Юрий А

А зачем оплачивать 55, когда можно оплатить по 60-поездочному/безлимиту плюс купить у водителя билет только на зону Б?

Не знаю где они увидели все сидячие места. Сколько я там бывал за последние 12 лет, а бывал очень и очень немало, внутри СК на тройке больше 3 человек в салоне практически не наблюдал.

Насколько я понимаю, 49-й ничем не помешал, просто захотели попробовать сделать хордовый маршрут. Идея неоднозначная, да. Но её вроде пока что и не реализовывают. С Цветного на Садовое стрелки нет.

Насколько мне известно из достаточно авторитетных источников, цели убить троллейбус нет. Есть цель избавиться от совсем убыточных и бессмысленных маршрутов на электротяге. Альтернативный вариант предлагался, но был забракован по банальной причине "на это нужно куча согласований и денег, а время не ждёт". Ты уверен, что трёхбуквенные будут рады изменениям в режиме работы светофора и организации движения на главном перекрёстке России?

Если объективно, то 2 - На мой взгляд, самое спорное и неоднозначное из всех троллейбусных закрытий после Маросейки (та вне конкуренции). Да, немного, но люди ездили. С Нового Арбата на петлю ЮМЛ других маршрутов нет и не ожидается, с Кропокинской тоже. На метро с НА ехать криво и неудобно. По сути уничтожена уникальная связь без вообще какой-либо коменсации. 3 - не жалко. По центру он возил реально никого, 1-2 человека в салоне было уже событием. У него было 2 пути: первый - ликвидировать проделки Лужка-вредителя, второй - то что сделали. 16 - Жалко, очень жалко. Но, объективно, возил он действительно немного. Боюсь, что такой компенсацией распугают остававшихся до последнего верных троллейбусу пассажиров. Ибо рвется связь, увеличиваются интервалы... Лично я, думаю, что если с Кропоткинской на Выхино ещё может и поеду, предварительно заглянув в Яндекс.Транспорт и увидев там адекватный по времени прогноз, то обратно уже очень врядли стану рисковать...

Так в чем он часть А8? От Лужников до Кропоткинской вообще другой дорогой, от Яузы до Таганки тоже другой, да еще и на Таганке обрывается также бессмысленно и беспощадно, как 16-й на Кропоткинской.

Ну я троллейбусофан. И мне твоя идея кажется как минимум интересной и даже возможно правильной.

Совсем недавно на глаза попадался, да и на pass3 есть. Хотя да, маршрут давно пора отменить за полной ненадобностью. Если быть точным, то смысл в нём исчез одновременно с открытием метро Новокосино.

С зайцесрачем, пожалуйста, в соответствующий раздел.

557 уже года полтора минимум как капут, 494 зимой была последняя агония. Правда пару месяцев назад была жалоба нам, из которой следовало, что по мнению автора она всё-таки есть, но последовавшая за ней попытка дождаться оную в вечерний пик успехом не увенчалась.

Я так понимаю, что вживлять тройку никто не будет, а будет NFC с прямым взаимодействием, просто тариф будет как у тройки. PS: Интересно, а контролёру что предъявлять? Он сможет считать с телефона информацию о том, что проезд был оплачен?

Главное, чтобы саму линию проложили, а не как обычно, а уж маршруты скорректировать это всё такая мелочь на этом фоне.

Полностью согласен. Сколько нам всего трамвайного обещали за последние 5 лет? А что имеем по факту? Так что мечтать не вредно, вредно не мечтать. P.S.: Рад буду признать, что был неправ.

Она у тебя отдельно или вместе с чем-то ещё? Просто у меня однажды пристально изучили пропуск от работы и то, что лежало между оным и Тройкой (то была "квитанция" из МГТ-шной тёткобудки). Видимо решили проверить не является ли Тройка визуальным прикрытием-пустышкой.

Я лично видел впаривание, точнее активную рекламу, Стрелки только в первую неделю после 30 мая. Дальше всё сошло на нет. На бесплатный проезд по Стрелке я тоже попадал, но опять же на заре ввода оной. Уже давно на халяву не ездил, где-то с мая, наверное. Более того, сегодня наблюдал обратную ситуацию: Стрелки пробивали, а бабушки с СКМ(О) мимо кассы. Что касается касс ЦППК, то там вокруг них столько всего обычно висит. Одной бумажкой больше, одной меньше... Никто не смотрит весь этот информационный мусор на стенах уже давно. А если и смотрит, то от наклейки "Здесь можно пополнить карту Стрелка" (или как там оно, забыл точную формулировку) большинству ни горячо ни холодно. Ибо для человека, который про карту толком ничего не знает, эта бумажка говорит лишь о том, что тут можно что-то там с какой-то "Стрелкой" сделать и не более того. А то что активно не рекламируют, то оно и понятно. 40 рублей наличкой выгоднее 28 (а то и меньше) по безналу, да ещё и с комиссией в 6%. Вот он и ответ. Кстати, где-то неделю назад столкнулся и с антирекламой Стрелки. С водителем вышел примерно следующий диалог: В: - Скажи честно, нафиг тебе эта Стрелка? Я: - Ну как сказать, заплатить 52 или 40 есть разница? Вот если бы за наличку тоже было 40, то я бы её может и не купил, а так... В: - Ну так подошел бы, подмигнул, дал мне 40 рублей и вперёд

А черт его знает, не считали. Но вообще это реальный прокол тех, кто утверждает тарифы, что поездка по тройке на НОТ по сути выгодна только в сравнении с покупкой билета у водителя.

Если такой иметь, то Тройка нахрен не нужна.Нужна. Для поездок с участием метро или на наземке с числом пересадок больше одной.

Жена как раз именно так и ездит: тройка с базовым тарифом плюс попоездочник МГТ. И ей именно что приходится запоминать во сколько был первый проход, ибо валидатор ничего на этот счет не пишет. Получить соответствующую информацию можно только на желтом терминале в метро и больше нигде. А "осталось ХХ минут" валидатор пишет только при использовании 90-минутных билетов, а не Тройки, но и то прочитать эту надпись ты можешь только при проходе через турникет.

Зачем? Если ты видишь что не успел уложиться в 90-минут, а поездка последняя и пересадок больше не планируется, то можно достать МГТ-шный многопоездочник, поездка по которому будет заметно дешевле чем разовая поездка по тройке.

Впрочем, тут недавно было, что одно чудо пыталось с меня стрясти 52 рубля наличкой вместо 40 (с учетом скидки даже 38) по карте. Водитель по-моему ожидал какой угодно реакции, но только не то, что я в ответ ему не только укажу на его некорректные действия с терминалом, но ещё и сам себе пробью карту

Это коммерция, ценник как был 32, так и остался.

Люберцы, Стаффтранс. Водитель максимально вежливо и корректно попросил по возможности заплатить наличкой. Нара, Чаплыгин. Карта принимается без вопросов, но по умолчанию проезд 40+ рублей и ни о какой Стрелке тебе никогда первыми не скажут.

Дим, вот смотрю я у нас на даче. Заходит пассажир, спрашивает сколько стоит, получает ответ что столько-то. Про Стрелку ни слова не говорится вообще. Ну да, наклейки висят в автобусе, только вот с тем количеством информационного мусора, который нас по жизни окружает, я сомневаюсь, что многие в них вчитываются и пытаются понять их суть. В итоге все и платят наличкой, а продвинутый пассажир со Стрелкой вызывает у водителя удивление. Скорее всего на 28 именно так и происходит: подняли проезд и подняли, первый раз что-ли, а про Стрелку знают единицы.

А что мешает Стрелку купить? Они вроде новые без глюков идут, первый же выпуск давно снят с продажи. Впрочем, как я гляжу, у нас на даче народ спокойно платит по повышенному и всё всех устраивает. Когда мы достали 2 Стрелки сразу, то водитель... искренне удивился.

Абсолютно верно. На 772 до Выхино из деревни если и ездит, то в пределах 5-10 человек за весь день, и того наверное нет. Реально, хоть сколько-либо заметный поток до метро он начинает брать только от фабрики, а на участке деревня-фабрика возит лишь локальных пассажиров, которым метро даром не упёрлось. Если быть точнее, то этот посёлок был примерно там, где сейчас микрорайоны 9 и 9А.