М.Е.

Наступает у нас в районе исторический момент - завтра по идее не выйдет на линию 76м (маршрутка, дублировавшая 76 троллейбус и 172 автобус ~ с 1997 года, самый быстрый способ добраться от нас до ВДНХ, не считая пригорода: "рекорд" на 76м был у меня 7 км до ВДНХ за 8 минут однажды утром в субботу, правда до постройки эстакад). Жаль, что не получилось проехаться на "закрывающем" рейсе 76м, хотя возможность такая была (нужно было раньше дома быть). И очень вероятно, что 675м завтра тоже уже не выйдет (на TR.RU объявлено). Таким образом, из быстрого городского транспорта в моём районе пока остаются живые 270м и 366м, надеюсь, до августа продержатся. А потом - вся надежда только на формально пригородный 333 и (при некоторых условиях) 578. Ну и может быть иногда будет получаться пользоваться автобусами МТА и Автотрэвэла (их немало, но им у нас сажать людей положено далеко не всем по политическим соображениям, да и многие по эстакаде чешут). 903 и 903к ходят сильно заполненными, и хотя скорость у них приличная (вообще это нормальная скорость современного автобуса, какие-то жалкие 60 км/ч на некоторых "перегонах", но воспринимается как супер-экспресс), комфорт поездки минимальный. Всё остальное движется значительно медленнее

Проехал вчера вечером от ВДНХ на 244, перешедшем к Автолайну. Скорость реально черепашья. 700 метров между остановками ул.Докукина и Ремзавод автобус преодолел за 2 мин 13 сек (см.видео). Несложные арифметические расчёты дают скорость 700/133=5,26м/с=19 км/ч. И это на пустой выделенной полосе в непиковое время (11 часов вечера)!!! И это называется XXI век! Да на лошадях 100 лет назад быстрее ездили... Еще ведь ДТ хвастался, что расписание составлено грамотно, с учётом времени суток. И где же эта грамотность? Слишком сложно было сообразить, что в 11 вечера дороги уже почти пустые и делать в такое время "тянутый" график бессмысленно.

Понятно, спасибо, значит еще не начинается. А связь такая, что водители на ''новых'' маршрутах еще могут плохо знать трассу и ее ''подводные камни'' (где надо быть более внимательным, где разгоняться, где тормозить и т.д) Наблюдаемая мной очень медленная езда маршрутов 544 и 172 наводит на мысли не только о соблюдении графика с усердием прилежной отличницы, но и об осторожности - привыкании к трассе

http://riamo.ru/happen_news_moscow/20160520/623145878.html Начинается. Чей 56 сейчас?

Я не про таблицу, а про список из сообщения #1507

Не очень понял список. Ведь все маршруточные дублёры МГТ должны быть ликвидированы до 15 августа, так? Почему они тогда в этом списке? Я правильно понимаю, что список должен был по идее автора отражать то, что может выжить после этой даты

Согласно этой карте http://tr.ru/sites/default/files/544.jpg 544 должен отстаиваться на стоянке около ТЦ "ВДНХ" (почему-то значок не на конечной нарисован), а сажать пассажиров около южного выхода из метро пустым. Так что ли?

Где сейчас посадка на ВДНХ на 544 (быв.144м) ? Не нашёл никаких признаков

Итак, 17 мая, Ярославка 76м - работает 144м - перенурован в 544, Ивеко-СВ 270м - работает 344м - работает 366м - работает 675м - работает 172 - Ивеко-СВ по трассе 270м 172к - не видел 244 - новые ЛиАЗы не-МГТ 136, 903, 903к, 789, Тб 76 - без видимых изменений Проехал на 244. Синий ЛиАЗ без опознавательных знаков перевозчика, госномер т683рр777, последние цифры VIN'а 5170, модификацию не успел прочитать. По звуку не отличается от МГТшных - такой же привычный вой. Сзади на тумбе около движка два сидения, а не три, как в новых МГТшных. На остановках не всегда открывает двери на выход, кнопки похоже не работают, пришлось кричать от задней двери, чтобы открыл. Остановки объявляются в стиле ленивца Блица из мультфильма "Зверополис'' ))

Ясно, спасибо. Оказывается, их сайт вполне себе живой. А помните такого - Владимира Яцуковича, который когда-то был кем-то вроде пресс-аташе Автолайна. Интересно, он работает ещё в этой конторе? Сейчас он был бы полезен тут, рассказал бы о том, что и когда закрывается, какие еще изменения планируются и т.п. 344м и 366м ПА работают.

А можно ли тут писать номера маршрутов, которык по идее уже катаются нелегально? Не навредит ли огласка им? Скажем, сегодня утром был приятно удивлен, что один популярный маршрут АЛ сегодня ходит, как ни в чем ни бывало, хотя выше говорилось, что АЛ избавляется от маршруток полностью. То же касается ПА - оба маршрута в нашем кусте сегодня в наличии.

Если Автолайн давно отсылает в Яндекс данные о положении своих машин (чуть ли ни первый из перевозчиков в Московском регионе начал это делать), то было бы очень странно, если бы он не отсылал данные по своим "новым" маршрутам...

Так заявлялось же, что все уникальные связи, раскатанные маршрутчиками, будут сохранены. Скажем, чем отличается тот же 646м от 144м и 675м (почти полные дублеры 76 троллейбуса и компании), которые сохраняют под другими номерами. У нас в наших краях почему-то удаляют без замены 344м, который обслуживал приличного размера территорию около общезитий МГСУ. Чем руководствовались при выборе сохраняемых маршрутов???

А кого эти 249м и 646м дублируют?

Знакомая спрашивает, что и когда будет с маршрутками 249м и 646м (Перово) ? В списке сайта TR.RU они не указаны

У нас на Ярославке, как я понимаю, изменения будут во вторник. Так что если хотите увидеть 270м (Хюндаи), 344м, 366м, 675м, 172, 244 в их привычном виде - спешите

76м пока ездит, по 35 руб, как и раньше, но в салоне брендированные наклейки (как в МГТ, о стоимости проезда 50 р), при этом перевозчиком указан ООО "ТрансАвтоЛиз" (не ООО "Северный тракт", как это было до последнего времени) и имеется некий бортовой (инвентарный?) номер вида 9305551

На Ярославке висят вот такие объявления Написано, что конечные 172 всё-таки ВДНХ и Холмогорская, а не Рижская и Медведково. В то же время, в таблице на сайте mos.ru всё, как и обещалось: 172 будет ходить как 270м. Маршрутку 344м ВДНХ-МГСУ ничем не заменяют? Вот это странно. Чем она хуже 675м ВДНХ-Лось, которую меняют на 375. Судя по служебной информации в кабине 270м (последовательность выпуска машин по датам, что-то типа метрошной "вертушки" - довольно занятная бумаженция), на нём сейчас 8 выходов. При этом его заменят на 14 "новых" 172-х, причём большей вместимости. По-моему, неплохо

Ну и зачем? Что за принудительное пересаживание всех на 903 ? А скоро и маршрутку 76м отменят. Какое мясо будет на Ярославке твориться - боюсь представить

Офф. Особенно вечером в праздничный день из Суздаля. Подробности вот: http://fot.com.ru/index.php/topic/25275-владимир/#entry587492

11 - очень странный номер для пригородного/междугороднего маршрута. Когда была такая практика нумерации и какие ещё были номера в этой системе? Еще помню, что от Ботсада ходил маршрут МТА 456, не помню куда, причём он даже по Москве возил, если были свободные места И еще в Лосе со стороны Ярославки долгое время был указатель 743м Лось-Ботсад, "Тариконс". Была ли такая маршрутка - не помню. Может быть, считанные дни просуществовала

А когда именно планируются первые закрытия троллейбусных маршрутов? На сайте МГТ никакой информации об этом нет

Пишут, что электробусы появятся уже до конца года. Деза? http://konkovomedia.ru/news/moskovskie-novosti/po-moskve-v-etom-godu-nachnut-kursirovat-avtobusy-na-akkumulyatorakh/?sphrase_id=781404

Хотели как лучше - получилось как всегда. Смысл в такую рань электричку делать? Чтобы в ней полтора человека каталось и ее потом скоро бы отменили? Хотя бы на час позже сдвинули. Или она с чем-то ранним по Сызрани-1 стыкуется?

Ремонт Яузы начался. Пущены компенсационные автобусы до Северянина и Маленковской. МТА (!)