Юрий А

Уже давно

Прошу обратить внимание на изменение пункта 10.10 правил. Теперь он звучит так:

Не понял, это как? Троллейбус на ночь кольцуют вокруг Кремля?

Скажем так, действия водителя, в паре с тем, что только что отъехали от к/ст, очень похожи на то, что он переключил валидатор на правильный выход/смену. А вот с чего именно он его переключил - вопрос открытый. Если тупо со своего сменщика, которого 5 минут назад сменил, то да, можно было и не дёргаться. А вот если машину переключили с другого маршрута и, соответственно, до этого на валидаторе было что-то совсем принципиально иное, то, да, подаказывать что не верблюд возможно что и пришлось бы. Доказать реально, но может быть геморно. Степень геморности зависит от адекватности водителя и контролёров. Хотя я бы на месте водителя без раздумий подтвердил бы что да, переключил после посадки, ибо в противном случае, по почти гарантированно последующей жалобе пассажира в главк, без премии он останется.

Скорее всего принял смену, а второй валидатор переключить со сменщика на себя забыл.

Всё так с той лишь поправкой, что умные люди сначала делают то, что ты назвал "пишут всем перевозчикам", и только потом, при достижении соответствующих договорённостей, покупают машины под конкретные требования к конкретному ПС для конкретных маршрутов.

Вообще, судя по тому, что серьёзно повреждён только один вагон, экстренное торможение действительно было, причем у обоих сразу. По той информации, что есть в сети, получается что бригада пассажирского заметила сход тележки у грузового и начала экстренно тормозить. Наверняка, одновременно с этим в эфир было сказано нечто нецензурное, но предельно понятное, после чего грузовой тоже дал по тормозам. Но оттормозиться, увы, времени не хватило. В любом другом варианте скорость при боковом столкновении была бы такой, что одним вагоном бы не отделались и двумя тоже.

Нет. Та авария была в Бекасово на последней стрелке в сторону Москвы, а эта почти в Наре, на въезде в город. Бобику до Киевского сто лет в обед, только номер сменился. 1002 автобус правда да, новый и его до сих пор не все знают, как видно. У одной женщины наблюдал вчера культурный шок, когда она сначала осознала, что этот автобус едет до метро, а потом ещё и поняла, что в нём соцкарты принимают.

В очередной раз убедился, что наш народ, когда ОТ накрывается, теряется и пытается уехать "тупо прямо и не думая". Пока народ толпой стоял на станции Нара и пытался влезть хоть во что на Москву, я спокойно сел в 1049-й бобик, который ушел из города с кучей свободных мест, доехал на нём до Киевского, там пересел на не менее свободный 1002-й и спокойно доехал до ЮЗ. А параллельно по трассе шли забитые в паштет 309-е автобусы и маршрутки...

Только вот светить фамилии и прочую конкретику про таких водителей не есть правильно. Ибо я, мягко скажем, совершенно не уверен в том, что он поступил по инструкции. Фамилия водителя удалена, впредь прошу не подставлять людей.

Так, моё терпение кончилось. Любой последующий пост в этой теме, не относящийся к фактическим событиям на маршрутной сети маршруток, приведёт к удалению сообщения и процентам. Желающие поговорить про нужность/ненужность маршруток как таковых, пользу/вред от них в общем случае, нищебродство и т.д. и т.п. идут в срачраздел и разговаривают сколько их душе угодно. Последний пост перенёс туда для затравки: http://fot.com.ru/index.php/topic/28511-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BE/

Вообще по-моему любителей бобикосрачей пора начать отправлять в соответствующий спецраздел.

Я бы сказал, что не недельку, а недели 3 уже как. Да, Трансроуд/МаршрутТрансАвто, они самые. Пассажиропоток хороший с первого дня, ибо они круто задублировали 501, залезли в дебри новостроек, куда до них никто не ездил, да ещё и на Выхино козырную точку отхватили.

Типа да. С элементами апроксимации.

Да не только 8ТМП. Насколько я знаю, проблемы у многих будут. Причем осложняется она ещё тем, что некоторые водители (причем я общался по теме с далеко не самыми безнадёжными), попадающие под запрет, искренне уверены, что работодатель за них всё должен решить и по этой причине ждут у моря погоды. А один и вовсе прямо заявил "Да ну их на х...! Отличный повод, наконец, завязать с этим и уехать домой. С одной стороны надоело всё, а с другой бросать не хотелось, вот в мае и уеду"

В мае вступят в силу санкции за работу водителями иностранцами, не имеющими российских прав. Запрет вступил в ноябре, однако до мая за его нарушение могут лишь пальчиком погрозить, чем большинство перевозчиков пока и пользуется.

Я тоже думаю, что 1 ноября ничего радикального не случится. Скорее всего продолжится наметившаяся тенденция по плавному снижению поголовья, носящая больше естественный характер. Хотя в мае определённый обвал сети и возможен.

Непонятно кто на этой 209м вообще ещё ездит. Как-то стоял в вечерний час пик наблюдал. Пока одна маршрутка наполнялась и уходила, от 3 до 5 автобусов на разворот проходило. А если ещё и длину маршрута вспомнить...

Это на мосузле, где электричка по сути почти метро. Но мы вроде говорим не персонально про него, а про страну в целом. И где-нибудь в глубинке наличие пассажиров от времени может очень сильно зависеть.

Да, но это влияет только на получаемую прибыль, в то время как дань, которую они должны отдать РЖД, от этого меньше не становится, равно как и всё равно, какими бы реально профессионалами менеджеры "прокладки" не были, прыгнуть выше головы, то есть сделать сверх того, что позволяют сделать, например, ПИДовские графисты, они не смогут. Вот представь себе, что Автокарз, Уханов и Чаплыгин хоть и работают в области на социале, но при этом расписание своё должны жестко согласовывать с МТА, которое может не дать сделать нужный рейс, а выделит "нитку" только в другое время, когда автобус нафиг никому не нужен, да ещё и они должны отстёгивать МТА весьма кругленькую сумму просто за право ездить по Московской области. Какова будет эффективность их работы в таких условиях? А ведь все эти *ППК по сути именно так и работают.

Дорожный налог никто не отменял. А почему ЖД-транспорт затратнее, то как раз всё понятно. Помимо необходимой инфраструктуры, есть ещё куча всяких там местных царьков в виде *ППК, ФПК, ПГК и т.д. и т.п., у каждого из которых своя свита, которая, как и царьки со свитой РЖД, хотя не просто хорошо кушать, а охрененно хорошо жрать. В итоге к содержанию инфраструктуры, аппарата управленцев, вагонного парка и обслуживающего персонала, на плечи клиентов РЖД и бюджетов ложится ещё и содержание всей этой огромной прорвы прокладок весьма сомнительной практической необходимости.

От Мариной Рощи в центр. Вообще меня удивляет то, что они до сих пор не укоротили маршрут.

От Выхино до микрорайонов 9 и 9а Кожухово.

Не знаю куда лучше написать, наверное ближе всего эта тема. Только что мимо меня проехала маршрутка с объявлением о том, что с 17 числа стоимость проезда на 718м и 732м снижается до 20 рублей. Круто, особенно после нынешних 35. Дела видать совсем плохо идут, раз такой мощный демпинг устроили. И это маршруты спальный район-метро.

i Уведомление: Название темы изменено дабы не вводить никого в заблуждение.