Юрий А

Только вот в новогоднюю ночь на этой дурацкой собянинской плитке был конкретный каток, еле прошли там по ней.

Зачем так сложно? 470 до Филей и электричка. Или 58,103,464 до СлавБуля и электричка)

Сильно подозреваю, что взамен туда отправят некоторые маршруты на северах, как изначально планировалось. Не просто так же в Бибирево и где там ещё виселицы ставят.

Интересно, т36, т47 и т56 в 7АП не передадут?

Как по мне, то самый унылый тип названия, тупее и никчёмнее которого только универсальные "Школа", "Магазин", "Кладбище" и прочие "По требованию".

Что логично. В Новокосино мощности есть, а на Монтажной их надо ещё подвести.

Не 773 и 787, а 821. Реально сколько раз я этот 417 видел после открытия метро, стабильно везёт максимум 2-3 человека включая водителя. Убери его - никто кроме фанатов и не заметит.

Спасибо, исправил

Сейчас где-то 4 минуты и есть. Пассажиропоток по пиковому перегону Косино-Улица Дмитриевского с открытием Электрозаводской увеличиться не должен, а то что от Косино в центр допнагрузку легко переварит, соответственно увеличивать парность большого смысла нет.

Я не говорю что надо оставить один КамАЗ, хотя не буду скрывать что мне его продукция нравится больше, чем ЛиАЗа, и не только электрическая, но и дизельная. Я о том, что сделали тендер на 350 машин в ФАТП+8ТП и следом ещё один на 50 штук в 8ТП. Хотите сделать конкуренцию - сделайте один на ФАТП, второй на 8ТП. Или совместный ФАТП+8ТП на 400 штук и отдельный для 7АП, площадку которого явно под электробусы готовят, тем более что ФСВ как раз ЛиАЗовский.

Кхм... Зачем Мосгортрансу этот зоопарк?

Я ещё 13 числа ехал на поезде, где на ЭМУ была Электрозаводская.

Я читал что они просили, но им не дали, а вот причину отказа уже не помню.

Юрец, шлют тебя лесом и правильно делают, ибо достал всех своим спамом. А так, если уж там от какого названия и избавляться, то от "Марьинского рынка", которого там уже давно нет.

С Самарой конечно спорно, согласен. Но в ряде других городов, где метро УЖЕ есть, его достройка вполне способна привлечь дополнительный пассажиропоток и сделать его более востребованным. Тот же Нижний Новгород - ещё 2 станции в Нагорной части, вторая из которых у канатки, резко добавит пассажиров. Продление линии в Сормово тоже. Также можно подумать о продлении линии до аэропорта. Новосибирск - опять же есть куда продлить и одну и вторую линию с явными перспективами увеличения пассажиропотока и просто степени полезности системы. Казань - смысл второй линии не очень понятен, а вот над постройкой ещё одной станции за Авиастроительной я бы подумал. Екатеринбург - вместо второй линии действительно лучше модернизировать имеющийся трамвай, но первую линию на юг может и стоит продлить. Самара - вот тут действительно чемодан без ручки, с которым непонятно чего делать. Омск - интегрировать уже построенное в трамвайную сеть по образцу Волгограда.

По большому счёту всё это нужно только для одного: нормального финансирования как текущей работы, так и строительства. Но городить для этого очередного монстра не обязательно, достаточно просто обеспечить нормальное федеральное финансирование. Ведь научились же закупать, например, троллейбусы через ФЦП БКАД, значит было бы желание дать денег на метро в стране.

Я правильно понимаю, что электробусы будут только в количестве 370 штук, а всё остальное перечисленное выше новьё - дизель? Вот оно и с 2021 года... Или то формально будет закупка 2020 года, поставленная в 2021?

Ну всё, перчаткополитен, ты попал, жди пачку жалоб!

Реально это и вовсе может быть ошибка на трафарете. Посмотрел, у нас уже исправлено всё. Но всё равно спасибо

Ну раз их начали монтировать хоть где-то, то есть вероятность что и по другим адресам в ближайшее время начнут появляться. Их же там сколько-то десятков штук закупили и установку разыграли пару месяцев назад.

Достаточно просто посмотреть внимательно и подумать головой, чтобы понять, что в качестве даты ввода всегда и везде показывается текущая дата за прошлый год.

От того, которое в Митино, где час пик в субботу вечером

Ты не понял мысли. м17 ведь может заряжаться и на Озёрке, просто для него там мощностей не хватает. Соответственно если их там увеличить, то м17 отправляем туда, а на Киевской высвобождаются мощности для усиления т34.

Проблема решается установкой дополнительных виселиц на Озёрной.

Поясни что ты имеешь в виду? Он всех на Вернадского, 33 выгоняет или что?