Юрий А

Может оно и так, однако не делать остановки на Озёрной, на пересечении с Лобачевского, а также где-нить в Раменках это глупо.

И нафига будет нужен подобный экспресс, который от электрички будет принципиально отличаться лишь одной остановкой для студентов у МГУ?

Похоже что речь идёт вот об этом: http://clubs.ya.ru/wooden-msk/replies.xml?item_no=747 http://noorderlingen.org/pages/timiriazevka-08.htm http://1001.ru/arc/panoptikum/issue1/ Можно нарыть в Яндексе и другие ссылки по теме, ключевые фразы для поиска: "Паровой трамвай Тимирязевская" и "Соломенная сторожка".

На вашей стороне перехват в Котельниках надо строить. Но пока метро откроют у вас, но не дотянут до туда, стихийной парковки под окнами по будням, думаю, вам будет не избежать.

Тем временем отправил обращение на mos.ru . Естественно, не в стиле "Спасибо Партии за наше счастливое детство!", но с благодарностью и предложениями, сделав упор на то, что скоростной наземный транспорт надо развивать по межрайонным направлениям, где нет метро. Текст не публикую принципиально, чтобы под копирку не начали строчить.

Я на сайт Авторадио написал когда тема обсуждалась в эфире. В итоге Мурзилки Int выдрали из контекста фразу о том, что полосы местами открывают там, где либо пробок нет, либо ОТ ходит редко, пустив её в эфир, а всё остальное опустили.

Перехват строят на северной стороне, а станции метро будут на южной (относительно ЖД, которая район разрезает).

У самого уже подобная мысль возникала. Только думаю писать здесь лучше по одному - больше веса чем у коллективного письма будет. У нас на юго-востоке парковочные карманы делают много где вдоль дорог. А на Выхино так и вовсе огромный перехват строят. Надо думать как решать транспортные проблемы, а не как каждую жопу возить в личном тазике. Знаю, что для некоторых недальновидных личностей эти понятия тождественны, только вот реальность совсем иная.

Это не классовая ненависть, это исправление ранее допущенных ошибок властей всех уровней. То что автомобилистам в 90-х позволили всё и поставили их во главу транспортной политики - ужаснейшая ошибка той власти, последствия которой и приходится расхлёбывать теперь.

Тут ИМХО вопрос в другом. Автомобилистов в Москве при Лужкове возвели в священную касту неприкасаемых. Они к этой роли привыкли, они привыкли к тому, что они цари и боги, что всё делается для них и во имя них. А теперь пришел Собянин и приказал подвинуться. Но они-то привыкли к своей исключительной роли в городе, а посему подняли вонь на весь тырнет и по некоторым СМИ. После выделенных полос будут ещё и серьёзные штрафы за парковку. Уверен, вонь с этими штрафами, если их реально начнут выписывать, начнётся такая, что нынешние полосы покажутся цветочками.... Хватит ли Собянина на то, чтобы послать их в пень и поставить на место? Вот и посмотрим.

Не думаю что будет откат к лужковскому "Всё и вся во имя великого священного Автомобиля". Всё-таки Собянин, в отличии от своего предшественника, понимает, что развитие ОТ это единственный реальный путь к решению транспортных проблем. Другое дело, что некоторые его действия не очень понятны.

А собственно с чего бы ФСО этому сопротивляться?

Если рассуждать так, то оно и в Загорье смысла не имеет по ровно тем же самым причинам. Но ведь с другой стороны электричка и 901-й идут разными дорогами и приходят хоть и в соседние, но разные районы. В этом плане большой перехват в Расторгуево был бы хорош в т.ч. и тем, что там можно было бы сесть как в электричку, так и в скоростной автобус (кому что удобнее).

А я бы этот перехват сделал не на кольце Тб11, а на кольце Тб1,2,4. И продлил 901 туда. Места там для организации ПП выше крыши, да и в Москву глядишь меньше ЛТ будет въезжать. Диспетчера заменить на GPS, а на обед можно и в Загорье кататься, благо недалеко.

Странно, я как-то всегда очень быстро там прохожу как в ту так и в другую сторону. Если с работы еду электричкой, то только через Новую и никак иначе. Через вокзал не люблю по перронам бегать, да и базар-вокзал там приличный. Электрозаводская в принципе по удобству на одном уровне с Новой, но там платить больше, ехать же через ТКЛ чтобы сесть на электричку... нафиг мне надо толкаться-пихаться лишнее в метро, когда я с тем же успехом могу этого не делать. А на Авиамоторной-Новой, кстати, удобнее переходить не как все прут, а сразу из перехода на улицу, через мост вдоль трамвая, около к/ст вниз спустился и по той стороне на платформу. По расстоянию как бы даже не короче выходит, народу никого там, в кассу всегда 0-1 человек и турникетный зал пустой, да и через базар-вокзал не тащиться. Быстрее может быть, спорить не буду. Лично я отношусь к тем, кто минуты в разумных пределах не высчитывает и гонки за оными не устраивает, а посему еду так, как удобнее ехать.

Преодоление расстояния от Новой до Авиамоторной может представлять реальную проблему только для инвалидов, людей с большим количеством багажа и изнеженных городских лентяев.

У меня другая мысль. ...- Пролетарка - Ильича - Ивановское.

Ну блин, как всегда, всё через одно место... Ну почему только до Коломенской? С тем же успехом можно было и до Царицыно его пустить... На Пролетарку его надо, а то и на Таганку, тогда толк будет, а так очередная показуха.

Интересно, если такие трудности, то не проще ли было пойти по пути Абхазии и использовать в качестве национальной валюты деньги какого-нибудь соседнего государства?

Ага, меня тоже конкретно прёт с его постов. Даже банить за мат его не хочется, а то ведь забанишь и всё, кто ещё вместо него автофанатским бредом будет нас тут развлекать? Не, Паш, при предлагаемой транспортной политике этот пункт надо ставить на нулевую позицию

Не раньше чем появятся альтернативные места для парковок в районе. А то помню как в какой-то день не помню уже подо что расчистили Остоженку от припаркованных машин. По окрестным переулкам ходить было вообще невозможно - заставлены были все тротуары полностью, хотя в обычные дни на тротуарах стоит минимальное количество машин.

У меня одного ощущение, что некоторые участники этого форума живут в какой-то параллельной реальности? Один лишь перл про Косинскую улицу чего стоит. А ведь вроде как местный... Специально для жителей параллельной реальности сообщаю, что одна лишь пробка по Косинской перед светофором у поста зачастую отнимала столько времени, сколько не потеряешь на всех остановках маршрута вместе взятых. Что касается направленного потока к метро, то опять же для жителей параллельной реальности сообщаю, что этого потока никогда и не было у 787. Ибо до Выхино заметно быстрее что экспрессом, что со всеми... На 787 с самого начала ездили только те, кому в район Новогиреево-Перово и окрестности. Ездить через оный в центр это изврат для тех, кому заняться нечем по жизни. +1 ко всему посту. Сразу видно, что с маршрутом знаком не по карте, а на деле В отличии от некоторых жителей Жулебино. В конкретно эту промзону да, бесспорно удобнее на 787. Опять же, что экспрессом, что со всеми.

Так ведь по идее один раз так попадёшь, второй раз уже туда не сунешься. Неужели московские автомобилисты настолько массово тупы, что попав в ловушку однажды следующий раз едут в неё же? Сомнительно. Так в чем тогда дело?

Так речь шла о том, что их по выходным не будет, а не вообще.

Кто мне объяснит, на кой черт нужна выделенка по Комсомольскому проспекту, метромосту и далее до Университета? Вчера проехал там и офигел. За всю жизнь не помню чтобы была пробка на Комсомольском (мегакатаклизмы не в счет). Иногда только перед Университетом стоят в сторону области, в сторону центра вообще пробок не помню в принципе, они только на Крымской эстакаде и Остоженке начинаются. Явно кто-то тупо решил пятилетку за три года сделать, по другому это не объяснить.