Юрий А

Либо Косино, либо Нижегородской, в зависимости от того, куда именно надо ехать. При этом кстати оказалась весьма удобной и быстрой пересадка с Нижегородской на Калитники посредством автобуса. А так, дальше Нижегородской на данный момент смысл есть ехать только в одном случае: когда тебе надо вот прямо совсем в те края. А вот как откроют Электрозаводскую, то тут уже откроется удобный путь и на запад.

Сколько ездил за последнее время - 1.5 калеки на вагон были только во время карантикул. Ну или совсем против потока, а так, ну да, не ТКЛ, но люди есть. Сам ожидал что меньше будет.

3-5 человек это от Авиамоторной до Нижегородской было? Просто вот сейчас, в это время поток от Нижегородской будет уже куда ощутимее. А так, от Лефортово до Авиамоторной поток на ГАЗель. От Авиамоторной до Нижегородской уже побольше, основная посадка на Нижегородской и Косино. В обратную сторону соответственно аналогично. В пик приезжай - увидишь. Для этого надо было саму станцию иначе строить. Но на самом деле и в имеющемся виде оно норм.

Ты не поверишь, но такой выход есть. Он немного не очевиден, но тем не менее существует. Идёшь как бы на пересадку, но вместо Некралинии перед самыми турникетами уходишь правее и там есть такой неприметный коридорчик параллельно станции, который выводит аккурат в подземный переход у ТЦ Город.

(флудить так флудить) Про Некралинию тоже говорили что трасса непродумана, линия в никуда и т.д. Однако уже сейчас в Косино выходят далеко не все и на Нижегородской наблюдается довольно ощутимый пересадочный поток. И это при том, что там сейчас только МЦК с её не самыми удобными пересадками на другие линии. Да, конечно поезда не в мясо, но в мясо они и не должны быть. Думаю с этой самой линией, против которой там протестуют, будет ровно тоже самое, а именно дуракам полработы не показывают.

Точно ответивший сегодня на эти вопросы человек либо будет гостем из будущего, либо к нему возникнет много неудобных вопросов у правоохранительных органов.

Есть у меня ощущение, что ключевые слова тут "работники телецентра". Сам понимаешь, властям с ними лучше дружить. Угу

Тьфу, блин, уточнил у Светы, дежурная по станции она была. Поездным тесть был, перепутал. Но суть от этого не меняется.

За то простые пассажиры, в отличии от гнобящих трамвай троллейбусных фанатов, не заценили и пишут жалобы на то, как плохо этот самый 032 работает. Вот только что очередную был вынужден закрыть с резолюцией, что жалоба написана не по адресу (пассажиры нас в последнее время часто с жалобной книгой стали путать).

Только вот всё это было сделано не потому что Лужок такой хороший и хотел МЦК построить, а просто до кучи, в ходе строительства его любимого ТТК. Точно также как и депо в Строгино было построено не потому что он трамвай развивал, а просто до кучи в рамках строительства всё того же ТТК, которому старое депо, а точнее линия к нему мешала.

А я вот одного знаю. На его цитату вот прямо сейчас и отвечаю.

Насколько я понимаю, не частью, а только там и заряжается. На Полежаевской вроде как виселицы не подключены. А там БВ развернётся? А жарким летним днём, когда парковка будет вся забита?

Целенаправленного не осуществлялось. Лужкову просто было на него наплевать. Точно также как было наплевать на троллейбус, автобус и вообще город в целом. Ему была интересна только стихийная торговля, территории под точечную застройку, а также безостановочное и желательно одностороннее движение. Ну ещё пчёлы, а всё остальное фигня. Точно также, как сейчас некоторые фанаты троллейбуса зачем-то гнобят трамвай. А что до монорельса, то его вообще-то гнобили с самого начала, ибо ещё на этапе проектирования было понятно что это хрень, которая по своей сути максимум тянет на аттракцион. И именно аттракционом она и стала. Если вместо него пустят нормальный трамвай, то лично я обеими руками за. Если просто снимут, то тоже не шибко расстроюсь: помер Максим, да и хрен с ним, тем более что полноценным транспортом он уже давно не является. У меня тёща поездным диспетчером работала в Андроновке. Так вот, с её слов, о грядущей электрификации кольца и запуске по нему электричек, говорили ещё в 70-е годы. Казалось бы, причём тут Лужков? Наработки эти куда более древние, Лужков только балаболить мог по теме, при этом ещё и регулярно заикаясь о том, что неплохо было бы вместо железных дорог построить бессветофорные хайвеи. Слава богу, что земля под ними городу не принадлежит, благодаря чему все эти хотелки так и остались бредом мэра-вредителя, в детстве не наигравшегося в машинки. Напомню, что реновация это чисто лужковское изобретение, только называлась она в те годы программой расселения пятиэтажек. При Собянине просто поменяли мафию, отвечающую за застройку и ребрендинг сделали. Лично мне они оба противны, что Лужков что Собянин. Один город превратил в стихийный базар на парковке у развязки, а второй просто самовлюблённый диктатор-самодур, дорвавшийся до ручек. При этом на Москву и москвичей наплевать обоим.

Непонятно было зачем она там изначально была нужна. Ну а то что сняли чтобы наверняка переставить на какую-нибудь конечную, так правильно сделали.

По нынешней да, но сейчас он уже и с обрезанным в 2000 году 23 трамваем практически ничего общего не имеет. А изначально именно вместо него его и пускали.

Да ничего она не увеличивается, наоборот, уменьшается. Во-первых уехать без пересадок можно меньше куда, что сразу же отталкивает от себя часть пассажиров, которые ездили именно на прямом маршруте, а теперь раз уж всё равно с пересадкой, то поедут другим путём. Во-вторых фактическая вместимость ЛиАЗа сильно меньше фактической вместимости любого трамвая, плюс если ЛиАЗ этот не из новых, в нём ещё и жарко, душно и воняет выхлопами. Комфортности перевозок это не добавляет. Да и как показывает практика, "более короткий и с интервалом 5-6 минут" он только в теории, на практике же например временная замена на Бульварах ходила отвратительно. В-третьих трамвай часто идёт более беспробочной и прямой дорогой, что для автобуса невозможно. Да и вообще, назови мне хоть одну замену трамвая автобусом/троллейбусом, которая сохранила на себе нормальный пассажиропоток? Призрак 727? Бестолковый 152? Укорот с заездом т82? Электробус-воздуховоз 810? При трамваях на всех этих линиях были вполне нормальные пассажиропотоки. Я понимаю, выросло целое поколение молодых фанатов, которое уже не помнит как при Лужкове громили трамвай, заменяя востребованные линии вот такими "одними короткими маршрутами". Номера маршрутов таких замен я выше назвал, современный пассажиропоток на них надеюсь сам сможешь объективно оценить.

Потому что нормальные адекватные люди всегда будут за нормальный цивилизованный транспорт, к коим относится как трамвай, так и троллейбус. Ну а то что фанатики троллейбусов/трамваев(нужное подчеркнуть) требуют в отместку гнобить трамвай/троллейбус(нужное подчеркнуть), то это извините, но бред сивой кобылы от упоротых ультрас, которые своими радикальными высказываниями только позорят и дискредитируют не только любителей транспорта, но и само движение в защиту предмета своего обожания. Так что таки да, трамвайное лобби на этом форуме было, есть и будет. Точно также как и троллейбусное лобби. Если кому-то это не нравится - его личные трудности.

...то ли планы у них меняются как ветер в поле.

Лужков созидатель? Не смешно... Он такой же разрушитель, только не троллейбуса, на который ему было в целом просто крупно пофиг, а города в целом. Так надо же показать, что при Этоэлектробусах стало лучше, чем было при троллейбусах ? Увы, но если я ничего не путаю, то туда уже автобусы по КЖЦ определены ?

По трамваям ещё как минимум 1-й. А так у трамвая на самом деле почти везде небольшой суммарный интервал, только складывается он из нескольких маршрутов, обслуживающих одну линию. У троллейбуса тоже местами так раньше было, например на Ленинградке и ПМЖ. +59

Не знаю как 449, а 787 по факту в последнее время очень непредсказуемым стал.

Когда не было Фонвизинской и МЦК может такое и было. После их появления - крайне сомнительно.

Напомню, что вторую сотню КамАЗа (для ФАТПа) разыгрывали отдельно и сильно позже первых двух сотен для 6ТП. Так что отставание у ЛиАЗа было таки куда существеннее: КамАЗ закрыл уже второй, более поздний контракт, а ЛиАЗ первый, ранний.

ИМХО всё очень даже справедливо. КамАЗ работает и исправно поставляет технику. Да, может там какие-то небольшие отклонения от графика есть, но в целом свои обязательства он выполняет добросовестно. В то время как ЛиАЗ что по первому контракту все сроки к чертям сорвал, что по второму. То, что подобное отношение ЛиАЗа к взятым на себя обязательствам не осталось незамеченным, вполне логично и ожидаемо, вот им и вкатили неустойку по полной. А к КамАЗу чего просто так придираться? Зачем с нормальным поставщиком отношения портить на ровном месте по всякой ерунде? Что, из-за татарина ЛиАЗ сроки по контрактам уже не первый раз срывает? Интересная версия... Маршруты с малым пассажиропотоком как правило и с малым выпуском. А пресс-релиз с заголовком "В Москве уже 33 маршрута электробуса" смотрится куда солиднее пресс-релиза с заголовком "В Москве уже 20 маршрутов электробуса" А на нём разве с запуском метро пассажиропоток радикально не упал?

Странные они... Сами же засветили маршрут на ровном месте, а теперь недовольны.