Юрий А

"Зенино" и "где мы точно не застрянем" - понятия взаимоисключающие. Точнее дорога в целом едет, но если не дай бог ДТП, то всё, приплыли. А так, если из Люберец в Люберцы, то ты во сколько в них приедешь?

Аналогично. При этом если цель интересно покататься, то я бы посоветовал туда проехать на 31 или 527 дальше Зенино до Марусино-Машково, где пересесть на 9-ю маршрутку до Люберец, которая идёт прямой дорогой (не как все остальные) из Машково в Некрасовку.

1:19 для того, чтобы добраться от Желдора до станции Люберцы больше чем достаточно и ещё на то, чтобы пивом дозаправиться останется. Но если вдруг где-нибудь в районе Зенино или Самолёта кто-нибудь эпично долбанётся, то значит сегодня не твой день...

Выехать с зенинской развилки до станции Люберцы вообще не проблема. Встаёшь в любой удобной точке после неё в сторону станции и ловишь всё что движется. В течение 5-10 минут гарантированно уедешь при условии что нет глобальной мегажопы из-за какой-нибудь аварии в самом узком месте. Если надо просто доехать от Железки до Люберец, то опять же нет проблем: приходишь в Желдоре на конечную и грузишься в 47 или 1179.

У развилки в Зенино всё это добро прекрасно ловится, проверено лично. Равно как и в почти любых других местах. 40 ходит часто, интервал 5-10 минут. 47 интервал 15-20 минут. 527 интервал в районе 10 минут. 1179 интервал 40-120 минут, при этом есть некоторые ощущения, что оно уже капут, в ближайшие дни буду проверять это предположение. Также от станции Люберцы до развилки в Зенино есть ещё социальный автобус 31 (не путать с 31Б, этот туда не доезжает!), интервал 40-120 минут. Я бы лично на севере глянул не вписываюсь ли в 31, если не вписываюсь, то ловил бы 527. Если на юге, то ловил бы 40 на общей высадке, там же и в 47 можно залезть. Не все там всё читают. Ссылку дай на маршрут, плз.

А может лучше не максимально дезинтегригровать МКЖД на схеме, а максимально интегрировать МКЖД на местности? Например, повесить заметные и понятные указатели, оборудовать удобные наземные переходы между метро и МКЖД, и т.д. и т.п.? Ну вот, например. Спортивная, пересадка на МКЖД (14) туда. И везде указатели как на пересадках. Поднимаешься наверх, выходишь из метро, а там указатели в том же стиле МКЖД(14) туда. Возможно даже как-то визуально выделить дорогу в нужную сторону. Вся дорога до станции как туда так и обратно должна быть легко читаема среднестатистическим адекватным человеком. Можно пойти дальше и сделать вот так: http://wikimapia.org/4529645/ru/%D0%A8%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB#/photo/1220376 Это пешеходный переход в Шатуре между станцией ЖД и автостанцией.

Бабки у подъезда всегда чем-то недовольны.... Если будет единая система оплаты, единый режим работы и бесплатные пересадки, то не всё ли равно какой у ПС токосъём?

Дык это, сейчас ты можешь зайти в метро в Ясенево, доехать до ВДНХ и там бесплатно пройти на монорельс. Таймаут - 1.5 часа с момента входа в Ясенево (равно как и по любой другой станции метро). В обратку аналогично. Не вижу ничего, что может помешать сделать тоже самое и для МКЖД.

Если я не ошибаюсь, то на Комсомольском зимой тотальная замена опор была.

Нормальные люди просто внесут уточнения вида "весь НОТ, входящий в систему Московский транспорт". Ну или "весь московский социал". Вариантов это сформулировать так, чтобы нормальные люди поняли, огромное множество. Ну а школота, как обычно, будет истерики закатывать по теме и готовить шапочки из фольги на случай вторжения марсиан.

Чувак, забанили тебя за твою полную неадекватность, которую ты тогда продемонстрировал. К загадкам она не имела никакого отношения. Предупреждаю первый и последний раз: опять попрёшь в дурь - улетишь в вечный бан. Нам здесь неадекваты не нужны.

Не переживай, ситуация под контролем. За пациентом ведётся постоянное наблюдение, если что, то успокоительного у нас много. Если станет ясно, что лечение не помогло, то дозировка будет серьёзно увеличена. Кстати, от этого же зависит, будет ли удовлетворена просьба о смене ника или не будет. Если пациент продемонстрирует делом то, что он вылечился и больше на людей не бросается, то можно будет и ник сменить. Ну а если лечение не помогло, то смысла менять ник перед отправкой в стационар закрытого типа никакого.

Да нафиг тебе твой Лачетти? Столько денег потратил впустую, купил бы лучше себе шаху тысяч за 20. Ведь в машине главное чтобы она ездила, а остальное не важно, правильно?

Ну не знаю... У нас на Выхино, например, переходы реально стали намного приятнее. Если бы не эта неудобная плитка под ногами, вообще 5+ поставил бы.

А мне нравится то, как переходы делают. Единственное, эта самая плитка для слабовидящих... Нет, я всё понимаю, но идти по ней реально неудобно. Ну и больно уж долго их ковыряют

При том, что среди прочего отменяются 23м и 63м

2 года назад калужские льготы на нём действовали.

Он это уже несколько лет говорит.

Сейчас в определенных кругах пытаются электробусами обозвать троллейбусы с большим АХ. Так что с учетом данного ребрендинга не деза.

Ну как сказать... Берём срок службы 10 лет. Сейчас 1500 машин, вычитаем центр, добавляем усиление на замену маршруток. Грубо оставляем те же 1500. То есть 150 машин в год можно обеспечить прямо щаз и прямо тут. Это мы взяли только чистые троллейбусы. Теперь берём троллейбусы с АХ. Для начала центр. 89 выходов заменяются автобусами. Их можно будет сделать троллейбусами с большим АХ. Причём эти 89 выходов это далеко не всё. Сюда же сразу добавляем Т25, сюда же добавляем 25, сюда же добавляем 255, 132, 64, 24,.... Да в общем-то почти всё, ездящее внутри Садового и по оному, кроме К, Дербеневского куста, и, возможно, 156. Грубо, машин 200 наберём спокойно. Итого уже 170 в год. Это чисто по-минимуму. Ну а за пределами центра... Список того, что без нового строительства КС можно запустить на троллейбусах с большим АХ, просто огромный. А уж если ещё и начать строить зарядные участки, то лет за 10 спокойно можно вообще всю Москву на электротягу перевести будет, включая Нью-Васюки.

Это говорит о том, что договорённость с Москвой скорее всего всё-таки есть. Да и не думаю я, что буквы Т к номерам автобусов исключительно для нашего успокоения приписывают. А ещё вспомним про то, что Мосгортранс недавно поменял план закупок на этот год. Так что по косвенным признакам тема с большим АХ всё-таки движется, равно как и не просто так Михайлов ЛиАЗ нахваливает.

Чем заниматься очередной кустарщиной, проще с тем же ЛиАЗом договориться о совместной разработке троллейбуса/троллейбуса с большим АХ. Только вот, насколько я слышал, разовые штучные заказы их не интересуют и ради них они напрягаться не станут. С другой стороны, если серьёзно развивать тему троллейбусов с большим АХ, то загрузить завод заказами на 200-250 машин в год, а то и больше, Москва вполне может. А там, глядишь, и другие города подтянутся... Дык её уже там делают.

Клавдия Петровна из 3-й квартиры всегда спокойно писала в лифте. Она точно знала, что на неё, 75-летнюю профессора МГИМО с 3-мя высшими образованиями, да ещё и живущую на 1-м этаже, никто и никогда не подумает. А если серьёзно, то походу она хочет чтобы ты завязал. Совсем.

Юр, можно вопрос? Чем тебя так политраздел не устраивает? Просто смотрю там ты и не бываешь даже, но за то в других местах чуть что про политику разговор заводишь. Что мешает туда заходить и спокойно обсуждать там хоть Путина с Эльвирой, хоть Обаму с Эрдоганом? Вот просто реально интересно стало.

В Правила форума добавлен новый пункт за номером 20.