М.Е.

Я ехал менее месяца назад из Адлера на поезде 115/116 Адлер-СПб до Москвы, никаких проблем с приобретением билетов за 45 суток в Москве на него не было. Он был выбран из соображений цены - на на нём до Москвы существенно дешевле, чем на любом из поездов Адлер-Москва. В Москве была стоянка на Курском вокзале и вышло некоторое количество пассажиров. Зачем делают технические остановки там, где можно сделать нормальные? Технические остановки позволяют уменьшить штат охраны станций? Или какая на самом деле главная причина?

Эконом класс - это боковушки у туалетов, а бизнес - всё остальное? И чем это отличается от обычных ласточек?

А чем это чревато? Насколько цены поднимутся?

Это теперь из Питера в Новгород нормально не съездишь? Осталась только укаждостолбная электричка со временем хода более 3,5 часов?

Недавно вот прочитал грустную историю про Скуратово. Название, которое было на слуху у каждого советского гражданина, т.к. там останавливалось большинство поездов, едущих в Москву с курортного юга СССР для смены бригады и выгрузки мусора из вагонов, причём стоянка была длительной (30 минут и более). С ухудшением отношений с Украиной огромное множество поездов было отменено. Оставшиеся поезда не требуют проведения там указанных манипуляций. Теперь в Скуратово останавливается только два поезда (в летний период три). Несмотря на большую станцию и величественный вокзал, народу в этом населённом пункте живёт менее 1,5 тыс., и такого количества поездов для них достаточно. Кроме того, работа многих жителей там была завязана именно на железную дорогу. Если поездов стало в разы меньше, а многие операции теперь не требуются вообще - где же теперь им работать? Деградация этого населенного пункта в ближайшее время весьма вероятна

Удивительно, что пожар, происходивший в непосредственной близости от ЖД, не повредил ее. Иначе бы не ходили электрички и поезда, было бы еще ''веселее''

643/644 Кисловодск-Адлер фирменный или нет? В разных источниках он обозначен по разному. Объявляется тоже по разному, в зависимости от станции (от "пассажирского" до "скоро фирменного") А по внутреннему состоянию это очень аккуратный поезд. Он идёт одну ночь,а его состав больше ни на каких других не работает.

Сохранился ли социальный речной транспорт в Ярославле? Несколько лет назад там катался на речном трамвайчике ''Москва'', обслуживающего два берега Волги, по цене городского автобуса. Товарищи, бывшие там на днях, говорят, что ходит какой-то паром за 200 р. и всё. Может не туда посмотрели?

Заметил, что одна и та же остановка (перед Лосиноостровской), судя по трафаретам на ней, называется "Кинотеатр Артика" для нового 309 и "Бабушкинский парк" для МГТ

А что сейчас происходит с 199к и 368 ? "Автокарз" там остался?

Это сложно. Это надо около Лосиноостровской городить отстойно-разворотную площадку, а потом как-то пересекать Ярославку. Понятно, что от этой гипотетической ОРП маршрут пойдёт по Хибинскому проезду (который наверняка придётся расширять), а потом по Сержантской. Я вот не помню, поворачивая с Сержантской на дублёр Ярославки, как можно оказаться на противоположном дублёре и свернуть на ул.Вешних Вод (или как правильно называется то, что отходит перепендикулярно Ярославке в городок МГСУ)

Раз маршрут создали в своё время, значит был ощутимый спрос. Конкретно в эту "подворотню". И этот спрос сохраняется. А отнимать что-либо некрасиво. Это то же самое, что воровство. Московские власти украли у горожан нужный им маршрут. Нормально, да?

А вот теперь пришло время спросить. В чём разница московского конкурса от питерского? Слышал, что в Питере самим перевозчикам позволено составлять расписания и регулировать количество и вместимость машин на линии в течение действия договора, а в Москве до следующего конкурса должно быть всё это неизменно. Можешь подробнее расписать отличия? Своими словами и без ссылок на саму конкурсную документацию - в неё вчитываться времени нет. Для меня идеалом схемы является маршрут 191 в Питере, который обслуживает "Питеравто". На маршруте автобусы ЛиАЗ-5293, не самые удобные (ступеньки в середине, можно грохнуться), но вместительные. Интервалы хорошие (в выходной день - менее 10 минут). Скорости развивают большие, как в пробочное время, так и в беспробочное. Сам маршрут очень длинный по московским меркам, автобусов на линии много. Популярностью пользуется огромной, как среди местных жителей, так и среди туристов. Так, это удобный способ доехать от Невского проспекта до Петроградской стороны, при этом часто получается быстрее, чем на метро (напомню, что в Питере почти все станции глубокие - на уровне московских Тимирязевской и Дмитровской, а самая центральная станция Адмиралтейская - глубже Парка Победы). Кто-нибудь знает, с какого года он у "Питеравто"?

344м пока что ходит. Заменять ее никем не планируют. Не знаю, как будут выкручиваться те, кто на ней ездил, после отмены. Насчёт узеньких дорожек - думаю, не проблема, если заменять на такие же (см. выше - на 375 подвижной состав в точности такой же, как и на 675м - микроавтобусы Нижегородец-2227UU)

Радует 375 автобус, заявленный как замена маршрутки 675м. Сегодня проехал на нём от ВДНХ. Останавливается он между 903 и 675м. На линии обычные бывшие маршрутки (Ивеко Нижегородец 2227UU), по скорости и манере езды не практически не отличается от маршрутки. Отличается только объявлением остановок и наличием валидатора. Видите как получилось - Автолайн запустил тормознутые 244, 544 и вероятно тоже тормознутый 172 (его пока не проверял), при этом 375 ведёт себя иначе Диалоги в 375 (Автоинформатор): Наш автобус следует по маршруту 375 до остановки "Платформа Лось". Ориентировочное время в пути - 25 минут (Пассажир): У вас ограничение по времени? (Водитель): Ну да, теперь так требуют (Пассажир): Это городской автобус? (Водитель): Да, городской. Бесплатный. Прикладывайте билет вот сюда (показывает на мини-валидатор) (Пассажир): Ой, а как вы идёте? (Водитель): Как 675м. Вон, перед нами стоит, но мы бесплатные (Водитель): "Докукина" выходит? (Пассажир): Да (Пассажир): На "Школе" остановите, пожалуйста! (Водитель): Хорошо! (Пассажир): "Молодёжный центр", пожалуйста! (Водитель): Побыстрее выходите! (Пассажирка по мобильнику): Села на 375 маршрутку ------------------ Таким образом, 375 воспринимается всё-таки как маршрутка, с одной стороны, необычная (принимающая билеты, катающая льготников бесплатно), но с другой - с обычными маршруточными приёмами вождения, как-то - опрос пассажиров на предмет необходимости остановок (несколько остановок он проехал на маленькой скорости) и т.п. При этом водители по-своему горды, что их посадили на "городской автобус", это чувствуется в их фразах и интонациях. Во время этого переходного периода ещё долго будут такие разговоры и попытки привыкнуть к новым маршрутам и новой системе. И всё равно транспорт малой вместимости в народе будет называться "маршрутками" еще много лет, на каких бы условиях они не возили. На ВДНХ стоит дама в тёмном костюме и участвует в координации движения новых маршрутов и информировании граждан. Никакой напечатанной информации на остановках по-прежнему нет

Это на "Детской поликлинике"? Да, постройка эстакады ускорила шоссе, но принесла проблемы пассажирам в виде дополнительных наземных переходов. Народ быстро сообразил, что можно переходить, нарушая правила, в стороне от перехода (но ближе к домам), но через неск. лет там организовали стоянку снегоуборочной и прочей коммунальной техники. А совсем недавно её и огородили. Теперь приходится ходить по правилам

375 запущен. Еду сейчас на нем. Ивеко Нижегородец 2227, госномер о631ек777, зав.номер 3073. Водитель - русский дедушка. Скорость маршруточная, хотя и со всеми остановками.

Да, 903 это единственное, что там ездит из социала с адекватной скоростью 76М в последние годы по факту был конкурентом именно ему, а не 76 троллейбусу. Но чтобы всем хватило 903, нужно его еще усиливать, а он и без того часто ходит. Это нужно тогда пускать его каждую минуту. Да, и я имел в виду связь именно с ВДНХ. Медведково и Рижская тут не причем

Ты проедь на 172 и 270м и сравни их (прежде всего скорость, а также интервалы) и тогда делай выводыДа, и 270м еще не отменили, но 172 уже не воздух возит - в утренний пик по "Детской поликлинике'' в нем уже сидячих мест нет. Что будет после отмены 270м, боюсь представить. Он и так пухлый сам по себе, а тогда и вовсе лопнет от пассажиров)))

144м отменён. Вместо него ползущие в 2 раза медленнее и ходящие в 2 раза реже 544. Ничего приканчивать не надо

Предлагаю клички: Ивеко Нижегородцы 2227UU, Форды и т.п. бывшие маршрутки - "мелочь" Ивеко-VSN - "мелочь пузатая" ))) 375 сегодня не видел. 195 видел. Еще какой-то маршрут в виде "мелочи" (возможно,даже переданной с 76м) отправился на улицу Космонавтов Эх, вот если бы 366м и 270м как-то можно было бы передать в областной реестр, они были бы спасены надолго. Скажем, оформить 366м как ВДНХ-ТЦ Рио, а 270м как ВДНХ-ТЦ Леруа Мерлен, с заездами части рейсов в пиковое время в Медведково и Лианозово соответственно. Так же можно? И ещё вот интересно - есть ли в московском реестре маршруты ВДНХ-ТЦ Золотой Вавилон (желтые МАЗы среднего класса) и ВДНХ-БЦ Ханой (Форды) ? Если существование таких маршрутов не противоречит нынешней парадигме развития транспорта, то предлагаю выход для очень пострадавших жителей ул.Корнейчука - вести по этой же схеме маршрутки ТЦ Час Пик - Алтуфьево

Я всегда для НОТа пользуюсь карточкой на 60 поездок. Сейчас это такая же бесконтактная карта, как и Единый

Что нужно сделать, чтобы поменяли графики? Может петицию на http://change.org создать? Кто тут есть, кто может её грамотно составить? Потому что терпеть эту "черепашью" скорость (а через считанные недели это будет по Москве повсеместно) в лучшие годы жизни - совсем не вариант. Если так будет продолжаться, придётся всерьёз задумываться о поступлении в автошколу и покупке личного автотранспорта. Несмотря на попытки полуляризировать общественный транспорт, подобный стиль вождения сделает антирекламу. И никакой синий цвет "стремительных экспрессов" тут не поможет

Шансы на то, что не-МГТ социал будет ездить быстрее, насколько велики? Вот сейчас еще обкатал 544, Ивеко-ВСН. Забавный автобус, по размерам напоминает Маркополо Реал, сидения 2+2 и их много (всего на несколько штук меньше, чем в ЛиАЗе). Как маршрутка не воспринимается. Ну а скорость... Икарусы-280 и ЛиАЗы-677 ездили быстрее. Езда со всеми остановками - это хорошо, но между остановками же можно разгоняться быстрее: динамические характеристики современных ТС это позволяют. Тем более в контракте написано (выше цитировалось), что отслеживается только время отправления с начального пункта, т.е. "нагоны" в разумных допустимы. Водители на "новых" маршрутах Автолайна - это бывшие маршрутчики или нет? Если нет, то откуда взяли столько новых водителей и куда дели маршрутчиков? Если да,то возможно тормознутость - это этакий "рикошет", чистая психология: то ты водил маршрутку, мог гонять сколько хочешь, а тут тебе дали "автобус", причём новёхонький, и ты должен показаться максимально аккуратным, прилежным, спокойным... UPD. 344м работает

578 хотя и душегубка, но ведь идёт быстро - не успеешь задохнуться) По состоянию на 7.30 утра. 366м ездят, 270м ездят, 675м ездят! 76м отменена, но народ её ждет, на Абакумова очередь стоит. Когда я сказал, что маршрутка с сегодняшнего дня отменена, езжайте на 903, многие не поверили и продолжили стоять, но несколько перебежало в другую очередь, на 903. Информации об отмене 76м на остановках нет, огромное множество людей пребывает в неведении. На остановке "Детская поликлиника'' народу визуально значительно больше, чем обычно по утрам