М.Е.

Спишется! Не знаю, баг это или фича (пользуясь невнимательностью граждан, всё-таки заработать денег хоть сколько-то)

Круто. А есть ли полные аналоги наших "Ласточек" за рубежом? Судя по имеющимся фотографиям в сети, немецкие Desiro отличаются от "Ласточек" по дизайну значительно

А можно ли сделать дизельную или даже гибридную Ласточку? Форма головного вагона очень похожа на голову дизель-поезда (горб такой), как раз напрашивается туда дизель поставить (за туалетом). И пустить такое чудо, например, из Москвы в Ржев или из Питера в Псков

Ничего подобного! В каждом составе есть вагоны расположением мест и 2+2, и 3+2. Да. В Сочи были (и частично остались) междугородники (ЭС1) - у них везде 2+3, чехлы красные и синие чередуются, розетки для зарядки телефонов наверху, а в головах отгорожен стеклянной стеной передний отсек для отдыха проводников. По МЦК ходят городские (ЭС2Г), в них отсека для проводников нет, сидения в головах 2+2, в промежутках 2+2 и 2+3 (не знаю, какое распределение), розетки для зарядки внизу у ближайших к дверям сидений, чехлы только синие.

Еще пишут, что ничего не сохранилось от Военного поля (около Зорге)

Вышел из электрички на НАТИ, перешёл на платформу "в центр" (если приехал из области, остаёшься там же, куда приехал). Спускаешься с нее, поворачиваешь налево и идёшь по асфальтированной тропе в направлении центра. Впереди виден мост МЦК через Ленинградское направление ж/д и будущую СВХ. Далее тропа поворачивает направо, пересекает стройку СВХ и через несколько десятков метров ты оказываешься у основания северного вестибюля ст.Лихоборы. Надо в него войти, подняться на высоту примерно пятого этажа по лестнице (лифты ещё не подключены), пройти около ста метров по мосту и спуститься на перрон МЦК. По времени всё путешествие займёт минут пять-шесть

Хм, не учел этот факт. Вспомнил, что беру обычно места 1,2,3,4,113,114,115,116 (в торцах вагона) и несколько аналогичных в середине, лицом к спинке (вот не люблю ехать несколько часов напротив кого-то). Странно, что в ЭС1 такаая компоновка, в то время как в Сапсанах - как в "городских'' ЭС2Г

Зачем в ЭС2Г столики на каждом сидении, в то время как на ЭС1 столиков нет. Притом, что за время путешествия в Нижний Новгород или Курск захочется есть с большей вероятностью, чем за время поездки по МЦК. Такой вот парадокс

Чем она важнее Ремзавода? На Докукина есть только 17 трамвай и несколько редкоходящих автобусов в сторону Яузы и Ботсада (куда можно и пешком пройти). И всё. А на Ремзоводе есть тот же 17 трамвай, а также ТЦ Метро, ТЦ Золотой Вавилон, платф. Северянин, а теперь вот и Ростокино. Введя остановку 903 на Ремзаводе и отменяя на Докукина, мы сохраняем его экспрессность (тем более утром он всё равно частенько тормозит на Ремзоводе из-за пробки при примыкании Енисейской), но формируем важнейшую связь с МЦК и заодно с ТЦ

По идее, теперь надо у 903 вводить остановку "Ростокинский ремзавод" (может быть, даже с отменой "Докукина" ради сохранения экспрессности и отсутствия нытья у некоторых лиц по поводу его медленности - помню, был тут юноша с ником 03142, которого напрягало то,что изначально задуманный как экспресс 903 быстро оброс дополнительными остановками)

Ездил по МЦК в день его открытия. Очень понравилось! Очень нужная для Москвы вещь, открывшая неожиданные связи и сблизившая ранее удалённые друг от друга районы. Проехал его в несколько этапов. Сначала от Ботанического сада до Лихобор, там поснимал поезда и вышел в город, затем вернулся и проехал от Лихобор до Площади Гагарина (против часовой стрелки).Там вышел, т.к. у меня в тех краях ещё были дела, не связанные с МЦК. После значительного перерыва (уже когда стемнело) сел опять на Площадь Гагарина и поехал до Ростокино (по часовой стрелки). Там стояла задача изучить эту станцию и подходы к ней, т.к. она ближайшая к моему дому. Удалось проехать сидя (народу было много - пиар МЦК проведён хорошо, народ ездил массово) около розетки и зарядить мобильный. Приехав на станцию Ростокино, прошёл пешком от нее до пр.Мира, затем вернулся и прошёл к Северянину, сделал выводы о возможности таких маршрутов (см. далее). Затем сел опять в поезд и поехал далее по часовой стрелке до Лужников, надеясь успеть на салют. К сожалению, салют я застал около стройплощадки в очень неудобном месте (не хватило нескольких минут, чтобы дойти до удобного) и было видно плохо. Затем вернулся в Лужники, подождал поезд (в 11 часу вечера они уже ходили реже, несмотря на праздничный день), проехал 1 остановку до Площади Гагарина, там спустился в метро, не выходя на улицу (по уникальному пересадочному коридору, который был запланирован ещё в 1960-е годы) и на метро вернулся на ВДНХ, и оттуда домой. Вот такое путешествие. Таким образом, я увидел в светлое время суток западную половину кольца (от Бот.Сада до Пл.Гагарина), а в тёмное - восточную, причём в сумме получилось чуть более полутора оборотов) В ближайшее время надо бы еще изучить в светлое время суток и восточную часть. Что касается самих станций и инфраструктуры МЦК. Моё первое впечатление - это всё-таки не метро! Это электричка. Хорошая современная электричка, с удобными вагонами, плавным и бесшумным ходом, аккуратными красивыми станциями. Это обычная железная дорога, соответствующая обычным железнодорожным стандартам, но улучшенная и облагороженная. Интервалы 6 минут между поездами - для ж/д это практически предел. Все остальные существующие в России ж/д линии этого не обеспечивают (разве что электрички с Ярославского и Казанского вкз. к этой частоте приближаются). Да, в метро интервалы 1,5 минуты - норма, но это совсем другая история, совсем другие требования, совсем другие вагоны... Так что относитесь к МЦК как обычной электричке и не ждите от неё сверхскоростей, секундных интервалов и т.п. Но среди маршрутов электрички этот - на данный момент, лучший в России. Т.к. ближайшая станция ко мне - Ростокино, то я прогулялся праздничным вечером от нее к ближайшей автобусной остановке и платформе Северянин (вероятно, буду пользоваться часто, в том числе и в тёмное время суток). Выход к автобусной остановке успели сделать (хотя было очень большое опасение, что не успеют) и даже расставили фонари, а вот проход к Северянину пока (?) без освещения. Люди вынуждены подсвечивать путь фотовспышками мобильных телефонов! Снял там видео. Прошу прощения за тряску (убрать её известными мне средствами не получилось, а стабилизация от YouTube дала гораздо худший результат). Но атмосферу они передают. К сожалению, не каждому захочется идти по темноте и довольно далеко. Поставят ли фонари на пути к Северянину? https://youtu.be/MWdAziiPyMM https://youtu.be/JncJOfTZiDA

Статья от ТР.РУ http://tr.ru/articles/1682-moskva-marshrutki-po-oseni-schitayut

Рязань, август 2016 г. Очевидно, это ближайшее к Москве место, где сохранились Икарусы-280 в маршрутном движении (не считая "Садовода")

Что такое ППФ? А Невский экспресс?

А остальные сидячки с новыми вагонами тоже в итоге отзовут? Ну, скажем, 005/006 Москва-Белгород?

На Ярославке: 2-я линия Красной Сосны - СПТУ - СПТУ-37 - Колледж Метростроя - Строительный колледж/Колледж МОЭК - Ярославское шоссе,д.12 Про первое название отец рассказывал. Второе - вроде помню, что в эпоху "до автоинформаторов" водителем объявлялось просто "СПТУ", без номера, может быть недоговаривали. Остальные помню хорошо. Вообще там несколько средне-специальных учебных заведений на одной остановке, и не очень понятно, какое считать главным из них, достойным названия остановки. Вот в итоге и назвали просто по номеру ближайшего дома Вообще, остановки 76 троллейбуса в 80-х годах объявлялись водителем обычно так (со слов отца) Холмогорская Егора Абакумова Городок Метростроя Универсам Федоскинская Школа Вешних Вод МИСИ 2-я линия Красной сосны 10-я линия Красной сосны Ремзавод Докукина Бориса Галушкина ВДНХ Я отчётливо помню (середина 90-х) Холмогорская Егора Абакумова Новый театр Детская поликлиника Федоскинская Школа Вешних Вод МИСИ СПТУ Полиграфический техникум Ремзавод Докукина Бориса Галушкина ВДНХ Слово "улица", а так же номера школ, училищ и т.п. тогда очень часто опускались

А на кой чёрт бортовой номер у вагона замазан? Кому он мешал?

Кисловодск - Киев, Кисловодск - Симферополь

Мда. Днём и так много транспорта. Ночью гораздо важнее отображение Не проверял

Кто говорил, что последние 172 отправляются около двух ночи от Медведково и Рижской? В Яндекс.Транспорте их сейчас нет. Есть всякие Н*, Т15, 3, ещё несколько последних МГТшных едут, в т.ч. от метро (644, 763, 836), 17-х трамваев еще ездит парочка. Но 172 корова языком слизала

Да. Пару лет назад в ряде регионов отказались от зонирования пригородных перевозок и стоимость стала прямо пропорциональна километражу. При этом тариф там в районе 2,5 р/км. В случае ближнего Подмосковья это бы означало, например: от Тарасовки до Яузы (крайние станции соседних зон, расстояние между ними 17,5 км) сейчас стоит 20,5 р., а то бы стоило 17,5*2,5=43,75 р., т.е. более чем в два раза. Почувствуйте разницу.

А какой лучше? Неужели Радикал. Мне он не нравится - он слишком быстро удаляет малопросматриваемые фотки, а также там много рекламы, а иногда и вирусы попадались А кто такой Мартынов?

У Егора и этой мадам общее - только чёрные очки. Но в данном случае они оправданы (типа конспирация). Но перевоплощаться в даму - это уж слишком))))

Хм,не думал, что кому-то это неудобно. В данном случае, фото должно быть в большом разрешении, чтобы разглядеть упомянутого персонажа. Я же не буду в текст вставлять картинку 1920х1080. Делать превью в таком случае - хороший тон.

Я посмотрел некоторые видео Валентины, кое-где она спалилась, снимая своё отражение в дверях вагона метро. Мадам неопределенного возраста в белой блузке, чёрных очках с телефоном в руках. В любом случае, это не Егор. Впрочем, они молодцы, собирают информационную базу, которая кому-то пригодится. Скажем так, "срез" жизни московского транспорта по состоянию на 2015-2016 г. Лет через 10 будем ностальгировать по "синим", как сейчас ностальгируем по Икарусам-280, а таких массовых съёмок в их эпоху не производилось. А кто такая Василина?