Юрий А

А там с этой стороны именно жилья-то много? Насколько я помню, всё жильё по другой стороне, а в этих малоэтажных домиках сплошные офисы-магазины-кафе и прочее тому подобное. Как по мне, то Сергия Радонежского одна из тех улиц, которые неоправданно широкие. Зачем там нужны эти 4+4 полосы, упирающиеся в узкие улочки центра, совершенно непонятно. Так что при разумном подходе пешеходы не пострадают.

Не доезжая до Города, он сразу всех пассажиров потеряет. Посмотри на т30, который после ШЭ воздух возит. Ограничение в 20 метров пару лет назад исключили из СНиПов.

На съёмках местности 6-дневной давности я никаких следов этой остановки не увидел. На съёмке от 27 июля опять же никаких следов остановки нет. Не такое конечно свежее, но с учётом первого пункта... К сожалению, спецрейсы в Москве вызывают шквал жалоб от пользователей на тему "посмотрела на карты, села, из-за вас уехала не туда". Ты не представляешь, например, с каким облегчением я вздохнул когда отменили ночной третий трамвай. Реально, непрерывный поток жалоб был на тему того, что 3-й трамвай до Янгеля не ходит, не вводите людей в заблуждение. 384 до Рижской так и пришлось убрать с карты, ибо просто достали жалобами на тему того, что "он меня на Савёловской высадил и дальше не повёз". В других городах, даже в ближайшем Подмосковье, уже пользователи нормально воспринимают что на отдельных рейсах автобусы могут ездить не как обычно, а в Москве с этим просто какой-то трэш. Поэтому без крайне острой необходимости стараемся такое не рисовать, только в совсем уж исключительных случаях. Название конечной недавно исправлял.

А посмотри-ка 107, его не проредят под это дело? Ведь на Филёвском парке зарядок, как я понимаю, всего 2 и количество машин на этих двух маршрутах лимитируется именно этим фактором. Или поставили ещё?

Спасибо, нам эту правку также пользователь сегодня внёс.

Спасибо тебе огромное! Де-факто ты дал ответ на тот вопрос, который нас интересовал, ибо по версии того пользователя что настаивает на ином, там тормозит только дальняк и 32-й троллейбус. В тех случаях, когда оборудованных остановок нет, но автобус остановится по требованию в любом разумном месте, мы размечаем устоявшиеся места неофициальных остановок, если таковые известны, если же неизвестны, то просто ставим условные остановки в логичных местах. Это делается для корректной работы маршрутизатора и обозначения того, что тут есть транспорт и на нём можно уехать.

Кстати о Крыме. Если вдруг кого-нибудь когда-нибудь занесёт в Алушту и окажетесь там около автовокзала, по возможности обратите внимание, останавливаются ли по факту вот на этой остановке: https://yandex.ru/maps/11471/alushta/stops/group__3862/?ll=34.401460%2C44.674662&utm_source=main_stripe_big&z=17.73 городские автобусы и маршрутки, которые дальше с круга уходят налево на Горького (в сторону троллейбусной станции). А то висит малость мутная жалоба по теме, хочется по возможности проверить её.

Ты не поверишь, но Крым наш Спасибо, исправил.

Насколько я понимаю, уже не актуально: https://www.mosgortrans.ru/routes/changes/perenos-ostanovki-u-metro-shchukinskaya/

Ошибка, автопрокладчик так сработал. Исправил, скоро докатится. По предыдущим замечаниям также всё учтено. Всем спасибо!

Ну вот зачем столько сидений спиной в передней части? Неужели так сложно те, что не на колёсах, развернуть по ходу?

С одной стороны это грустно и смешно, а с другой... Количество информационного мусора в современном мире зашкаливает, реально полезных и нужных надписей и объявлений хорошо если 1 из 100. А остальные 99 - тот самый информационный мусор в виде рекламы, "очень важных" объявлений про пользу намордников с наручниками и прочего тому подобного. И то что у людей выработался своего рода иммунитет ко всем этим надписям на заборах - ничего удивительного. За что боролись, на то и напоролись.

А теперь едем на ВДНХ, поднимаемся на станцию монорельса и смотрим сколько из этой длины является полезной для пассажиров, а сколько чисто технологической. После чего спускаемся вниз и смотрим аналогичные параметры для Витязя-М и ЛиАЗа-6213.

Реально сколько я на нём ездил, столько после Лубянки конкретный воздух. Да и до Лубянки тоже не сильно больше.

Он на Павелецкой регулярно застревает, под мостом на развороте может очень долго простоять, из графика выбивается только так. Да и на съёзде с Большого Устьинского тоже может застрять, но это уже реже.

На данный момент да. Машины приходят, а ставить их некуда, ибо имеющиеся мощности виселиц выбраны, а на установку новых только на днях конкурс объявили.

Кстати напомню, что ещё совсем недавно на 205к были Спринтера.

Не только тариф, но и рваный интервал. Сейчас он 15 минут, потом 5, потом 30, а потом 3 часа, ибо дневное окно. И да, ещё Плющево и Сортировочная без остановки, а следующая мимо Вешняков. вполне сравним со скоростью доставки самым обычным НефАЗом от твоего дома до метро Коломенская

Монорельс внеуличный да, а по скорости, провозным способностям и образумым связям это НОТ, ибо чисто локальный маршрут - подкидыш.

МЦК и МЦД как раз по своей сущности куда ближе к метрополитену, чем монорельс.

Только вот эта надпись исторически соответствует классической ГАЗели. Для РАФика надо что-то из советского прошлого вспомнить.

Так и троллейбусы из Москвы в область ходят.

Молодой человек, да будет Вам известно, что аббревиатура МХ появилась в транспортном жаргоне задолго до того, как москвичи узнали о том, что есть такая фамилия Собянин По классике жанра должны из Митино или Руднево PS: Где музейный маршрут маршрутки? Почему не сделали?

Спасибо, добавил остановку.

Маленькое уточнение: при сохранении существующих выпусков. Если же часть машин с т34к передать на т34 и 91к, то никаких проблем с вывозом Мосфильмовской не возникнет. Юрец, и всё-таки, зачем ты новый аккаунт завёл? Хотел замаскироваться, чтобы тебя не узнали? Для этого надо не только новый аккаунт сделать, но и стиль сменить. А у тебя как 15 лет назад было фанатение от маршруток, так и осталось. Таких не берут в ФСБ