Юрий А

Вы искренне думаете, что в первый день работы маршрута на нем появится стабильный пассажиропоток? 396530[/snapback] У меня чем дальше, тем больше складывается впечатление, что artem_AAE является очень толстым троллем Если дальше будут посты в том же стиле, то видимо придётся достать банхаммер и отправить его в заслуженный отпуск.

Для разгрузки СЛ и вообще метро надо не параллельно ему в центр экспрессы пускать, а развивать скоростные межрайонные связи на окраинах. Что-нибудь типа Солнцево-Кунцево-Сокол и т.п.

И что с того? 830 идёт до СЛ, 902 в центр на Киевскую. Они не взаомозаменяют друг-друга вообще, ибо обслуживают разные пассажиропотоки. 902 скорее конкурент электричке, чем 830-му.

Раньше да. В последнее же время она начала потихоньку прослеживаться.

Логика в том, что за последние 2 года полностью поменялись приоритеты в транспортной политике города.

Может оно и так, однако не делать остановки на Озёрной, на пересечении с Лобачевского, а также где-нить в Раменках это глупо.

И нафига будет нужен подобный экспресс, который от электрички будет принципиально отличаться лишь одной остановкой для студентов у МГУ?

Если рассуждать так, то оно и в Загорье смысла не имеет по ровно тем же самым причинам. Но ведь с другой стороны электричка и 901-й идут разными дорогами и приходят хоть и в соседние, но разные районы. В этом плане большой перехват в Расторгуево был бы хорош в т.ч. и тем, что там можно было бы сесть как в электричку, так и в скоростной автобус (кому что удобнее).

А я бы этот перехват сделал не на кольце Тб11, а на кольце Тб1,2,4. И продлил 901 туда. Места там для организации ПП выше крыши, да и в Москву глядишь меньше ЛТ будет въезжать. Диспетчера заменить на GPS, а на обед можно и в Загорье кататься, благо недалеко.

Странно, я как-то всегда очень быстро там прохожу как в ту так и в другую сторону. Если с работы еду электричкой, то только через Новую и никак иначе. Через вокзал не люблю по перронам бегать, да и базар-вокзал там приличный. Электрозаводская в принципе по удобству на одном уровне с Новой, но там платить больше, ехать же через ТКЛ чтобы сесть на электричку... нафиг мне надо толкаться-пихаться лишнее в метро, когда я с тем же успехом могу этого не делать. А на Авиамоторной-Новой, кстати, удобнее переходить не как все прут, а сразу из перехода на улицу, через мост вдоль трамвая, около к/ст вниз спустился и по той стороне на платформу. По расстоянию как бы даже не короче выходит, народу никого там, в кассу всегда 0-1 человек и турникетный зал пустой, да и через базар-вокзал не тащиться. Быстрее может быть, спорить не буду. Лично я отношусь к тем, кто минуты в разумных пределах не высчитывает и гонки за оными не устраивает, а посему еду так, как удобнее ехать.

Преодоление расстояния от Новой до Авиамоторной может представлять реальную проблему только для инвалидов, людей с большим количеством багажа и изнеженных городских лентяев.

У меня другая мысль. ...- Пролетарка - Ильича - Ивановское.

Ну блин, как всегда, всё через одно место... Ну почему только до Коломенской? С тем же успехом можно было и до Царицыно его пустить... На Пролетарку его надо, а то и на Таганку, тогда толк будет, а так очередная показуха.

Интересно, если такие трудности, то не проще ли было пойти по пути Абхазии и использовать в качестве национальной валюты деньги какого-нибудь соседнего государства?

У меня одного ощущение, что некоторые участники этого форума живут в какой-то параллельной реальности? Один лишь перл про Косинскую улицу чего стоит. А ведь вроде как местный... Специально для жителей параллельной реальности сообщаю, что одна лишь пробка по Косинской перед светофором у поста зачастую отнимала столько времени, сколько не потеряешь на всех остановках маршрута вместе взятых. Что касается направленного потока к метро, то опять же для жителей параллельной реальности сообщаю, что этого потока никогда и не было у 787. Ибо до Выхино заметно быстрее что экспрессом, что со всеми... На 787 с самого начала ездили только те, кому в район Новогиреево-Перово и окрестности. Ездить через оный в центр это изврат для тех, кому заняться нечем по жизни. +1 ко всему посту. Сразу видно, что с маршрутом знаком не по карте, а на деле В отличии от некоторых жителей Жулебино. В конкретно эту промзону да, бесспорно удобнее на 787. Опять же, что экспрессом, что со всеми.

Я вообще фигею с этой развязки. Пока не было прямого проезда все ругались что его нету. Но при этом не было и пробок. Сделали прямой проезд и привет... все встали. А проблема вся в том, что когда загорается стрелка, то гаснет зелёный прямо, в итоге проезд перекрывается теми, кому надо к платформе. Когда загорается прямо, то гаснет стрелка, в итоге проезд блокируют уже те, кому на оттянутый разворот. Хотелось бы посмотреть на рожу того дебила, который такое придумал и согласовал. Сделали пробку на ровном месте из ничего. P.S.: Наши 501-е потихоньку начинают осваивать новый способ прохождения этого узла, а именно едут как 722 вокруг ГАИ, дальше в момент включения зелёного пролетают через все 3 светофора прямо (если проезд не успели заблокировать те кому направо, то нормально успеваешь пройти), после чего перед платформой налево на Каскадную Правда боюсь скоро этот манёвр разнюхают автомобилисты, в результате чего там будет тоже всё забито. Но пока что свободно проезжаем.

Всем привет от kent_77.Он не может он восстановить пароль (технические проблемы на форуме). Просит тех, кто работает в 15 парке, написать ему по адресу: kent177 собака bk.ru У него есть вопросы по трудоустройству. Спасибо.

С самого начала, когда громили Трубецкую, шел разговор о том, что перебазировать парк будут на 2 площадки: Пресню и Марьинский парк. Как я понимаю, то что всплыло сейчас в последних документах, это отголоски тех планов. Нашли в старых документах, что планировали когда-то 5ТП туда перебазировать, вот и откопипастили.

Это всё понятно, но когда стабильно в одно и тоже время видишь как отъезжает набитый 772ч, а следом за ним, через минуту, идет пустой 602, то сам понимаешь... Я в начале 8-го утра регулярно вижу там людей в количестве сильно отличном от нуля, причем нередко даже наш 501-й там подхватывает людей до метро. Да больше он везёт чем 10 человек, сильно больше. Разумеется, если не сразу за 79 или 772ч отправляется. Хотя, конечно, и 722 с 747 тоже его могут подрубить, но всё равно не сказал бы я чтобы больше 10 человек на нём редкость была.

Это какие трамвайные линии при Лужкове были именно спроектированы? (не путать с рисованием Генплановских фэнтезимапов и т.п.). Всякие там переносы, новые кольца для сокращения линий и пр. не в счет, речь именно о принципиально новых линиях.

Регулярно вижу их хорошо заполненными. Если, конечно, след в след за 79 или 772ч не идут. Но это уже вопрос к графистам, которые упорно не желают составлять нормальные согласованные расписания для подобных маршрутов. В утренние часы пробка на разворот перед светофором периодически выстраивается такая, что 3-4 минуты легко превратятся в 30-40. На Вешняки-Владычино регулярно вижу большое количество пассажиров на посадку.

В очередной раз убеждаюсь в том, что МГТ-шные дуболомство и бюрократию надо рубить на корню. Те же 773 перед аварией метров за 50 свернули бы налево, 3 минуты и они в Кожухово. Пропущена была бы только одна остановка - платформа Косино. Собственно все участники движения кроме автобусов Мосгортранса именно так и делали. На вопрос проедут ли отвечу просто - ЛиАЗ-6212 по той дороге проезжают без проблем практически ежедневно. Нет, блин, ради великой священной идеи о соблюдении всех мыслимых и немыслимых бумажек и инструкций будут 1.5 часа стоять и ждать. Это не идиотизм, это Мосгортранс (с).

Была авария из двух легковушек перед светофором в Косино (где стройка), проезд с Большой Косинской в сторону платформы Косино был полностью перекрыт. Маршрутки и легковушки уходили на пьяную дорогу через гаражи в сторону Кожухово с последующим выходом на трассу или Каскадную, а МГТ, как всегда, единственный тупо стоял и ждал когда разъедутся. Аварию и выставку МГТ-шных автобусов за ней видел своими глазами где-то в начале второго, судя по количеству скопившихся автобусов уже на тот момент стояли сильно дольше чем 5 минут. При этом сама авария типичная жестянка, абсолютно ничего серьёзного.

Интересно, почему не через Дзержинку. Или там совсем дорогу убили? Вроде конкретно для 518 там объезжать логичнее.

Рано, согласен. Однако уже сейчас смело можно говорить о том, что по невидимой, предварительно-подготовительной, части работы уже зашли дальше, чем заходили при ЮМЛ. О чем собственно и толкую. Вот это точно. А ведь сколько в своё время у нас в Люберцах и Жулебино против этого нью-черкизона протестов было... властям пофигу тогда было на эти протесты. Пришел ССС и, несмотря на то, что земля там не его, всё переиграл.