Юрий А

Они там с самого первого дня замены встречаются в штучных количествах. А так, троллейбусы ОБВ там были, но это было очень давно.

Я сужу не по тем временам, когда на Бульварах системы ездили, а по дню сегодняшнему, благо бывать там приходится нынче регулярно. Проблем с пересечением Садового в настоящее время нет от слова совсем. Будут ли они из-за новой стрелки и длинных вагонов? Сомневаюсь, во-первых потому, что стрелка уже лежит на новом месте, заметно дальше от Садового чем был старый поворот, во-вторых на Бульварах, в отличии от Преображенки, не настолько интенсивное трамвайное движение чтобы не успевали проходить даже из расчёта по одному.

И в каком же месте оно трудно предсказуемое, не подскажешь? До Садового долетаешь - вообще всё пусто, само Садовое нынче пересекается прекрасно, дальше до Кожевнической ЯТП трамвайно-автобусная выделенка будет, от Кожевнической до Пролетарской также выделенка. Единственное потенциально слабое звено - сама Кожевническая, но никак не Павелецкая.

Именно с Чистых и именно на Пролетарскую - несомненно. А вот с Комиссариатского до Пролетарской я его для себя вполне рассматриваю как потенциально годный вариант.

Нет, он просто никого не брал вообще, и меня взял только потому, что я таким макаром часто ездил и примелькался. Увидел меня, понял что я жду именно его, подобрал и всё, остальные лесом, машина в парк) Быстро? Да уже и не помню насколько быстрее обычного, давно дело было.

Ага, помню-помню, как стою я на конечной в Марьино, жду свой нуль в центр, мне они тогда прямо реально в тему были, часто на них ездил, спецом ко времени выходил. Ну в общем стою я, время как раз должен ехать, троллейбус выруливает с конечки и тапок в пол мимо остановки. В последний момент водитель меня замечает (я тогда постоянно так ездил и в лицо меня многие знали), машет мне рукой чтобы бежал вперёд, сам встаёт метрах в 50 за остановкой и открывает заднюю дверь. Добегаю, запрыгиваю... следующая остановка была метро Парк Культуры.

Понятно что не к тебе, но от ответа на этот вопрос напрямую зависит целесообразность полноценного указания этих рейсов на трафаретах.

А оно в реальности-то выполняется, или как обычно?

Так т25 тоже побыл автобусным. Поддерживаю мысль о том, что сама идея сомнительна. Точнее не сомнительна она только при строгом выполнении заявленного расписания и размещении иного на остановках, а также при условии что водители никогда не будут класть болт на то, что надо ехать с пассажирами. Они даже на троллейбусах и трамваях на это частенько забивают и чешут без остановок, а уж на электробусе соблазн вогнать тапок в пол и полететь куда сильнее.

Не забываем о том, что в перспективе они хотят обэлектробусить вообще всё. Так что видимо сразу думают на будущее.

Думаю это специально делают, чтобы до последнего держать максимальное количество линий в работе.

Ну в ТиНАО вообще есть ряд маршрутов, которые чисто по своей протяжённости требуют чего-то принципиально отличного от ультрабыстрой зарядки. Так что если они таки реально хотят 100% электро, то по любому придётся внедрять и другие концепции. На Яндексе Гостиничная улица, 8 это здание конечной станции Гостиницы ВДНХ. Так что по-моему тут всё однозначно.

Есть же. Маршрут изначально в планах был и под него ставили. Где-то тут в теме мелькала ссылка на список адресов. Вот он: https://www.mos.ru/dt/documents/prikazy-i-rasporiazheniia-departamenta/view/236873220/

Так его и не надо было перенумеровывать. Автобусный номер 81 свободен, можно было его и оставить, просто кто-то в Дептрансе видимо от буковок уж больно тащится.

Не получится. На трамвайном участке линию монорельса специально надстраивали над трамваем, а там где его нет, там совсем другая конструкция.

Проголосовал за отменить, но с одним условием. Перед этим нужно провести полномасштабную реконструкцию с обособлением трамвайной линии от ВДНХ до Семёновской, чтобы трамваи там работали так, как они должны работать и чуть что не застревали.

На карту что ли посмотрел бы прежде чем писать. 76 прекрасно подъезжает к метро, сажая и высаживая рядом с входом в него. а76 в нынешнем виде абсолютно бестолковый "исторически сложившийся"(тм) маршрут, если с кем его и объединять, то с 93. Правда тогда на них автобусы придётся вернуть. Зарядки есть и на Холмогорке, собсно т76 на ВДНХ не заряжается. Другой вопрос что объединять магистральник с воздуховозом это гениально.

Не знаю на счёт Дзена, но точно помню, что народ тут накануне высказывал сомнения в правильности просочившихся вовне номеров.

Про предыдущие 2 тоже не кричали насколько я помню. Надоело видать.

Сейчас прикинул тупо глядя на карту: 76к и 379 - нафиг 76 и 85 - двухсторонний заезд в медвежий угол с объездом как у 379. И собственно всё. Не думаю что найдётся хоть сколько-нибудь отличное от нуля количество бабок, которым будет одновременно далеко дойти до м9 и надо вот именно прямо к метро Проспект Мира и строго без пересадок.

ИМХО в данном конкретном случае с тем медвежьим углом именно это и надо сделать. Маршрутов там явно в избытке и если через годик грамотно "соптимизировать" 379 и 76к в пользу 76 и 85, то думаю никто особо изменений и не заметит.

Только вот вся проблема в том, что в Москве банально нет приличной техники, размером меньше 5292. И чем больше в городе становится по настоящему нормальной техники, тем архаичнее на её фоне смотрятся все эти кубики и прочие недомерки.

Я лично в курсе. Только мне кажется что ему уже ничего не поможет. Я лично как метро открыли, в нём больше 5 человек ещё ни разу не видел, а чаще 2-3 включая водителя.

Да, про него. Просто не знал насколько это ДСП, поэтому написал обтекаемо. Но раз оно уже всплыло, значит можно говорить открыто)

Самое интересное что не совсем. Там подробно отрисовано существующее кольцо. Также вижу съезд на старое кольцо, а сразу после этого съезда - белое пятно. То есть старое кольцо по титулу ШЭ видимо не проходит. А вот по титулу метростроя вполне может проходить его восстановление. Так что шанс на два кольца есть, а значит и резервы места для дополнительных маршрутов есть. В принципе можно. Главное только чтобы с Дубровки-Симоновского не было заметного потока на Рогожский и дальше. Тогда уж 2 кольцевых маршрута сделать навстречу друг-другу.