Юрий А

До 6212 по 501 по-моему разномастный еврохлам ходил А также 5256.25, 5256.25-11, ПАЗ-3205... На самом деле чего тут только у нас не работало. И кондуктора всегда справлялись везде, и сейчас справляются. Да и справляются они не только на 501, и не только в Мособласти. Справляются они по всей России. И только у Москвы свой особенный путь. В общем дело было не в бабине, за рулем сидел чудила. В этом вся и проблема МГТ: им посрать на пассажиров, им главное чтобы им удобно было. Жаль только что некоторые продвинутые любители типа Вани Большакова в этой неповоротливости и пофигизме МГТ поддерживают...

Да как тебе объяснить... Если бы ты предложил перевести туда имеющиеся троллейбусные и автобусные маршруты, то я бы твою логику понял. Но ты ведь не 41-й туда предлагаешь засунуть с 14-м и даже не 40-й, ты предлагаешь пустить по сути новый автобусный маршрут в дополнение к имеющимся, причем сделать это не потому, что он там реально нужен, а исключительно для того, чтобы он там ездил и автобус не выглядел изгоем. Зачем и кому это надо - лично мне не очень понятно.

Во всех городах и весях за пределами МКАД успевают, а в Москве не успевают? Может дело всё-таки не в бабине?

Во-первых пусть сначала этот пассажиропток подскочит. Пока же трамваи там пустыми катаются. А вот когда он подскочит, тогда можно будет и поговорить по теме. Причем разговор надо начинать с продления 13-го трамвая с одной стороны и 19-го с другой. А дополнительные автобусы... я тебе сейчас 100500 мест назову сходу, где они будут в разы нужнее. Да и вообще, если в каком-то месте выпуск можно увеличить трамваем, то это нужно делать именно трамваем. Что касается САСов, то как я погляжу тема как-то заглохла вообще.

Прокатился сегодня по Ярославке, правда на 388, но не суть. Был очень приятно удивлён: выделенная полоса реально заработала. На полосу почти никто не суётся, на обратном пути вообще несколько километров летели вдоль глухой пробки. Из замеченных сегодня недостатков: 1) Не хватает нормальных карманов на остановках. Очень сильно не хватает. Из пригородного экспресса, идущего в режиме по требованию, это очень заметно. Водителю постоянно приходилось вылезать во вторую полосу чтобы объехать стоящие на остановках каждостолбовые автобусы и троллейбусы. 2) Ментам, дежурящим вдоль полосы, мозги прочистить конкретно надо. Нарушителей останавливают прямо на полосе и там же с ними разбираются, в результате чего автобус периодически упирался в такие вот преграды. Ну неужели так сложно нарушителя куда-нибудь в боковой проезд отогнать и там уже протокол составлять, или чего там ещё... В остальном всё очень даже неплохо, не ожидал.

А нафига 52 с 716 до Каланчи? У нас чего, выпуск больше негде увеличивать, кроме как в тупую дублировать существующие маршруты трамваев, троллейбусов и метро, при том что явной перегрузки наземного транспорта по данному направлению не наблюдается?

Каким макаром разворачивать там его будем?

Я бы на твоём месте зарядил карту на год и вообще не заморачивался на тему количества поездок и пересадок Что касается поездочной карты на 45 суток, то у них есть одно гадкое свойство: иногда по 2 поездки списывает за раз.

Нифига подобного... на меня не реагировать - не в этой жизни, что у меня получается лучше всего, так это взрывать мозг) Наивный, ой наивный... Скажу тебе как человек, имеющий некоторое практическое представление о той стороне фидбэка (не в МГТ, но тем не менее). Наиболее серьёзное отношение к тем, кто пишет четко и по делу, а не к тем, кто взрывает мозг. Взрывателей же мозга редко воспринимают серьёзно.

А ты чего думал, в сказку попал? :-)))

Мысль может и хорошая, но в наших российских реалиях кондуктор может оказаться, увы, эффективнее. Кондуктор сама к каждому подойдёт и заставит оплатить, а к автомату сами подойдут далеко не все.

Как показывает практика, бОльшая часть пенсионеров вполне себе понимает объяснение на тему, что нужно это для того, чтобы потом за их поездки перевозчик получил деньги. Во всяком случае в МТА подобное прямое объяснение "как есть" очень быстро свело вопросы на тему "зачем вы их смотрите на терминале, разве наличия самой карты не достаточно?" к абсолютному минимуму.

Угу. Только в рамках конкретного Воронежа, к сожалению, маршруты составляют по принципу наличия толп на остановках. я что то не вкурил - "пассажиропоток" и "наличие толпы на остнаовках" - это разве не одно и тоже? Я вот думаю так - если есть большой пассажиропоток, то соответственно будет и "толпа на остановке", а если нет пассажиропотока - то и остановка будет голенькой! Если несмотря на большое количество автобусов и троллейбусов всё равно остаются толпы на остановках, значит надо пускать гармошки, строить трамвай и т.д. Это будет по пассажиропотоку. Если же как в Воронеже, когда никто не задумывается о реально эффективной транспортной системе, а всех интересует лишь получить сверхприбыль с минимальными затратами, то это уже не по пассажиропотоку, это по дикому беспредельному рынку. По пассажиропотоку это когда смотрят что ага, по этому направлению стабильно ездят толпы, после чего строят трамвайную линию, выпсукают на неё системы, убирают все дублёры и толпы успешно уезжают. А когда табуны автобусов, троллейбусов и маршруток носятся наперегонки по дублирующим друг-друга маршрутам с целью урвать свой кусок пирога, то это просто дикий неуправляемый рынок.

Знаем мы все эти "планы из дома тащатся". В совершенно другом городе на одном хлебном маршруте тоже все жалуются про планы из дома. Только вот при этом водители с кондюшек по 500р в день на карман просят. А ещё знающие люди как бы намекают, что если прислать контроль на вечерне-ночные рейсы, то там рапорта по теме писать успевать не будешь. И это при том, что водители с кондукторами там сидят на довольно хорошей зарплате, а не на сверхплане.

Днём пассажиропоток практически везде меньше и это объяснимо. И ещё все забывают о том, что понятия "комфортный и удобный транспорт" и "транспорт, забитый под заваязку" абсолютно взаимоисключающие.

Разве в РнД ситуация серьёзно улучшилась? Ну да, восстановили пару троллейбусных линий, купили некоторое количество нового ПС, как собсно и в Воронеже. Однако одновременно с этим придушили троллейбусного частника, тем самым выведя из эксплуатации несколько десятков рогатых, адекватной замены которым, как я понимаю, нет до сих пор. А основной вид транспорта в городе как был, так и остаётся частный автобус и частные газели...

В связи с поступлением в адрес администрации форума жалоб на неадекватную модерацию раздела, равно как и жалоб модераторов раздела на действия отдельных пользователей, временно, до выяснения правды, вводитеся экстренный порядок модерации раздела. Он заключается в том, что действующие модераторы раздела, в случае возникновения непреодолимого желания дать кому-нибудь банхаммером по голове, не делают это сами и вообще ничего не трогают, а сообщают о своём желании мне или Валере. После чего мы смотрим и принимаем решение. Для полной чистоты эксперимента и во избежании дальнейших обвинений вида "я этого не писал, злые модеры мне пост так сами поправили", на указанный период модераторам раздела отключена возможность редактировать чужие сообщения. С пользователей Fiatovod и ЗиУ-682 сняты все ограничения. По окончанию следственных действий будут приняты соответствующие меры. Какими они будут - покажет время, но они будут. Раз уж втянули в это дело админов, то уж извините, будем наказывать невиновных и награждать непричастных PS: Разумеется, спама и всего прочего того, что однозначно подлежит сносу, это не касается. Речь идёт о модерации постоянных участников раздела.

У меня записано 2 номера, но насколько я помню он чего-то их менял и пр. Если кто готов решиться позвонить, то пишите - отправлю в личку.

А откуда такие слухи?

С сегодняшнего дня 501 автобус следует по новой эстакаде.

Мне вот интересно как в многочисленных торговых центрах без этих самых дежурных обходятся.

Знаешь, тут вот буквально днями жена одному гостю с юга реально открыла глаза на то, что в троллейбусе можно ездить не только за 28 рублей. Я так понял, что мужик был в полном шоке, узнав что есть билет на 5 поездок за 98р, проездной на 2 дня за 60 рублей и т.д. Ну а что касается ездить на том, что первое придёт, то я вот например у нас в Люберцах почти так и езжу по городу: маршрутки в игнор, ибо не люблю, а так МГТ или МТА пофигу. При том что на МТА халява и ходит часто, билетик на 5 поездок всегда в кармане и его наличие там вполне себя оправдывает.

Угу, то есть по сути заяц ничем не рискует. Едешь на халяву, попался - либо оплатил проезд по тарифу, либо вышел. С таким подходом зайцем очень быстро начнут ездить даже те, кто в общем-то и не против платить, ибо в ход пойдёт принцип "зачем платить, когда с тем же успехом можно не платить?".

С другой стороны, вспоминая тамошнюю стоимость проезда и горючки, понимаешь, что если они начнут работать как в Москве, то им придётся либо цены поднимать (хотя они и так заметно выше того же ЭТ), либо интереса работать им не будет никакого.

Судя по увиденному никаким расписанием там даже близко и не пахнет, а фишка вся в том, что если будешь работать как работают у нас в Москве, то они будут везти сидячку, а так они искусственно создают дефицит с целью забить машину под завязку и срубить бабла по максимуму с минимальными затратами. Если пассажир будет знать, что сейчас тут же приедет следующая машина, то он стоя уже так просто не полезет, а когда знает что следующую он прождёт и она будет такая же в мясо, то полезет.