Юрий А

Упс... Вот что значит лето, реально от жизни отстал. Спасибо что предупредил, а то так и пить бросить недолго

Жаль... Я на какой-то момент понадеялся что наоборот, их на А на постоянку дали, но увы...

Появляются иногда, частенько вижу. Впервые их там заметил сразу после запуска первых электробусов на Киевской.

А его разве не Гоша придумал?

Да понятно что Молодой... просто в очередной раз попытался показать себя крутым знатоком, но традиционно не учёл того, что на этом форуме настоящих знатоков хватает, вот и снова сел в лужу. В общем ничего нового, всё как обычно. Только вот надоедать это всё уже начинает, не вспомнить ли про правила, как мне кажется пункт 10.10.2 под все эти многочисленные попытки выставить себя всезнайкой очень даже подходит.

Судя по всему, эти промежуточные де-факто не понадобились.

Дим, а с габаритами и распределением нагрузки что? Там ведь опоры одиночные стоят по большей части, получится что опоры будут только посередине, а вагоны по "парящей" части эстакады будут ехать.

Насколько я понимаю, не частью, а только там и заряжается. На Полежаевской вроде как виселицы не подключены. А там БВ развернётся? А жарким летним днём, когда парковка будет вся забита?

Непонятно было зачем она там изначально была нужна. Ну а то что сняли чтобы наверняка переставить на какую-нибудь конечную, так правильно сделали.

...то ли планы у них меняются как ветер в поле.

Лужков созидатель? Не смешно... Он такой же разрушитель, только не троллейбуса, на который ему было в целом просто крупно пофиг, а города в целом. Так надо же показать, что при Этоэлектробусах стало лучше, чем было при троллейбусах ? Увы, но если я ничего не путаю, то туда уже автобусы по КЖЦ определены ?

Напомню, что вторую сотню КамАЗа (для ФАТПа) разыгрывали отдельно и сильно позже первых двух сотен для 6ТП. Так что отставание у ЛиАЗа было таки куда существеннее: КамАЗ закрыл уже второй, более поздний контракт, а ЛиАЗ первый, ранний.

ИМХО всё очень даже справедливо. КамАЗ работает и исправно поставляет технику. Да, может там какие-то небольшие отклонения от графика есть, но в целом свои обязательства он выполняет добросовестно. В то время как ЛиАЗ что по первому контракту все сроки к чертям сорвал, что по второму. То, что подобное отношение ЛиАЗа к взятым на себя обязательствам не осталось незамеченным, вполне логично и ожидаемо, вот им и вкатили неустойку по полной. А к КамАЗу чего просто так придираться? Зачем с нормальным поставщиком отношения портить на ровном месте по всякой ерунде? Что, из-за татарина ЛиАЗ сроки по контрактам уже не первый раз срывает? Интересная версия... Маршруты с малым пассажиропотоком как правило и с малым выпуском. А пресс-релиз с заголовком "В Москве уже 33 маршрута электробуса" смотрится куда солиднее пресс-релиза с заголовком "В Москве уже 20 маршрутов электробуса" А на нём разве с запуском метро пассажиропоток радикально не упал?

Если Яндекс вдруг захочет самоубиться, то думаю это будет отличным решением )))

Детальную проработку проекта, как я понимаю, никто не делал. Но я тоже не уверен в том, что тоннели будут лучшим решением. Но и не уверен в том, что они будут худшим решением, ибо например я в первую очередь из-за вывода Б на площади перестал им пользоваться на участке от Парка Культуры до Таганки, т.к. время в пути неадекватно возросло. Если раньше он был отличной альтернативой вечно забитому наклону на ПК и толкучке на пересадке на Таганке, то теперь это отличный убиватель времени. Нет, я не говорю что надо всё запихивать назад в тоннели, но и такого трэша как в районе внешней Октябрьской быть тоже не должно. И для трамвая, кстати, обеспечить более адекватную трассу прохождения подобных мест поверху может оказаться даже проще чем для шинокопыта. Так уже создают. Ещё года 3-4 максимум и все эти кольца, хорды и прочие диаметры будут достроены. А это мощные транспортные коридоры в обход центра с гигантскими суммарными провозными способностями. Конечно, абсолютно всем они удобны не будут, но за счёт тех, кому будут, станет свободнее тем, кто будет ездить в/через центр. И свободнее будет как на земле, так и под землёй. Так что время задуматься о целесообразности сохранения некоторых трасс в центре уже пришло. Ну да. Ведь мир он на самом деле далеко не чёрно-белый. Вот тоже вопрос на самом деле. А нужен ли он именно посередине кольца, или разумнее его будет вести по внешней стороне? Автомобилистам альтернативы поездкам через центр создаются в не меньших объемах, чем для пассажиров ОТ. Различные хордовые и межрайонные связки УДС растут как грибы после дождя, за счёт них станет свободнее на Трёшке, а там глядишь и транзит с Садового и прочего центра туда переползёт, особенно поколение навигаторов, у которых отбери смартфончик и они не смогут самостоятельно с работы до дома доехать. Им система построит другой маршрут, они этого и не заметят.

Пусть даже разделитель его не остановил бы, но скорость после встречи с "кустом" по любому была бы уже ощутимо меньше, плюс чем бы ты не накидался, но в момент встречи с кустом мозг скорее всего осознает что что-то пошло не так и неплохо бы на тормоз нажать. Как результат всего этого - суммарная скорость машин в момент столкновения будет меньше, а следовательно и шансов выжить больше. А антиурбанисты и автомобилисты категорически не видят другой важной детали: то, что обеспечить перемещение каждой проживающей в мегаполисе задницы в своей персональной жоповозке в принципе невозможно. А посему все эти хайвеи в центре города проблему перемещения людей не решат никогда, но при этом своим существованием создают множество других проблем. И в ситуации, когда город активно занялся созданием всевозможных альтернатив поездкам транзитом через центр, вполне логично будет следующим шагом убрать из центра все эти магистрали, создав взамен комфортную среду обитания.

А у 6ТП есть свободные машины ещё? Вон даже на т88 ФАТП выехал, хотя 6-й куда ближе и логичнее.

В понедельник выезжал из ФАТПа. У меня такое ощущение, что машины приходят, кто-то сверху их требует поскорее выпустить на линию, в то время как энергохозяйство к полноценному запуску ещё не готово. Вот и начали их пихать везде и всюду, результат предугадать не сложно... Я так понимаю, что прокатка обычно делается за несколько дней до запуска, а не на светлое будущее.

А в чём реальная причина срывов неизвестно?

Пробежался по панорамам. Ну да, малость расковырять всё придётся основательно, но явных узких мест чего-то не увидел.

У меня давно в голове мысль крутится, а что если в рамках комплексного благоустройства района в связи с открытием метро, сделать в Нагатино ещё одну линию? Треугольник на Коломенской и от него линия по 670 автобусу. Сразу и места на конечных много станет, и можно будет локальный маршрут по району организовать, а также трамвай не будет стоять в случае затыков в сторону Нагатинской. Олег, помидорами будешь кидаться или идея имеет право на существование?

На CТТС кстати есть фотография электробуса на т88. Правда когда начали копать, то выяснилось что в тот день центр перекрывали.

Построен он был правильно, работал он неправильно. Ибо на фоне монстров 64, 77, 247 и 617, маршрут работающий в часы пик только по будням с интервалом 15+ минут ждать будут разве что те, кому он прямо вот совсем удобен.

Вариант именно по 9-й хорош тем, что в какую сторону по Первомайской маршрут от треугольника дальше не направь, он будет иметь остановку у метро.

Можно пустить между лесом и домами в сторону центра и дальше по 9-й к метро. Таким образом обеспечиваем нормальным транспортом дома около парка и выводим линию сразу к метро минуя все пробки. А дальше маршрут из Новогиреево направо на конечную (да, с почти 100% сменяемостью по метро, но что в этом плохого?), а маршрут из Южного Измайлово налево в центр.