. Вот на конечных без оборотных тупиков подобное объявление, конечно, нужно убрать. Но вот на конечных с оборотным тупиком ничего убирать не нужно.
  12. Ну интервалов приличных там хватит на первое время.
  13. А я всё больше убеждаюсь, что нужно не только все маршруты в МГТ передавать, но и создать ГУП ответственный за такси. А частиков заставить работать по нормальному очень сложно.
  14. Не только к Москве. http://fot.com.ru/index.php/forum/48-от-других-городов/
  15. Экономят. У частников в 4292 не стоят 2 сиденья на передней колёсной арке.
  16. Вот буквально вчера по МКАДу (!) 631 автобус по ощущениям не больше 35 км/ч ехал.
  17. Один из примеров таких дорог это продление Мосфильмовской улицы в Матвеевское. Но решили в итоге сделать южный дублёр Кутузовского Проспекта. Ещё один хайвей короче.
  18. А возможно ли на Кузьминках полноценный оборотный тупик построить?
  19. Правильно! Нужно отдать ВСЕ маршруты в МГТ. И порядка больше будет. И будет возможность сменить тип ПС на маршруте за короткий срок.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.