М.Е.

Только что оттуда. Народу было очень много, очереди в экспонаты гигантски! Поприсутствовал при отъезде колонны. Общедоступных покатушек не было ()утром может и были, не знаю).

Не знаю, куда написать. Напишу сюда. Могла быть масштабная авария. Нулевые годы возвращаются... http://www.regnum.ru/news/accidents/1994019.html

http://lifenews.ru/mobile/news/161589 "Журналамеры", на первый взгляд, перепутали Рижский вокзал с Ярославским, с другой стороны, Рижской вокзал ближайший к месту происшествия, а разбираться в хитросплетении веток - это для них высший пилотаж. Пострадала какая-то из этих электричек (других бежевых у нас вроде бы нет) https://trainpix.org/vehicle/983/#n978 https://trainpix.org/vehicle/6348/#n6346 https://trainpix.org/vehicle/6347/#n6345 https://trainpix.org/vehicle/6346/#n6343

Из какого фильма кадр?

Да Весьма эффектное видео, сдобренное крепким словечком (т.к. "оператора" чуть не сбила 4-я электричка, о приближении которой он не знал)

Снимал днём в субботу, народу было довольно много, без людей снять не получилось (да и не стояло такой задачи). Ещё забыл снять платформу с снегоочистителем на базе ГАЗ-63, стояла последней в шеренге

Народ, году в 2005 в инете было видео, снятое в районе Москвы-3 Ярославского направления, где было сразу 4 электрички - 2 ехали в одну сторону, 2 в другую На YouTube его не нашёл. Может у кого-нибудь сохранилось?

Завтра перед ВДНХ выставка будет?

Я так понимаю, что ещё не поздно завалить их администрацию жалобами http://www.transp.nnov.ru/okskiy-syezd/

На Ярославском направлении случился сбой. http://tass.ru/moskva/2181940 До сих пор электрички идут с опозданиями, за весь день не смогли наладить. Успеют ли к завтрашнему утру?

Вообще, трамвайный парк НН крайне разнообразен, там имеются в наличии почти все известные на постсоветском пространстве модели трамвайных вагонов. Правда, как это часто бывает в нынешней России, трамвайные линии убраны с видных мест... Ближайшая к вокзалу трамвайная линия "спрятана" за зданием ЦУМ. Но даже там, постояв минут 20-30, можно увидеть Татры Т3 разной степени переделанности (от полностью аутентичных вагонов до модернизантов с мордами от "свиней" и "кобр"), в том числе системы, Татры Т6, "Спектры" двух поколений, КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19, а может даже и ЛМ-2010. А по 2 маршруту в историческом центре (вот это как раз единственное место, где трамвай пока еще попадается на глаза туристам), помимо "Спектров", ездит ретро-вагон РВЗ-6 (но мне почему-то не попался - может быть, ездит только в будни) и новёхонький КТМ-23.

Может ли "Стриж" использовать для движения дизельные вагоны, стоящие по его торцам? Там ведь есть что-то вроде кабин. Подозреваю, что в случае нештатной ситуации (поломка электровоза) он на этих двух дизелях способен дотелепаться до ближайшей станции. Так ли это?

А кое-где наоборот, получается удачно - пишут, что осталось 19 секунд, а на деле подключение происходит секунды через 2-3, когда нажимаешь на закрытие видео

Разобрался на местности, как работает данный узел. Не знаю, как правильно там пути нумеруются, но я их пронумерую слева направо (если смотреть от входа со стороны вокзала): 1, 2, 3, 4. Пути 2 и 3 - основные пути, красная ветка. По ним идут поезда Горьковская-Парк Культуры (2) и Парк Культуры-Горьковская (3). Путь 1 работает так: поезд приходит с Буревестника, машинист переходит в другую кабину, и поезд уходит на Парк Культуры. Путь 4 - то же самое в обратном порядке. Таким образом, на Парк Культуры можно уехать с путей 1 и 2, На Горьковскую - с 3, на Буревестник - с 4. Вот такая хитрая схема. Поезда в выходные дни ходят на Горьковскую и Буревестник в соотношении 1:1 (можетт в будни в часы пик и 2:1, не пррверял) В выходные интервал в сторону Горьковской - более 10 минут (часы обнуляются).

Так что весьма нетривиальный узел - вилка с обратным движением

Так чтобы попасть на Буревестник, нужно же поменять направление движения? Вот я и хочу понять - на Московской в заднюю кабину поезда садится другой машинист, и ведёт поезд в обратную сторону к Бурвестнику?

В пятницу родственник набрал немного белых, подберезовиков, подосиновиков и лисичек. Удивительно было видеть грибы в такой ранний период (первые дни июля - грибов больше, чем в отдельные годы в сентябре!)

Я вот не очень понимаю, как в НН работает в метро вилка. Поясните, пожалуйста

Недавно в Москве наткнулся на удивительный артефакт, причём даже не могу понять, какого времени (явно же в "компьютерную эпоху" делался, но производит впечатление очень запущенного). Где висит данный трафарет?

http://savepic.ru/7292634.jpg http://savepic.ru/7295706.jpg http://savepic.ru/7289562.jpg http://savepic.ru/7325405.jpg http://savepic.ru/7318237.jpg http://savepic.ru/7317213.jpg http://savepic.ru/7311069.jpg http://savepic.ru/7309021.jpg Ссылку на видео можно посмотреть? Вот этот "карапуз" пострадал: http://fotobus.msk.ru/photo/1089348/

Зато в Великом Новгороде куча автобусов ОБВ, что для объективно небольшого города (там всего 200 с небольшим тыс. жителей живёт) весьма хорошо. При этом даже в выходной день интервалы у них маленькие. Мне очень понравился тамошний НОТ. Даже в Москве нет такого соотношения ОБВ к БВ, как там. Как будто в СССР побывал, ну с поправкой на то, что вместо Икарусов - ЛиАЗы-6212. Во Владимире десятки БВ, но довольно старые и потрепанные, но почти 100% немецкое качество, и еще они так часто и быстро ездят, что позавидует любой из пресловутых 900-х маршрутов Москвы. Да и троллейбусов хватает.

Наконец появилась кнопочка отключения звука при показе рекламного ролика. Опомнились...

Вот здесь есть видео http://lifenews.ru/news/152969 Действительно, странно всё очень. Подъезжает поезд, из кабины выбегает человек, поезд ещё стоит какое-то время, и начинает ехать. Как будто оставшийся в кабине машинист специально устроил эту аварию, только зачем?

Спасибо. Замечательный отчёт. Как будто сам побывал в тех краях. Вообще конечно тлен и безысходность везде по России - пригородное движение в агонии, несмотря на ругань Президента (я правильно понял, что восстановили только то, что отменили с 1 янв.2015, а всё ранее отменённые так и осталось отменённым - а ведь отмены происходили каждый год начиная с 2012). Замеченные недочёты: 1) около половины фотографий не открывается; 2) не указано число километров: "На участке Ростов — Староминская — Краснодар, длиной километров, сейчас сложилась удивительная ситуация..."

В других источниках пишут, что столкновение произошло с "рабочим поездом" и приводят такие фотографии: P.S. Это дизель-поезд Д1-723. Последний Д1 в составе РЖД. Вряд ли восстанавливать будут. Вот так трагически закончилась славная эпоха эксплуатации этих поездов в России