Юрий А

Можно ещё до Михалкова.

Меня по работе куда только не мотает по области - регулярно на разных направлениях слушаю и про пожары, и про кассиров-контролёров, и про досмотр на вокзалах...

Как раз в метро на самом деле на мой взгляд автоинформаторы вполне себе адекватные, а вот у Мосгортранса и РЖД с этим реальный мрак. Постоянная долбёжка то об АСКП/оплате проезда, то о приёме на работу, то о пожарах, то ещё о чем-нибудь, реально напрягает. Причем напрягает не той информацией, которую доносят, а именно самим фактом того, что над ухом постоянно что-то бубнит.... Хорошо хоть рекламу звуковую убрали. Что касается современных "психологов", то лично моё отношение к ним крайне резко отрицательное, ибо 99% из них на самом деле тупые ни на что не способные бездари с узко-шаблонным мышлением, получившие псевдопсихологическое образование на ускоренных курсах при заборостроительном университете. Найти же в море шарлотанов тот самый 1% профессионалов практически нереально. Поэтому для меня они не только не авторитет, но и наоборот, антиавторитет.

Поговорил с водителями сейчас, там всё сложнее оказалось. Машина выезжала слева, но то была другая машина, автобус притормозил её пустить, в этот момент тот что на фото решил обогнать автобус и втопил. Выезжавший со двора тоже притопил, в итоге они друг-друга нашли на встречке, обгонявшего от удара отбросило на автобус, а тот что выезжал сделал тапок в пол и даже номеров никто не запомнил...

Ну это в общем-то, зная место, не сложно догадаться, но всё равно стремление любой ценой оказаться впереди автобуса, о котором я говорю, налицо.

Судя по фото, очередной безмозглый дебил решил обогнать автобус любой ценой... Реально это бич у нас на Севере, буквально каждый второй водятел легковушки считает своим святым долгом не пустить автобус вперёд и любой ценой оказаться впереди.

"Пересадка на платформу Нижние Котлы Павелецкого направления" ИМХО достаточно. Наземный транспорт точно лишний, указание городов спорно. Вообще, лично я считаю, что излишне много бубнящий автоинформатор это зло, перегружать звуковые объявления ни в коем случае нельзя.

Мдя, тяжелый случай...

! Предупреждение: Moskovitov - 7 дней запрета отправки сообщений за нарушение п. 10.10 Правил ФОТа.

А если ещё учесть тот факт, что на ту же самую электричку с 904 можно пересесть на Трикотажной и Тушинской..

Они нужны в обе стороны, но на данный момент сделать их возможно только в одну сторону. Это лучше чем ничего.

За тем, что остановки эти реально нужны. Хватит бредить...

Кроме того, тут ещё такой момент. Судя по очень резко возросшему количеству желающих влезть в 501-й автобус на московских остановках в сторону метро, уход кожуховских маршрутов на эстакаду пассажиры с Молдагуловой и Новоухтомки очень даже заметили. По идее скоро и 501-й автобус по эстакаде поедет, если ещё и 722 убрать после этого, то Автолайн может будет смело на 602м выпуск увеличивать...

А надо ли вообще его трогать? То время, которое он выиграет на эстакаде, он потеряет на круголях. Тот факт, что 722-е маршрутки тоже до сих пор ездят по Молдагуловой, говорит о том, что овчинка выделки в целом не стоит.

Для того, чтобы завернуть 722 на эстакаду, ему придётся круголя до светофора на въезде в Кожухово накручивать. Ибо заезд на верхнюю часть развязки с косинского светофора невозможен, а по тоннелю выезд только на сам МКАД.

Вопрос в плане ликбеза: что ещё нужно сделать прежде чем начать строить?

Игорь, ты реально не в теме. Там реально строят продление этой законсервированной линии именно в виде трамвая с целью её оживления и организации пересадки на ГЭ.http://transphoto.ru/photo/485638/ И там же ещё снимки имеются, а также комментарии местных.

Коломна, Набережные челны, Ташкент (казанский сценарий. т.е. сняли дофига, но и построили дохрена), в Питере вроде что-то открывали в 90-х.

В чем причина такой неприязни?C этими вопросами на http://mos.ru следует обращаться. 90% вновь получивших права женщин выбирают! Уже писал. Интересно, почему тогда в метро и автобусе ежедневно вижу огромное количество женщин? Угу, прямо так у каждого человека есть загородный дом, у каждого офиса есть бесплатная охраняемая стоянка, а ещё в Москве нет непредсказуемых пробок, в которых не нужно тратить огромное количество сил, нервов и времени. P.S.: Кажется форум почтил своим присутствием очередной житель параллельной реальности.

Там габариты разные, да и конструкция абсолютно не трамвайная.

Если монорельс снять с бюджетной иглы, то его в тот же день можно будет закрывать.

Подвесной монорельс, наглядное изображение: http://transphoto.ru/photo/470617/ Очень много картинок по теме есть тут: http://transphoto.ru/city/371/

Патентное ведомство, наверное, самая ненужная из всех введённых, с этим спорить не буду. Но в тоже время помню как сколько-то лет назад занесло меня в те края в вечерний пик - народу было реально дохрена. Вообще моё мнение в общем случае такое. Остановки у экспрессов должны быть в обязательном порядке у следующих объектов, встречающихся по пути следования: 1) Станции метро и железной дороги; 2) Пересечения с крупными магистралями, по которым идёт большой ОТ-траффик; 3) Пересечения с другими 9**, если они соприкасаются в одной точке и не идут параллельно; 4) Крупные ВУЗы; 5) Крупные торговые центры; 6) Крупные медицинские учреждения Это обязательно и без всяких "но". Кроме того, если после всего вышеперечисленного остаются большие перегоны свыше 2-3 километров, то делать промежуточную остановку примерно посередине в местах наибольшей концентрации жилья и/или рабочих мест. В "целевом" районе, на вывоз которого в первую очередь ориентирован маршрут, остановки делать чаще.