Юрий А

Из того, что из трёх почти одинаковых маршрутов, из которых два бывших троллейбусных а третий бывший маршруточный, решили сделать 2 разных и осмысленных, ещё не следует что бывшие троллейбусные маршруты уберут. Также как и из того, что несколько бестолковых редкоходящих коротышей решили влить в более длинные и осмысленные маршруты, не следует что нормальные короткие маршруты будут убирать.

Сейчас конечно можно, но чем больше свободных номеров, тем проще подобрать на замену действительно похожий номер, который пассажиры сразу поймут и примут.

Мне тоже все эти буквы не нравятся. Изначально задумка с магистралью показалась интересной, но на выходе всю эту буквенно-цветовую дифференциацию ничем иным кроме как одним из главных провалов в политике Дептранса назвать тяжело. Магистральные много где ходят реже кучи районных, принцип отбора маршрутов для перевода в буквы чем дальше, тем непонятнее, системы по сути нет никакой. Заканчивать весь этот буквенный цирк надо, тем более что судя по свежим контрактам, дублирующие маршруты собрались прореживать основательно, равно как и склеивать короткие, вот и номеров как раз освободится много чтобы все эти буковки спокойно и с запасом упаковать в диапазон 1-999.

Судя по всему грохнуть решили 413.

Я вот думаю, а не продлят ли его до метро по Батайке?

33 до Рижской вообще-то

Да на любой другой маршрут от того же ВДНХ.

Да вот к сожалению пока что не торопятся избавиться почему-то, хотя от т6, т25, т29 и т81 можно избавиться хоть с этой субботы, при этом ничего в маршрутной сети не меняя.

Точно также как и 4292. Точнее 4292 даже хуже за счёт ужасного салона и ревущего движка. А уж на фоне НефАЗов, новых 6213, электробусов и Витязей, что Пухлик, что Кубик смотрится примерно также, как ржавая копейка в гараже олигарха.

С 73 да, сделали что-то немного странно-непонятное. Но с другой стороны, судя по этим 9 контрактам, революция, о которой говорили большевики масштабный пересмотр маршрутной сети нас таки реально ждёт. И то что мы сейчас видим, это лишь малая часть задуманных изменений. Да, что-то местами угадывается, но даже с учётом логичных додумок очевидно что видим мы далеко не всё. 73 очевидно что поглотил в себя П130 и, возможно, вторую половину 109-го (первую забирает 366). По результатам получаем этакий социальник раз в иногда. Практически очевидно, что одновременно с этим будет прокачка/изменения других маршрутов, в том числе МГТ, которые в лоб уже не читаются, но которые явно будут. Ставлю на то, что здесь, как и в случае с 366, скрестили ежа с ужом и получили 10 метров колючей проволоки. В роли ежа 409, в роли ужа 208. В целом идея мне кажется интересной и, с учётом перспективы запуска Д4, не такой уж и плохой.

Как раз здесь всё предельно понятно. Одним ударом убивают двух зайцев: убирают дублирование 379 с м9, и убирают путаницу с 76-ми. Если после этого ещё и т76 вернут нормальный человеческий номер, то смело можно будет пятёрку с плюсом ставить тому, кто это всё придумал.

5292 от 20ТМП думаю можно даже просто помыть. А вот некоторые 4292 от Рандов я и сейчас-то не очень понимаю на каком честном слове и одном крыле они ещё работают.

За что хвалу-то петь? За то что теперь вместо пусть и не самого удачного, но всё-таки удобоваримого VSN-700 будет это убожество 4292? Забанили неудачное, оставив ужасное. Когда же до транспортных властей Москвы наконец дойдёт, что ЛиАЗ-4292 это убогий хлам, который вообще никаким боком не вписывается в современный московский транспорт? Делали бы уж всё БК, раз наши автобусостроители не могут предложить ничего нормального в среднем классе. Москва огромные деньги тратит на транспорт, на фоне которых выпустить вместо 4292 чего-то нормальное будет стоить копейки.

И тебе спасибо)

Убрал, спасибо

Прямо сейчас по ЯТ все т25 либо на конечной, либо от неё только отъехали, в м3 мясо, за окном электробусов не видать, что с картиной в ЯТ сходится. Но что интересно, т88 при этом по карте распределены вполне равномерно и адекватно.

Вроде цифра в 33 машины мелькала. Одна половина машин на линии, вторая на конечной это жесть конечно. ИМХО пока дополнительные виселицы там не поставят, проблема никуда не денется.

Тем не менее есть информация, что они по-прежнему в ФАТПе.

Попытался понять. Но даже весьма неплохие знания того района мне не позволили до конца понять глубину всей мысли.

Я так понимаю, что примерно вот такие опусы и улетают на транспорт.мос.ру по 5 штук на дню. Остаётся удивляться только тому, что на подобное там ещё через раз отвечают...

Юр, как человек, к которому, как ты наверняка помнишь, когда-то очень давно приходили подобные предложения, жалобы и т.д., я тебе одно скажу. 99,9% что достал ты там всех и от твоей фамилии в Дептрансе и МГТ давно икается. И тебя просто по умолчанию чисто формально шлют лесом, особо не читая. Что делать? Для начала снизить активность и поработать над качеством предложений. Судя по тому, что я читаю тут, на форуме, ты систематически заваливаешь их пачками предложений, скорее всего импульсивных, родившихся на бегу в процессе твоей работы и, как следствие, не особо-то продуманных. Я понимаю, тебе, как и большинству здесь присутствующих, хочется сделать общественный транспорт лучше. Но для этого надо не спамить всем подряд, а прежде чем писать, всё обдумать, проанализировать, учесть и только потом писать продуманное и взвешенное предложение. Да, вместо 10 предложений будет одно, но это одно будет лучше тех десяти вместе взятых. Можешь конечно меня сейчас мысленно послать, можешь даже не мысленно, а в открытую, разрешаю. Только потом не удивляйся когда количество твоих сообщений без ответа и с формальными отписками без рассмотрения по существу, будет только расти, равно как и будь готов к тому, что даже с абсолютно здравыми предложениями по объединению остановок тебя всё равно будут посылать.

Включил бы пробки да посмотрел из-за чего затык, в 99% случаев оно сразу понятно становится.

Город со своей стороны обязуется давать наряды на постоянные маршруты, о предстоящих изменениях уведомлять не менее чем за 15 дней, за исключением случаев форс-мажора (типа подменить сломавшееся метро). Можно сюда же вписать и приоритетный район обслуживания исходя из близости к парку, но на самом деле у частников и сейчас очень много где нулевая подача через весь город.

Как раз таки регулируя в любой момент момент и в любую сторону. Город заказывает транспортную работу в определённых объёмах, перевозчик обязан её обеспечить. А на какие именно маршруты направить автобусы, в каких количествах и по какому графику уже решает город исходя из текущих потребностей.

А вообще я давно считаю, что конкурсы надо проводить на выпуск а не на маршруты. То есть ООО "Рога и Копыта" обязуется в течение 5 лет выпускать на линию 100 электробусов большого класса на маршруты, которые укажет Дептранс. Жалко что наше законодательство не позволяет так делать, это бы сразу решило все проблемы по теме.