Юрий А

Всё-таки мне кажется, что это тут не причём. Ну сколько можно получить мощностей на ликвидации троллейбусов? Да не так уж и много. При этом сколько в Москве новостроек разных? Сколько новых станций метро строится? Одно МКЖД сколько мощностей потребует? Иными словами, потребность в новых мощностях для города очень сильно больше, чем можно выиграть на троллейбусе. Цифры совершенно несравнимых порядков. Новые мощности откуда-то брать и подводить всё равно надо. Так что сомневаюсь, что кто-то на уровне мэрии будет вести такую мелочную и стрёмную игру.

Всё это уже сделано, просто не было релиза ещё. При этом теперь ещё релиз слоя остановок случается отдельно и реже. Зачем и почему - не ко мне. 272, 707к, 734 и 844 теперь на отдельной остановке живут на стороне метро напротив ОРП. Они туда уехали, но слой остановок Карты никак не обновят.

История со столбами мне напоминает историю, рассказанную одним бывшим милиционером о том, как они труп, обнаруженный ровно на границе зон ответственности с соседним отделением, несколько дней туда-сюда таскали до тех пор, пока от вышестоящего начальства и тем и другим не прилетело.

На самом деле, если на карте метка едет там, где ей делать нечего, то сразу смотрите нитку маршрута. Если оная протянута правильно, а метка едет в отрыве от неё, то пишите жалобу через штатный фидбэк, т.к. исправление сего глюка находится за пределами возможностей присутствующих здесь людей. А вот если косяк в самой нитке, то это уже к нам.

Подозреваю, что к 741-му автобусу, идущему сразу двумя взаимоисключающими трассами. Только вот в нитках всё в порядке, только что проверил.

Крайне желательно о том, что необходимо исправить, писать именно в этой теме. Ибо читать абсолютно всё, что пишут на форуме, довольно проблематично, в то время как эта тема читается систематически и целенаправленно. А за замечания спасибо, в ближайшее время исправится, но возможно это займёт немного больше времени, чем заняло бы по Москве.

Спасибо, убрал

Именно её я и имел в виду Опять же, смысла в ней особого не вижу, хотя и хожу мимо регулярно. Пассажирообразующих объектов рядом ровно ноль, 2ГОМ буквально через пару сотен метров. По личному опыту так скажу: если ты пошёл пешком из Кожухово, то тебе уже она и не нужна, если же ждёшь автобус, то ты его ждёшь на остановку раньше, на Святоозёрской. От добавляющегося тут 772 толку ноль, ибо они с 726 почти сразу расходятся, ну а до нашего угла, до которых оба везут, там и пешком пройти осталось ничего... Конечно, теперь уже она как пересадочная может быть, но с другой стороны по прямой через поле на светофор к 2ГОМ получается едва ли не столько же, сколько и по тротуару до той остановки.

Игорь, Андрей, спасибо! Правки внёс, после релиза исправится.

Про АЗС уже выше было, я другую остановку имел в виду.

Ещё одно предложение остановки ради остановки Да кому она нахрен нужна, ты можешь объяснить? Я, кстати, ещё одну могу назвать, про которую ты забыл, правда моё мнение о её нужности абсолютно аналогичное, а посему подсказывать не буду.

Есть такая категория пассажиров, которые при прочих равных выбирают маршрутки. Кроме того, 590 охватывает только старую часть, в Град он не едет. Так что его пассажиропоток это очень и очень условный показатель.

Вообще-то вот тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28082-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2%D0%BE-%D0%B8-%D1%81/page-18?do=findComment&comment=741256 написано И в дальнейшем никто этот тезис даже не пытался поправить А маршрут Московский-ЮЗ, с охватом всего района, благо сделать это не сложно, может и вправду стоит сделать в порядке эксперимента. Может даже и через Ленинский-26БК, надо подумать и посмотреть куда именно людям надо.

С чего? Все маршруты, идущие с Киевского шоссе, останавливаются в Картмазово, где тормозится и 611. 734 имеет целую кучу общих остановок с 707, про 707к и вовсе молчу. Так где лишняя пересадка по сравнению с подкидышем Саларьево-ЮЗ? А за пересадку на другой автобус платить не надо? А если серьёзно, то почему там лифты и эскалаторы не работают? В чём причина, что мешает их запустить?

Да, только вот я никак не могу понять, какая разница где и на что пересаживаться, если всё равно это надо делать? Зачем нужен отдельный маршрут-подкидыш, если и так есть 611 и 707, на которые спокойно можно пересесть, благо абсолютно все саларьевские маршруты имеют не с одним так с другим как минимум одну общую остановку? Да и само метро чем хуже гипотетического подкидыша до ЮЗ?

С чего пересесть? Метро чем не устраивает? 611 и 707 чем не устраивают?

Кому, зачем и для чего он нужен? Метрофобов возить? Дык им ничего не мешает выйти в Картмазово и пересесть на 611, а для льготников ещё и пачка МТА имеется.

Определённый пассажиропоток на них есть и он не равен абсолютному нулю. Что касается 613, то данный маршрут хромой инвалид и чемодан без ручки от рождения. Да, можно было бы его и прокачать, сняв эти 2 подкидыша, а с другой стороны кому нафиг этот памятник лужковскому наплевательскому отношению к ОТ в частоходящем виде нужен, тем более что дополнительных выходов для обеспечения вменяемых интервалов потребуется немало.

А какая религия мешает пересесть с перечисленных маршрутов на 787 на соседнем Универсаме? Что касается остановок в чистом поле с нулевым пассажиропотоком, то в Москве это оборачивается практически гарантированной потерей времени на каждом рейсе. По требованию же сделаны очень далеко не все из них. Ту самую остановку для белок и ворон между Каскадной и Косинским сделали отнюдь не по требованию. Даже интересно, через месяц ею хоть один человек на 5 рейсах будет пользоваться? А автобусы уже тормозят на каждом рейсе... Зачем тормозят, для кого?

А тут-то она за каким хреном сдалась? Шоб былО? Я у этой пары вообще никакого целевого пассажиропотока не вижу даже в глухой теории, разве что работники заправки, ну и воробьи с воронами. Экзаменационную площадку не предлагать, ибо до Универсама от неё явно не дальше, к тому же на светофор меньше. Кстати, Лухмановскую и Косинское также ввели и для 841 с 885.

Название конечной нигде отдельно не задаётся, система тупо берёт название последней остановки в нитке, иное в имеющемся на текущий момент функционале невозможно.

857 снова заработал?

Скажу как человек, который реально пользовался 16 и почти перестал пользоваться 255. Разрыв по Таганке абсолютно не страшен и не напрягает вообще. А вот адовые интервалы отбивают всякое желание им пользоваться. Проходя мимо остановки я еще могу на ходу ЯТ глянуть и, в большинстве случаев, пойти дальше к метро, но не более того, рассчитывать на него также, как рассчитывал на 16, уже однозначно нет.

Тут приходится выбирать: либо правильное название конечной, либо транзит. А на полукольцевых маршрутах с условной конечной без обязательной высадки, например Тб12 на Китай-Городе, там вообще считай что альтернативы "неправильному" названию конечной нет. Просто чисто технологически. Точнее можно конечно сделать так, чтобы конечной был Китай-Город, но отрицательный побочный эффект от этого будет куда сильнее.

Именно Белорусский? Или всё-таки Братцево? Если так, то это побочный эффект транзитных ниток. Но ты на моей памяти второй, кого это напрягло, желающих иметь транзит по конечной Б сильно больше Заранее огромное спасибо!