Юрий А

Информация о том, что линию в итоге де-факто законсервировали с одновременной проработкой варианта с двухсторонними вагонами, просачивалась уже давно.

Фиат только сегодня видел. Видимо вперемешку.

Тут проблема в том, что в случае серьёзных затруднений все начинают плевать на всё и любой ценой стараются продвинуться хоть на метр вперёд. Только вчера вечером на Арбатской при выезде из тоннеля в сторону Кропоткинской из-за двух умников, которые решили по максимум проехать по единственному свободному правому ряду и вклиниться в глушняк на Знаменку как можно ближе к его началу, минут 15 потеряли. Потеряли бы и больше, если бы мы вдвоём с мужиком из стоявшей сзади нас машины не вышли и не помогли им вклиниться в свой ряд, чтобы освободить проезд на бульвар.

Подземный переход там вообще никак сделать?

Естественно завидно. Вспомни любимую универсальную отмазу автовладельцев на все претензии в свой адрес. Правильно: "вы нам завидуете!". А кто обычно говорит о зависти? Правильно, те кто сами и есть главные завистники. "Вор кричит "держи вора"" - эта древняя истина в данном случае подходит как нельзя лучше. Надо. Я помнится благодарность по ВП накатал. Правда не тупо благодарность, а с предложениями развивать в первую очередь межрайонные связи на окраинах, так мне в итоге прислали уведомление что в сроки дескать не укладываемся, сообщение рассматривается, не переживайте, ответим.

Если этот вал пошел, то тут можно сказать одно. Безмозговые автодебилоиды решили жаловаться на любую инициативу Собянина в пользу ОТ. Даже там, где объективно никакого вреда нормальным автомобилистам и нет. После таких валов хочется чтобы этим дебилам так гайки закрутили и такими штрафами обложили, чтобы они до конца своих дней не расплатились. Только вот нормальных автомобилистов жалко, им ведь тоже к сожалению в этом случае достанется... Может написать жалобу на перехватывающую парковку на Выхино? Какого хрена её построили?

А этот самый "спецконтингент" ещё остался? В том плане что не потеряло ли оно актуальность?

Ещё Шумскому в коллекцию не про ОТ, но про пробки. Раз с ним контакт есть, то передайте, плз. 1) Внешняя сторона Бульварного кольца, выезд с Петровского бульвара на Петровские ворота. Припаркованные по обоим сторонам проезда машины сужают дорогу до одного ряда, из-за чего перед светофором образуется бутылочное горлышко и хвост перед ним выстраивается зачастую до Трубной площади и даже дальше. Лечение: жестко запретить парковку в том месте. По сути мешают отсилу с десяток припаркованных машин. 2) Развязка у платформы Косино на Большой Косинской. При следовании по Большой Косинской и Новоухтомке в сторону платформы Косино светофор настроен так, что либо горит зелёный прямо к платформе, либо горит стрелка направо, на новую трассу в сторону МКАД и на оттянутый разворот чтобы ехать в сторону Кожухово. Одновременно они не горят. Само место довольно узкое и геморройное: от предыдущего светофора всего ничего, плюс соединение двух потоков: с Б.Косинской и с Новоухтомки. В итоге когда горит стрелка, то проезд блокируется теми, кому прямо к платформе, когда горит зелёный, то дорогу уже перекрывают те, кому направо. Лечение: переделать цикл светофора так, чтобы стрелка и зелёный горели одновременно и, крайне желательно, чтобы это было совмещено с зелёным со стороны Новоухтомки, ибо оттуда поток транспорта заметно больше.

Честно сказать мне пофиг кто на этом пропиарится: Chek, Шумский или вообще Саакашвили, мне главное чтобы проблемы были решены. Итак, сходу о маразмах: 1) Троллейбусная линия в Новокосино, по которой ходят только нули. Маршруты Выхино-Новокосино и Ивановское-Новогиреево-Новокосино так и просятся. 2) Отсутствие нескольких сот метров троллейбусной линии между 1-й и 2-й улицей Машиностроения по Шарикоподшипниковской, которая позволила бы сократить нулевые пробеги 7ТП и продлить Тб38 на Автозаводскую. 3) Нулевые рейсы Тб22 и 87, идущие из Новокосино через центр Москвы до 16-й парковой, на полпути проезжая мимо основной площадки парка. Одно из возможных решений проблемы - несколько сот метро проводов по Будённого до Энтузиастов. 4) Трамвай 19, обслуживаемый Бауманским депо (из Русаков явно ближе). 5) Маршрут троллейбуса №3 в центре - один большой маразм. Но тут встаёт вопрос что с ним делать. 6) Многочисленные пригородные маршруты, катающиеся по Варшавке аж до Южной вместо того чтобы разворачиваться на Аннино. 7) Заезд Тб13 на Рахмановский 8) Отсутствие остановки "Каскадная, 20" для А613,744,773,808 в сторону Кожухово 9) Диспетчерская на Кравченко для Тб34, по сути конечная в середине маршрута. По мере появления новых светлых мыслей буду писать ещё.

Спор действительно может быть долгий и бессмысленный. Поэтому отвечу только вот на это: Только вот чтобы это менять, надо делать в первую очередь так, чтобы ОТ был быстрым и удобным, а не отказываться от строительства выделенной трамвайной эстакады в пробочном месте во имя великой идеи деавтомобилизации Москвы с вполне реальной перспективой ещё лет ...дцать стоять там в пробках в ожидании того счастливого момента, когда прилетят инопланетяне и всё за нас сделают. Пока ОТ массово стоит в пробках, быстрым, удобным и привлкательным он не будет. А следовательно и автомобилисты на него не будут спешить пересаживаться.

Насколько я помню, петлю Лужкова заворачивали в одну сторону не единовременно, а в 3 этапа. При этом общественный транспорт был изменён одним махом - после третьего этапа. Если я не ошибаюсь, то между этапами интервалы были по месяцу, соответственно в течение двух месяцев такое могло быть на отдельных участках.